Kolbenclips, wie fest müssen die sitzen?

[vespamar]

Hallo Technik-freaks,

habe letztes Wochenende an meinem zukünftigen Bastelobjekt ( ist gerade zerlegt) Kolben und Zylinder gewechselt. Die beim neuen Kolben beiliegenden Clips gingen nur mistig rein. Die alten gingen auch viel einfacher raus, also warum nicht die alten nehmen? Gesagt, getan, doch nun wackeln die alten Clips im Kolben rum (lassen sich leicht drehen).

Ist es problemlos möglich dies so zu lassen oder müssen die Clips straff in der Nut sitzen?

Danke schonmal für Euren erfahrenen Rat

vespamar

[karoo]

Clips müssen straff sitzen. Und vor allem muss die Form passen, eckige Clips wie original von Piaggio dürfen nie in runden Nuten wie bei den meisten (fast allen!?) Tuningzylindern gefahren werden weil sie leicht rausspringen und den ganzen Motor ruinieren können.

Bearbeitet 14. April 2004 von karoo

[api]

Wenn man den Kolben wechselt sollte man immer neue Clips nehmen.

[T5Rainer]

Wie der karoo schon sagt:

Nimm immer neue Clips und zwar die, die beim Kolben beiliegen/lagen.

C- bzw. G-Federdrahtclips oder eben die "kantigen normalen Seeger-Ringe" mit den zwei Ohrwascheln.

Bei Seegerringe sollte nach Einbau der Schlitz zum Kopf oder zur Kurbelwelle zeigen. Nicht so einbauen, daß der Schlitz quer steht. So sollen sie auch bleiben.

D.h. sie müssen straff sitzen.

[jochen0407]

würde ich auch sagen, bloß kein risiko eingehen und sich sagen "die alten werden´s schon noch tun"

das dachte ich vor einigen jahren bei meiner ersten (plaste) fuffi auch und nach ein paar umdrehungen im stand war alles im ar***

und die zerbröselten kolbenringe etc. wieder aus dem kurbelgehäuse zu entfernen ist das letzte, wenn nicht sogar unmöglich

[vespamar]

Danke für Eure Ratschläge, da werd ich also noch mal zum Schraubenschlüssel greifen müssen.

Grüsse vespamar

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 13. März 2005 von Klingelkasper

[Basti_MRP]

16er statt 15er Seegeringe nehmen????

so würde ich das machen.

müsste passen, und falls sich die beiden enden berühren einfach nen stück abzwicken.

Edit: oder ist die nut gef**** ?

Bearbeitet 14. April 2004 von Basti MoetersSC

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 13. März 2005 von Klingelkasper

[StahlFix]

Nimm am besten G-Ringe. Die kannste auch bedenkenlos in eckige Nuten einsetzen und wenn se zu klen im Duchmesser sind ( warum auch immer) kannste die relativ gleichmässig ein wenig aufbiegen und einsetzen.

empfehle Ich auch Kasper.

Greetz,

Armin

[Olli ETS]

16er statt 15er Seegeringe nehmen????

so würde ich das machen.

müsste passen, und falls sich die beiden enden berühren einfach nen stück abzwicken.

Edit: oder ist die nut gef**** ?

Hallo!? Irgendwer zu Hause!? :uargh:

Für Seegerringe gilt Din 47.

15mm Kobo, Ring D= 16,2mm, Ringbreite= 1mm, Nuttiefe= 15,7mm, Nutbreite 1,1mm.

16mm Kobo, Ring D= 17,3mm, Ringbreite= 1mm, Nuttiefe= 16,8mm, Nutbreite 1,1mm.

Hingegen Drahtringe (Din 73130)

15mm Kobo, Dicke 1mm, D= 17,2mm

aber

16mm Kobo, Dicke 1,2mm, D= 18,2mm.

Fazit:

Drahtringe 16er Kobo passen nicht in die Nut von Seegerringen.

Desweiteren immer die Nutform beachten!

Gruß,

Olli

[Basti_MRP]

klar passen die, wieso auch nicht? die nut ist bei beiden gleich dick!

und wie gesagt wenn sich die beiden enden berühren einfach kürzen.

Ou est le probleme olli?

klingel will ja keine drahtringe reinmachen sondern 16er seege auf 15 kobo fahren.

[Olli ETS]

Wo mein Problem ist?

Das ist meiner Meinung nach Pfusch übelster Sorte und ein Tip den man nicht geben sollte.

Wenn Du das selbst machst, ist es mir echt egal.

Denk aber bitte mal drüber nach wie stark Du da den Ring vorspannst und was der ev. bei Dauerbelastung dazu sagt.

Da werden xxxx Euro ins Tuning und Teile gesteckt und bei Centartikel gespart, das sollte doch wohl nicht der Weg sein.

Wenn der Kolben das Problem ist, sollte auch da der Problemlöseansatz gefunden werden.

Olli

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 13. März 2005 von Klingelkasper

[Basti_MRP]

Das ist meiner Meinung nach Pfusch übelster Sorte und ein Tip den man nicht geben sollte.

das seh ich nicht so, aber auf ne diskussion hab ich kein bock da geh ich lieber schrauben

Wenn Du das selbst machst, ist es mir echt egal.

danke das ist nett von dir

Denk aber bitte mal drüber nach wie stark Du da den Ring vorspannst und was der ev. bei Dauerbelastung dazu sagt.

nichts

Da werden xxxx Euro ins Tuning und Teile gesteckt und bei Centartikel gespart, das sollte doch wohl nicht der Weg sein.

Wenn der Kolben das Problem ist, sollte auch da der Problemlöseansatz gefunden werden.

stärkere seege damits auch hält !

Bearbeitet 15. April 2004 von Basti MoetersSC