Motovespa PX 200 (und T5) Sammeltopic: Spanische Vespen nach +- 1980

[seidls]

Mit der Bedienungsanleitung kann ich versuchen, Vielen Dank!

 

Ich vermute nur das das auch nicht reicht, denn ich hatte die TÜV Bescheinigung von „ElBarto666“ von oben mit dabei, da ist die Motornummer 73M auch drin, hat jedoch nicht gereicht…

[makro]

vor 45 Minuten schrieb seidls:

da ist die Motornummer 73M auch drin, hat jedoch nicht gereicht

In den Anleitungen finden sich auch Vergleichsdaten zu Vergaser, Getriebeübersetzung, Hubraum, Kupplung, Zündung usw.. Mit den Daten einer PX 200 kann dle gewillte Technische Abnahmekraft dann durchaus einen Abgleich vornehmen.

Es könnte helfen, auf das Kunststück hinzuweisen, heute noch von der schon lange erloschenen Firma MotoVespa Spanien, die keinen Rechtsnachfolger hat, aktuelle Datenblätter zu beziehen, oder sonst auch mal eine Anfrage bei anderen Prüforganisationen starten.

 

[VespACMAn]

WIe habt ihr ein Motorradkennzeichen an die TX200 mit dem T5 Spritzschutz befestigt?

Das Problem hatten die T5 ja nie, da sie aktuell das kleine 130mm KZ fahren dürfen.

 

Die TX sind aber nun mal Motorräder und müssen das grosse montieren.

 

Gibts hier eine elegante Lösung mit Spritzschutz?  Bilder?

 

[vnb1t]

Ich bekomme immer eine Sonderfreigabe für das Leichtkraftrad Kennzeichen.

 

in Verbindung mit einem PX 80 kennzeichenhalter mein Favorit 

[maxmarra]

Das LKR Kennzeichen bekommst in München Stadt auf keinen Fall für die TX 200 siehe https://stadt.muenchen.de/infos/aktuelles-kfz-zulassung.html

 

Grüße Max 

[Elbratte]

Ich meine mal eine Lösung im gsf gesehen zu haben, bei der jemand einen Abstandshalter im Form von zwei Kunststoffbuchsen unten angebracht hatte.

[215Marlus]

Morgen zusammen. Habe einen Abstandshalter zwischen Karosserie und Kennzeichen in Form von Kunststoffbuchsen. Kennzeichen ist unten leicht gebogen. Ist für mich ausreichend und erfüllt seinen Zweck. Grüße 

[Grubi_67]

Einen Kennzeichenträger hier im Forum holen, Kunststoff Distanzen besorgen und anschrauben. 

[VespACMAn]

vor 6 Stunden schrieb maxmarra:

Das LKR Kennzeichen bekommst in München Stadt auf keinen Fall für die TX 200 siehe https://stadt.muenchen.de/infos/aktuelles-kfz-zulassung.html

 

Grüße Max 

Korrekt...ich hab mit der Frau in der Zulastelle schon diskutiert. Geht nicht.

 

Ich sehe ihr seid eher schmerzbefreit was korrekte Montage und so angeht. ;)))

 

Distanzbuchsen müssens wohl sein.

[maxmarra]

vor 19 Minuten schrieb VespACMAn:

Korrekt...ich hab mit der Frau in der Zulastelle schon diskutiert. Geht nicht.

 

Ich sehe ihr seid eher schmerzbefreit was korrekte Montage und so angeht. ;)))

 

Distanzbuchsen müssens wohl sein.

Einfach über jemand in München Land zulassen und dann bekommst Du was Du willst ....

[nop]

vor 6 Stunden schrieb 215Marlus:

Morgen zusammen. Habe einen Abstandshalter zwischen Karosserie und Kennzeichen in Form von Kunststoffbuchsen. Kennzeichen ist unten leicht gebogen. Ist für mich ausreichend und erfüllt seinen Zweck. Grüße 

Nur ist der der TX um einiges länger:

 

 

 

[215Marlus]

vor 8 Minuten schrieb nop:

Nur ist der der TX um einiges länger:

 

 

 

Da hast du Recht 👍

[VespACMAn]

Geschrieben Sonntag um 20:56

Ich hatte vor einiger Zeit neue Dekor Streifen mit TX Embleme für die TX200 in Spanien geordert.....hier das Ergebnis, wens interessiert. 

[dorkisbored]

Moin.... vielleicht bin ich ja hier richtig  

 

Ich suche einen O-Lack Kotflügel für meine spanische T5 in folgender Farbe

 

 

Angebote per PM wären toll  

[Arminen-Leo]

Nabend in die Runde. Weiß eigentlich jemand ab wann die TX 200 12 PS hatte? Meine ist von 10/1988 und hat 10 PS. 

[thisnotes4u]

"10PS (bis ca. Mitte 1988) oder 12PS (spätere Modelle)" schreibt nop auf vespa-t5.org, möglicherweise müsste man das dann auf "bis ca. Herbst 1988" korrigieren

[matzmann]

vor einer Stunde schrieb thisnotes4u:

"10PS (bis ca. Mitte 1988) oder 12PS (spätere Modelle)" schreibt nop auf vespa-t5.org, möglicherweise müsste man das dann auf "bis ca. Herbst 1988" korrigieren

 

Das glaube ich nicht, bisher war auf allen 200er Motoren die ich aus Spanien bekommen habe ein 12PS Zylinder. Ich vermute das sich einfach das Meßverfahren irgendwann geändert hat (Wie in Deutschland beim Hubraum, da gab es auch keine „echte“ Änderung)

[kriegy]

vor 12 Stunden schrieb Arminen-Leo:

Nabend in die Runde. Weiß eigentlich jemand ab wann die TX 200 12 PS hatte? Meine ist von 10/1988 und hat 10 PS. 

Erstzulassung, oder laut Fahrgestellnummer? 

 

So oder so - Auch in Spanien werden die verbaut haben, was gerade in den Regalen lag... 

[Arminen-Leo]

vor 5 Stunden schrieb kriegy:

Erstzulassung, oder laut Fahrgestellnummer? 

 

So oder so - Auch in Spanien werden die verbaut haben, was gerade in den Regalen lag... 

Lt. Erstzulassung. Kann in an der FIN auch den Produktionsmonat erkennen? Bei PKW immer nur das Modelljahr. In einer entsprechendem Datenbank aber sogar das genaue Produktionsdatum. So eine Datenbank wird es für Vespa bzw. Motovespa wohl nicht geben, oder? 

[Arminen-Leo]

vor 6 Stunden schrieb matzmann:

 

Das glaube ich nicht, bisher war auf allen 200er Motoren die ich aus Spanien bekommen habe ein 12PS Zylinder. Ich vermute das sich einfach das Meßverfahren irgendwann geändert hat (Wie in Deutschland beim Hubraum, da gab es auch keine „echte“ Änderung)

In meinen spanischen Papieren steht 7,4 kW. Sind ja ca. 10 PS. 12 PS wären ja 8;8 bzw. aufgerundet 9 kW. Hatten die deutschen PX‘ en nicht auch 10 PS und nur als GS Version 12 PS?

[kriegy]

Das Zulassungsdatum ist da kein Kriterium - je nachdem wie lang das ding beim Händler stand können da manchmal Jahre zwischen Produktion und Erstzulassung liegen und die Angaben zur Leistung würde ich auch nicht zu ernst nehmen - sowohl in italien als auch sonstwo haben sich die Hersteller da bei der Montage gerne mal eher am Lagerbestand orientiert...  

Und bei einem Fahrzeug mit mehr als 30 Jahren würde ich auch nicht davon ausgehen, daß wirklich alles noch im Auslieferungszustand ist. 

 

Soweit ich weiß gibts für motovespa keine Datenbank um von der Fahrgestellnummer aufs Produktionsdatum zu schließen. 

Scooterhelp spielt da nur mit den italienischen...

[Lenki]

Ich würde zusätzlich auch behaupten dass die Angaben in den Papieren nicht zwingend der Realität entsprechend. Vermutlich wird da auch viel einfach kopiert von anderen Papieren. So meine Erfahrung...

[Arminen-Leo]

Das Problem ist nur, dass es kaum Datenblätter zu den 1O PS Versionen gibt. Ob der TÜV nur mit den spanischen Papieren eine 21er macht, wage ich zumindest zu bezweifeln. Oder wie sind eure Erfahrungen mit einer Ganzabnahme?

[matzmann]

vor 16 Stunden schrieb Arminen-Leo:

Das Problem ist nur, dass es kaum Datenblätter zu den 1O PS Versionen gibt. Ob der TÜV nur mit den spanischen Papieren eine 21er macht, wage ich zumindest zu bezweifeln. Oder wie sind eure Erfahrungen mit einer Ganzabnahme?

 

Völlig irrelevant, du brauchst in 99% der Fälle sowieso ein Datenblatt mit deiner Fahrgestellnummer vom TÜV Süd für die 21er. Wenn da denn 7KW drin steht kriegst du 7 in die Papiere, wenn 9 dann 9. Da die sowieso auch nur raten sind die Chancen 50/50.

Bearbeitet 2. Januar von matzmann

[Arminen-Leo]

vor 34 Minuten schrieb matzmann:

 

Völlig irrelevant, du brauchst in 99% der Fälle sowieso ein Datenblatt mit deiner Fahrgestellnummer vom TÜV Süd für die 21er. Wenn da denn 7KW drin steht kriegst du 7 in die Papiere, wenn 9 dann 9. Da die sowieso auch nur raten sind die Chancen 50/50.

Also einfach mit den spanischen Papieren zum TÜV/Dekra für die 21er? Oder wer erstellt ein Datenblatt? Ausschließlich der TÜV Süd?

Bearbeitet 2. Januar von Arminen-Leo

[matzmann]

vor 6 Stunden schrieb Arminen-Leo:

Also einfach mit den spanischen Papieren zum TÜV/Dekra für die 21er? Oder wer erstellt ein Datenblatt? Ausschließlich der TÜV Süd?

 

Du brauchst vermutlich beides. Erst zum AAS/UbTD zur 21 und der bestellt dann ein Datenblatt auf dessen Grundlage er die 21 macht (Oder er sagt dir du sollst es bestellen). Beim TÜV Nord gibt es kein Datenblatt (da wird nich so gerne geraten), aber beim TÜV Süd soll es was geben.

[Arminen-Leo]

vor 23 Stunden schrieb matzmann:

 

Du brauchst vermutlich beides. Erst zum AAS/UbTD zur 21 und der bestellt dann ein Datenblatt auf dessen Grundlage er die 21 macht (Oder er sagt dir du sollst es bestellen). Beim TÜV Nord gibt es kein Datenblatt (da wird nich so gerne geraten), aber beim TÜV Süd soll es was geben.

Was ist AAS/UbTD?🤔

[DocMed]

Bestell dir das Datenblatt beim TÜV Süd entsprechend Deiner FgstNr. 

Das geht online. Damit und mit den span. Papieren machst Du einen Termin bei TÜV oder Dekra, je nachdem welche Organisation in Deiner Gegend die Abnahme nach Paragraph 21 machen darf. Dann musst Du mit dem 21er Gutachten, den span. Papieren und dem Fahrzeug zur Zulassungsstelle. Idealerweise fragst Du aber zu allererst bei der Zulassungsstelle nach wie die es haben wollen, denn die sind Herr des Verfahrens und es gibt Regionen, wo die Zulassungsstelle die 21er Abnahme erst anordnen muss. Das Datenblatt brauchst Du aber ziemlich sicher, da die Tüvver keinen Bock haben die Daten rauszusuchen, was sie durchaus könnten.

[Arminen-Leo]

Vielen Dank für die Info. Ich habe direkt mal auf der Seite vom TÜV Süd nachgeschaut. Kostet schlappe 146,—€. Hat jemand vielleicht eine Kopie vom Datenblatt von einer 10 PS TX 200 von 98? Sollte doch auch reichen, oder?

[DocMed]

Du brauchst das Datenblatt genau mit deiner Fahrgestellnummer, wenn du nicht auf die Kulanz des Ingenieurs angewiesen sein willst. Zudem Fotos der Rahmen und Motornummer für den Auftrag beim TÜV Süd.