ein paar fragen zur rally..

[Sedor]

In der Vespa Technica 3 ist die Femsarally doch auch mit dem Zündschloss abgebildet.

Zumindest habe ich in D nur Rallys mit Duc-Zündung und originalen Zündschlössern à la ET3 gesehen. Bei originalen Zündschlössern sollte kein Killer verbaut sein -- das wäre ja redundant.

mal so zwischendurch reingeworfen:

...ich habe ne 75er Rally (Femsa) mit Zündschloß am Lenker...

[sähkö]

hab ne 1974er Rally 200, auch mit dem Killschalter unter dem Sitz...

...ich habe ne 75er Rally (Femsa) mit Zündschloß am Lenker...

Meine ist EZ '76, Femsa, Killschalter. Ne Logik sehe ich da nicht, aber die EZ sagen nicht unbedingt viel über das Baujahr aus.

seit ihr blöde nen loch nur für´n killschalter zu boren

Schon wieder so ein Legastheniker Wer hat denn das Topic eröffnet? Im übrigen habe ich das Zündschloss an das Handschuhfach nachgerüstet -- wenn Hardy weder Killschalter noch Zündschloss an der Rally hat, macht letzteres einfach mehr Sinn.

[tintifax]

Schon wieder so ein Legastheniker Wer hat denn das Topic eröffnet?

ich.

was möchtest du mir damit sagen ?

[scootertommi]

Hallo,

bei SIP gibt es nun ganz NEU diese Vapezündung für die Rally 200 mit Femsa.

Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE ROAD by YGROS 12V, AC für Vespa 180/200 Rally 1° VSE1T -> 33996, Femsatronic (Ausführung ohne Kurbelwellenaustausch!)

 

Meine ist ein deutsches Modell (nicht die MV 160 GT von meinem Profil) mit Blinkern und Batterie.

Sollte dieser Umbausatz passen oder benötige ich eine DC-Version?

Muss der Kabelbaum geändert werden? Eventuell sollen die Blinker gegen die MOTOGADGET 12V getauscht werden!

Weiß wer was?

Danke.

Bearbeitet 5. Januar von scootertommi

[hacki]

Ev SIP .... ???!!!

[scootertommi]

vor 13 Minuten schrieb hacki:

Ev SIP .... ???!!!

Da warte ich noch auf die Antwort!

[sukram]

vor 26 Minuten schrieb scootertommi:

Da warte ich noch auf die Antwort!

 

hat der Akku deines Rasierapparates eine lange Lebensdauer ?