NSU Lambretta 11/150 LD150 optimieren

[BlllR]

Servus zusammen,

 

ich bin neu hier, habe seit 5 Jahren eine alte Lambretta und möchte euch um kreative Optimierungs-Vorschläge bitten.

Ich heiße Andreas, bin 31 und komme aus München.

 

Die kurze Geschichte zu meinem NSU Autoroller:

In der heimischen Garage hing schon immer ein Rahmen in der hintersten Ecke- Irgendwie war der für mich immer uninteressant, da ich mit 16 eine 125er hatte und ab 18 ein Auto. Als wir das Haus dann verkauft haben, habe ich nochmal nachgefragt und siehe da: es war die alte Lambretta von meinem Dad. Er hatte nur noch den Rahmen und den Brief, die restlichen Teile hatte er schon mal dem Käufer überlassen, der dann gegen Geld den Brief und Rahmen bekommen sollte - alles ca. 15 Jahre her. Da wir vom Dorf kommen haben wir ihn dennoch ausmachen können und ich habe die Teile zurückgekauft - quasi eine Gebühr fürs aufpassen, dass nichts weg kommt, außer alle wertvolleren Teile . Kurz um: ich hab Sie nach über 50 Jahren abgemeldet in Kisten dann wieder auf die Straße gebracht.

 

Da ich aber nicht viel damit fahre - was ich etwas auf das lahme Ansprechverhalten und die tolle Vorderradbremse schiebe - möchte ich genau das nun optimieren. Meine Ideen sehen wie folgt aus:

 

- Größerer Vergaser, ggf. mit Membran davor

- Vernünftiger Auspuff (umgebaut von anderem Modell)

- Andere Gabel mit ordentlichem Feder-Dämpfer-Element und hydraulischer Scheibenbremse

 

Bin gespannt was ihr so für Ideen habt - lasst doch bitte mal hören.Gerade bei der Auswahl der Teile tue ich mich schwer.

 

Danke und viele Grüße,

Andreas

 

 

[Skawoogie]

Es gibt schon einige Threads zur NSU-Lambretta.

Kurz zusammengefasst: Vergiss es.

Es gibt Umbauten auf die späteren LI-Motoren, allerdings sehe ich dafür hier in Deutschland keine Chance, TÜV zu bekommen

Weiterhin gibt es eine Frisieranleitung aus den 50gern, da wird ein bisschen an der Kompression gedreht.

Bessere Bremsen auch nur mit extrem viel Aufwand.

Genieße die Langsamkeit!

[BlllR]

Hi Skawoogie,

danke für deine schnelle Antwort. Ich möchte auch gar nicht 25PS erreichen, sondern einfach etwas mehr Spritzigkeit.

Also einen moderneren Vergaser drauf, nen potenten Auspuff umschweißen und vorne ne Gabel vom Aerox rein mit Bremse und Felge. Ich hab gedacht das hat hier doch bestimmt schon Jemand so ähnlich gemacht.

VG

Andreas

[Skawoogie]

Das Nadelöhr bei der NSU Lambretta ist der Hinterrad-Antrieb. Dort sitzt ein filigranes Kegelrad-Paar, dass Du mit erhöhter Leistung ziemlich schnell zerbröselst. Da es die Teile nicht mehr gibt, ist das dann das Todesurteil für den Roller. Und falls Du das dann doch als Ersatz auftreiben kannst, ist es für den normalsterblichen Schrauber fast unmöglich, das Teil richtig einzubauen.

Ich spreche aus Erfahrung ...

[Werner Amort]

Haben die dinger noch nen Nasenkolben?

[Skawoogie]

Die Lambrettas mit Anlasser von NSU nicht, bei den Lambrettas mit Kickstarter weiß ich das nicht.

Bearbeitet 4. November 2019 von Skawoogie

[BlllR]

Also ich habe eine umgearbeiteten Kolben von einer LD150 eingebaut - da war keine Nase.

Aber was ich nun für einen Vergaser und Auspuff fahren kann, hab ich noch nicht gehört ^^

 

[Werner Amort]

 

 

Schau mal hier

 

Ist ja im grunde das selbe

 

Steuerzeiten

Ein und Auslass

Verdichtung

Zündung anpassen

(haben die dinger auch eine mechanische Verstellzündung ala LD?

 

 

 

[Skawoogie]

vor 13 Stunden hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

(haben die dinger auch eine mechanische Verstellzündung ala LD?

Ja

[erasmo]

DIe  NSU Lambretta und Prima D Motoren basieren auf den LC-Motoren. Deshalb ist es keine Triebsatzschwinge wie bei den D/LD Motoren.

Wie Skawoogie schon schrieb ist im Drehbereich des Endantriebes das Kegelradpaar die Achillesferse. Deshalb auch mein Rat: Begnüge dich mit den serienmäßigen 4,5 / 5,1 / 6,2 PS

Auch die frühen NSU Motoren haben einen Flachkolben. Es gab ein Re-Design des Motors für den Dynastarter, so daß die Austauschbarkeit stark eingeschränkt ist. So ist es einfacher einen 150er Motor mit 6,2 PS und 12 Volt zu suchen, falls man einen alten Motor hat.

 

ciao

erasmo