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Geschrieben
vor 15 Stunden hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

oha...da kommen ja ganz neue fakten zu tage :lookaround:

ist der polizeieinsatz nur von ihm vorgetäuscht worden weil er den rekord nicht geschafft hätte :wow:

ist das bild mit dem polizeiauto im hintergrund aus dem kontext gerissen oder gar gefakted? oder hat die österreichische polizei zivilfahrzeuge auf denen polizei steht und die auch die bekannte lackierung haben? :wow:

 

die bild zeitung ermittelt wohl schon.

das Bild mit der Streife ist klar nicht authentisch zum "Rekordversuch". Der Lumpi trägt ja ganz andere Klamotten. Gähn.

Geschrieben
vor 8 Minuten hat nasobem folgendes von sich gegeben:

So ein Lumpi hat halt zweimal im Jahr einen Fellwechsel.

Das kann man auf dem Foto auch genau sehen. Einen Fellwechsel am Kopf und einen im Gesicht.

Geschrieben
vor 11 Stunden hat jens-paul1 folgendes von sich gegeben:

Wahrscheinlich saß in Wirklichkeit der Ron mit dem Sack über dem Kopf auf der Vespa und nicht der Lumpi. 

....auf einer 450er Lambretta, war gar keine Vespa :sigh:

  • 2 Wochen später...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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