Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Spiderdust]

Japp

Sie läuft mit einer anderen LiMa.

irgendwo hatte bobcat mal beschrieben, wie man die einzelnen spulen durchmisst. musste mal gucken, ob du den beitrag noch findest.

[AK200]

Kurze Frage zur Montage des Stoßdämpers in der Pk Gabel, kommt der Gummipuffer über oder unter das Halteblech an der Gabel? Oder warens zwei und ich hab einen verlohren?

Frohe Ostern

[Carsten84]

Kurze Frage zur Montage des Stoßdämpers in der Pk Gabel, kommt der Gummipuffer über oder unter das Halteblech an der Gabel? Oder warens zwei und ich hab einen verlohren?

Frohe Ostern

Einer drüber und einer drunter, brauchst also 2 Stück davon

carsten

[AK200]

Einer drüber und einer drunter, brauchst also 2 Stück davon

carsten

danke für die schnelle Antwort.... Habs grade selbst gemerkt, kann mit nur einem nicht gehen

[bubu50n]

dange!!!!!!

der schisserhase in mir hat gesiegt, ich machs dann doch beim spalten im Winter!

Bearbeitet 11. April 2009 von bubu50n

[tittndidi]

Eine Frage an die Vergaser-Profis

Bekomme bei meinem 28-er Koso einfach kein Standgas zusammen.

Läuft nur mit Choke.

ND von 35-52 durchprobiert

Nadel alle Clips ist die orschinale

HD von 110-140

Falschluft kann Ich ausschliessen läuft mit dem 24-er Dello ganz Normal

Koso wurde nach allem was ich im GSF gefunden habe bearbeitet(Stand auf Höhe Dichtfläche der Kammer,

Benzinzulauf aufgebohrt auf 2,7 mm, 6Zusatzbohrungrn a`2mm) usw..

Motor springt mit Choke gleich beim 1 od. 2 an

wenn man dann ordentlich am gas zieht macht es nur mmmmöööööhhh

nach langsamen hinauf tasten läuft das Triebwerk (lol) ziemlich schnell nach oben so wie es sein sollte.

Fahrbericht kann Ich nix sagen da der Motor noch im Montageständer hängt.

Oder soll Ich mir gleich einen Mikuni besorgen?

Zyl 121 Malle direkt membran (sehr) bearbeitet inkl. Gayhäuse

Parmakit zündung geblitzt auf 22° bei 3000 U/min

Vielen Dank für den einen od. anderen Tipp

Grüsse Didi

Edith fügt hinzu:

Habe nach intensiver Suche im Gsf nun dünner Membranplättchen verbaut 0.3 mm

damit hat sich auch mein Problem gelöst!

Bearbeitet 14. April 2009 von tittndidi

[subway]

Oder soll Ich mir gleich einen Mikuni besorgen?

Also ich hab genau das getan...

[Scooter-Ben]

Weche Primär ist denn Empfehlenswert?

Setup:

M1L (Nichts Großartig bearbeitet)

Renwelle

Hp4

25er Malossi Vergaser mit 110er Düse

JL curley

kurzer 4. Zirri

2.56 Primär.

Läuft 110 laut Tacho aber dreht ohne ende. Auch bei Reisegeschwindikeit 90-95 ist die Drehzahl schon relativ hoch....

Meiner Meinung nach zu hoch.

Was gibt es denn für ne alternative Übersetzung die mein Setup auch verkraftet.

[reelay]

3.5er Hinterreifen...

[Scooter-Ben]

3.5er Hinterreifen...

Jo

(Evtl ohne Motor spalten)

Bearbeitet 12. April 2009 von Scooter-Ben

[Torx]

Läuft 110 laut Tacho aber dreht ohne ende. Auch bei Reisegeschwindikeit 90-95 ist die Drehzahl schon relativ hoch.... Meiner Meinung nach zu hoch.

Bei einem normalen 4-Gang-Getriebe hast du bei 94 km/h mit 3.00-10 (Abrollumfang: ca. 1,235 m) eine Motordrehzahl von 6.800 Umdrehungen. Finde ich jetzt nicht so hoch. Ist fraglich, ob der Motor die benötigte Leistung auch bei geringerer Drehzahl abliefern kann. Die meisten brauchen ja eher einen kurzen 4. Gang.

Mit 3.50-10-Reifen (Abrollumfang: ca. 1,307 m) beträgt die Motordrehzahl bei 94 km/h dann 6.400 Umdrehungen.

Du solltest schauen, ob der 3.50-Reifen dann noch freigängig dreht (Kupplungsdeckel, Schwinge, Auspuff, ...)

Was gibt es denn für ne alternative Übersetzung die mein Setup auch verkraftet.

DRT-Ritzel sind für schrägverzahnte Primär nicht verfügbar.

Torx

[Scooter-Ben]

SORRY .... Alles zurück.

Der Reifen ist 3.00 hab grad noch mal geschaut.

Hatte da was anderes im Kopf.

Bringt mir dann ein 3.50 er Reifen was?

[bubu50n]

na sicher bringt der dir was, wie oben schon gesagt verlängert sich deine "übersetzung" so auch wegen dem größeren abrollumfang.

aber ob dir das reicht sei dahingestellt, is aber schonmal stressfreier wie spalten

frohes schaffen,

bubu50n

[Scooter-Ben]

na sicher bringt der dir was, wie oben schon gesagt verlängert sich deine "übersetzung" so auch wegen dem größeren abrollumfang.

aber ob dir das reicht sei dahingestellt, is aber schonmal stressfreier wie spalten

frohes schaffen,

bubu50n

Na das ist doch schon mal ne Ansage. Ist nur fraglich ob das mit dem Auspuff klappt...

[freak001]

Kann ich mit Alu-Spachtelmasse ein Loch (ich bin beim fräsen durchgebrochen) an den Überströmern flicken?

Hier die Eigentschaften:

Eigenschaften :

schleifbar nach: ca. 20 - 30 Minuten

Topfzeit bei 20°C: ca. 4 ? 5 Minuten

Flammpunkt: ca. 32°C

Dichte bei 20°C: 1,65 kg / dm³

Härterzugabe: 2,5%

Temperaturbeständigkeit des ausgehärteten Materiales: bis 120°C

Beständig gegen: Säuren, Laugen, Treibmittel, Lösemittel, Wasser und Tausalze

Daniel

Bearbeitet 13. April 2009 von freak001

[dorkisbored]

ich würd da kaltmetall nehmen...

[freak001]

Habs aber gerade nicht zur Hand, und wollte den Motor eigentlich heute noch zusammen bekommen.

Die Spachtelmasse hat ja die selben Eigenschaften wie Kaltmetall, und die 120° sollten ja reichen, oder?

[tensch]

Habs aber gerade nicht zur Hand, und wollte den Motor eigentlich heute noch zusammen bekommen.

Die Spachtelmasse hat ja die selben Eigenschaften wie Kaltmetall, und die 120° sollten ja reichen, oder?

Glaubst du nicht dfas 120° zuwenig sind?

Gruß Tensch

[Willundkannnicht]

120 lagt im leben net. wen de ma ne größere tour im sommer fährst, dann hat sichs beizeiten ausgeströhmt..

dann is heimschieben angesagt.... nee wart lieber noch n tag und machs anständig.

[tittndidi]

Hi Freak!!

Beim Conrad am Harter Plateau gibts Kaltmetall.

Weyer Haftstahl für 9.90

Grüsse Didi

[freak001]

120 lagt im leben net. wen de ma ne größere tour im sommer fährst, dann hat sichs beizeiten ausgeströhmt..

dann is heimschieben angesagt.... nee wart lieber noch n tag und machs anständig.

Ernsthaft jetzt? Hab das Zeug nämlich schon draufgemacht und schon zurechtgefräst. Sitzt bombig, und sieht auch gut aus.

Wäre schade, wenn ich das jetzt nochmal runterfräsen muss..

Hier jetzt ein Zitat, das ich in der Suche gefunden hab.

Sieht nicht aus wie ein Haarriss, sondern wie klassisch durchgefallen.

D.h. wenn Du da jetzt mit nem Schraubendreher reindrückst könnte das

schnell größer werden.

Prozedur is immer dieselbe und teilweise auch schon beschrieben:

- Haftbohrungen bzw. Haftkerben machen (hier würde ich Kerben empfehlen, nicht noch in den ÜS bohren)

- rauh anschmirgeln (40er, 60er)

- alles fettfrei machen

- gutes Kaltmetall (habe ich keine Erfahrungswerte, mags lieber geschweißt) draufmachen. 120° langt da unten, kein Problem.

Würds von innen und aussen auftragen, und dann nacharbeiten, klar.

Und lieber die ZGP etwas ausnehmen an der Stelle anstatt das Kaltmetall zu dünn zu schleifen aussen.

Wenn Du es geschickt anstellst kannst Du es so machen dass die ZGP das Kaltmetall zusätzlich gegen

Herausfallen sichert.

Wird schon, das hält bei tausend Leuten wenn sauber gearbeitet wird!

Bearbeitet 13. April 2009 von freak001

[Mr.Pink1]

Hallo, mir ist jetzt im selben Motor die 2. Kurbelwelle abgeschert. Das Bild ist die Erste, die Zweite sieht aber gleich aus, ich hab nur grad kein Foto.

Die Erste war eine Mazzuchelli und die Zweite eine Worb5 Lippenwelle. Beide Wellen haben schätzungsweise zwischen 2000 und 4000 km gehalten. Hatte ich jetzt nur Pech, oder stimmt etwas mit meinem Motorblock nicht? Die Leistung lag bei 17PS. Was würdet ihr mir empfehlen? Welche Kurbelwelle für die Zukunft?

Vielen Dank!

Gruß

[dreckige13]

Hallo, mir ist jetzt im selben Motor die 2. Kurbelwelle abgeschert.

Motor?!

Lüfterrad?

Welle gewuchtet?

[Mr.Pink1]

Motor?!

Lüfterrad?

Welle gewuchtet?

Die Wellen waren auf zwischen 11 und 1 Uhr gewuchtet, Polrad waren zwei originale PK, Motor hatte einen 136er Malossi.

[janoh]

Ich hab mal ne frage zum 12V umbau:

meine ZGP hat 5 pole (rot, gelb, weiss, schwarz und grün).-müsste pk elestart sein mit batterie

mir fehlt der passende spannungsregler..muss ich da nen 5 pol nehmen oder kann ich nen 3 pol nehmen (würde mir reichen da v50 ohne batterie,ohne blinker) und dann kabel weglassen oder zusammen auf einen pin legen?-wenn ja welche?

wieviel Watt muss der Umwandler haben bzw welchen nehmen? (pk 3-pol?)

edit: passt der???

Bearbeitet 14. April 2009 von janoh

[Eydsoab]

Ich hab mal ne frage zum 12V umbau:

meine ZGP hat 5 pole (rot, gelb, weiss, schwarz und grün).-müsste pk elestart sein mit batterie

mir fehlt der passende spannungsregler..muss ich da nen 5 pol nehmen oder kann ich nen 3 pol nehmen (würde mir reichen da v50 ohne batterie,ohne blinker) und dann kabel weglassen oder zusammen auf einen pin legen?-wenn ja welche?

wieviel Watt muss der Umwandler haben bzw welchen nehmen? (pk 3-pol?)

edit: passt der???

muss heulen das ich ne ZGP von PKS mit batterie und elestart such und sie jemand auseinanderreißt :(

[janoh]

muss heulen das ich ne ZGP von PKS mit batterie und elestart such und sie jemand auseinanderreißt :(

hast was zum tauschen?

[Eydsoab]

bis gestern hatte ich ne nigel nagel neue PK zündgrundplatte die ich dann allerdings für meine alte PK schlachten musste (zündspule) hätte trotzdem gerne eine auf lager und so wie ich das gehört hab suchen einige diese ZGP da man sie nicht mehr neu kaufen kann (die von SIP angebotenen passen nicht!! obwohls dabei steht) ich kann mich umhören ob jemand eine hat was benötigst du denn für eine? 3 kabel cdi/ 3 kabel -> kabelbaum?

[janoh]

also ich hab kein problem mich von der zu trennen,sollte aber fix gehen (wegen saisonstart)

ja genau, brauch nur ne 3polige..(kabelfarben sollten dann blau,schwarz,grün sein).. solltest was finden-passenden spannungswandler such ich auch noch

[steak]

moinsen vielleicht kann mir wer helfen

setup:

136er direkt

gerhead

24er phbh

hp4

2,54

rep-kit

zirri silent

4 scheiben kulubeläge sind fast neu

ich habe diesen gummiband effekt, ich drehe das gas auf, so ab 60 sachen, dann geht die drehzahl hoch und dann kommt die geschwindigkeit im gummibandeffekt nach

ziehe ich das gas langsam auf ist das nicht so ausgeprägt als wenn ich das gas schnell aufreiße

bin ich dann mitten im gummiband mach das gas zu und dann wieder voll auf ist es so das die ksite fast normal fährt-kein gummibandeffekt

wat is da los?