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Geschrieben

Hallo!

Hab da mal ne Frage, die mich schon seit einiger Zeit beschäftigt!

das war alles vor der Generalüberholung des Motors (morgen werde ich ihn testen):

habe damlas eine vespa gekauft. anfangs lief sie sehr gut (75er polini). habe den Vergaser super eingestellt. am nächsten tag bekam ich sie mit kicken nicht mehr an. nur anschieben ging noch. als sie dann lief stellte ich den vergaser von neuem ein. am nächsten morgen wieder dasselbe trauerspiel.

eines tages, wieder einer von zahlreichen "anrennversuchen" bekam sie aufeinmal fehlzündungen. dies zog sich dahin bis sie schlussendlich eine geringere kompression hatte als vorher.

habe dann den motor geöffnet, alle simmerringe, kugellager ausgewechselt (waren kaputt) und ne neue welle reingetan. die kolbenringe waren noch gut.

was vielleicht noch erwähnenswärt ist dass mir beim motor-entfernen aufgefallen war ist, dass die zündspule fast nicht mehr hielt. kanns das gewesen sein? oder was anderes?

bitte um eure meinungen!!

Julian

Geschrieben

Hallo!

Die Zuendspule hat aber nichts mit der Kompression zu tun. Hast du die Kompression mal gemessen?

Na gut, wenn's jetzt wieder geht, brauchst du's natuerlich nicht mehr machen

Ciao

Stephan

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    • Alles gut, ich kann deine Punkte nachvollziehen. Ich finde aber auch, dass du das eine oder andere verklärst. Klar hatten wir rückblickend ne geile Zeit. Aber der kalte Krieg und die Aufrüstung haben damals auch Angst gemacht. Das damalige Sicherheitsgefühl hast du dir wahrscheinlich mit deinem Dienst an der Waffe oder im sozialen Bereich erarbeitet.   Die Globalisierung allein hat nicht nur China und Indien stark gemacht sondern  insbesondere uns als Exportnation. Wir waren bekannt für Innovation und Qualität. Deswegen war die Zeit so geil.   Leider haben wir als Land viele falsche Entscheidungen getroffen die uns in die heutige Situation gebracht haben. Höchste Zeit anzupacken, uns mit anderen Ländern zu koalieren und gemeinsam die Themen anzugehen.   Cheers 
    • Zündschlüssel nur unter dem Lenker ist ne Lusso. Also ab Baujahr 1984 und mit Getrenntschmierung sehr wahrscheinlich (Ölschauglas neben dem Benzinhahn).    Falsches Baujahr eingetragen!!!   Dann hast du Wechselstrom auf der Blinkeranlage  und ein viereckiges und wahrscheinlich grünes Blinkrelais.    Der Blinker geht wechselseitig. Also „vorne hinten vorne hinten …“   Blinkerkabel geht vorne zum Klemmbrett unter der Kaskade. Kompakt Stecker und keine einzelnen Kabel.     Ok: Check erstmal alle Masse Verbindungen.  Vorne im Handschuhfach sind kleine Masse Kabel an den Blinkern, die perfekten Kontakt zur Karosse brauchen. Hinten genauso.    zusätzlich muss hinten Masse auch auf die Backen geleitet werden.  Einmal über den Kontakt unten, der beim Verschluss in die Karosse gesteckt wird und darüberhinaus (nicht offiziell) auch über den Haken oben unter der Backe.    Alle Leuchtmittel testen vorab ist Ehrensache.       
    • Hupe geht,Bremslicht auch. Zündschlüssel nur unter dem Lenker !! Kein Standlicht. Ich kann nur wiedergeben was im Brief steht und was ich seh, sorry !! 
    • Der EGT für den SIP Tacho läuft auf 12Voder 5V? Der kriegt seinen Strom ja laut Plan von der Black-Box des SIP Tachos…Ich hatte meinen direkt an 12V angeschlossen und er ging in Qualm auf….
    • Sip Road 2.0 passt ohne Probleme, auch bei 8zoll.
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