Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[forcker]

Kann mir jemand sagen, ob dieser Tacho für die Special so original ist und wenn ja, von welchem Modell er stammt?

Von den anderen mir bekannten unterscheidet er sich durch die Schaltmarkierungen und die Tachobeleuchtung.

Sieht beides nicht gebastelt aus.

Wo wir grad dabei sind:

Gibt es eine Quelle für das "Glas" (jaja, Kunststoff) und den Chromring?

[chillman]

Hi,

ist ein Schweizer Modell. Glas gibts z.B. beim SCK, den Chromring vorsichtig aufbiegen und wieder verwenden. Obs den neu gibt weiß ich nicht.

Greets

[forcker]

Vielen Dank!

[F.eatR]

Hab hier ne V50 mit originaler XL2 Kupplung,Andruckplatte und Deckel. BGM Federn sind drin.

Mittlerweile sind die Beläge runter,also mal ein wenig geforscht.

Polinizei bietet in seinem Shop "Conversion" Reibscheiben für die XL2 Kupplung an,um V50 Beläge in der XL2 Kulu zu fahren.

Meine Frage: Lohnt sich das? Fährt das Jemand? Die V50 Beläge weisen ja eine größere Reibfläche,als die XL2 Beläge auf.

Man liest ja so wenig über diese Sache-Suche sagt zumindest nix.

Keine ne Idee? Oder ist mein Ansatz komplett falsch? Kann ja nicht immer härtere Federn einbauen..

[Spiderdust]

Ist das für deine PK? Meinst du, dass da so'n Aufriss nötig ist? Also leistungsmäßig gesehen, meine ich.

3 Scheiben mit Surflex Federn sollten doch reichen, oder?

Ansonsten kannste schon auch V50 Beläge in der XL2 fahren. Das mit dem Mehr an Reibfläche stimmt wohl, aber ich hab' auch irgendwo von irgendwem mal ein Gegenargument gelesen. Dumm nur, dass ich mich nicht mehr dran erinnere...

[v50_racin`]

Kann mir jemand sagen, ob dieser Tacho für die Special so original ist und wenn ja, von welchem Modell er stammt?

Von den anderen mir bekannten unterscheidet er sich durch die Schaltmarkierungen und die Tachobeleuchtung.

Sieht beides nicht gebastelt aus.

Wo wir grad dabei sind:

Gibt es eine Quelle für das "Glas" (jaja, Kunststoff) und den Chromring?

hallo.

könnte evt. auch von einer ape stammen...

[F.eatR]

Ist das für deine PK? Meinst du, dass da so'n Aufriss nötig ist? Also leistungsmäßig gesehen, meine ich.

3 Scheiben mit Surflex Federn sollten doch reichen, oder?

Ansonsten kannste schon auch V50 Beläge in der XL2 fahren. Das mit dem Mehr an Reibfläche stimmt wohl, aber ich hab' auch irgendwo von irgendwem mal ein Gegenargument gelesen. Dumm nur, dass ich mich nicht mehr dran erinnere...

Hab ne V50 mit nem 75er Polini. 3,72er Primär. Wird auch ausgedreht. Laut Sauerland standen da etwa 8 PS mit Falschluft an.

Möchte halt möglichst 4 Scheiben vermeiden.

Fahre eine XL2 Kupplung noch mit den Original Piaggio Belägen(sind die vielleicht dreck?)und dem XL2 Deckel und XL2 Andruckplatte. Fahre halt viel durch die Stadt,muss also öfters mal Schalten und halt auch beim Losfahren kuppeln. Beim Schalten kuppel ich nicht,eh klar. Nur,setzt der Reso ein,gibts schon nen leichtes Automatica Feeling . Kupplungszug ist bereits voll entspannt,habe also leerweg.

Bearbeitet 18. Januar 2012 von F.eatR

[Spiderdust]

Mach' halt neue Beläge rein (Piaggio, Surflex, keine BGM oder so) mit ggf. etwas härteren Worb-Federn (XL) oder nimm das Surflex-Paket mit Scheiben inkl. härteren Federn.

Das richtige Öl macht auch viel aus. Castrol oder Motul 75W140 ist die Macht!

[F.eatR]

Nujoa,2 Monate mit gefahren,schon pree.. son Mist

Kommen halt noch härtere Federn rein..und Beläge... das "Wunderöl" fahre ich schon ;)

[Spiderdust]

Meine 3 Scheiben mit 3 Worb und 3 Surflex Federn halten auch mehr als 8PS aus. Und das ist sehr locker zu ziehen.

[F.eatR]

hm. Dann werd ich nochmal worbel federn probieren. Scheiben kommen auch neu. Gibts sonst irgendeinen geheimtipp? Ich mache z.b. Die zwischenräume der beläge freikratzen....gibts noch was?

Danke schonmal :)

[Spiderdust]

Nö, das sollte dann schon so passen.

[Flowson]

Mal ne Frage wegen der Zylinderfußdichtung:

Lieber eine Metalldichtung ohne Dichtmaße oder eine Papierdichtung mit Dichtmaße verwenden?

Die Dichtfläche sieht noch ganz OK aus

[Ruhter Skuhkie]

passt dieses Gummi (innen beide Seiten 34mm) auch für meine 34mm ASS und 36mm Vergaserkombination - also weitet sich das noch genügend um es auf den MikuniTMX30 rauf zu bekommen oder muss ich da was anderes nehmen?

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/verbindungsgummi+polini+phbh_22301200

[Labelsucker]

passt dieses Gummi (innen beide Seiten 34mm) auch für meine 34mm ASS und 36mm Vergaserkombination - also weitet sich das noch genügend um es auf den MikuniTMX30 rauf zu bekommen oder muss ich da was anderes nehmen?

http://www.germansco...i+phbh_22301200

Sorry ist zwar nicht die Antwort die brauchst, aber ich würde von dem Verbindungsgummi absehen. Hatte auch schon so einen verbaut, war nach kürzester Zeit gerissen. Fahr seit 2 Jahren nen Gewebeschlauch (hab ich mir damals bei Ebay gekauft, so wie der hier http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/verbindungsgummi+sip+30mm_sip0135 nur in 34mm) des hält wei ein einser und passt auch auf mein 30er Mikuni

[der VespaPole]

Mal ne Frage wegen der Zylinderfußdichtung:

Lieber eine Metalldichtung ohne Dichtmaße oder eine Papierdichtung mit Dichtmaße verwenden?

Die Dichtfläche sieht noch ganz OK aus

Dichtmasse muss man immer verwenden!

was du auch achten sollst ist die Stärke der Dichtungen.

bei so billig-dinger sind gleich mal 1mm,somit ändern sich deine steuerzeiten.

0,5mm Papierdichtung sind meine wahl.

[Flowson]

Alles klar ... Hab jetzt ne relative dünne Metalldichtung mit hauchdünn Dichtmaße

[pedalo]

moin zusammen,

wie rum muss das ritzel der polini aluprimär (2,61) auf die kurbelwelle? hat ne dicke und ne dünne seite..

sufu hat nix ausgespuckt.

danke und grüße,

adrian

[der VespaPole]

hauchdünn Dichtmaße:nicht sparen aber auch nicht klotzen..

Falschluft ist ein A......!

Dirko oder Würth Dichtmasse sind gut.

[nighty]

Servus Jungs! Hab heute gemeint ,das ich meinen Kupplungsdeckel PK 80 langer Hebel reinigen muss,weil er beim Betätigen etwas geknarzt hat(nur im ausgebauten Zustand mit Deckel in der Hand hörbar!).Also ultraschallgereinigt,und siehe da ,er hat immer noch geknarzt.Dann hab ich den Hebel rausgenommen und dabei sind mir an dem Nadellager an der markierten Stelle alle Nadeln rausgeflogen.Ist das normal oder war das Lager im Eimer? Hab noch einen Ersatzdeckel,der auch rumknarzt,soll ich das einfach mal so verbauen,oder ist da eventuell auch das Lager kaputt?

P.s. Bild hab ich aus dem Netz,ist nicht mein Deckel!

Bearbeitet 20. Januar 2012 von nighty

[der VespaPole]

vielleicht hilft das:

[der VespaPole]

oder wenn du es dir traust kannst das lager tauschen:

http://www.sip-scoot...unten+_16530300

Bearbeitet 20. Januar 2012 von der VespaPole

[nighty]

vielleicht hilft das:

http://www.germansco...ungsdeckel-xl2/

Saugeil,auf den Laden hier ist einfach verlass

Danke VespaPole

[pedalo]

moin nochmal,

kann mir jemand helfen? ich bau grad meinen motor zusammen, und hab immer noch nicht rausgefunden, wie herum das primärritzel bei der polini alu muss. würd mich sehr über nen tip freuen.

grüße

[Spiderdust]

Lieber eine Metalldichtung ohne Dichtmaße oder eine Papierdichtung mit Dichtmaße verwenden?

Metall mit Dichtmasse (dünn auftragen), Papier einfetten und ohne Dichtmasse.

Dichtmasse muss man immer verwenden!

Woher hast du diese Weisheit?

wie rum muss das ritzel der polini aluprimär (2,61) auf die kurbelwelle? hat ne dicke und ne dünne seite..

Dicker Bund immer nach unten zum Lager hin.

Dann hab ich den Hebel rausgenommen und dabei sind mir an dem Nadellager an der markierten Stelle alle Nadeln rausgeflogen.Ist das normal oder war das Lager im Eimer?

Da die Nadeln keinen Halt mehr haben (Hebel ist raus), fallen die halt raus, ist normal. Kannste mit Fett wieder einkleben. O-Ring vorher erneuern sollte klar sein, wenn du eh den Hebel mal raus hast.

[pedalo]

danke vielmals!!!

grüße

[der VespaPole]

Metall mit Dichtmasse (dünn auftragen), Papier einfetten und ohne Dichtmasse.

Woher hast du diese Weisheit?

ich mach das immer so..also beim papier keine Dichtmasse..?

[Spiderdust]

Dichtmasse ist unnötig, solange du normale Papierdichtungen nimmst. Die werden eingefettet und gut is'. Wie haben die das denn früher gemacht?

Den übermäßigen Gebrauch von Dichtmasse halte ich für Pfusch. Ganz übel sieht es immer aus, wenn überall das hässliche rote Dirko rausquillt. Von solchen Motoren halte ich mich gern fern.

[dorkisbored]

oder aber, man will dabei einfach auf Nummer sicher gehen und schmiert daher Dichtmasse druff..

klar braucht man die sicherlich nicht immer.....aber ich schmier lieber einmal mehr als nachher alles neu zu machen

[Spiderdust]

Ich schmier' gar nicht (bei Papierdichtungen) und muss auch nix neu machen, noch nie.