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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

ich überlege seit einiger Zeit mich von meiner letzten Vespa zu trennen.

Special von 72 komplett Original.

Sie fährt einwandfrei...

Die Technik habe ich vor ca. 7 Jahren komplett neu gemacht.

Züge, Tank, Motor komplett revidiert, neuer Tank( der alte ist vorhanden, ist aber sehr verdreckt) neuer Vergaser, Bremsen usw...

Bin seit dem ca. 800 km gefahren.

Verbaut habe ich einen 75cm3 Satz mit passendem Sito.

Keine Schlüssel.

Papiere nur als Zweitschrift.

Was kann ich dafür wohl zur Zeit aufrufen?

 

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Geschrieben

Schöner Zustand - bis auf den fehlenden Tank (da hätte ich noch einen passenden bei mir liegen)

Restlichen wichtigen Teile sind alle im original erhalten wie ich das sehe. 

Sehe die kleine bei 2,2 bis 2,4k.

Geschrieben (bearbeitet)

Wahnsinn.....über 3k für ne Spezial (obwohl ich die eh schöner finde als Rundlicht)..aber die Zeiten sind wohl so. Dennoch sehe ich die trotz der tollen Farbe eher "Richtung 3"....2,7-2,9 so...nichtsdestotrotz geile Fuffi

Bearbeitet von weissbierjojo
Geschrieben
vor 1 Stunde hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

Bis auf den ollen Hellers Kasten schlüssige Reuse in erhaltenswerten O-Lack.

 

Irgendwo bei 2,5 K€ wird sie weg gehen. 3,5 Mille ist Wunschdenken, dass mag so inseriert werden, aber gezahlt wird das nicht.

 

Seh ich auch so 2400-2700€ 

inseriert wird viel , erzählt auch, aber nicht verkauft.

  • Like 1
Geschrieben
vor 12 Stunden hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:

Schöner Zustand - bis auf den fehlenden Tank (da hätte ich noch einen passenden bei mir liegen)

Restlichen wichtigen Teile sind alle im original erhalten wie ich das sehe. 

Sehe die kleine bei 2,2 bis 2,4k.

 

 

.. welcher 'fehlende' Tank ...?

Geschrieben

Die Lügen doch alle hier mehr wie 800 bekommst du dafür nie .

 

ich geb dir noch 900!

 

ok...?:-D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

denke auch um 3 Kilo sind da drin, die ist geil.

 

m200 rein mit gutem Fahrwerk und Bremse und es ist ein absoluter Traumroller

Geschrieben
vor 6 Minuten hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:


sorry - fehlender Tank im O-Lack

 

 

hast Du das pberhaupt durchgelesen oben ?!...:whistling:

  • Sad 1

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
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