Vespa 125 GTR Restauration

[Leandro]

Haute gings weiter mit der Gabeldemontage. War ne ganz schön fettige Angelegenheit

 

Wellendichtung und Lager werden ersetzt. 

 

Die Achse sieht meiner Meinung nach noch gut aus?

 

 

[agent.seven]

In dem ganzen Fett müsste noch ein dickerer Abstandsring aus Stahl sein. Den brauchst Du.

 

[Leandro]

vor einer Stunde hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

In dem ganzen Fett müsste noch ein dickerer Abstandsring aus Stahl sein. Den brauchst Du.

 

Jap der steckt noch im Fett in der Achse, hab Ihn noch nicht rausgeholt da ich keine Zeit mehr hatte

Danke

[Leandro]

Weiss jemand was dieses Stück unterhalb des Schlitzrohres am Rahmen ist? War nur rechts vorhanden. (Sorry fürs unscharfe Bild)

 

 

Welche Teile müssen beim Glasperlstrahlen des Rahmens geschützt werden?

 

Bei den Lenkkopflagern einfach die alten drauflassen und anschliessend ersetzen?

 

Vielen Dank

Bearbeitet 17. September 2019 von Leandro

[Kebra]

Warum, sind die Lager kaputt?

[Leandro]

vor 31 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Warum, sind die Lager kaputt?

 

Die Lenkkopflager?

Kabutt nicht, aber wenn ich dss ganze eh auseinander habe schadet es wohl nicht sie zu ersetzen? (Waren Lager mit Käfig, schon mal getauscht worden?)

Gleichzeitig wären so die Flächen gleich geschützt.

 

 

Wie kriege ich diesen Bolzen raus?

Von der Trommelseite her durchschlagen?

Bearbeitet 17. September 2019 von Leandro

[Leandro]

vor 2 Minuten hat Leandro folgendes von sich gegeben:

 

Doppelpost

Bearbeitet 17. September 2019 von Leandro

[gegenüber]

Ist der Staubschutz (das Ding, welches verhindert, dass du an der Trommel vorbeikommst) aufgenietet? Wenn nein - wie bei mir - kannst du den Staubschutzring vorsichtig abklopfen/abhebeln, dann kommst du besser ran. Hinterher - wenn alles wieder dran ist - einfach wieder aufsetzen und festklöppeln.

Ich hab das auch erst nicht kapiert und dachte, das ist ein Teil...

[Leandro]

vor 4 Minuten hat gegenüber folgendes von sich gegeben:

Ist der Staubschutz (das Ding, welches verhindert, dass du an der Trommel vorbeikommst) aufgenietet? Wenn nein - wie bei mir - kannst du den Staubschutzring vorsichtig abklopfen/abhebeln, dann kommst du besser ran. Hinterher - wenn alles wieder dran ist - einfach wieder aufsetzen und festklöppeln.

Ich hab das auch erst nicht kapiert und dachte, das ist ein Teil...

Nieten sehe ich keine, aber abgekriegt habe ich ihn irgendwie nicht...

[Tanatos]

da gibt es zwei verschiedene Varianten: genietet oder gestaucht

 

 

[gegenüber]

Nieten sehe ich da jetzt auch keine - ist aber auch dreckig das Ding Geht natürlich nur zu einer Seite runter... Geduld, wenn der gestaucht drauf sitzt, dann auch recht "fest" - zumal über die Jahrzehnte...

[agent.seven]

vor 7 Stunden hat Leandro folgendes von sich gegeben:

Nieten sehe ich keine, aber abgekriegt habe ich ihn irgendwie nicht...

Das sind kleine Stücke vom Metall der Schwinge mit einem Hammer leicht über das dünnere Blech geschlagen. Die klemmen das gesamte Blech fest. Fahr mal mit dem Finger an der Kante zwischen Staubschutzblech und Schwinge drüber, dann merkst Du das. Diese "Nasen" vorsichtig zurückschlagen und dann lässt sich das Blech mit drehen und schieben nach vorne weg abheben. Rückwärts dann wieder aufdrücken und die Nasen wieder festklopfen.

[Leandro]

vor 1 Stunde hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Das sind kleine Stücke vom Metall der Schwinge mit einem Hammer leicht über das dünnere Blech geschlagen. Die klemmen das gesamte Blech fest. Fahr mal mit dem Finger an der Kante zwischen Staubschutzblech und Schwinge drüber, dann merkst Du das. Diese "Nasen" vorsichtig zurückschlagen und dann lässt sich das Blech mit drehen und schieben nach vorne weg abheben. Rückwärts dann wieder aufdrücken und die Nasen wieder festklopfen.

Vielen Dank werde ich morgen gleich probieren.

[Leandro]

vor 19 Stunden hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Diese "Nasen" vorsichtig zurückschlagen und dann lässt sich das Blech mit drehen und schieben nach vorne weg abheben.

Hat super geklappt, danke!

 

Am 15.9.2019 um 16:10 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

...anschließend mit der verseiften Stahlwolle Abrazzo in Längsrichtung bearbeiten und das Teil schaut besser aus als die dünnen Reproblechle. 

Hab ich mal.so gemacht, hat leider viele z.T. sehr tiefe Kratzer...

 

 

Bei der Demontage des Schwingenbolzens waren bei mir nur die Abdeckkappen und die Lager verbaut (55 & 56), die Teile 58, 59, 60 fehlten.

EDIT: Habe auf der Explosionszeichnug bei SIP gesehen, dass diese Teile bei meinem Modell nicht drinn sind.

 

Bearbeitet 18. September 2019 von Leandro

[weissbierjojo]

vor 2 Stunden hat Leandro folgendes von sich gegeben:

Hat super geklappt, danke!

 

Hab ich mal.so gemacht, hat leider viele z.T. sehr tiefe Kratzer...

 

 

Bei der Demontage des Schwingenbolzens waren bei mir nur die Abdeckkappen und die Lager verbaut (55 & 56), die Teile 58, 59, 60 fehlten.

 

 

 

Geh mal mit was kantigem noch von innen in den großen Radius...da geht noch was raus...Dann nochmal die Oberfläche bissl glätten und polieren....schaut doch schon gut aus. Neu kaufen kann jeder!

[agent.seven]

vor 4 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 

Geh mal mit was kantigem noch von innen in den großen Radius...da geht noch was raus...Dann nochmal die Oberfläche bissl glätten und polieren....schaut doch schon gut aus. Neu kaufen kann jeder!

Sehe ich auch so. Dann mit Schleifpapier von grob nach immer feiner werdend etwas die Form zurück schleifen und gut. Wird schon. Manche Narben darf der alte Roller mit Stolz tragen dürfen.

Bearbeitet 18. September 2019 von agent.seven

[hacki]

Am 17.9.2019 um 11:33 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Warum, sind die Lager kaputt?

 

 

ey.. wenn da rezztauriert wird ist es ja wohl obligat die Lager zu tauschen...

pfui du Pfuschi .... 

 

und an Te: genau, alte Schalen bei jeglicher Bearbeitung drin lassen und später wechseln 

[athanasius]

Am 17.9.2019 um 10:23 hat Leandro folgendes von sich gegeben:

Weiss jemand was dieses Stück unterhalb des Schlitzrohres am Rahmen ist? War nur rechts vorhanden. (Sorry fürs unscharfe Bild)

 

 

Das sieht nach den Resten des originalen Kantenschutzes aus.

[Leandro]

Heute hab ich die Gabel und Anbauteile schon mal grob saubergemacht, sowie den Lenker komplett zerlegt.

 

 

Weiss jemand wo ich diese kleine Birne herkriege, bzw. was für eine es ist? (ist für die Grüne Kontrollleuchte oben auf dem Scheinwerfer)

 

Nun gehts an den Motor, das Spezialwerkzeug ist da.

 

Ich bin mir noch unschlüssig was ich am Motor alles mache, da er bisher sauber gelaufen ist. 

Sicher werde ich die Dichtungen & Schaltkreuz ersetzen , die Simmeringe werden wohl auch ersetzt. und weitere Teile auf Verschleiss prüfen.

 

Welche Teile sollte ich unbedingt ersetzen?

 

 

Bearbeitet 18. September 2019 von Leandro

[spa]

Naja, wenn man restauriert in dem Umfang mit "alles auseinanderbauen", dann sehe ich das wie @hacki, dass man auch alles tauschen sollte, was einem unter die Finger kommt, wie bspw Lager(schalen), Simmerringe, Züge, Schaltkreuz, Getriebe distanzieren und evtl auch den Kabelbaum(je nachdem was für ein Zustand, z.B. durchgescheuert o.ä.), wenn du eindeutig identifiziert bekommst, welchen du hast, gibt's z.B. hier.

 

Ob man den Motor macht oder nicht ist dann ne Frage ob man es will, aber bei einem neu lackierten Rahmen sieht ein sauberer Motor halt auch schöner aus und man hat die Gewissheit, dass alles neu ist und im "Regelfall" beruhigt losfahren kann

 

vor 45 Minuten hat Leandro folgendes von sich gegeben:

Weiss jemand wo ich diese kleine Birne herkriege, bzw. was für eine es ist? (ist für die Grüne Kontrollleuchte oben auf dem Scheinwerfer)

 

 

Welche Teile sollte ich unbedingt ersetzen?

 

 

Bei meiner Rally war das ne 6V 0,6W Sofitte, wie bspw. DIESE hier, musste nur die Länge messen, da gibts verschiedene...

[Leandro]

vor 5 Minuten hat spa folgendes von sich gegeben:

Naja, wenn man restauriert in dem Umfang mit "alles auseinanderbauen", dann sehe ich das wie @hacki, dass man auch alles tauschen sollte, was einem unter die Finger kommt, wie bspw Lager(schalen), Simmerringe, Züge, Schaltkreuz, Getriebe distanzieren und evtl auch den Kabelbaum(je nachdem was für ein Zustand, z.B. durchgescheuert o.ä.), wenn du eindeutig identifiziert bekommst, welchen du hast, gibt's z.B. hier.

 

Ob man den Motor macht oder nicht ist dann ne Frage ob man es will, aber bei einem neu lackierten Rahmen sieht ein sauberer Motor halt auch schöner aus und man hat die Gewissheit, dass alles neu ist und im "Regelfall" beruhigt losfahren kann

 

Bei meiner Rally war das ne 6V 0,6W Sofitte, wie bspw. DIESE hier, musste nur die Länge messen, da gibts verschiedene...

Züge und Kabelbaum werden ersetzt(Danke für den Link), die Lehre zum Getriebe distanzieren habe ich auch schon....Aber recht habt ihr, wenns ja eh auseinanderkommt kann ichs auch gleich machen 

 

Okay Danke für dein Hinweis, dann werde ich mal messen und die Sofitte nochmal genau anschauen ob was drauf steht.

[spa]

Ich kann dir aus Erfahrung sagen, wenn du fertig bist mit Zusammenbauen und das "Fahren" nah ist, ist die Lust etwas nochmal auseinander zunehmen, weil es nicht funktioniert o.ä. doch schon nahe NULL

Also gerade Teile IM Motor, daran sollte man meiner Meinung nach nicht sparen...ob man jetzt den alten rostigen Spiegel aus Gusto oder aus Mangel an Ersatzteilen wieder verbaut, OK, aber bei grundlegenden Dingen wie Kabelbaum oder innere Motorteile...nee, muss nicht sein.

[Leandro]

Zum Lenkerschloss habe ich keinen Schlüssel mehr. Was wäre das beste?

 

-vor dem Sandstrahlen das Lenkerschloss ersetzen?

-nacher ersetzten (vor dem Lackieren)?

-einfach belassen?

 

Dachte könnte so ein Set kaufen wo der Schlüssel auch gleich derselbe wäre für das Gepäckfach.

 

 

Folgt später noch ein Update von den heutigen Arbeiten.

 

 

Vielen Dank im Voraus

[agent.seven]

Du kannst das Schloss ausbohren und dann leicht ziehen. Einfach mit einen passenden, scharfen Bohrer in der Größe der Schlüsselbartes und möglicht im rechten Winkel an der Stelle des Schlitzes bohren, bis Du die vier kleinen Bolzen/Federn herausgeholt hast. Geht recht einfach, das Material ist weich. Dann kannst Du den Schloßkörper leicht ziehen. Damit sich das beim Lackieren nicht zusetzt einfach etwas Knetmasse o. ä hineindrücken, was ich später wieder leicht herausholen lässt. 

Achte auch darauf, dass Du das Kläppchen und den Kerbnagel, sitzen vor dem Schloß und verhindern das herausziehen zusätzlich, vorsichtig abziehst und gut verwahrst.

 

[hacki]

vor 2 Stunden hat Leandro folgendes von sich gegeben:

 

 

Dachte könnte so ein Set kaufen wo der Schlüssel auch gleich derselbe wäre für das Gepäckfach.

 

 

 

Vielen Dank im Voraus

 

 

.. kannst Du

[Leandro]

Heute hab ich begonnen mit dem zerlegen des Motors. Hat soweit alles tiptop geklappt. Die Mutter der hinteren Bremstrommel war ziemlich fest

 

Die Reifen waren auch sehr schwer von den Felgen zu kriegen. Die Felgen waren innen ziemlich rostig. Werden auch gestrahlt und lackiert.

 

@weissbierjojoDie Schwingenabdeckung hab ich noch ein wenig weiterbearbeitet...kommt gut aber geht noch weiter.

 

Bearbeitet 19. September 2019 von Leandro

[spa]

vor 1 Stunde hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Du kannst das Schloss ausbohren und dann leicht ziehen. [...]

Ausbohren muss man ja aber nur, wenn man keinen Schlüssel mehr hat - ansonsten reicht es den Kerbnagel von der Blende zu ziehen/rauszuhebeln und dann das Schloss aufzuschließen und dabei dann rauszuziehen.

Dann kann man theoretisch das gleiche wieder verbauen, hab ich so gemacht...

[Leandro]

vor 7 Minuten hat spa folgendes von sich gegeben:

Ausbohren muss man ja aber nur, wenn man keinen Schlüssel mehr hat - ansonsten reicht es den Kerbnagel von der Blende zu ziehen/rauszuhebeln und dann das Schloss aufzuschließen und dabei dann rauszuziehen.

Dann kann man theoretisch das gleiche wieder verbauen, hab ich so gemacht...

Den Schlüssel hab ich leider nicht mehr.

[spa]

Ja, dann musste es machen wie @agent.seven es beschrieben hat und den Schlosskörper ausbohren.

Aber die gibt es ja neu, insofern kein Beinbruch

[weissbierjojo]

vor 10 Stunden hat Leandro folgendes von sich gegeben:

 

 

@weissbierjojoDie Schwingenabdeckung hab ich noch ein wenig weiterbearbeitet...kommt gut aber geht noch weiter.

 

 

 

Aber geil oder?? ….selbst gemacht und allemal besser als ein blinkendes Chinablechle

Bearbeitet 20. September 2019 von weissbierjojo