Heute beim Tacho Karacho wer weiß mehr?

[Weltweit]

Ankicken war dem Kickstarterhebel und den Adiletten zu viel.. 

hat Mb auf elek. Dekompression umgebaut! 

[Tim Ey]

Hut ab, geiles Gebastel & sehr schöne Leistungskurve!

[alfatreter]

  Am 3.9.2019 um 11:32 schrieb Tim Ey:

Hut ab, geiles Gebastel & sehr schöne Leistungskurve!

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Kurve find ich ehrlich gesagt fast untertrieben, würd‘s eher Berg nennen....

[DLbastard]

  Am 3.9.2019 um 08:30 schrieb wasserbuschi:

Warum habt ihr den Zündversatz raus genommen?

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Würd mich auch sehr interessieren!

[Beo]

  Am 3.9.2019 um 11:00 schrieb Weltweit:

Ankicken war dem Kickstarterhebel und den Adiletten zu viel.. 

hat Mb auf elek. Dekompression umgebaut! 

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Was ist eine "elek. Dekompression"?

(Ernst gemeinte Frage.)

[T5Rainer]

Google mal nach Automatisches Dekompressionsventil

[mintality]

wegen zündversatz

vielleicht für das boxer motor feeling

mir ist der einsatzbereich von dem ding völlig unklar

ausser quartermile oder prüfstandsgaudi kann man doch nichts damit machen

ich fahr immer noch am liebsten auf der öffentlichen strasse

 

aber respekt vor der umsetzung von etwas was mir nichtmal theoretisch in den sinn gekommen wäre

ernsthaft

 

60ps in einem roller ist für mich wie das 400kmh motorrad-mittlerweile realisierbar aber irgendwie völlig aus dem ruder gelaufen

bin da etwas oldschool ü20 reichen mir

Bearbeitet 3. September 2019 von mintality

[Weltweit]

Elektrisches dekompressionsventil (ähnlich wie es zb. Im Vespa ciao verbaut ist.. aber als geschlossenes element und kompakter.)

[Weltweit]

  Am 3.9.2019 um 19:13 schrieb mintality:

wegen zündversatz

vielleicht für das boxer motor feeling

mir ist der einsatzbereich von dem ding völlig unklar

ausser quartermile oder prüfstandsgaudi kann man doch nichts damit machen

ich fahr immer noch am liebsten auf der öffentlichen strasse

 

aber respekt vor der umsetzung von etwas was mir nichtmal theoretisch in den sinn gekommen wäre

ernsthaft

 

60ps in einem roller ist für mich wie das 400kmh motorrad-mittlerweile realisierbar aber irgendwie völlig aus dem ruder gelaufen

bin da etwas oldschool ü20 reichen mir

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Zum einen .. 

 klar ist das schon ein bisschen viel.. aber fährt sich sehr kontrollierbar

und für Prüfstandsgaudi wäre der Motor ja auf Leistung (also viel mehr..) aufgebaut worden und der Roller nicht von vorne bis hinten  bis ins Detail auf Strassentauglichkeit .. tüv ist definitiv angestrebt ..

 

Zum anderen ...

 weil „er“ es kann

 

[mintality]

na dann weitermachen

Bearbeitet 3. September 2019 von mintality

[efendi]

Wäre echt cool, wenn das Ding auf die Straße kommt. Ich drücke die Daumen. 

[warnwestenfahrer]

  Am 5.8.2019 um 12:55 schrieb wasserbuschi:

Ich glaube, die Ferde sind hierbei eher im Auspuff zu finden. 2-in-1 ist mir bei 2-Taktern eher nicht so geläufig...

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nee nee, 2 oder 3 zylinder ski doos haben das oft..und das läuft sehr gut !

[wasserbuschi]

  Am 4.9.2019 um 09:51 schrieb warnwestenfahrer:

nee nee, 2 oder 3 zylinder ski doos haben das oft..und das läuft sehr gut !

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Laufen die parallel oder mit Zündversatz?

[Weltweit]

  Am 4.9.2019 um 09:56 schrieb wasserbuschi:

 

Laufen die parallel oder mit Zündversatz?

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[Weltweit]

Der Auspuff ist 2 in 2!

 

Der zündversatz wurde mit 180 grad und parallel getestet.. 

 

mb hat sich für Parallel entschieden..

 

beide Zündvarianten haben eine fast identische Kurve erzeugt!

 

[warnwestenfahrer]

  Am 4.9.2019 um 09:56 schrieb wasserbuschi:

 

Laufen die parallel oder mit Zündversatz?

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kein plan...rotax 2 zylinder oder suzuki 3 zylinder musst mal kucken...

[Tim Ey]

2 in 1 kann bei 180° Zündversatz enorme Vorteile bei etwa halber Resonanzdrehzahl bringen:

Die rücklaufende Welle von Zylinder 1 füttert Zylinder 2 und umgekehrt. In Resonanzdrehzahl versorgen die Zylinder sich dann selbst.

Kenne wen, der eine RD350 mal mit einem selbstgebauten 2in1 Auspuff versehen hat und über den massiven Drehmomentzuwachs in niedrigen Drehzahlen erstaunt war. Fährt er aktuell nur nicht, weil es in höheren Drehzahlen dann schlagartig vorbei war.

 

[wasserbuschi]

  Am 4.9.2019 um 10:03 schrieb Weltweit:

Der Auspuff ist 2 in 2!

 

Der zündversatz wurde mit 180 grad und parallel getestet.. 

 

mb hat sich für Parallel entschieden..

 

beide Zündvarianten haben eine fast identische Kurve erzeugt!

 

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Okay! Hätte gedacht, dass 180° besser laufen müsste, da sich die Zylinder dadurch die Ladungswechselarbeit abnehmen

Danke.

 

Al.

[Weltweit]

  Am 4.9.2019 um 10:10 schrieb Tim Ey:

2 in 1 kann bei 180° Zündversatz enorme Vorteile bei etwa halber Resonanzdrehzahl bringen:

Die rücklaufende Welle von Zylinder 1 füttert Zylinder 2 und umgekehrt. In Resonanzdrehzahl versorgen die Zylinder sich dann selbst.

Kenne wen, der eine RD350 mal mit einem selbstgebauten 2in1 Auspuff versehen hat und über den massiven Drehmomentzuwachs in niedrigen Drehzahlen erstaunt war. Fährt er aktuell nur nicht, weil es in höheren Drehzahlen dann schlagartig vorbei war.

 

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Ja ist mir bewusst und ich hab da auch ne funktionierende Lösung, die aber bei diesem Konzept nicht umsetzbar ist..

falls Interesse besteht, kann ich da gerne infos geben.. 2 und mehr Zylinder hat aber bis auf ausnahmen im Vespa forum wenig verloren!? (Targatwin und px Twin sind doch eher Exoten;))

[BABA'S]

  Am 3.9.2019 um 20:26 schrieb Weltweit:

...... gebaut worden und der Roller nicht von vorne bis hinten  bis ins Detail auf Strassentauglichkeit .. tüv ist definitiv angestrebt ..

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Bezüglich TÜV sehe ich hier kein Problem ! 30 PS je Scheibenbremse

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[mintality]

ich auch nicht. falls er(nst) wieder aktiv ist   TÜV-Termine nach Absprache !!! Nehmt meinen TÜV-Eintragungsservice in Anspruch! Bei Ernst Motorsport bekommt Ihr nahezu alles Eingetragen-auch ab Baujahr 1989!!! Egal ob Schaltroller oder Scootermatik der EM-TÜV-Service macht das Unmögliche möglich. Einfach Roller vorbeibringen- alles eintragen lassen- wieder abholen- Kein Stress mehr !!! Einfach nachfragen und TÜV-Termin vereinbaren. Jede Woche TÜV!!! Gleich anmelden !!!

[Blaue Elise]

Die Entscheidung für 0° Zündversatz hat was mit den Drehschwingungen zu tun die bei 180° an der Verbindungswelle entstehen.

die haben in kürzester Zeit das Gummielement in der Steckkupplung für den 2 Motor ruiniert.

Außerdem dauernd den Halbmond auf der Kupplungsseite, ...gehärteter Halbmond war abgerissene Kurbelwelle

mit 0° Zündversatz hat sich das um Welten verbessert, jetzt lockert sich nur ab und an die Mutter für die Kupplung.

MB hat jetzt noch Ausgleichsgewichte auf das Zahnrad der Verbindungswelle geschraubt mal sehen was das bringt.

 

und zu der Meinung das Ü20 doch ausreichen würden.

stellt euch den Motor mal mit zwei originalen 12PS Zylindern vor, das wären 24 entspannte PS mit einem hübschen Drehmoment für den geneigten Tourenfahrer bestimmt interessant.

[zimbo]

  Am 7.9.2019 um 11:47 schrieb Blaue Elise:

und zu der Meinung das Ü20 doch ausreichen würden.

stellt euch den Motor mal mit zwei originalen 12PS Zylindern vor, das wären 24 entspannte PS mit einem hübschen Drehmoment für den geneigten Tourenfahrer bestimmt interessant.

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Das heisst....

 

MASSENFERTIGUNG FÜR ALLE 

 

Wann gehts los? 

[Weltweit]

Das wäre theoretisch kein Problem, aber sieh dir mal die Blecharbeiten an.. 

MB kann mit Metall zaubern, 

für Laien ist das nix einfaches.. ;)

[OFFI]

  Am 7.9.2019 um 13:54 schrieb Weltweit:

Das wäre theoretisch kein Problem, aber sieh dir mal die Blecharbeiten an.. 

MB kann mit Metall zaubern, 

für Laien ist das nix einfaches.. ;)

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Form follows function —> Cutdown macht‘s möglich  

 

Da is direkt viel weniger mit Blecharbeiten... Eher Flexarbeiten und Kantenschutz anbringen 

[DLbastard]

  Am 7.9.2019 um 11:47 schrieb Blaue Elise:

Die Entscheidung für 0° Zündversatz hat was mit den Drehschwingungen zu tun die bei 180° an der Verbindungswelle entstehen.

die haben in kürzester Zeit das Gummielement in der Steckkupplung für den 2 Motor ruiniert.

Außerdem dauernd den Halbmond auf der Kupplungsseite, ...gehärteter Halbmond war abgerissene Kurbelwelle

mit 0° Zündversatz hat sich das um Welten verbessert, jetzt lockert sich nur ab und an die Mutter für die Kupplung.

MB hat jetzt noch Ausgleichsgewichte auf das Zahnrad der Verbindungswelle geschraubt mal sehen was das bringt.

 

und zu der Meinung das Ü20 doch ausreichen würden.

stellt euch den Motor mal mit zwei originalen 12PS Zylindern vor, das wären 24 entspannte PS mit einem hübschen Drehmoment für den geneigten Tourenfahrer bestimmt interessant.

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Ah ok, sehr Interessant. Bei so einem Gehobel bleiben Späne nicht aus .

 

Zu den Orignalzylindern: da kommen nur 9 am Hinterrad an, das wär schon eher mager für den Aufwand. Aber so ne 350cc Klasse (2x M1X) fänd ich auch interessant...

[wasserbuschi]

  Am 7.9.2019 um 11:47 schrieb Blaue Elise:

Die Entscheidung für 0° Zündversatz hat was mit den Drehschwingungen zu tun die bei 180° an der Verbindungswelle entstehen.

die haben in kürzester Zeit das Gummielement in der Steckkupplung für den 2 Motor ruiniert.

Außerdem dauernd den Halbmond auf der Kupplungsseite, ...gehärteter Halbmond war abgerissene Kurbelwelle

mit 0° Zündversatz hat sich das um Welten verbessert, jetzt lockert sich nur ab und an die Mutter für die Kupplung.

MB hat jetzt noch Ausgleichsgewichte auf das Zahnrad der Verbindungswelle geschraubt mal sehen was das bringt.

 

und zu der Meinung das Ü20 doch ausreichen würden.

stellt euch den Motor mal mit zwei originalen 12PS Zylindern vor, das wären 24 entspannte PS mit einem hübschen Drehmoment für den geneigten Tourenfahrer bestimmt interessant.

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Das ergibt Sinn! 

Vielen Dank für die Erklärung. 

 

Grüße, 

Al 

[PK-HD]