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Geschrieben

Hallo,

 

hab ab in meiner Sprint Veloce mit lenkerendenblinkern einen lusso Motor verbaut.

 

schaltwege sind nun sehr lang, vor allem der vierte nervt ein wenig.

das Teil wurde mir bei sipgenannt, Art. Nr. 70569100, passt aber nicht.

hat jemand hier schon mal das gleiche Problem gehabt und gelöst?

Danke und Gruß creni 

Geschrieben

Sprint Schaltraste verbaut :whistling:

Aber vorher schön die Zacken nachfeilen, dass die Gänge auch wieder fluchten! Ich hab mir das bei zusammengebauten Motor ohne Schaltraste ausgemessen. 

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Creni:

Moin,

 

das hab ich ja bestellt, aber das schleift deutlich am Lenkkopf. vom Durchmesser zu groß.

Ok, aber deine Artikelnummer oben ist ein anderes Teil für aussenliegenden Splint. Ich hab das schon mehrfach verbaut, egal in welcher Variante, hat immer tadellos gepasst

Geschrieben

Naja da trifft halt cnc Präzision auf 40 Jahre alte italienische freimasstolernaz. 

Hatte mit meinen schaltrollen auch mal Probleme, neuen Lenker verbaut und es klemmt. 

Kann man evtl am Lenker etwas Luft machen? Bei mir hats immer am Absatz vom tachorahmen geklemmt.

Geschrieben

So, habe nun gestern ordentlich was innen am Lenkkopf weggenommen. Ist ja nicht sichtbar. Gem. Aussage von Sip sollte die Rolle knapp in

einen Veloce Kopf reinpassen. Es waren aber mehrere mm die bei mir gefehlt haben.

 

Probefahrt folgt heute abend.

Geschrieben (bearbeitet)

hich versteh auch eh nicht warum deine 50 und die mit geteilten Rohr 47 mm hat... sip - Mysterium wohl...:lookaround:

 

hatten wir beide ja bereits besprochen

Bearbeitet von hacki
  • 5 Jahre später...
Geschrieben

Hat die Schaltrolle Sip 70569000 jemand in ner Motovespa Sprint verbaut und zufällig auch den Sip Tacho?

Weil wenn ich da bei mir in den Lenkkopf reinschau, dann schaut das sehr eng aus…

Geschrieben
vor 20 Minuten schrieb nitrocraft:

Ich fahre die Rolle im Trapezlenker der 150 GL mit SIP Muscheltacho und nem 125er Lusso aus der PX. Die Schalt und Gasrolle funktionieren top.

20230710_214230.jpg

Da

Geschrieben (bearbeitet)

Danke für die Info, hab die Rolle soeben in Landsberg abgeholt…

 

Edit. Ist eingebaut und passt perfekt.

Jetzt ist der 4. auf der 4 und das ganze ist schön knackig…

Bearbeitet von Hockl
Geschrieben

Für mich hat die ´große´ Rolle zu viel benötigte Kraft produziert - habe wieder auf ori gewechselt und finde das grade bei vielfahren deutlich angenehmer...  nur meine 2 cent

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  • Beiträge

    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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