Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[bobandrews23]

Bin gerade am Teile bestellen für eine Motorrevision. Soll eine 20er KuWe rein, muss ich da Limaseitig ein anderes Lager nehmen als für 19er? Wie is'n das mit den komplett Sets's?

Und die Siri's? Die sind doch gleich? Oder fällt der mm mehr ins Gewicht?

Bin schon auf der Schicht, hab leider alles zu Hause liegen, kann daher die Messlehre nirgends ran halten.

Bea nimmt ein paar morgendliche Rechtschreibfehler mit…

Bearbeitet 15. Juli 2010 von bobandrews23

[dxstone]

Okay, also der Schieber ist voll offen, du beschleunigst von niedriger Drehzahl durch bis Ende?

Dann stottert das Ding kurz im "mittleren" Drehzahlbereich und bläst dann in Reso frei?

Kann es sein das du Vor Resonanz überfettest... ähm... das Kraftstoffluftgemisch natürlich.

Ja genau. dann stotterts und später dann gehts ab!

was tun? haupt-nebendüse kleiner!?

mfg

Bearbeitet 15. Juli 2010 von dxstone

[dorkisbored]

Soll eine 20er KuWe rein, muss ich da Limaseitig ein anderes Lager nehmen als für 19er? Wie is'n das mit den komplett Sets's?

Und die Siri's? Die sind doch gleich? Oder fällt der mm mehr ins Gewicht?

Nimm das Siri-Set für nen PK Motor...der Simmering ist anders bei 20mm Sitz...und der mm macht eben doch was aus

Lager ist das gleiche...

Bearbeitet 15. Juli 2010 von dorkisbored

[bobandrews23]

Merci!

Aber ich werd' narrisch. Zig Sets in allen Kombis, nur die Infos die man bräuchte werden mal wieder gespart?

Liebäugel jetzt damit: SC422009 (SCK Art.Nr)

Mag mir einer bestätigen ob das bei 'ner 20er Welle im Block der V5A1T passt?

[Timo0704]

Hab eben einen Thread über Direktansauger ab 102ccm gelesen...

Ist das Direkt oder "normal" ?

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643573712&target=productdetail&category1=C:C_V:C_V_V5X1T&category2=CAT:CAT_ZYLINDER

lg Timo

[dorkisbored]

jo passt...bleibt halt ein Simmering übrig (wegen 19er und 20er Sitz)....Lager ist gleich....hab vorhin nochmal nachgelinst

[bobandrews23]

Top & Grazie.

Mein Held!

[subway]

Nach dem wechsel eines abgescherten Kupplungkeils habe ich Probleme meine v50 zu starten. Der Kickstarter setzt sich fest und löst sich erst wen ich einen Gang einlege und den Roller zurück schiebe. Dachte, dass sich das nach einer Fahrt wieder löst. War aber leider nciht so. Weiß jemand woran das liegen kann. Beim fahren gibt es sonst keien Auffälligkeiten.

Gruß Moritz

Anschlaggummis vom Kickstarter im Eimer oder was anderes an der Kickermimik. Dass das mit dem Kulu-Keil zusammen hängt, glaub ich nicht. Ist dann eher so Zufall.

@bobandrews23: Einkaufsliste in der Signatur kennst du?

[vespe61]

servus alle zusammen,

ich hab ein problem mit meiner fuffi.

und zwar läuft sie im stand eigentlich richtig sauber. nimmt das gas gut an, und geht auch sauber wieder runter aufs standgas.

wenn ich nun aber los fahre und im zweiten gang gas gebe, kommt sie nicht richtig auf drehzahl.

das heisst sie ist kurz vor dem ausgehen und ich muss heftig mim gas spielen, das sie nicht ausgeht!

was kann denn eurer meinung dafür alles in frage kommen???

Ich denke der gaser ist verdreckt und müsste mal gereinigt und sauber eingestellt werden, oder?

der motor ist übrigens absolut original!

das komische ist, das es erst seit wenigen tagen auftritt, und dies ist auch sehr plötzlich passiert. als ob sich ein teil verabschiedet hat!

ich danke euch für eure aufmerksamkeit, und wäre um jeden tip dankbar

gruss

Bearbeitet 15. Juli 2010 von vespe61

[bobandrews23]

@bobandrews23: Einkaufsliste in der Signatur kennst du?

Komm heute aus dem ja gar nicht mehr raus…

Bearbeitet 15. Juli 2010 von bobandrews23

[dxstone]

dreckige13 sagte am 14. Juli 2010 - 23:38:

Okay, also der Schieber ist voll offen, du beschleunigst von niedriger Drehzahl durch bis Ende?

Dann stottert das Ding kurz im "mittleren" Drehzahlbereich und bläst dann in Reso frei?

Kann es sein das du Vor Resonanz überfettest... ähm... das Kraftstoffluftgemisch natürlich.

Ja genau. dann stotterts und später dann gehts ab!

was tun? haupt-nebendüse kleiner!?

mfg

kann mir nicht ganz vorstellen das es den düsen liegt. momentan 240hd,32,5nd,80pj

[vespe61]

servus alle zusammen,

ich hab ein problem mit meiner fuffi.

und zwar läuft sie im stand eigentlich richtig sauber. nimmt das gas gut an, und geht auch sauber wieder runter aufs standgas.

wenn ich nun aber los fahre und im zweiten gang gas gebe, kommt sie nicht richtig auf drehzahl.

das heisst sie ist kurz vor dem ausgehen und ich muss heftig mim gas spielen, das sie nicht ausgeht!

was kann denn eurer meinung dafür alles in frage kommen???

Ich denke der gaser ist verdreckt und müsste mal gereinigt und sauber eingestellt werden, oder?

der motor ist übrigens absolut original!

das komische ist, das es erst seit wenigen tagen auftritt, und dies ist auch sehr plötzlich passiert. als ob sich ein teil verabschiedet hat!

ich danke euch für eure aufmerksamkeit, und wäre um jeden tip dankbar

gruss

niemand der mir helfen könnte oder ne idee hat???

[dreckige13]

Ja genau. dann stotterts und später dann gehts ab!

was tun? haupt-nebendüse kleiner!?

Mit der Nadel spielen.

Ansonsten kann ich mit deinen Angaben nix weiter erraten.

[ausfall]

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage:

Habe für meine XL2 nen 20/20 Gaser. Braucht der ne Gusskappe? Der 20iger Ansausgstuten passt nämlich nicht in die Kappe von meinen alten 19iger Gaser.

Und welche Schelle brauche ich? Finde bei SCK oder SIP nichts.

Danke im Voraus und Grüße

Bearbeitet 15. Juli 2010 von ausfall

[subway]

ich hab ein problem mit meiner fuffi.

und zwar läuft sie im stand eigentlich richtig sauber. nimmt das gas gut an, und geht auch sauber wieder runter aufs standgas.

wenn ich nun aber los fahre und im zweiten gang gas gebe, kommt sie nicht richtig auf drehzahl.

das heisst sie ist kurz vor dem ausgehen und ich muss heftig mim gas spielen, das sie nicht ausgeht!

was kann denn eurer meinung dafür alles in frage kommen???

Ich denke der gaser ist verdreckt und müsste mal gereinigt und sauber eingestellt werden, oder?

der motor ist übrigens absolut original!

das komische ist, das es erst seit wenigen tagen auftritt, und dies ist auch sehr plötzlich passiert. als ob sich ein teil verabschiedet hat!

Was ist es denn für eine Fuffi? Gaser sauber machen schadet nicht, wenn PK, würde ich mal Richtung Pickup tippen.

Habe für meine XL2 nen 20/20 Gaser. Braucht der ne Gusskappe? Der 20iger Ansausgstuten passt nämlich nicht in die Kappe von meinen alten 19iger Gaser.

Und welche Schelle brauche ich? Finde bei SCK oder SIP nichts.

Sollte dann der originale sein mit 24er Anschlussweite. Der braucht keine Kappe, würde eh nicht passen, so rein Rahmenlochtechnisch. Schelle müsste die vom 19er passen, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Bin mir da aber nicht sicher. Kann auch sein, dass es da was eigenes gibt.

[vespe61]

Was ist es denn für eine Fuffi? Gaser sauber machen schadet nicht, wenn PK, würde ich mal Richtung Pickup tippen.

hallo,

es ist eine V50 Spezial, also Kontaktzündung.

meinst du es kann mit der zündung zusammen hängen???

gruss

Bearbeitet 16. Juli 2010 von vespe61

[max_50]

50er goes 130 polini.

ich hab vor den neuen zylinder mit einer ori pv welle mit spitzem konus zu fahren.

bei sip gibt es aber 3 verschiedene pleuellager.

welches brauch ich dann?

gruß max

[-NGK-]

Miss doch mal die Welle oder du hasst sicher noch das alte Lager... da kannst du ja die Bezeichnung nachschauen.

[Dannyjoe]

Seit kurzem bin ich im Besitz einer V50 N. Alles bisher original. in der ABE steht 40km/h. (Will aber versuchen, die beim TÜV auf 50 zu bekommen)

Nun will ich ne Versicherung abschließen.

Die WGV https://www.wgv-online.de/ bietet da an:

Roller bis 45km/h, Roller bis 50km/h, Roller bis 60km/h

Preislich ist da kein Unterschied zu sehen.

Kann ich da ohne Bedenken die "roller bis 60km/h" wählen? Dieses "BIS" gibt ja nur die obere Schranke an, oder irre ich mich?

gruß, Daniel

[Zeckbert]

Hi,

ich denke mal das Versicherungskennzeichen bis 60kmh ist eine Sonderregelung für die DDR Mopeds Schwalbe u.s.w.

Mehr als 50kmh wird der Tüv sowieso nicht eintragen, wenn es überhaupt noch möglich ist. Ich glaub es gab in den

80ern mal einen Umrüstsatz für v50 auf 48kmh, schreib mal Rita hier aus dem Forum an, vielleicht kann sie dir helfen.

Gruß

[Motorhuhn]

Moin,

ich bin mir da noch nicht 100%ig sicher ? aber ich vermute mein Motor frisst in kürzester Zeit CDIs. Werd wohl auf Verdacht mal die Ankerplatte tauschen. Hat wer sonst eine Idee, woran das liegen kann?

[Blue Baron]

Welcher verstärkte Ruckdämpfer ("Primärreparaturkit") passt mit XL2 kupplung?

Bearbeitet 19. Juli 2010 von Blue Baron

[dxstone]

Mit der Nadel spielen.

Ansonsten kann ich mit deinen Angaben nix weiter erraten.

wird wohl am vergaser liegen. komischerweise wenn ich nur 3/4 gas gebe dreht sie langsam hoch. bei vollgas stottern. wenn ich den dritten gang ausdrehen lasse bis ca.110 und dann auf den vierten schalte stotterts wieder.

mfg

[Flow29]

Hallo,

ich stehe auf der Seife beim Zündung abblitzen. Vielleicht kann mir hier geholfen werden.

Und zwar, in allen Anleitungen welche ich gefunden habe, wird ein Kolbenstopper so weit

in den Zylinderkopf hineingedreht bis der Kolben blockiert. Jetzt hab ich mal das Polrad festgehalten,

Kolbenstopper rausgedreht und dann gesehen, dass der Kolben eigentlich noch ein ganzes Stück hinauf könnte.

Passt das trotzdem so? Ich dachte bei OT ist der Kolben ganz oben.

Bitte erklärt mir das.

Dankeschön.

Bearbeitet 19. Juli 2010 von Flow29

[pola]

wenn der kolben an den stopper stößt machst du eine markierung auf dem polrad, dann drehst du das polrad in die andere richtung bis der kolben wieder anstößt und machst noch eine markierung.

mittig zwischen diesen beiden markierungen ist dein ot.

[Flow29]

Hallo

Und es ist egal, dass der Kolben noch gut 1 cm in die Höhe könnte? Ich bin mir nicht

sicher, ob mein Kolbenstopper nicht zu lang ist.

[pola]

das ist im prinzip egal, der ot befindet sich immer mittig zwischen den beiden markierungen.

und du musst den stopper ja nicht bis zum anschlag reindrehen.

[Spiderdust]

und du musst den stopper ja nicht bis zum anschlag reindrehen.

tatsächlich macht es sogar sinn, ihn nur so weit reinzudrehen, dass er den kolben grade blockiert + noch ca. 1-2 umdrehungen. dann liegen die markierungen nicht so weit auseinander.

[mst0192]

meine pk hat vor 2-3 tagen (bei extremer hitze) probleme gemacht. sie hat sich beim zügigen gasgeben "verschluckt", so als ob sie absaufen würde.

wenn ich anschließend vom gas runter bin (um ein absterben zu verhindern) und nur ganz vorsichtig beschleunigt hab, gings meistens ohne dieses "verschlucken".

das problem verschwand auch, wenn ich während des "absaufens" beim gasgeben den choke leicht zog...

heute war davon gar nichts mehr zu bemerken.

kann es sein, dass einfach der vergaser (temporär) verstopft/verdreckt war?

oder ist das ein falschluftsymptom? (was ich nicht hoffe)

[Spiderdust]

bei großer hitze läuft der motor fetter (die warme luft hat weniger sauerstoffanteil, wenn ich mich recht entsinne). die von dir beschriebenen symptome deuten auf eben dieses phänomen hin. du könntest entweder den vergaser etwas magerer bedüsen oder aber mit dem problem leben, bis die temperaturen wieder einigermaßen normal sind.