Vespa 125 U

[Trenck1]

wie weit wird den diese auktion wohl gehen?????

Vespa 125 U

mfg trenck

My vespa website

[Akti]

hui

das er sie freiwillig verkauft

[Sylvius Gerber]

Die Artikelbeschreibung , sehr aufschlussreich :plemplem:

Ja nee, iss klar - neu, mmh, genau :plemplem: :plemplem: :uargh:

[v50_racin`]

mal die übersetzung ins deutsche

"die vespa ist neu und original. dokumente sind in ordnung, so als wie man sie neu beim vespa konzessionär kaufen würde"

[Sylvius Gerber]

Und was wolltest Du uns jetzt damit sagen ?

Also ich vermute, dass der werte Herr meinte : "Come nuove" = wie neu. Er schrieb aber, sie ist neu, wie frisch vom Händler (frei übersetzt). Das ist schon ein kleiner Unterschied ! Also wird sie wahrscheinlich restauriert sein. Restauriert ist aber nicht neu !

Naja, der Luigi nimmt`s halt im Allgemeinen nicht so genau mit Detail und Wahrheit

EDIT : Ich würd`s eher übersetzen mit : Neu wie beim Vetragshändler gekauft, aber dafür wohnst Du ja in Italia und ich nedd.

Bearbeitet 21. April 2004 von Sylvius Gerber

[v50_racin`]

...dafür kannst du aber sehr gut ital., reschpeckt

is die vom mafia luigi (hab nicht acht gegeben auf den verkäufernamen).

[Sylvius Gerber]

Jahrelange Erfahrung (Kaufverhandlungen mit Italienern, bei denen komischer Weise alle Roller "come nuove" sind ).

[elbanani]

is die vom mafia luigi (hab nicht acht gegeben auf den verkäufernamen).

Ne, weil der Mafia-Luigi nicht in Como wohnt (sondern bei Trento) und zu doof und borniert ist, um einen PC zu bedienen.

Aber ich sags ja immer wieder: Die Fahrzeuge kommen alle wieder zum Vorschein. Und nun denkt sich jeder Verkäufer, er könne nach einer Schnell-Wix-Restauration mal schnell ne "U" für 8000 Euronen ins Netz hauen und sich so für die nächste Schweinerei sanieren (wobei mal noch nicht definiert ist, wo die "PriceReserve" hängt). Ich könnt kotzen...

[motoscooter]

Die spinnen - die Römer

[JOB]

Was habt ihr? Den Roller muß ja keiner kaufen.

Und wenn jemand verzweifelt eine U haben muß und nicht weiß wohin mit dem vielen Geld ist er sicher froh drum. Die Preise für Sammlermodelle sind eh schon derart daneben, daß es völlig egal ist ob ne U nun 8000 Schilling, 8000 DM oder 8000 Euro kostet..

In Novegro stand im Herbst übrigens ne U für 12.500 Euro. :plemplem:

[elbanani]

Da muss ich Dir schon recht geben. Allerdings haben für mich all die "astronomischen" Verkäufe nichts mehr mit Herzblut, Leidenschaft und Freude zum Fahrzeug zu tun. Es zählt, insb. in italienischen Sammlerkreisen, nur noch "haben muss" und irgendwelches Originalitätsgeschwafel nach "Vespa-Tecnica-Mafia-Bibel-Norm".

So kann ich für mich beruhigt sagen, dass ich es nach wie vor nicht bereue, dass ich meine Sammlung zum grössten Teil aufgelöst habe und mich so richtig schön aufs Wesentliche konzentrieren kann.

[Motorhuhn]

?was zerbrecht Ihr Euch eigentlich den Kopf überdie 8000 für eine U? Das ist voll ok! Auf jedenfall solange es genug andere Leuts gibt, die 3000 für 'ne mittelmäßige Sprint Veloce verlangen! Die verhältnisse stimmen schon lange nicht mehr ? und spätestens seit dem Euro sind 8000 Euro nicht mehr annähernd 16000 DM wert!

Meine Meinung!

Grüße

MH

[Sylvius Gerber]

@ Elbanani : Recht hat er. Die netten Zeiten, wo man sich über einen schönen Roller gerettet aus unwissender Opa-Hand, ob nun selbst gekauft oder vom Kollegen ergattert, gefreut hat sind schon lange, lange vorbei.

Stattdessen nur Preis-Rumgeprolle a la : Bäh - ich hab aber mehr dafür gezahlt. Und die Italiener scheinen immer noch Ihr Problem mit dem Euro zu haben : Die wollen andauernd zu viele Nullen hinten dran hängen...

[px_power]

eben!

verlangen kann doch jeder was er will, wenn jeden morgen ein depp aufsteht, der den preis bezahlt .....

wenn man die karre billiger hergeben würde, würde das keinen sinn machen....

ist doch ganz easy, wenn zu teuer, dann wird's nicht verkauft.

dass die preise im allgemeinen recht teuer geworden sind, naja, muss man wohl leider hinnehmen ....

[mopetta]

kann mir mal jemand die Faszination einer Vespa U erklären !

Das Teil ist weder schön noch kann mal bei 7000 produzierten Exemplaren von einer Seltenheit sprechen.

Die Vespa ist ein Massenprodukt egal ob man nun von ein Vespa 98 oder einer ET4 spricht. Wer ein bestimmtes Modell sucht kriegt für Geld was Er will innert kurzer Zeit...

Ich persönlich kann über das ganze Seltenheitsgeschwafel in Vespa-Kreisen nur staunen.

Oliver

[Lacknase]

Öha. Da spricht der Kenner!

Zur Ästhetik: was ist der Vergleich, den Du hier insinuierst? Welcher 1952/er53er Roller soll denn als "schöne" Referenz dienen?

Zum Wert der U: jeder der damals genug Kohle hatte, kaufte sich das nächstbessere Modell. Die U war das billigste vom Billigsten: die "Ranz-PK" der 50er. Wie geht man mit LoFi um? Wie sieht solchermaßen "gepflegtes" Material nach 50 Jahren aus? (Soviel zur Relevanz und Aussagekraft von Stückzahlen.) Zudem war die U halt auch in der technischen Ausführung ein "Sondermodell", was eben NICHT das einfache Teile-Swapping von anderen Serienteilen zuläßt. Das dürfte den Attraktivitätsgrad langfristigen Besitzes wie der Wartung auch nicht gerade gefördert haben.

Und noch zum kapitalistischen Traum: wie Du mit "Geld allein" eine Originallack-U in brauchbarem Zustand an Land ziehst, möchte ich sehen.

[elbanani]

7000 produzierten Exemplaren von einer Seltenheit sprechen.

...von denen allerding nur rund 2000 verkauft wurden und in Verkehr kamen. 3500 Ex. gingen 1955 (nach dem sie zwei Jahre bei Piaggio auf Halden standen) in den Iran zur Post, wo sie dann umgerüstet wurden (riesige Gepäckträger-Platte plus Träger vorne). Was mit den restlichen ca. 1500 Ex. geschehen ist, hat man bis heute nicht rausgefunden. Ich vermute mal, die gingen in die Schrottpresse, den anscheinend standen 1957 immernoch solche Dinger in Pontederra auf Halde...

Und nebenbei: So wies ausschaut gehört die angebotene "U" dem Antonio Cristini aus Abbiategrasso. Sein Sohn Angelo vertickt anscheinend die ganze Sammlung.

[Sylvius Gerber]

Und nebenbei: So wies ausschaut gehört die angebotene "U" dem Antonio Cristini aus Abbiategrasso. Sein Sohn Angelo vertickt anscheinend die ganze Sammlung.

Kläre einen Unwissenden- Nicht-Kippelmopped-Fetisch-Sammler auf :

Who the fuck iss das ?!

[Motorhuhn]

Und nebenbei: So wies ausschaut gehört die angebotene "U" dem Antonio Cristini aus Abbiategrasso. Sein Sohn Angelo vertickt anscheinend die ganze Sammlung.

Kläre einen Unwissenden- Nicht-Kippelmopped-Fetisch-Sammler auf :

Who the fuck iss das ?!

Auch als Fetischist sagt mir der Name nix

[elbanani]

Jedes seiner Fahrzeuge hat so ne Prolo-Registro-Storico-Platte vorne drauf. Gehört halt zur Registro-Storico-Mafia "Notari/Frisinghelli/Leardi". Lebt auch vom geistigen Stuhlgang, ist aber wahrscheinlich vor 20 Jahren das letzte mal Roller gefahren. Und das er der "grösste" und "beste" Restaurator ist, ist selbstredend...

[Sylvius Gerber]

Nie von dem Assi gehört...

[mopetta]

Öha. Da spricht der Kenner!

Zur Ästhetik: was ist der Vergleich, den Du hier insinuierst? Welcher 1952/er53er Roller soll denn als "schöne" Referenz dienen?

Zum Wert der U: jeder der damals genug Kohle hatte, kaufte sich das nächstbessere Modell. Die U war das billigste vom Billigsten: die "Ranz-PK" der 50er. Wie geht man mit LoFi um? Wie sieht solchermaßen "gepflegtes" Material nach 50 Jahren aus? (Soviel zur Relevanz und Aussagekraft von Stückzahlen.) Zudem war die U halt auch in der technischen Ausführung ein "Sondermodell", was eben NICHT das einfache Teile-Swapping von anderen Serienteilen zuläßt. Das dürfte den Attraktivitätsgrad langfristigen Besitzes wie der Wartung auch nicht gerade gefördert haben.

Und noch zum kapitalistischen Traum: wie Du mit "Geld allein" eine Originallack-U in brauchbarem Zustand an Land ziehst, möchte ich sehen.

Ich denke Piaggio hat vorher und danach genügend sehr schöne Modelle gebaut. Vergleicht man die U damit, fällt sie aus meiner Sicht optisch etwas ab.

Ich habe ein Lambretta E-Modell und kenne die Billigstmodell Problematik recht gut. Ich hoffe das das U-Modell qualitativ etwas besser abschneidet.

Natürlich ist auch das E-Modell im Vergleich zu anderen Lambretta Modell dieser Zeit etwas teuerer aber die Preise bewegen sich auf realistischem Niveau.

Die Vespa allgemein ist einfach zum Prestigeobjekt geworden, was auch die Wichtigkeit der registro storico plaketen zeigt.

was das finden von "seltenen" Fahrzeugen angeht. Sind wir doch ehrlich viele von uns kennen doch noch eine Garage von das eine oder andere Modell steht, das zwar nicht offiziel zum Verkauf steht aber gegen das nötige Kleingeld durchaus den Besitzer weseln würde...

Oliver

[Motorhuhn]

?also ich kenne keine Garage mit 'ner U.

Wenn ich ehrlich bin, hab ich auch erst eine in freier Wildbahn gesehen?

[thwre]

Ich weis nicht was Ihr habt aber eine U im restaurierten Zustand für 8.000 eur ist schon fast ein Schnäppchen! Wenn ich eine hätte, würde ich sie nicht so günstig verkaufen!!

[t4.]

Die U ist doch in etwa analog zur SuperSprint der 60er zu sehen: als sie neu zu haben waren, wollte sie keiner, weil sie nicht dem Bild einer normalen Vespa entsprachen (zu hässlich, weil billig aussehend auf der einen Seite und zu ungewöhnlich / skurril aussehend bei dem anderen Moped). Beides sind heute Sammlerstücke weil sie halt anders aussehen und weil sie halt selten sind. Mit persönlich gefällt eine Standard-Primavera oder eine schlichte Rundlenker-Fuffi rein nach Vespa-Gesichtspunkten optisch besser als eine SuperSprint.

Schaut euch doch den (beginnenden) Mini-Hype um PK-Sparmodelle ohne Blinker an: die sind preislich zwar nicht mit den obengenannten Modellen zu vergleichen, jedoch wird für so ein Modell dieser selteneren Varianten durchaus schonmal etwas mehr gezahlt - ohne dass die PK dadurch wesentlich hübscher wird.

Wie Lacknase schrieb: wer das bißchen Mehr-Geld für die jeweilige Normalvariante oder sogar die "L-Ausstattung" hatte, der gab es auch dafür aus und blieb nicht bei dem Brot-und-Butter-Modell. Ja, auch die SSen sollen ja Ende der 60er weit unter Listenpreis verramscht worden sein ...

[JOB]

Steht schon bei 12.000

[elbanani]

... und die PriceReserve ist immernoch nicht erreicht :plemplem:

[andreasnagy]

was soll diese neiddebatte ? ich bin doch auch nicht neidisch, wenn sich einer nen t5 motor, 210er malossi, membran, 32er gaser, taffspeed reso und so weiter für 3.000 euronen aufbaut ! der kram bringt später beim gebrauchtverkauf höchstens die hälfte. da investiere ich lieber 3.000 + euro in eine u-restauration, die ich in ein paar jahren ganz sicher auch wieder rauskriege.

blödsinnige debatte. der eine investiert in drogen, der andere in häuser und ein dritter hat sogar noch spass an seinem hobby und investiert in roller. na und ?? :grr:

[andreasnagy]

Nie von dem Assi gehört... 

deine sprache finde ich auch assi !

[emilio]

genau mein reden

bin auch schon ganz u geil..................................................... schaun wir mal was da so das sparbuch sagt.

ich bin sicher auch bereit für eine orig. U eine gewaltige summe springen zu lassen.

nur nach einem bild auf ebay werde ich sicher nicht mein sparbuch auflösen.

bei U vespas muss man schon gleich aufpassen wie bei SS fahrzeugen, denn es wird gewaltig nachgeklopft.

lg

emilio