Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[John Wayne]

War mir nicht bekannt,danke!

kann ich denn das 15er Ritzel aus der 69/15 entfernen und gegen das 16er org aus der 68/16 tauschen? Würde mich wundern.

Bearbeitet 26. August 2012 von John Wayne

[Lauszoo]

Mein Tipp für Leute ohne Originalfetisch (gilt für alle Vespas und die eine Lambretta bei denen ich mir die Elektrik angeschaut hab): Allen Saft auf eine Klemme, Sicherung in Reihe, Spannungsregler dahinter, überall Schließerschalter/alle Verbraucher parallel. Es gibt zwei Drawbacks die mir einfallen. Licht mitblinken und Schalter die umgebaut werden müssen. Aber ansonsten... Geht schnell, ist trivial und für jeden nachzuvollziehen. Und macht genau was es soll.

Das ist auch mein Plan. Ich hab aber sowieso noch die PX-alt mit Batterie und werde diese als Puffer und DC-Quelle behalten. Nie mehr halbes Licht an der Ampel!

[Guenni]

@vespaLacoiffeuFr

geht sogar 136er Malle

Gruss

[subway]

War mir nicht bekannt,danke!

kann ich denn das 15er Ritzel aus der 69/15 entfernen und gegen das 16er org aus der 68/16 tauschen? Würde mich wundern.

Meines Wissens passt das schon mechanisch nicht (Durchmesser). Eine 4,25er müsste ich aber noch rum fliegen haben, 3,72er glaub ich auch. Wenn es nicht eilig ist...

[John Wayne]

Danke Bernd. 3,72 gab ich auch noch,aber nicht verbaut , ich arsch! bgm Ritzel gab ich eben geordert.

[vespaLacoiffeuFr]

@vespaLacoiffeuFr

geht sogar 136er Malle

Gruss

Ok danke wer hat denn Erfahrungen gemacht

[subway]

Hallo habe ne elestart 4gang Modell habe ne frage schafft es der Anlasser nen 75ccm zylinder anzulassen. Oder geht nur der standardmäßige 50ccm

Handelt es sich hierbei um eine V50 Elestart oder PK?

[Spider666]

Ok danke wer hat denn Erfahrungen gemacht

Hi

Bei ner PK Elestart funktioniert das mit dem Elestart beim 136 er malle ohne probleme (hatte ich auch mal bis die batterie nem neuen Pott weichen musste). Von daher beim 75 er auf alle fälle.

[cassius]

Bin etwas verwirrt bzgl. Umrüstung einer V50 Elestart. Im GSF Wki steht, dass eine "normale" Zündung (bei Verwendung einer neuen KuWe) nicht ohne massive Fräserei eingebaut werden kann. Hier steht aber in einigen Beiträgen, dass das ohne Probleme klappt. Was stimmt denn nun?

[Pinasco72]

Kopatibilität einer PK (XL2?) Zündung mit original V50 alt - Kurbelwelle (19mm) und Zwitter Lüfterrad für Kontakt- und elektronischer Zündung.

Meine Frage: Nach dem einbau funktioniert alles, aber mir ist es nicht gelungen die angestrebte Vorzündung von 17Grad einzustellen. In spätester Stellung komme ich so auf 22 Grad Vorzündung und es ist nicht möglich (ohne Fräsen) die ZGP weiter zu verdrehen. Ist das normal? hat irgendjemand das gleiche Problem? liegt das am Lüfterrad und muss so sein?

Habt ihr Lösungsvorschläge?

Bearbeitet 27. August 2012 von Pinasco72

[subway]

Kann normal sein, musst du ZGP bearbeiten.

[Spiderdust]

Ok, hab' auch mal 'ne Frage:

Ich mach' hier grad einen Fremdmotor, es soll ein gebraucht erworbener DR102 verbaut werden. Bekam das Ganze mit noch verschraubtem Kopf. Nun hab' ich festgestellt, dass es sich beim Kopf um einen Polini handelt. Also Polinikopf auf DR Zylinder.

Passt das?

Laut meiner Recherche scheint der Polinikolben eine leichte Steigung zu haben, ist also gewölbt, während der DR ein Flachdach hat. Theoretisch müsste die Kombi DR Zylinder mit Polini Kopf also zu einem recht großen positiven Quetschwinkel führen. Wäre ja jetzt nicht so verwerflich, nur dass evtl. die Spülung im Brennraum nicht ganz optimal wäre. Oder denke ich da jetzt falsch?

[Pinasco72]

Hab gerade noch mal nachgesehen. Der Unterschied liegt im Polrad. PK Original hat zwischen den Polenden für den Pickup und der Halbmondkeilnut ungefähr 75 Grad und beim Zwitterpolrad von der V50 liegen da etwa 90 Grad dazwischen.

Dann muss ich wohl mal den Fräser an die ZGP halten.

[lackholly]

Kann mir mal gerade jemand sagen ob bei dem Polini Racing nur der Kopf geändert wurde oder ist da Kolben mäßig auch was passiert.Danke.

[hiro LRSC]

der neue alte graugussklumpen? das ist angeblich nix passiert weil auch so in der einheitsklasse in der esc so freigegeben. hat auch leistungsmäßig nicht aus der art geschlagen.

[seejet]

Hallo zusammen,

hätte mal kurz ne Frage:

ich habe eine V50R mir eingebautem original 125ccm ET3 Motor. Nun, überlege ich mir ob ich eine Vespatronic-Zündung drauf machen soll, wegen 12V und dadurch besseres Licht!!! Kann ich diese Plug-and-Play drauf machen - macht das einen Sinn oder müsste ich noch weitere Dinge verändern?
Wie sieht es mit dem Motor aus, bekommt der dadurch mehr Druck/Leistung?


Danke im Voraus!

Gruß

Bearbeitet 10. Mai 2013 von seejet

[Spiderdust]

Ok, hab' auch mal 'ne Frage:

Ich mach' hier grad einen Fremdmotor, es soll ein gebraucht erworbener DR102 verbaut werden. Bekam das Ganze mit noch verschraubtem Kopf. Nun hab' ich festgestellt, dass es sich beim Kopf um einen Polini handelt. Also Polinikopf auf DR Zylinder.

Passt das?

Laut meiner Recherche scheint der Polinikolben eine leichte Steigung zu haben, ist also gewölbt, während der DR ein Flachdach hat. Theoretisch müsste die Kombi DR Zylinder mit Polini Kopf also zu einem recht großen positiven Quetschwinkel führen. Wäre ja jetzt nicht so verwerflich, nur dass evtl. die Spülung im Brennraum nicht ganz optimal wäre. Oder denke ich da jetzt falsch?

[Friedi]

Das kann ein bischen Leistung kosten, wird den D.R. aber wohl nicht umbringen. Und falls der Fahrer keinen grossen Lappen hat, ist es eh nicht verwerflich, wenn die Karre nicht zuuu schnell wird ...

[Spiderdust]

Mir geht's eher darum, ob meine Denke richtig ist mit dem positiven Winkel oder ob ich da was verdreh'. Aber auch bei nochmaligem drüber Nachdenken wird's wohl so sein. Negativer Winkel wär' halt blöd, ist aber wohl hier nicht der Fall.

Rein optisch sehen die Brennräume beider Köppe auch recht ähnlich aus.

Bearbeitet 29. August 2012 von Spiderdust

[VespaVI]

Hallo Kollegen,

habe gerade gemerkt, dass mein lth road undicht ist. und zwar zwischen krümmer und auspuff, wo das mit dem federn zusammen gemacht ist.

wisst ihr, ob da eigentlich eine dichtung dazwischen ist? bei mir ist nämlich keine.

wenn nein, wie kriegt man das sonst dicht?

ist das problem bekannt bei dem auspuff, oder ein einzelfall?

gruß, robin

[dorkisbored]

Cola Dosen Dichtung ist hier das Stichwort....

[Friedi]

Die Dinger passen zwar nicht direkt, aber lassen sich prima umarbeiten:

http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290216538332320&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

[dorkisbored]

hm...ne Cola Dose passt auch nicht direkt....lässt sich aber auch prima Umarbeiten und ist je nach Hallenzustand sogar umsonst

[Marian]

Moin Moin!

habe gestern meine 90er vespa zusammengebaut, und festgestellt dass entweder der Auspuff, der krümmer, oder die Auspuffschelle nicht an eine smallframe erster Serie gehören.

weiß jemand von euch welches Teil hier benötigt wird ums passend zu machen?

danke!

hier sind ein paar Fotos zur Verständlichkeit:

Prost!

[F.eatR]

Ich find ,dass der Absatz für die Schraube von der Halterung ne Ecke höher ist,als der ,bei einem "normalen" motor,ist da was dran?

[Friedi]

Moin Moin!

habe gestern meine 90er vespa zusammengebaut, und festgestellt dass entweder der Auspuff, der krümmer, oder die Auspuffschelle nicht an eine smallframe erster Serie gehören.

weiß jemand von euch welches Teil hier benötigt wird ums passend zu machen?

danke!

hier sind ein paar Fotos zur Verständlichkeit:

Prost!

So etwas hatte ich neulich auch schon mal. Alles nochmal locker machen - besonders den Kruemmer am Zylinder - und von vorne. Alles vorsichtig mit Schruaben ansetzen und dann erst den Kruemmer am Zylinder festmachen, dann passt es ploetzlich doch.

[Marian]

So etwas hatte ich neulich auch schon mal. Alles nochmal locker machen - besonders den Kruemmer am Zylinder - und von vorne. Alles vorsichtig mit Schruaben ansetzen und dann erst den Kruemmer am Zylinder festmachen, dann passt es ploetzlich doch.

also die schrauben waren alle komplett locker, und trotzdem sind krümmer und auspuff um mindestens 2 cm versetzt.

[ssmeis]

Hallo,

hab eine Frage...

Ich hab ein Gehäuse V5A4M war ein Getriebe mit eckiger Schaltklaue 4 Gang drin.

Brauch jetzt die Kickstarteranschlaggummi neu und die alten Dinger die drin waren hab ich nicht.

Kann mir jemand sagen woran ich erkenne, welche ich benötige:

dieses http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kickstarteranschlaggummi+fur_16520700

oder jenes http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kickstarteranschlaggummi+fur_16520600

Vielen Dank schon mal und Gruß

[subway]

Krümmer separat gekauft? Vielleicht die Kurzhubvariante erwischt?

[weedmaster]

welche hd bei folgendem setup?

Hp4 50ccm alu, 19.19 vergaser und polini links.