Vespa V50 N

[kobaltblau]

Gerissener Gummi hört sich nach ungewollter Alimente an.

[Style]

vor 55 Minuten hat Rita folgendes von sich gegeben:

der originale Gummi wird geschlitzt geliefert

 

Rita

 

das dachte ich mir auch grad, denn meiner war von anfang an schon geschlitzt

[Motorhuhn]

vor 1 Stunde hat ben1984 folgendes von sich gegeben:

 

Warum Vorsichtig?

Weil man alles vorsichtig angehen sollte, vor allem wenn man's zum ersten Mal macht.

[heizer]

vor 2 Stunden hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Weil man alles vorsichtig angehen sollte, vor allem wenn man's zum ersten Mal macht.

 und vorallem wenns irgendwie auch nur entfernt mit gerissenen oder geschlitzten gummis zu tun hat

 

[ben1984]

Am 7.9.2019 um 10:53 hat supernova78 folgendes von sich gegeben:

Beim Erst-/Kaltstart kondensiert erst einmal ein Teil des Benzins an den (kalten) Wänden des Ansaugtrakts. D.h. es kommt weniger davon im Zylinder an (--> schlechte Gasannahme). Der Choke ist eine Starthilfe und macht das Gemisch fetter (mehr Benzin).

Wenn die Vespa beim Erst-/Kaltstart ohne Choke willig anspringt, ist der Roller zumindest mal für den unteren Drehzahlbereich zu fett abgestimmt.

 

Nebendüse ist eine 42er

Bearbeitet 9. September 2019 von ben1984

[supernova78]

Die Nebendüse ist für den mittleren Drehzahlbereich zuständig und 42er ND sollte hier OK sein. Für den unteren Drehzahlbereich ist die Leerlaufgemischschraube zuständig.

Denke mal, dass sich der 16.10er und der 75er schwer bis gar nicht optimal aufeinander abstimmen lassen. Wie bereits schon angemerkt wurde, ist der 16.16 hier eindeutig die bessere Wahl...heißt aber auch 16er Ansaugstutzen + Hülse, neuer Luftfilter + Dichtung und größere Hauptdüse (70, 72, 74 würde ich mal ausprobieren - die 74er ist bei einem neuen Vergaser mit dabei).

Was Du bis dahin auch noch machen könntest, ist zu überprüfen, ob die Dichtung zwischen Luftfilter und Vefgaser richtig rum eingesetzt ist. Zu fett kann auch zu wenig Luft bedeuten.

[nasobem]

vor 1 Stunde hat supernova78 folgendes von sich gegeben:

Die Nebendüse ist für den mittleren Drehzahlbereich zuständig und 42er ND sollte hier OK sein. Für den unteren Drehzahlbereich ist die Leerlaufgemischschraube zuständig.

Mal eine verstopfte ND gehabt?

Du wüsstest dann für welche Bereiche die ND zuständig ist.

[supernova78]

vor 26 Minuten hat nasobem folgendes von sich gegeben:

Mal eine verstopfte ND gehabt?

Du wüsstest dann für welche Bereiche die ND zuständig ist.

Okay, stimmt...durch irgendeine Düse muss der Sprit ja auch im Leerlauf durch 

Dann wäre in dem Fall vielleicht eine kleinere Nebendüse fällig, wenn die Gemischschraube nichts ändert.

[Spiderdust]

16.10er Vergaser mit einem normalen 75er DR läuft gut und ist auch gut abstimmbar.

Profitiert halt klar von einem 16.16er, ist aber weit davon entfernt, gar nicht zu laufen.

 

Da hier eine ganze Seite für den Splint geopfert wurde: wenn man das ein paar Mal gemacht hat, geht der in 5-15 Sekunden rein. Da würde ich mir das Einfädeln des offenen () Hahns mit Spritsauerei und Reinfummeln des Gummis nicht antun wollen.

Mal davon ab geht so'n kleiner SHB Vergaser auch ohne Tankausbau wunderbar rein und raus.

[Motorhuhn]

Was saut da mehr als bei der anderen Variante? Wenn der Vergaser Sprit hatte, ist das bei beiden Versionen der gleich Aufriss. Sagt ja niemand, dass Du den Benzinhahn öffnen sollst, wenn Du bereits den Schlauch abgezogen hast. Geschmäcker sind aber offensichtlich sehr unterschiedlich – also soll's mir eigentlich egal sein, wie das jemand handhabt.

[Kebra]

Auch ein 102er Polini ist mit einem 16/10er gut zu fahren und abzudüsen...

[ben1984]

Ich bevorzuge momentan das Abziehen des Gummis. Das ist meiner Meinung nach weniger Gefrickel. Aber ich bin Anfänger - gut möglich das es mit ein bisschen Erfahrung schneller geht.

[ben1984]

Hallo,

hier mal mein aktuelles Zündkerzenbild bei ganz normaler fahrt.

 

Was meint ihr?

 

Zündkerze: Champion L82C

 

Werde später mal Vollgas fahren und die Zündkerze dann prüfen.

 

grüße

[Spiderdust]

Fernbeurteilungen von Kerzenbildern machen wenig Sinn, wenn man nicht im Detail weiß, wie diese zustande kamen.

Solange die Kerze nicht komplett schwarz oder weiß ist, hat so'n Kerzenbild eher wenig Aussagekraft.

[ben1984]

Hallo,

Danke für die Rückmeldung.

 

heute Mittag bin ich ca. 2 km Vollgas gefahren und habe den Motor dann ausgemacht. Da hat die Kerze genau wie in dem Bild zuvor ausgesehen.

 

grüße

[Rote PV]

Am 6.9.2019 um 22:01 hat ben1984 folgendes von sich gegeben:

Ab und an wenn ich die Vespa starte, dann nimmt sie in den ersten 10-15 Sekunden kaum Gas an. Ich drehe am Gashahn aber es passiert nichts. Meistens wenn ich Sie das erste Mal am Tag anmache. Nach 10-15 Sekunden dreht der Motor dann hoch und nimmt das Gas gut an.

 

Könnt ihr mir sagen woran das liegen könnte? Ist es normal?

 

Auf die Gefahr mal wieder einen kleinen Shitstrom gegen mich heraufzubeschwören, erlaube mir die triviale Frage, ob Dein Roller, nachdem Du ihn ohne Choke gestartet hast und 10-15 Sekunden vergangen sind, ohne weitere Probleme läuft. Falls ja, könnte  das Problem doch auch in der Missachtung der Bedienungsanleitung bestehen

 

Wegen Deinem Kerzenbild hier ein Link:

 

 

Hilft Dir das weiter? Ich fürchte nein

Bearbeitet 14. September 2019 von Rote PV

[ben1984]

Hallo,

 

mein Vergaser ist nun aufgebohrt auf 16 mm und die Vespa  hat meiner Meinung nach deutlich mehr zug. 
 

Vmax laut GPS: 68 km/h, vorher 54,9 km/h 
 

Hauptdüse ist eine 70er.

Nebendüse ist eine 40er

 

Momentan habe ich Probleme den Vergaser im unteren Bereich einzustellen.

 

Wenn die Vespa vor sich hin tuckert im Stand und ich Vollgas gebe dann kommt sie nicht unten raus. Wenn ich das Standgas richtig hoch drehe dann ist es OK.

 

Sie geht auch nur noch an, wenn ich Vollgas gebe.

 

Die Gemischschraube ist momentan ca. 1 3/4 Umdrehungen raus.

 

Woran erkenne ich welche Nebendüse die Richtige ist? Ob zu mager oder zu fett?

 

Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe passiert nichts mehr. Ist das dann OK oder sollte ich da dann auch noch auf eine 72 HD gehen?

 

grüße

Ben 

 

[kim-lehmann.de]

vor 11 Minuten hat ben1984 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

mein Vergaser ist nun aufgebohrt auf 16 mm und die Vespa  hat meiner Meinung nach deutlich mehr zug. 
 

Vmax laut GPS: 68 km/h, vorher 54,9 km/h 
 

Hauptdüse ist eine 70er.

Nebendüse ist eine 40er

 

Momentan habe ich Probleme den Vergaser im unteren Bereich einzustellen.

 

Wenn die Vespa vor sich hin tuckert im Stand und ich Vollgas gebe dann kommt sie nicht unten raus. Wenn ich das Standgas richtig hoch drehe dann ist es OK.

 

Sie geht auch nur noch an, wenn ich Vollgas gebe.

 

Die Gemischschraube ist momentan ca. 1 3/4 Umdrehungen raus.

 

Woran erkenne ich welche Nebendüse die Richtige ist? Ob zu mager oder zu fett?

 

Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe passiert nichts mehr. Ist das dann OK oder sollte ich da dann auch noch auf eine 72 HD gehen?

 

grüße

Ben 

 

 

Mach da mal ne 42er ND rein. HD mit 70 könnte etwas zu wenig sein. Mal größer probiert? 

Die läuft im 16/16 echt gut auf 75er Zylinder.

 

Ansonsten... Von wo an der Mosel bist Du den? Könnte ggfs einen Hausbesuch machen.

Bearbeitet 23. September 2019 von kim-lehmann.de

[ben1984]

Danke für die Antwort.

 

ich bin aus der Nähe von Trier. Und du?

 

vorher war auch eine 42 ND drin, vielleicht habe ich zu schnell gewechselt und mir

nicht genug Zeit gelassen es richtig einzustellen.

 

Ich probiere die 42er ND nochmal aus.

 

grüße

[ben1984]

Hallo,

 

die Vespa fährt jetzt schön mit dem 16.16er Vergaser.

 

Zwei weitere Fragen habe ich noch:

 

Wenn ich den Zündzeitpunkt kontrollieren will ( in ferner Zukunft) was für Arbeiten erledigt ihr dann direkt mit? Oder was macht Sinn standardmäßig direkt mit zu erneuern?

 

Könnt ihr mir eine Benzin-Steck-Kupplung empfehlen? Das macht es bissl einfacher wenn man mal den Tank ausbaut etc.. Welcher Innendurchmesser sollte die Kupplung mindestens haben? (Nohcmal zur Info: Olympia 75 ccm Zylinder, ND 42, HD 72)

 

Grüße

Ben

 

 

Bearbeitet 30. September 2019 von ben1984

[kobaltblau]

Lass die Steckkupplung weg.

 

Zündzeitpunkt einstellen erfordert keine zusätzlichen Arbeiten.

[ben1984]

OK,

dachte ich mir schon -> ist wieder ein Parameter mehr, wenn ein Problem auftritt.

 

Kennt jemand den Zündzeitpunkt für den Olympia 75 ccm Zylinder oder hat es nichts mit dem Zylinder zu tun?

 

Meistens ist es ja 17° vor OT, wenn ich mich nicht komplett irre.

 

 

[kobaltblau]

Mach 18°....da kommt es auf 1° nicht wirklich an.

Auf der Markierung sollte das immer laufen. Ab Werk ist da nix abgeblitzt.

Die einzigen Blitze die Luigi und Mario sehen sind die Einschläge von Mama weil sie wieder Rotwein am Vormittag gesoffen haben.

[ben1984]

LOL - made my day