Restauration SX200 full LED - ein Erfahrungsbericht

[goetz]

  Am 10.9.2019 um 21:12 schrieb GelbStich:

Klar ist möglich aber wie hast Du das bei Deiner ersten Lambretta gemacht?

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  Am 10.9.2019 um 21:24 schrieb GelbStich:

Noch eine Frage, wie bekommst Du die Bremstrommel hinten von der Welle?

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  Am 10.9.2019 um 22:21 schrieb Scumandy:

Mit nem Spezialwerkzeug.

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Es gab mal ne Anzeige vom SCK (glaube in den Neunzigern) in der ein handlicher Fäustel als Lambretta-Universalwerkzeug bezeichnet wurde 

Bearbeitet 10. September 2019 von goetz

[gravedigger]

  Am 10.9.2019 um 21:12 schrieb GelbStich:

Klar ist möglich aber wie hast Du das bei Deiner ersten Lambretta gemacht?

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mit dem vorhandenen Werkzeug aus der Werkstatt.

Bremstrommel mit normalem Abzieher und einer alten Felge und Heissluftfön.

 

[Marc-Uwe]

  Am 10.9.2019 um 21:19 schrieb GelbStich:

Rahmen vor dem Entlacken vermessen und grob mit nem Laser geprüft, leider ist das Foto ziemlich dunkel geworden war aber augenscheinlich alles in Ordnung.

 

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Was prüfst Du da? 

Rechte Winkel oder Maßhaltigkeit nach Zeichnung? 

[GelbStich]

  Am 11.9.2019 um 05:31 schrieb Marc-Uwe:

Was prüfst Du da? 

Rechte Winkel oder Maßhaltigkeit nach Zeichnung? 

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Nachdem der Motor in so einem Super Zustand war, wollte nur wissen ob das Rahmenrohr gerade ist oder ob die Kiste schon einen Unfall hatte bevor ich weitermache.

Und ja das ist nicht genau, hätte auch einfach nur ne Schnur oder ne Wasserwaage zum drüberpeilen nehmen können.

 

[gravedigger]

viel wichtiger als spezialwerkzeug ist die auswahl der richtigen* komponenten für die überholung des motors, damit das ding auch langfristig freude macht und nicht jedes jahr auf die werkbank muss.

 

 

*teilweise ist es glück

 

[clash1]

  Am 10.9.2019 um 23:46 schrieb goetz:

 

 

 

Es gab mal ne Anzeige vom SCK (glaube in den Neunzigern) in der ein handlicher Fäustel als Lambretta-Universalwerkzeug bezeichnet wurde 

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Ab zurück in den Kippler Bereich....

[clash1]

  Am 11.9.2019 um 04:04 schrieb gravedigger:

mit dem vorhandenen Werkzeug aus der Werkstatt.

Bremstrommel mit normalem Abzieher und einer alten Felge und Heissluftfön.

 

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Ist aber für unterwegs recht umständlich...

Lass dich nicht beirren Gelbstich, der gravie grantelt gerne rum.

Die Laserfotos auf denen nichts zu erkennen ist brauchst du für mich auch nicht einstellen

[Friseur]

  Am 11.9.2019 um 05:56 schrieb GelbStich:

Nachdem der Motor in so einem Super Zustand war, wollte nur wissen ob das Rahmenrohr gerade ist oder ob die Kiste schon einen Unfall hatte bevor ich weitermache.

Und ja das ist nicht genau, hätte auch einfach nur ne Schnur oder ne Wasserwaage zum drüberpeilen nehmen können.

 

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Bei einen Unfall ist aber eher das Rohr für die Gabel verbogen oder verdreht. Entweder steht ist die Gabel dann schief oder dein Nachlauf ist hinüber. Die Maße sind im Stinky drin. Bei einem Sturz passen die Floorboardhalter nicht mehr. Das merkste dann beim Zusammeenbau NACH dem lackieren

[rod'n'roll]

Wir hatten hier schon Spanierinnen mit zweistelliger km Laufleistung und unfallfrei, da hättest mit nem Laser wie am Bild oben gezeigt gedacht, die Karre wäre unter nem LKW durch. Krumm von vorne bis hinten.

Aber die Montagepunkte der Anbauteile samt Frameloop, der Gabel und vom Motor waren an der richtigen Stelle und dadurch in sich gerade.

2017 stand hingegen in Kalkar eine LI zum Verkauf, die sah von vorne super gerade aus, von der Seite sah man aber, dass der Lenker geschätzt 10cm zu weit richtig Sitzbank steht :D

[Albert Preslar]

Wann geht die TS1 oder was auch immer Diskussion los?

 

[T5Rainer]

  Am 11.9.2019 um 12:04 schrieb Albert Preslar:

Wann geht die TS1 oder was auch immer Diskussion los?

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Lt.Topic-Titel ist hier nur Restauration - nix tuning.

[gravedigger]

ich tippe auf rt195/25er dello/BGM V4 box

Bearbeitet 11. September 2019 von gravedigger

[Albert Preslar]

  Am 11.9.2019 um 14:47 schrieb gravedigger:

ich tippe auf rt195/25er dello/BGM V4 box

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Warum?

[gravedigger]

warum nicht?

[M210]

Egal wie. Wir haben hier das Pendant zur "die etwas andere Restauration". Nur halt Lambretta. In jeder Beziehung. 

Der eine geht mit der Kettensäge ins Massaker, der andere pathologisch genau per Laser am Spaghettirahmen. Spot the difference. 

[Werner Amort]

  Am 11.9.2019 um 15:23 schrieb gravedigger:

warum nicht?

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Account gehackt?

[GelbStich]

  Am 11.9.2019 um 14:47 schrieb gravedigger:

ich tippe auf rt195/25er dello/BGM V4 box

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Nope, erstmal old school.

 

Sip Premium 58/107 KuWe auf Empfehlung von @T5Rainer

 

Der Rest des Setups eigener Wurf:

SH 22, BGM Box V4.

 

200er Standard Zylinder modifiziert auf 

Auslass    170°
ÜS 124° 
VA 23°

 

Bearbeitet 11. September 2019 von GelbStich

[T5Rainer]

  Am 11.9.2019 um 20:46 schrieb GelbStich:

Auf Empfehlung von @T5Rainer die Sip Premium 58/107 KuWe

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Vielleicht habe ich eine Empfehlung zur Kurbelwelle ausgesprochen weil ich von der Primatist-Qualität überzeugt bin. Zum Rest des o.g. Setups habe ich sicher nichts gesagt.

[GelbStich]

  Am 11.9.2019 um 20:51 schrieb T5Rainer:

Zum Rest des o.g. Setups habe ich sicher nichts gesagt.

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Korrekt, nun klar abgegrenzt.

[Scumandy]

Uh fein, so einen alten Glumpen kann man echt oft aufbohren, bis da nix mehr da ist.

[Yamawudri]

  Am 11.9.2019 um 19:50 schrieb Werner Amort:

Account gehackt?

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Heiszt das man darf sich schon freiwillig voranmelden zum "schoafen" Ibiza sauf und koksgelage?

 

rlg

 

christian

Bearbeitet 11. September 2019 von Yamawudri

[GelbStich]

Rahmen und Gabel entlackt und KTL beschichtet.

 

Unter der alten Pulverbeschichtung micro Rost. 

Nix dramatisches, bin aber trotzdem kein Freund davon wichtige Teile aus Eisen zu beschichten.

Wenn's unter der Beschichtung rostet sieht das von außen durch das Harz lange Top aus bis es dann irgendwann zu spät ist.

 

Bearbeitet 12. September 2019 von GelbStich

[M210]

Bitte ausführlichere Beschreibung der letzten beiden Fotos. Komme nicht klar beim Versuch, den Text in Zusammenhang zu setzen mit den Bildern.

Sieht man da einen blankgestrahlten Rahmen mit entsprechender Rautiefe KTL-beschichtet?!

Bearbeitet 13. September 2019 von M210

[GelbStich]

  Am 13.9.2019 um 04:06 schrieb M210:

Sieht man da einen blankgestrahlten Rahmen mit entsprechender Rautiefe KTL-beschichtet?!

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so isses,

1. Bild Rahmen nach entlacken und KTL beschichten,

2. Bild Detailaufnahme Frame Loop

[GelbStich]

zwischendurch alle Kleinteile galvanisch verzinken lassen

 

 

Ergebnis:

 

Bearbeitet 15. September 2019 von GelbStich

[clash1]

Willst du die alten Federn wieder verbauen? Oder sind die schon mal erneuert worden?

[GelbStich]

  Am 15.9.2019 um 09:16 schrieb clash1:

Willst du die alten Federn wieder verbauen? Oder sind die schon mal erneuert worden?

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Ja werde ich verbauen kann leider nicht erkennen ob das noch die originalen oder schon neue sind.

 

Primäres Ziel für dieses Jahr ist die Roise durch den TÜV zu bringen und dann erstmal zu fahren.

 

Ob mir der originale Gußklops von der Leistung her reicht wird sich zeigen.

Das gleiche gilt für das Fahrwerk und Bremsverhalten. 

Aber wie gesagt dazu muss ich die Kiste erstmal fahren.

[M210]

  Am 15.9.2019 um 09:05 schrieb GelbStich:

so isses,

1. Bild Rahmen nach entlacken und KTL beschichten,

2. Bild Detailaufnahme Frame Loop

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In der Annahme, dass die KTL den Korossionsschutz bringen soll, bitte darauf achten, dass die Bergspitzen wirklich abgedeckt sind. Die KTL wird bei 180° eingebrannt und die Viskositätskurve lässt das Ablaufen an scharfen Kanten und Spitzen zu. Nicht dass die Beschichtung nur in den Tälern der Rautiefe hängt. 

Scharfes Strahlen daher gern für ne Pulverbeschichtung, die andere Schichtdicken mitsich bringt, als die klassischen 15 Mykrometer der KTL.

[GelbStich]

  Am 15.9.2019 um 12:10 schrieb M210:

In der Annahme, dass die KTL den Korossionsschutz bringen soll, bitte darauf achten, dass die Bergspitzen wirklich abgedeckt sind.

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Ja, Danke für den Hinweis. Nachdem ich das Ergebnis gesehen habe, habe ich zur Sicherheit noch mit 2K-Epoxy Primer grundiert.

 

 

[M210]

Sehr gut.