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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Guten Morgen Leute!

 

Ich möchte einen starken, schnellen Tourenmotor mit mindestens 25 PS aber auf Drehschieber und (wenn möglich) mit SI24.

Derzeit ist folgendes Setup verbaut:

 

  • GG-Polini, SZ 124/178 mit GS-Kolben und Kopf vom Alu-Polini
  • 60 mm Stoffi-Welle
  • SI 24 Vergaser
  • Polini Box
  • Primär 23/65

 

Hat derzeit 19 PS am Rad und läuft echte 120 km/h (quält sich ab 110 km/h aber).

Mein Wunsch wäre ein Motor auf Drehschieber der mind. 25 PS abwirft, gut Drehmoment hat und auch mal 130 km/h oder schneller läuft.

 

Welche Komponenten würden da benötigt werden und baut ev. jemand so einen Motor?

 

Vielen Dank im Voraus!

 

Bearbeitet von Vespabursch
Geschrieben

Auf Si 24 wird das schon eher knapp mit den "mindestens 25".

 

Mit Malossi Sport in bearbeiteter Variante,also Auslass auf 58-60% Sehne und Steuerzeiten von 178-180, Einlasszeiten von 120-125 zu 65-70, Rotor bei Statischer Zündung im Durchmesser auf 170 abgedreht komme ich mit Sip Road Prüfstandsabgestimmt immer auf ca 22-24.

 

Das läuft dann je nach Übersetzung echte 120 +

 

Für deutliche 25+ muss dann aber auf jeden Fall ein Phbh30 verbaut werden !

 

 

Geschrieben

Danke für die rasche Antwort! Dann wird es eben ein PHBH 30 werden.

Welche restlichen Komponenten werden sonst noch benötigt? Kurbelwelle, Auspuff (möchte schon bei einer Box bleiben, die sollte hat auch drehfreudig sein). Längere Übersetzung?

Geschrieben

Warum so auf PS fixiert? Der Roller sollte gut fahrbar sein, da spielt die Spitzenleistung doch eher eine

untergeordnete Rolle. Deine jetzige Kombi sollte doch gut laufen und genug Druck von "unten" haben.

Ich glaube nicht, dass sich die Umrüstung auf einen großen Vergaser lohnt. Außer mehr Lärm...

 

Bin aber auch ein alter Sack, früher habe ich es auch so gemacht :-)

Geschrieben

Wenn man das richtig aufbaut hat man den Druck von unten auch in Kombination mit einer amtlichen PS Zahl ! Das eine schließt das andere also nicht aus !

 

Si24 und Phbh sind bis knapp über 20 PS auf einer Höhe bei so einer Motorkombi. Ab 23PS würde ich persönlich aber definitiv keinen Si mehr fahren. Da überwiegen dann schon sehr deutlich die Nachteile.

 

Der PHBH ist einfach einer der besten Allrounder und auch wenn er inzwischen in die Jahre gekommen ist hat er dennoch das beste Preis Leistungs Verhältnis !

 

 

Übersetzung kann bleiben !

Polini Box kann auch bleiben !

 

Eigentlich bräuchtest du nur den Malossi Sport und falls noch nicht gemacht Einlass / Wellen Bearbeitung + eine eventuelle Bearbeitung des Rotor´s. Oder halt gleich ne Vario.Dann bist du mal definitiv bei 23 und hast auch über´s ganze Band deutlich mehr anliegen !

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    • Ich behaupte einfach mal, dass es zwischen den Prüfständen keine oder wenn nur minimalste Unterschiede in den Ergebnissen gibt. So zumindest das Ergebnis von meinen Quermessungen. Aus eigener Erfahrung kann ich zudem sagen, dass selbst kleine Variablen einen erheblichen Unterschied machen können. Das beginnt beim Luftdruck und dem Gewicht der testenden Person und reicht bis hin zu einer prüfstandsoptimierten Bedüsung.   Da die Prüfstände oft ungebremst sind (gebremste sind deutlich teurer), kann es vorkommen, dass die Straßenbedüsung etwas zu fett für die optimale Leistung ausfällt, weil dem Motor die Last fehlt. Ein Motor, der dann auch noch von vornherein zu vorsichtig (also zu fett) abgestimmt wurde, erreicht im Straßentrimm auf dem P4-Prüfstand häufig nicht mehr als 17-19 PS. Ein offen gemessener und für die Straße eigentlich zu mager abgestimmter Motor kann hingegen problemlos über 23 PS kommen. Mit halbwegs tauglichen Einlaßwinkeln und einer 'schußfesten' BEdüsung sind 21PS ohne Bearbeitung des Zylinder recht einfach möglich. Diese Werte beziehen sich auf einen Malossi Sport mit SI24 und Box. Der Malossi Sport hat aber das Potenzial für über 24 PS „out of the box“, allerdings ist der Einlass (bei Drehschieber) dann weit Weg von Standard und richtig sinnvoll nur noch mit langem Ansaugweg fahrbar..   Letztendlich hängt das Ergebnis also immer stark von der Intention des Erbauers oder Testers ab. Will ich die maximale Leistung zum Posen oder eine möglichst authentische Leistungskurve, die aufgrund der physikalischen Gegebenheiten (siehe oben) dann möglicherweise eine eher konservative Angabe darstellt? Ich glaube das hier viel eher der Grund für die teilweise sehr weit auseinanderliegenden Angaben zu finden sind.
    • ich finde fett im getriebeöl auch nicht gut. würde ich öffnen und das fett ausspülen. die abdeckungen sind nicht öldicht, lässt man sie dran, wird das fett vom öl langfristig ausgespült, frisches öl kommt aber auch nicht so richtig gut hin...  
    • Du meinst 4 Stahlscheiben mit 5 Reibscheiben?
    • Guten Tag, ich würde auf keinen Fall die Übersetzung ändern wenn sie dir so passt! damit das Durchrutschen beheben ist Unsinn! Ich würd 4 und 10x hart nehmen, schönen Tag
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