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Pinasco RS Evo 250 ccm - 2019 - Wer hat ihn, was kann er ?

Marc Werner

Von Marc Werner
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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  • 2 Wochen später...
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AIC-PX
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Also, kann hier mal die Kurven:       aber eins noch vorne weg.... das soll ein Tourensetup werden so wie ich das schon bei meinem Umbau raushören habe lassen. Leider sind mir

vespa-joe
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Nach dem die Luftzufuhr zum Vergaser bei meinem Motor auch mit dem Rohr durch den Tank irgendwie nicht zufriedenstellend war, bin ich das ganze jetzt noch mal neu angegangen. Das Loch in der Verg

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Nach langem Überlegen und hin und her hab ich mir jetzt auch den Pinasco 251ccm Membran Motor geholt.       Ich hab im Keller noch ein 200er Lusso Motor liegen wo Zyli

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Freddo0711 pornstar

Freddo0711

Geschrieben
Geschrieben
  Am 23.8.2024 um 17:35 schrieb Rudi09:

Hallo…gibt es die normalerweise mit dazu?Bei meinem Kit war keine dabei…Könntest du die Anleitung vielleicht hier hochladen?

Besten Dank

LG Rudi

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Das is die vom Alten. Ich denke, bissl viel. VMC gibt an am Kopf 10-11Nm und Zylifuss 17-18...

IMG_3377.jpeg

Real_wensi talent

Real_wensi

Geschrieben
Geschrieben
  Am 5.9.2024 um 17:31 schrieb Tyler Durden:

Gibt‘s einen Trick die BSK Haube zerstörungsfrei zu montieren? Oder muss dazu der ganze Motor wieder raus :wallbash:

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Das ging bei mir ohne Motorausbau, aber am Vergaser musste ich sie ausschneiden. Mit dem Dumbo-Ansaugstutzen geht das aber nicht.

Insgesamt finde ich die Hutze nicht ganz so glücklich, eine flexiblere wie die anderen hat schon Vorteile

Gruss Wensi

Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben

Danke Euch! Zuerst war ich angenehm überrascht, als ich die Haube am ausgebauten Motor testweise montiert hatte. Da passte das mit Wanne richtig schön. 
Im Rahmen ist aber so wenig Platz, dass man zwangsläufig immer irgendwo hängenbleibt. 
Verarbeitung der Haube ist wirklich 1a, aber etwas flexibler wäre echt gut gewesen. 

LiDoNi pornstar

LiDoNi

Geschrieben
Geschrieben
  Am 5.9.2024 um 21:23 schrieb Tyler Durden:

Danke Euch! Zuerst war ich angenehm überrascht, als ich die Haube am ausgebauten Motor testweise montiert hatte. Da passte das mit Wanne richtig schön. 
Im Rahmen ist aber so wenig Platz, dass man zwangsläufig immer irgendwo hängenbleibt. 
Verarbeitung der Haube ist wirklich 1a, aber etwas flexibler wäre echt gut gewesen. 

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Hi

 

eine gespritzte Haube hätte ein Werkzeug benötigt, das lohnt sich niemals nicht für die paar Pinasco Motoren. Man sollte eher froh sein das es so eine schöne Lösung gibt, und klar, hier da elastisch könnte Vorteile haben, aber ich krieg die gut bei meiner VNB runter und beim 306 habe ich die auch verwendet mit kleinen anpassungen.

Für mich sehe ich den Vorteil das ich die Haube richtig schön anpassen kann, zB Vergaser tiefer setzen und unter der Gaser Wanne platz machen, einfach sauber neu reinlaminieren. 

 

 

  • Like 3
vespa-joe sexidol

vespa-joe

Geschrieben
Geschrieben
  Am 5.9.2024 um 17:31 schrieb Tyler Durden:

Gibt‘s einen Trick die BSK Haube zerstörungsfrei zu montieren? Oder muss dazu der ganze Motor wieder raus :wallbash:

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ich bekomme die bei meiner GL auch problemlos rauf und runter bei eingebautem Motor, einzig den Vergaserwannendeckel von Tomas Compositi musste ich an einer Stelle etwas bearbeiten…

Freddo0711 pornstar

Freddo0711

Geschrieben
Geschrieben
  Am 5.9.2024 um 21:23 schrieb Tyler Durden:

Danke Euch! Zuerst war ich angenehm überrascht, als ich die Haube am ausgebauten Motor testweise montiert hatte. Da passte das mit Wanne richtig schön. 
Im Rahmen ist aber so wenig Platz, dass man zwangsläufig immer irgendwo hängenbleibt. 
Verarbeitung der Haube ist wirklich 1a, aber etwas flexibler wäre echt gut gewesen. 

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War bei mir auch ein Mega gefrickel. Aber mit drehen drücken hats irgendwann geklappt. Für den 30er Dello musste ich aber auch die Hutze etwas dremeln. Jedenfalls mit dem MRP AS.

Dafür passt sie aber auch sauber zum Gehäuse und auch zur Lüra-Abdeckung..

Das war bei der Kunststoffvariante nich so.

 

Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben

Hab‘s mit viel Überzeugungskraft auch geschafft. Motor ausbauen wäre wahrscheinlich einfacher gewesen :whistling:

 

VNB, GL etc hört sich schwer nach Aussenverschluss an, bei nem T5 Rahmen mit Innenverschluss ist dann halt weniger Platz. Egal, ist erst mal drauf. :cheers:

  • 2 Monate später...
Vespa085 sexidol

Vespa085

Geschrieben
Geschrieben
  Am 27.11.2024 um 20:19 schrieb supermoto:

Wenn Pinasco das nicht selbst auf die Reihe bekommt, den endlich auf den Markt zu bringen, dann muss man halt selbst Hand anlegen.

 

 

 

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Meine Persönliche Meinung dazu ist...  Das das so nie kommen wird ausser es kommt ein anderes Motorgehäuse....

Warum weil ein Stehbolzen den man für den 251ccm braucht genau halb durch eine Motorblockschraube geht... 

Und das maß das gespindelt werden muss ist auch nicht mal so 

Für mich weil es mein Motor ist ist das überhaupt kein Problem.. und auch technisch kein Problem. 

Für eine Firma die das verkaufen muss schon. 

Und nur wegen einem Zylinder der dann gar nicht mal so günstig ist ein eigenes Motorgehäuse zu konstruieren... ist meiner Meinung nach nicht profitabel.

 

Vespa085 sexidol

Vespa085

Geschrieben
Geschrieben
  Am 28.11.2024 um 21:45 schrieb DLbastard:

Nicht angegriffen fühlen, meiner Meinung nach hätte sich der Hersteller das besser überlegen können 😉 am Zylinder.

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Ja, und nein... Wie wir alle wissen ist der 251ccm dem T5 nachempfunden vom lochstich usw... und das er auch nicht sympathisch ist macht das nicht besser.. aber hat ja auch keiner wissen können das dass jemand auf SF bauen möchte 😄

vespa-joe sexidol

vespa-joe

Geschrieben
Geschrieben
  Am 28.11.2024 um 21:53 schrieb Vespa085:

Ja, und nein... Wie wir alle wissen ist der 251ccm dem T5 nachempfunden vom lochstich usw... 

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Vorteil des T5 Lochstich ist halt die Realisierung von einem deutlich breiteren (Haupt-)Auslass gegenüber des PX 200 Lochstich. 
Prinzipiell kannst ja fast jeden Zylinder auf fast jedes Gehäuse pflanzen… natürlich nicht pnp… sogar Quattrini M244 auf T5 Gehäuse fährt in meinem  Dunstkreis erfolgreich…

 

  • Like 3
  • 2 Wochen später...
VespaSepp sexidol

VespaSepp

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hast du auch ein Bild von der Adapterplatte oder änderst du nur den Lochstich direkt im Block?

Mit welchem Hub und welcher Pleuellänge wirst du das Ganze fahren?

 

Gruß Tim.

Bearbeitet von VespaSepp
Vespa085 sexidol

Vespa085

Geschrieben
Geschrieben
  Am 7.12.2024 um 17:16 schrieb moppedfahn:

Habe eifrig mitgelesen und auch neulich mit dem Joe über einige Details gesprochen. Mega Konzept! Ich habe reges Interesse, mir auch so einem Motor auf Membran zu bauen, habe aber nicht ganz verstanden, wie die Teileversorgung dann funktioniert. Muss ich dann quasi das Set mit Evo Zylinder kaufen und versuchen den dann zu verscheppern? - Sicher nicht einfach. Kupplung passt nur die Pinasco? Packt die angepeilte 45-50 PS/Nm?

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  Am 8.12.2024 um 09:08 schrieb VespaSepp:

Hast du auch ein Bild von der Adapterplatte oder änderst du nur den Lochstich direkt im Block?

Mit welchem Hub und welcher Pleuellänge wirst du das Ganze fahren?

 

Gruß Tim.

Aufklappen  

Ohne Platte direkt auf das Motorgehäuse gesetzt... mit versetzen der Stehbolzen.... siehe etwas weiter oben.. inklusive der Beschreibung warum das meiner Meinung nach noch keiner gemacht hat.. und nicht in serie gegangen ist 

 

60Hub 120mm pleuel.. geht auch 117 wenn der 3 üs noch zu ist.

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