Estarter an den Start bringen

[otoole]

Tach zusammen, 

Ich habe mich jetzt mal mit der Materie um meine Vespa Px 80 Baujahr 1995, Elekrostarter befasst. Eigentlich möchte ich nur das die Hupe anständig laut hupt. Jetzt habe ich den E Starter Knopf getestet, nichts geht. Einen Anlasser habe ich drin. Der sagt keinen Ton. Habe aber ein abgerissenes Kabel entdeckt. Ist das eventuell schon der Grund, das der E Starter nicht funktioniert? Siehe Bild. 

 

Und noch etwas. Rücklicht funktioniert nicht mehr. Aber Bremse. Woran kann das liegen? 

 

Dank euch im voraus!!! 

 

[otoole]

[Kosmoped]

vor einer Stunde schrieb otoole:

Ist das eventuell schon der Grund, das der E Starter nicht funktioniert? Siehe Bild. 

 

Ja,das könnte es schon gewesen sein,wenn nicht noch etwas anderes im argen ist.

Das doppelte rote Kabel kommt von der Zündung,und geht über das Zündschloß an den Startknopf,

und von dort über die Steckerleiste an das Anlasserrelais.

 

EDIT: Wenn das doppelte Kabel nicht am Sicherungskästchen angeschlossen ist,

wird die Batterie nicht geladen.

Bearbeitet 20. Juni 2019 von Kosmoped

[Deichgraf]

Da dürfte auch noch ein Anlasserschutz verbaut sein, der gerne mal des Übels Wurzel ist. 

[otoole]

OK danke. Dann werde ich mal Schrauben. Brauch nur noch eine Batterie. Geht eine Batterie mit 10ah?

[Kosmoped]

vor einer Stunde schrieb otoole:

Rücklicht funktioniert nicht mehr.

 

Leuchtmittel defekt,oder das schwarz/gelbe Kabel ist zwischen Schalter und Rücklicht unterbrochen.

Vielleicht eine gelöste Lötstelle direkt am Schalter.

Sieht man sofort,wenn man die Schraube löst,und den Schalter vorsichtig etwas herauszieht,

damit nichts auf der Platine abreißt.

Aber erst einmal am Rücklicht prüfen.Es kann auch die Fassung etwas oxidiert sein.

Anlasserschutz haben die frühen Elestarter glaube ich nicht.

 

EDIT:Am Kupplungsgriff ist auf jedenfall noch ein Sicherheitsschalter verbaut!

 

 

vor 8 Minuten schrieb otoole:

Geht eine Batterie mit 10ah?

 

Wenn sie reinpaßt. Geht auch,aber man sollte sie nicht zu groß wählen,

da sie sonst eventuell nicht genug nach/vollgeladen werden kann.

Hinweis oben in meinem EDIT hast Du gelesen?

 

EDIT: 7Ah gehört da normalerweise rein.Maße beachten!

Bearbeitet 20. Juni 2019 von Kosmoped

[otoole]

Ah ok. Also eher kleines ah, da schneller voll. Bekommt eh nur Kurzstrecke. 

[Kosmoped]

vor 3 Minuten schrieb otoole:

Ah ok. Also eher kleines ah, da schneller voll. Bekommt eh nur Kurzstrecke. 

 

 Dafür ist die Lima ausgelegt,und bei Kurzstrecke sowieso.

 

Niemals die Sicherung überbrücken! 

Sonst kann es passieren,daß Dir das Moped bei einem Kurzschluß mal abraucht!

 

Der Plan müßte theoretisch bei Dir passen.

 

 

[otoole]

Super danke! 

[otoole]

So neue Birne eingebaut. Alle Kabel gecheckt. Licht leuchtet immer noch nicht. Wo soll den der Sicherheitsschalter am Kuplungsgriff sein? Finde nichts. 

[Kosmoped]

vor 11 Minuten schrieb otoole:

Sicherheitsschalter

 

Der müßte,wenn vorhanden,von innen,unter der Lenkkopfabdeckung,neben dem Kupplungszug stecken.

Kleines,rundes Teil/Bremslichtschalter.

Hast Du das doppelte,rote wieder an das Sicherungskästchen von der Batterie anschließen können?

Schon eine neue Batterie vorhanden?

[Matt44]

Da gehört eine 9Ah Batterie rein YB-9B.

 

[Kosmoped]

vor 7 Stunden schrieb Matt44:

Da gehört eine 9Ah Batterie rein YB-9B.

 

Im Plan oben ist eine 7Ah Batterie angegeben.

Es gibt dafür auch unterschiedliche Reserveradabdeckungen!

Der Unterschied besteht auch in der Tiefe der Ausbuchtung für die Batterie.

 

Ich glaube,es gibt sogar 3 verschiedene.

 

Der Plan oben müßte passen,da die '85er wohl,m.W.,noch keinen Anlasserschutz hatte,

bzw. dieser nur bei den 200er Lusso Modellen verbaut war!

Die 200er Modelle mit Anlasserschutz haben eine 9Ah Batterie verbaut.

 

 

 

Hier handelt es sich aber um eine '85er PX80 Lusso Elestart!

[otoole]

Also Batterie 5ah ist unterwegs. Kabel sind wieder zusammengelötet. Und diesen Sicherheitsschalter finde ich nicht. Vielleicht habe ich einfach keinen. Also immer noch das Licht aus. Melde mich falls ich schlauer bin. Danke Leute 

[otoole]

[otoole]

Sollen die Kabel zusammen? Grün und pink. Eher nicht oder? Waren immer schon ab. Hat nix mit dem Rücklicht zu tun!? 

[Kosmoped]

Die einzelnen Stecker gehören zusammen!

Das ist das Kabel von dem Sicherheitsschalter!

Das Dein Rücklicht nicht geht,hat vielleicht etwas mit dem H4 Umbau zu tun.

[otoole]

Steck zusammen gesteckt. Kein Licht. 

 

[Kosmoped]

vor 5 Minuten schrieb otoole:

Steck zusammen gesteckt. Kein Licht. 

 

Der Sicherheitsschalter ist ja auch nur für den Anlasser!

Das rosa Kabel geht über die Steckerleiste zum Anlasserrelais!

Das braune Kabel am H4 Stecker ist übrigens total beschissen nebenher geklemmt!

Das scheint gar nicht in der Klemme zu sitzen.

Kontrollier mal die ganzen Kabel daran,bzw. isolier sie sauber ab,verdrill sie noch mal ordentlich,

und klemm sie nochmal richtig an!

Hast Du am Rücklicht geschaut,ob die Fassung oxidiert,die Stecker richtig fest sitzen,die Leuchtmittel an der Fassung,

insbesondere der Mittelkontakt verbindung zur Glühbirne hat?

Hast Du die Leuchtmittel durchgemessen? Einen defekten Glühfaden kann man nicht immer mit bloßem Auge erkennen!

Immer messen,oder direkt an einer Batterie testen!

[otoole]

So Batterie eingebaut. Und siehe da, Hupe geht wie Sau und der Elestart auch. Top. Nur das durchmessen der Rückleuchte muss noch gemacht werden. Werde nur nicht so ganz schlau aus dem Schaltplan, wo jetzt dieses Kabel hergeht. Aber irgendwie wirds schon klappen. 

[Kosmoped]

vor 5 Minuten schrieb otoole:

Werde nur nicht so ganz schlau aus dem Schaltplan, wo jetzt dieses Kabel hergeht

 

Das gelb/schwarze für das Rücklicht geht unter'm Tank nach vorne zur Steckerleiste unter der Kaskade!

Dort wird es auch mit dem Lichtschalter Kabelast verbunden,der dann nach oben in den Lenkkopf zum Schalter geht.

Das Kabel für die Kontrollleuchte ist übrigens auch gelb/schwarz!

[otoole]

So habe den Fehler gefunden. Warum auch immer sind an dem rechten Kontakt der Birne Kundstoffringe, die den Stromfluss unterbrochen haben. Birne leuchtet. 

Jetzt wollte ich sie nur wieder zusammen bauen. Das ganze Licht geht nicht mehr. Wohin mit dem schwarzen Kabel? 

[otoole]

Der Schaltplan verrät es ja. Es ist nur kein Steckplatz vorhanden. 

 

[otoole]

Naja. Habs einfach unter die Mutter geschraubt. Licht läuft und der Rest auch! Danke für eure Hilfe! Ich fahr dann mal los!!! 

[Vespa-1978]

Geht doch 

Schaltplan lesen 

 

Gruß Daniel 

[ET3-Rider]

Am 20.6.2019 um 19:42 schrieb Deichgraf:

Da dürfte auch noch ein Anlasserschutz verbaut sein, der gerne mal des Übels Wurzel ist. 

Die 80er hat keinen Anlasserschutz, haben nur die 200er

[Kosmoped]

Am 29.6.2019 um 14:33 schrieb otoole:

Warum auch immer sind an dem rechten Kontakt der Birne Kundstoffringe,

 

Diese Isolationsringe trennen/isolieren das jeweils spannungsführende Rück/Bremslichtkabel/Fassungsseite,

von der komplett masseführenden Fassung!

Sie unterbrechen keinen Stromfluß,sondern verhindern somit einen Kurzschluß!

Allerdings funktioniert das nur bei korrektem Anschluß der einzelnen Kabel!

Diese wichtigen Ringe finden sich  auch in manchen älteren Scheinwerfern,Rücklichtern,Zündkontakten,usw. wieder!

Beim original vollkunststoff Rücklicht sieht das normalerweise so aus:

rechts Siem,links Triom

 

altes Sprint Veloce Metall Rücklicht mit Isoringen

 

V50 Special Nachbauscheinwerfer mit Metallfassung

 

Da nicht ersichtlich ist,ob die Zunge für den Masseanschluß tatsächlich fehlt/abgebrochen ist,

oder welches andere Rücklicht offensichtich verbaut wurde,mit Sicherheit keines der beiden originalen Siem,oder Triom,

da sich in den neueren original vollkunststoff Rücklichtern/Scheinwerferfassungen ja nun mal keine Isoringe mehr befinden,

könnte man auch einfach einen User Error unterstellen...    

Da es aber nun trotzdem zu funktionierten scheint,wünsche ich Dir eine jovelige,unfallfreie Saison. 

 

Bearbeitet 1. Juli 2019 von Kosmoped