Kein Zündfunke

[hollert5]

Hallo in die Runde,

Ich habe das Problem, dass ich keinen Zündfunken mehr habe.

Der Motor ist ein originaler SX 200 mit Batterie.

Die üblichen Verdächtigen (Kerze,Kabel,Stecker, Zündspule,Kontaktabstand ) kann ich ausschließen.

Auch wenn ich das grüne Kabel vom Regler abziehe und gegen Masse halte, springt kein Funke über.

Kann ich die Spulen der Zündgrundplatte einzeln durchmessen? Und wenn ja, wie sind die Werte?

Grüße

 

[Scumandy]

...

 

Bearbeitet 15. August 2019 von Scumandy

[Friseur]

Grüne Kabel gegen Masse und kein Funken?

Das muss so.

[T5Rainer]

Für die Zündung ist nur eine Spule auf der ZGP verantwortlich. Die jenige, die mit einem Ende zum Kondensator / zum Unterbrecherkontakt verbunden ist. Die hat so ca. 1,8 0,45 Ohm zu haben.

 

 

Bearbeitet 16. August 2019 von T5Rainer
Sollwert wurde korrigiert - s.u.

[hollert5]

Danke!!

Muss die Spule zum testen "abgelötet" werden?

[T5Rainer]

vor 2 Minuten hat hollert5 folgendes von sich gegeben:

Muss die Spule zum testen "abgelötet" werden?

Was meinst Du mit "testen".

Zum Messen des ohmschen Widerstandes muß sie nicht "abgelötet" werden.

[hollert5]

Ja, ich meinte den Widerstand messen.

Danke!

[T5Rainer]

ACHTUNG - KORREKTUR !

SOLLWert = 0,45 Ohm.

Ich hatte vorhin vergessen, mein Ohmmeter vor der Messung zu "nullen". 

[hollert5]

[Blue Baron]

Die (Hochspannungs-) Zündspule gibt öfter auf. 

[T5Rainer]

vor einer Stunde hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

Die (Hochspannungs-) Zündspule gibt öfter auf. 

 

Am 15.8.2019 um 20:06 hat hollert5 folgendes von sich gegeben:

Die üblichen Verdächtigen (... Zündspule ...) kann ich ausschließen.

 

[Blue Baron]

[T5Rainer]

Es bleibt die Frage offen, woher der TE so genau weiß, daß die Zündspule als Fehlerursache ausgeschlossen werden kann.

Hat er etwa geeignete Meßtechnik (z.B. BOSCH EFAW 70 o.ä) bemüht?

 

[clash1]

Angeber..

[clash1]

Kondensator schon getauscht?

[hollert5]

Mit der Zündspule meinte ich, die 6V Zündspule von Piaggio.

Den Kondesator habe ich neu eingelötet.

Hoffe der ist dabei nicht zu heiß geworden..

 

Ich konnte bislang leider die Spule auf der ZGP noch nicht tauschen..

[hollert5]

Am 22.8.2019 um 19:10 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Es bleibt die Frage offen, woher der TE so genau weiß, daß die Zündspule als Fehlerursache ausgeschlossen werden kann.

Hat er etwa geeignete Meßtechnik (z.B. BOSCH EFAW 70 o.ä) bemüht?

 

Mit so einem Ding ist man damals doch zum Mond geflogen oder?? :)

[T5Rainer]

Nö, man hat damit gemacht, daß man wieder auf der Straße fahren konnte.

Bei so Uraltzeugs wie Du es fährst, macht das tool immer noch einen super job.

 

Mondflug war erst Jahrzehnte später.

 

 

 

 

[hollert5]

Habe mich bewusst für die originale Variante der Zündung entschieden und erhoffe mir, dass die auch ihren Dienst gut verrichtet.

Mal abwarten, was der Tausch der Spule bringt..

[Blue Baron]

Am ‎23‎.‎08‎.‎2019 um 20:31 hat hollert5 folgendes von sich gegeben:

Den Kondesator habe ich neu eingelötet.

Hoffe der ist dabei nicht zu heiß geworden..

 

 

 

Hast du dabei eventuell den Unterbrecher kurzgeschlossen?

[hollert5]

Was meinst du mit "kurzgeschlossen " ?

[Blue Baron]

Der bewegliche Unterbrecherkontakt ist ja an seiner Lagerung und an der Feder zum feststehenden Kontakt isoliert. Der Strom soll bzw.  darf ja nur über die Kontaktplättchen fließen.

Wenn man da beim Zusammenbau nicht aufpasst, oder die Qualität des Unterbrechers einfach lausig ist, baut man da einen Kurzschluss ein.

 

Das kannst du ganz einfach mit den Multimeter oder ein Prüflampe testen, aber der Kondensator muss dabei von Masse gelöst sein.