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Geschrieben

was hat die 200er Px alt für eine Originalbedüsung?

160er oder 190er Hauptluftdüse,

BE3 Mischrohr

118er Hauptdüse

und welche Leerlaufdüse? 50/120 oder 55/160?

danke

Geschrieben

hallo Rainer,

das war leider fast die 12 PS beduesung.

10PS war in D definitiv:

190

BE4

118/116

50.120

60

12PS war:

160

BE3

118/116

55.160

60

es gab mal elestart 12PS, die hatten ein BE5 (was mir niemand glaubt). dieses BE5 liegt aber zwischen BE4 und BE3, müsste also BE3,5 heissen.

gasschieber war bei allen px200-varianten der ????.04.

gruss

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)
Prima,die Bedüsungswerte scheinen ja sehr zuverlässig zu sein.

Wie schaut es denn bei den Luftfiltern in bezug auf die Löcher aus (10 PS,12 PS)?

Juhu, meine 2 stündige Suche hat sich gelohnt. Doch bei der Frage oben wäre eine Antwort noch schön!

Was mich auch noch interessieren würde: Zündkerze 12PS Bosch W4CC und 10PS Bosch W5CC, stimmt dass?

Danke schonmal.

Gruß Robin :-D

Bearbeitet von RobinK
  • 11 Monate später...
Geschrieben

Wollt jetzt ein Jahr später doch gerne nochmal nachfragen... wie ist des mit den Zündkerzen?

Und gibt es Unterschiede mit der Einstellung der Zündung, also 10PS 23 Grad und 12PS 21 Grad?

Bitte diesmal schnelle Antwort, Danke!

Gruß Robin :-D

Geschrieben

Lt. den Bedienungsanleitungen die hier rumfliegen: immer 'ne 6er NGK oder 'ne 5er (bzw. 225er :-D ) Bosch. Egal ob 10 oder 12 Cavalli.

Geschrieben

ich stöber auch grad.... hab eigentlich nach bosch-champignon-ngk-tabellen gesucht, aber schon ein paar mal gefunden:

10ps: w5cc

12ps. w4cc

?

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    • Das klingt für mich versicherungstechnisch spontan nach „Mietfahrzeug“. Wie hoch die „Miete“ dann letztendlich ist, ist ja egigs Sache.   Wie rollerbube sacht wird auch meiner Meinung nach eine wie auch immer geartete technische Legalität im jeweiligen Veranstaltungsland das mindestens ebenso große Thema sein.   Technische Schäden am Roller, die ein Gastfahrer verursacht, fallen mE in den privatrechtlichen Bereich, d.h. ein „Vertrag“ wäre vermutlich angebracht, aber evtl auch leicht anfechtbar, da egig ein Gerät zur Verfügung stellt, dessen Möglichkeiten und Eigenarten einen „normalen“ Fahrer schnell überfordern, sprich: bis durch Fahrlässigkeit etwas beschädigt wird ist der Weg weit. Und egigs Komponenten sind ja nun keine günstige Großserie. Wenn da was beschädigt wird ist man schnell in Preisregionen, für die es sich juristisch zu streiten lohnt.   …sind aber nur meine fuffzich Fennich.     d.
    • Schraube/Gewindestange reinkontern, bisschen in Form biegen, Spritschlauch drüber, fertich. 
    • Verkaufe VNB 5T mit Cosa-Polini-Motor   Baujahr 1964   TÜV: Neu   Viele Eintragungen: POLINI 208, 30er Vergaser uvm.: Siehe dazu Bild mit Fahrzeugschein   Motor: (nur wenige 100 km alt) Cosa 200er Motor (Umbaukit Bremsankerplatte und Silentgummis) 24er Vergaser 60er Drehschieberwelle (KABASCHOKO), Ausßgleich über KoDi COSA 200er Getriebe 68/23 Cosakupplung mit Ring, Innen- zu Außenkorb punktuell verschweiß, 23Z DRT – Ritzel Polini 208 Grauguß, Auslass ein bisschen breiter und höher GS Kolben (Malossi-Layout) Kopf vom Polini Alu Auspuff SIP BOX 1 SEEEHR schönes Drehmoment und breites Band. Vmax lieg über 100km/h.   Leistungsmäßig ist hier sicher noch was drin (30er Vergaser ist ja schon eingetragen) und Auspuff gibt es inzwischen sicher Besseres.   Fahrwerk: Härtere Stoffi-Feder vorne Neuer Dämpfer vorne Bremstrommel vorne von SIP   Hinterrad 10 Zoll Vorderrad 8 Zoll     Rahmen: Sieht nicht toll aus, aber er ist gerade und hat keine Welle. Ich sag mal gewachsene Patina aus 25 Jahren Straßeneinsatz. Hohlräume mit Wachs versiegelt. Trittbrett vor längere Zeit erneuert und mit Owatol versiegelt. Trittleisten von V50. Lack: der stammt nicht von mir. Kam so aus Italien. Darunter könnte O-Lack sein.   TÜV neu ohne Mängel   Preis: 5200.-  Vor Ort kann über den Preis gesprochen werden. Aber ich verschleudere Sie nicht. Kann auch weiter da stehen bleiben, so sie gerade ist.   Wird nur abgemeldet verkauft.   85416 Langenbach  
    • Hallo Zusammen,   grade festgestellt, dass der Pin an der seitenhaube abgebrochen ist.    was kann man da machen? Gibt es da Reparatursätze für? Bei sip hab ich nichts gefunden.    Auf der einen Seite ist er noch dran, reserveradseite ab. 
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