Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Clipper]

Schnelle Frage: Den Vorbesitzer meiner HP4 (Baujahr 93) hats aufs Maul gelassen, die Bremshebelaufnahme am Lenker ist ausgebrochen. Da die ja aufgepresst ist muss ich also den kompletten Lenkkopf tauschen. Um den runterzubekommen muss ich jetzt den Gewindering und die Nasenscheibe abschrauben, dann kann ich ihn abnehmen und habe direkten Zugang zum Lenkkopflager.

Jetzt meine Frage: Wie bekomm ich den Gewindering runter, ich hab den Lenkkopfschlüssel von Buzetti, der ist aber nicht tief genug und ich kann nicht schön angreifen und sie öffnen, wie gehe ich am besten vor?

Das Teil hier ist mir doch etwas zu teuer: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...u+fur+PXT5.aspx

Danke,

FLorian

[PKR]

ich nehm immer nen kleinen durchschlag und hammer. eine kerbe oder nut aussuchen, durchschlag schräg ansetzen und mit hammer leichte schläge. so dreh ich den ring immer ab. das spezialwerkzeug braucht man nicht.

[piaggio c7]

Hi,

ich wollte nur kurz wissen was der Unterschied zwischen diesen beiden Benzinhähnen ist.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...+Vespa+PKS.aspx

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...25SPX80200.aspx

Vielen Dank im vorraus,

c7

[Clipper]

Hi,

ich wollte nur kurz wissen was der Unterschied zwischen diesen beiden Benzinhähnen ist.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...+Vespa+PKS.aspx

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...25SPX80200.aspx

Vielen Dank im vorraus,

c7

Der eine ist ein Piaggio Originalteil, der andere ein Reproteil, sonst kein Unterschied.

ich nehm immer nen kleinen durchschlag und hammer. eine kerbe oder nut aussuchen, durchschlag schräg ansetzen und mit hammer leichte schläge. so dreh ich den ring immer ab. das spezialwerkzeug braucht man nicht.

Merci, dann werd ich morgen mal mit sanfter Gewalt anrücken.

[piaggio c7]

Danke

Welchen soll ich da dann jetzt nehmen? Hat da irgendwer Erfahrungen gemacht?

[Clipper]

Danke

Welchen soll ich da dann jetzt nehmen? Hat da irgendwer Erfahrungen gemacht?

Is' wurscht, ich fahr das Repro-Teil an meiner 1.Serie, noch nie Probleme gehabt.

[OFFI]

Moin!

Hab zwar schon gesucht, aber nix gefunden...

Meine Frage: Wie krieg ich denn den Lagerring von der Kurbelwelle der PX wieder runter?

Vor allem dann, wenn der zu weit drauf steckt, also bis zum Anschlag auf die Welle getrieben wurde...

Ich weiss, es gibt da nen Abzieher dafür, und mit der Flex gehts auch, aber da gibts doch estimmt noch nen anderen Tip, oder??

Gruss OFFI

[bobcat]

Den Lagerring in einem großen Maschinenschraubstock so klemmen, dass die Welle senkrecht nach unten hängt und dann mit Schonhammer die Welle raus klopfen.

Entweder weiche Unterlage vorbereiten oder mit der freien Hand am Runterfallen hindern.

bobcat

[OFFI]

Den Lagerring in einem großen Maschinenschraubstock so klemmen, dass die Welle senkrecht nach unten hängt und dann mit Schonhammer die Welle raus klopfen.

Entweder weiche Unterlage vorbereiten oder mit der freien Hand am Runterfallen hindern.

bobcat

Hmmm, hätt ich auch drauf kommen können

Naja, danke für den Tip!

Gruss OFFI

Bearbeitet 1. August 2009 von OFFI

[Barnosch]

PK-Gabel mit Grimeca in Primavera

Welches Tachoritzel passt einigermassen mit dem Original PV Tacho und 3.00 Bereifung?

[piaggio c7]

Sorry, hab schon wieder eine Frage: Ich schaffe es einfach nicht bei meiner Xl1 die Züge von Vorderbremse und Kupplung direkt am Hebel auszuhängen, gibts da einen Trick?

mfg und Danke c7

[PKR]

Sorry, hab schon wieder eine Frage: Ich schaffe es einfach nicht bei meiner Xl1 die Züge von Vorderbremse und Kupplung direkt am Hebel auszuhängen, gibts da einen Trick?

mfg und Danke c7

das eine ende des zuges ist kegelförmig und kommt in einen aufnahmenippel. dieser ist hat ebenfalss einen kegelförmige aufnahme für den zug und ist untenrum geschlitzt. ich mach das immer so: zug schöne gerade bis anschlag durch den aufnahmenippel drücken und mit einem relativ breiten schlitzschraubenzieher drücke ich den nippel nach oben raus. ist etwas fummelig und nervig aber es geht. geht es auch einfacher wenn der bremshebel bzw. kupplungshebel, je nach seite, schon abgeschraubt ist und unten der bremszug ebenfalls. das nimmt die spannung raus.

allet klaro?

edit gewährt mir fehlerschreibrecht

Bearbeitet 1. August 2009 von PKR

[piaggio c7]

Vielen Dank, kann mir das zwar noch nicht so recht vorstellen, ich hoff' aber, dass das dann morgen am lebenden Objekt klar wird

Danke auf jeden Fall!

[PKR]

Vielen Dank, kann mir das zwar noch nicht so recht vorstellen, ich hoff' aber, dass das dann morgen am lebenden Objekt klar wird

Danke auf jeden Fall!

dein hebel hat zwei bohrungen, einmal zum fest schrauben und eine für den aufnahme nippel. der kommt beim zusammenbau von oben rein, aber erst wenn der neue zug drin ist. beim zerlegen muss du diesen nach oben rausdrücken. im hebel ist ein schlitz und eine führung für den zug, da passt gerade das kegelförmige ende durch.

hier is ein bild von so einem nippel, hab kein besseres gefunden. is von nem motorrad.

http://www.distelner-zweiradmarkt.de/image...dium/132028.jpg

wird schon klappen

[tensch]

Servus,

hab ne Frage zur ET3, hab mit der Zündung Probleme, sobald ich das Licht einschalte brennen nach kurzer Zeit die Birnen durch!

Hab schon zwei unterschiedliche Zündgrundplatten probiert, leider ist es bei beiden gleich.

Am Motor ist alles original, also nichts verbastelt! Gibst für die ET3 evtl. auch einen Spannungsregler?

Oder was könnte das Problem sein?

Gruß und danke Tensch

[piaggio c7]

Ja, gibt's anscheinend: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/16...GGIO%20V50.aspx

[Eckenflitzer]

Welche verstärkte Feder ist die geeignetste für einen DR 102er, Primär 2,86, Vergaser 19.19?

Verstärkt

Polini verstärkt

oder

Malossi verstärkt

[Benderalex]

Hallo ich habe einen 16/15 SHB Vergaser kann mann einen 75 ccm DR damit fahren.

[PKR]

Hallo ich habe einen 16/15 SHB Vergaser kann mann einen 75 ccm DR damit fahren.

ich würde sagen: JA!

[bobcat]

Ja, gibt's anscheinend: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/16...GGIO%20V50.aspx

Dieser Spannungsregler eignet sich leider nicht zur Beseitigung zu hoher Spannungsspitzen auf einer originalen ET3.

Das Teil funktioniert dort nur nach dem Wechsel auf eine 12V-Zündgrundplatte mit 4 in Reihe geschalteten Speisespulen ala Modell PKXL und bedingt auch den Austausch sämtlicher Schalter gegen sog. Schließertypen.

bobcat

[tensch]

Dieser Spannungsregler eignet sich leider nicht zur Beseitigung zu hoher Spannungsspitzen auf einer originalen ET3.

Das Teil funktioniert dort nur nach dem Wechsel auf eine 12V-Zündgrundplatte mit 4 in Reihe geschalteten Speisespulen ala Modell PKXL und bedingt auch den Austausch sämtlicher Schalter gegen sog. Schließertypen.

bobcat

Das möchte ich nicht, da die ET3 komplet neu und original aufgebaut ist, soll das natürlich auch auf 6V bleiben.

Gruß Tensch

[piaggio c7]

Achso, sry wusste ich nicht, sry für die Desinformation

Ich hätte noch eine Frage: Könnte man einen Xl2 Einzug Motor einfach nur durch den Austausch des Schaltarms in einen 2 Zug Motor umbauen?

[heizer]

Achso, sry wusste ich nicht, sry für die Desinformation

Ich hätte noch eine Frage: Könnte man einen Xl2 Einzug Motor einfach nur durch den Austausch des Schaltarms in einen 2 Zug Motor umbauen?

nein geht nicht.

[subway]

dann kann ich ihn abnehmen und habe direkten Zugang zum Lenkkopflager.

Nein, hast du nicht. Danach kommen noch mal zwei von den Nutmuttern und eine Nasenscheibe. Die Gabel fällt dir bei der Aktion also nicht raus.

[subway]

Welche verstärkte Feder ist die geeignetste für einen DR 102er, Primär 2,86, Vergaser 19.19?

Verstärkt

Polini verstärkt

oder

Malossi verstärkt

Würde die Polini-verstärkt nehmen (fahr ich auch selbst bei ähnlichem Setup). Die normale verstärkte könnte unter Umständen auch reichen, hab ich aber noch nicht versucht. Malle ist definitiv zu viel des guten und außerdem eh .

[Pantera77]

Würde die Polini-verstärkt nehmen (fahr ich auch selbst bei ähnlichem Setup). Die normale verstärkte könnte unter Umständen auch reichen, hab ich aber noch nicht versucht. Malle ist definitiv zu viel des guten und außerdem eh .

hab mit polini 102 und 3.00 Primär eine normale "out of the box" 3 Scheiben SF Kupplung im einsatz (vom SCK), rutscht auch nach einigen 1000 KM nicht und leicht zu ziehen. Denke nicht, dass die schon mit verstärkter Feder geliefert wird, oder? Ist ja auch für 125er tauglich und daher hatte ich erstmal keine verstärkte Feder genommen ...

[subway]

hab mit polini 102 und 3.00 Primär eine normale "out of the box" 3 Scheiben SF Kupplung im einsatz (vom SCK), rutscht auch nach einigen 1000 KM nicht und leicht zu ziehen. Denke nicht, dass die schon mit verstärkter Feder geliefert wird, oder? Ist ja auch für 125er tauglich und daher hatte ich erstmal keine verstärkte Feder genommen ...

Wenn das eine 125er Kulu war, ist die normale verstärkte quasi schon eingebaut . Dann passt die ja. Würde nicht ausschließen wollen, dass die heute lieferbaren Komplettkupplungen die eh schon eingebaut haben.

Fzit: nimm die am wenigsten verstärkte.

[chefkoch]

Problem bei meinem Polini 133, unbearbeitet mit 24er Dello und Zirri, er springt ohne Choke sehr schlechte an ( 5 kicks mit gas geben ) und mit choke auf den ersten kick. wenn er kalt ist, verschluckt er sich ausm standgas auch, wenn man voll hahn aufmacht. wenn er warm ist verschwindet das verschlucken zu 80%, nur erst springt dannn immer noch mit choke gut an, ohne schlecht. kerzenbild ist nach ein wenig stadtgefahre hellbraun. was mutmaßt ihr ?

[subway]

Zu mager im HD und/oder ND-Bereich.

[PKR]

hallo zusammen, hab ein kleines problem:

fahre ne pk 50 xl und seit einer woche brennen mir die birnchen durch, die zwei phasen vorne und beide hinten. vorne brennt erst das fahrtlicht, später dann auch fernlicht durch neue birnchen geholt, alle bis auf bremslicht durchgebrannt. was kann das sein? spannungsregler, kontakte, masse?