Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[subway]

Geht auch, nur weiß ich nicht, was da am Kabelbaum alles anzupassen ist. Aber hier sollte die Suche helfen.

[freak001]

Wüfür willst du eine Vespatronik verbauen, wenn die doch 250? teurer ist?

[blechrider89]

Um vielleicht das ein oder andere PS aus meinem M1L Motor herauszuhohlen.

Mehr Band soll ja auch ganz wertvoll sein!

Franky

[VespaMaxe]

Hallo

ich hab nen ET3 Motor mit einer LiMa mit 3 Kabel dran. Ich will nen Bremslicht anschließen, ne Hupe bzw schnarre wie auch immer und halt licht und fernlicht. Kein zündschloss.

GEHT DAS????

Grüße Maxe

[Eydsoab]

so lustige sache: v50 rundlenker

motor neu im endeffekt alles neu (lager, siris, o-ringe, unterbrecher, kondensator, KW, zylinder, DS top i.o. usw. usw.)

vergaser 16.16 richtig bedüst neu gedichtet neue schwimmernadel

tank kein rost benzinhahn neu

ZK W4AC

zündung geblitzt, unterbrecherabstand 0,4mm

heute bin ich im trockenen ca 7 km zum kollegen gefahren alles paletti

dann wollte ich im regen zurückfahren und bin jeweils nur ganze 500m gekommen und zack motor aus (der zylinder klemmt nicht) fühlt sich so an wie man auf einen schlag die zündung ausmacht (aber nicht wie per killswitch so mehr gemächlich sondern eher einfach direkt "AUS") keine gasannahme mehr und angehen will sie dann auch nicht mehr, nach 10-15 minuten schieben geht sie dann wieder an und man kann fahren, das letzte stück was ich gefahren bin war etwas länger als die stücke davor. der motor kam vorher IMMER beim ersten kick sofort schön und sauber.

das letzte stück musste ich auch heim schieben also ab in den keller und bisschen gekickt -> ging nicht an. also mal ZK rausgemacht -> funke da (satt und blau?!?!?)

tja da hab ich erstmal nen gesicht gezogen

was zum henker kann das sein? kein spritt mehr? schwimmer hab ich eingängig geprüft und da hackt nichts (vor der motorrevision lief der gaser auch ca 100km ohne probs) eher ist die nadel nicht dicht und der gaser fängt an zu siffen als das da kein spritt in die kammer kommt

beim schieben ist mir folgendes eingefallen: ich hab so ne alte zündspule wo der spulenkern durch die mitte läuft und zwar offen und die zündspule an für sich wackelt auch etwas

hier beim PIS Klick da läuft das teil auch durch die mitte (ja normal iss ja ne spule) aber wenigstens ist da eine plastikschicht drüber

in meiner zündspule stand das wasser, jetzt ist es natürlich verwunderrlich wieso ich dann nen zündfunken hab aber das teil nicht angehen will wo es dann doch nach ner gewissen zweit wieder auf den ersten kick anspringt und es egal ist ob ich in der zeit den benzinhahn offen/zu gelassen hab

bin arg verwirrt bitte um hilfe besten dank

Bearbeitet 5. Dezember 2008 von Eydsoab

[bobcat]

Hallo

ich hab nen ET3 Motor mit einer LiMa mit 3 Kabel dran. Ich will nen Bremslicht anschließen, ne Hupe bzw schnarre wie auch immer und halt licht und fernlicht. Kein zündschloss.

GEHT DAS????

Grüße Maxe

Wenn du noch eine klitzekleine Zusatzinformation zur Anzahl der Spulen, deren Anordnung (radial oder tangential) sowie den Farben der abgehenden Kabel machen könntest ...

... könnte ich dir wahrscheinlich eine verbindliche Antwort geben.

bobcat

[VespaMaxe]

Ja das kann ich gerne machen.

Also es sind 2 Spulen die waagerecht jeweils unten und oben liegen. Die Fargen sind grün und rot.

Alle Angaben ohne Gewähr. (bin grad nicht zu hause, gucke morgen dann)

Grüße

[bobcat]

Antwort: nein!

Das ist die "Lichtmaschine" aus einer V50 mit 6Volt, die neben der Zünderregerspannung nur etwa 20 Watt für das Fahr- und Rücklicht liefern kann. Sorry.

bobcat

[johnboy]

Hallo Kollegen ,

bei mir steht in Kürze eine Motorüberholung meiner V50 Spezial an und ich plane, auf der Kurbelwelle das NU204 zu montieren. In der hervorragenden Montageanleitung hier im Forum wird dieser Fall für eine Langhubwelle beschrieben. Bei dieser Welle soll man laut Anleitung den Lagerring bündig zur Kurbelwellenwange montieren. Beim SIP aber gibts für dieses Lager eine spezielle Montagehilfe (Distanzlehre Lagerring Lima), d. h. hier wird der Lagerring offenbar nicht bündig montiert sondern mit einem Abstand von 1mm .

Wie soll ich den Lagerring montieren? Bündig oder mit definiertem Abstand zur KW-Wange?

Schonmal Danke für Eure Antworten

johnboy

[Eydsoab]

ich hab das mit diesem lager noch nie gemacht aber mein verstand sagt mir das man lager bündig/press montieren sollte ;) und merke dir den shop mit den drei buchstaben darf man nicht trauen :)

Bearbeitet 8. Dezember 2008 von Eydsoab

[Spiderdust]

Wie soll ich den Lagerring montieren? Bündig oder mit definiertem Abstand zur KW-Wange?

welle einfrieren, lagerring erhitzen, dann den ring auf die welle und auf stoß drauf, also bis anschlag an die wange.

komplett bis an die wange bekommst du den ring eh nicht, da es vor der wange eine kleine erhebung gibt, an die der ring dann anstößt.

[johnboy]

welle einfrieren, ...

Astrein, vielen Dank für den Tipp und schönen Abend noch!

[karren77]

soll man da nicht eher einen kleinen spalt so von o,2-0,5mm lassen??

ich meine das wurde mir nach meinem kuwe-stumpf-abriss geraten;-)

[dr. dick]

Drehschieberdichtfläche hat längs nur miniale Kratzer dafür ist quer eine etwa 4mm breite Mulde über die ganze Breite.

Ist nicht besonders tief und schaut aus als ob da jemand den Fräser rangehalten hat.

Die Kerbe ist etwa in der Mitte der Dichtfläche.

Hab den Motor leider vorher nicht testen können.

Wird das noch dicht sein?

[subway]

soll man da nicht eher einen kleinen spalt so von o,2-0,5mm lassen??

Ja, sollte man. Daher auch die Anmerkung bei SIP. Hintergrund: Es gibt spezielle Abzieher für den Ring. Baut man den nun bündig bis zur Welle ein, passt der Abzieher nicht mehr drunter. Und Wenn man sich das normale Lager mal anschaut (bleibt ja beim Ausbau manchmal hängen an der KuWe), ist das auch nicht bündig mit der Wange. Von daher sollte man da etwas Abstand lassen. Beim Ring ist es wegen der Führung eigentlich wurscht, der Ring ist breit genug. Und will man diesen Abzieher eh nicht verwenden sondern immer abdremeln, dann braucht man auf den Spalt auch keine Rücksicht nehmen.

Drehschieberdichtfläche hat längs nur miniale Kratzer dafür ist quer eine etwa 4mm breite Mulde über die ganze Breite.

Ist nicht besonders tief und schaut aus als ob da jemand den Fräser rangehalten hat.

Die Kerbe ist etwa in der Mitte der Dichtfläche.

Hab den Motor leider vorher nicht testen können.

Wird das noch dicht sein?

Mach mal ein Foto von der Geschichte. Würde aber spontan sagen, dass das noch funktionieren könnte.

[Trajan]

Ich suche für meine V90 BJ 64 das Emblem vorne am Beinschild.

Dazu habe ich bei einem bekannten Shop zwei Artikel gefunden und frage mich nun welches das Richtige ist oder ob beide nicht dem Original entsprechen.

[Blue Baron]

Ja, sollte man. Daher auch die Anmerkung bei SIP. Hintergrund: Es gibt spezielle Abzieher für den Ring. Baut man den nun bündig bis zur Welle ein, passt der Abzieher nicht mehr drunter. Und Wenn man sich das normale Lager mal anschaut (bleibt ja beim Ausbau manchmal hängen an der KuWe), ist das auch nicht bündig mit der Wange. Von daher sollte man da etwas Abstand lassen. Beim Ring ist es wegen der Führung eigentlich wurscht, der Ring ist breit genug. Und will man diesen Abzieher eh nicht verwenden sondern immer abdremeln, dann braucht man auf den Spalt auch keine Rücksicht nehmen.

Mach mal ein Foto von der Geschichte. Würde aber spontan sagen, dass das noch funktionieren könnte.

Mit Rücksicht auf die Kerbwikung würde ich den Ring auch nicht bis zu Anschlag auf die Welle schieben.

[Zeckbert]

Hallo,

bastel grad an meiner Motovespa rum (Rahmen wie Primavera). Ich muss irgendwo den Spannungsregler und die E- Zündspule unterbringen. Habt Ihr Tipps? Seitenfach ist zwecks Auspuff abgeflext, sonst hätte ich es da reingestopft. Kann ich das auch irgendwo im Vergaserraum unterbringen?

Gruß Chris

[dorkisbored]

Spannungsregler hab ich bei mir in den Tankraum gelegt...quasi in die Spitze vorne...

mit ner Halteplatte an die Schraube wo ab und an mal das Blinkrelais befestigt ist.

CDI hab ich hinter den Steg rechts geklemmt und da dann fest gemacht....

wenn du die Motorklappe abnimmst siehst du rechts das Blech das ich meine....

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von dorkisbored

[Motorhead]

Hallo,

bastel grad an meiner Motovespa rum (Rahmen wie Primavera). Ich muss irgendwo den Spannungsregler und die E- Zündspule unterbringen. Habt Ihr Tipps? Seitenfach ist zwecks Auspuff abgeflext, sonst hätte ich es da reingestopft. Kann ich das auch irgendwo im Vergaserraum unterbringen?

Gruß Chris

paar fotos: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...%2FVespa_50s_2/

ezündung hinten wie bei pk nur mit eigenen blech!

nicht schön aber haltbar!

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von Motorhead

[Zeckbert]

Danke Jungs,

so werd ich es machen. Werd denn Spannungsregler dort anbringen wo das Blinkrelais bei manchen fuffies hängt, und die Spule am Motor anbringen. Ist ein PK Motor drin.

Gruß Chris

[Mr.Pink1]

Hallo, welchen Kegelwinkel hat die PK XL Kurbelwelle(dicker Konus)? Habe grad keine zum Messen da...

Vielen Dank!

[bobcat]

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...;hl=kegelwinkel

gilt übrigens für den spitzen (19er) wie für den stumpfen (20er) Konus.

bobcat

[Kebra]

Ich suche für meine V90 BJ 64 das Emblem vorne am Beinschild.

Dazu habe ich bei einem bekannten Shop zwei Artikel gefunden und frage mich nun welches das Richtige ist oder ob beide nicht dem Original entsprechen.

Nimm das obere aus Alu. Orig. ists auch aus Alu.

Das untere ist Emailiert/verchromt. Sieht so nach Asien aus, meine Meinung.

B.

[NinoLäuft]

hey,

hab da auch mal so ne kurze frage habe leider sonst nirgends was gefunden zu diesem Thema...

mein Pk 50 xl Tacho zeigt den benzin-stand nicht mehr an was muss ich tun um diesen fehler zu beheben bzw. wo ist derr fehler da meistens?! am tacho? an den käbeln?

sorry für diese doofe frage bin aber neu im Vespa geschäfft und kenne mich noch nicht so aus!

vielen dank für die hilfe schon mal

der-Nino

[subway]

hey,

hab da auch mal so ne kurze frage habe leider sonst nirgends was gefunden zu diesem Thema...

mein Pk 50 xl Tacho zeigt den benzin-stand nicht mehr an was muss ich tun um diesen fehler zu beheben bzw. wo ist derr fehler da meistens?! am tacho? an den käbeln?

sorry für diese doofe frage bin aber neu im Vespa geschäfft und kenne mich noch nicht so aus!

vielen dank für die hilfe schon mal

der-Nino

Hilft nur durchprobieren. Ich würde am Tacho anfangen. Mit einer Batterie oder einem alten Eisenbahnrtrafo mal testen, ob die Tankanzeige ausschlägt. Wenn ja, hinten unter der Sitzbank am Verbindungsstecker als nächstes probieren.

[v50_racin`]

@trajan

nimm das obere, das aus alu.

(hab das auch für meine V90 gekauft, auch wenn die restauration noch bevorsteht..)

[AK200]

Nabend zusammen,

hab ne kurze Frage an die PK Gabel in Fuffi Fahrer... hab mir ne Pk Gabel besorgt und stehe jetzt vor dem Rätsel, dass der Bolzen zur Lenkerbefestigung nicht zur Aussparung in der Gabel passt(der Bolzen müsste deutlich dicker sein..). Hab in den Shops schon nachgeguckt und die haben nur einen Bolzen für PK und V50, müsste also richtig sein. Ist das normal, traue der Sache nicht so ganz?

[Basti_MRP]

servus,

hab mal wo im forum ne zeichnung von nem ETS-Auspuff gesehen, wo man auch die innereien erkennen konnte. hat das noch jemand?

Gruß

Basti

[inna halle]

112er und 136er malossi kolbenring sind gleich?

danke schonmal.