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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Kotzerider
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hiro LRSC
hiro LRSC

echt jetzt? ich soll dir ne stecknuss raussuchen? ist dein internet kaputt oder hast du keinen nusskasten? ein baumarkt ist auch nicht in der nähe? wir sind alle am arsch, MSS-Nivea-wir-sinken. was so

Spiderdust
Spiderdust

@Servus_wie_gehts Wäre es machbar, dass hier möglichst auf Mundart verzichtet wird?   Wenn die Sachsen, Schwaben, Friesen, Kölner usw. alle damit anfangen, wird's irgendwann ziemlich unverst

jolle
jolle

Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

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wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

Hi, ich hätte ne kurze Frage und zwar stimmt die Ringpin Position an meinem Parmakit Sp09 evo 144ccm (geteilter Auslass)

Der Pin ist auf der Seite vom Einlass mittig angebracht, vorausgesetzt die Pfeilmarkierung soll Richtung Auslass zeigen?

Jetzt würden die Ringe mit ihren Enden immer über die einlasseitigen Kolbenfenstern rattern? Kann das so stimmen oder habe ich einfach nur ein Denkfehler

 

ja, das ist so gewollt und bei dieser breite des boostports absolut unerheblich.

 

eine solche position des ringpins findet sich auch gerne mal bei zylindern die sehr deutlich über die 12.000 drehen.

 

einige menschen hier müssen sich immer noch daran gewöhnen, dass ein guter kolben in einem motor der was kann, auch nur eine halbwertzeit hat die vom hersteller gerne mal in stunden angesagt wird. eine haltbarkeit wie bei einem original motor wird da nicht gefunden - obwohl das zeug ja finanziell deutlich aufwendiger ist...

 

ich glaube der vertex aus dem parma wird von vertex aus mit 35std angegegeben. bei der nutzung in öffentlichen verkehrsräumen würde ich also nach 3-4tkm schon mal den kolben aus dem motor operieren und mindestens das stoßspiel messen - jetzt erstmal unerheblich an welcher position der pin in der nut wohnt...

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

Was sind die unterschiede zwischen Carbon und Kork? Pro und Contra?

 

kork "federt" stärker als das beläge aus altpapier carbon. ist aber bei einem guten aufbau der kupplung eigentlich egal.

kork hat den besseren reibwert als carbon, im umkehrschluß bedeutet das, dass bei gleicher federkraft mit kork ein höheres moment übertragen werden kann.

 

carbon benutzt man meiner meinung nach erst dann, wenn man die flächenpressung, also die federkraft, soweit erhöhen muß um das vorhandene moment zu übertragen, dass kork das mechanisch nicht mehr überlebt.

 

das generelle problem ist aber, dass fast alle vespa kupplung bei denen bauteile aus tiefgezogenem blech verwendet werden, diese zu elastisch sind (verbraucht wertvollen hebelweg).

Fauli ist der beste pornstar

Fauli ist der beste

Geschrieben
Geschrieben

kork "federt" stärker als das beläge aus altpapier carbon. ist aber bei einem guten aufbau der kupplung eigentlich egal.

kork hat den besseren reibwert als carbon, im umkehrschluß bedeutet das, dass bei gleicher federkraft mit kork ein höheres moment übertragen werden kann.

 

carbon benutzt man meiner meinung nach erst dann, wenn man die flächenpressung, also die federkraft, soweit erhöhen muß um das vorhandene moment zu übertragen, dass kork das mechanisch nicht mehr überlebt.

 

das generelle problem ist aber, dass fast alle vespa kupplung bei denen bauteile aus tiefgezogenem blech verwendet werden, diese zu elastisch sind (verbraucht wertvollen hebelweg).

 

Mein Problem ist das die DRT Kulu 4x 2,5 Kork mit 3 x 0,8 Scheiben durch stärkere Federn nicht mehr sauber trennt. Jetzt muss ich von den originalen 2,5 Kork weg und dünner werden. Vespetta hat mir die hier empfohlen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700 

mit 1mm Scheiben. Ich bin absoluter Neuling im Tuningsegment und bin auf eure Hinweise angewiesen. Sie muss ca. 27 PS standhalten.

Ein anderer sagt mir ich soll dünnere Korkscheiben nehmen. Was meinst du?  :baaa:

fgib98 tycoon

fgib98

Geschrieben
Geschrieben

Ich habe bei einem PK Motor einen Anlasser nachgerüstet. Also Loch geöffnet, Auf Maß aufgefräßt und die beiden Gewinde Geschnitten. Jetzt scheint es so als würde der Rot Markierte Teller auf dem Bild am Anlasserkranz schleifen. Der Anlasser kreischt nämlich ein wenig. Was kann ich dagegen tun?

 

post-52091-0-65513700-1418673025.jpg

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

http://www.scooter-center.com/de/product/7675187/Ansaugstutzen+VESPA+3+Loch+Drehschieber+Vespa+V50+PV125+ET3+125+mit+PK+XL+Motor+1919mm+Dellorto+SHB?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN

 

Gibt es sowas auch mit mehr als 19mm. ? und ist es irgendwo lieferbar?

 

Würde evtl. gerne einen 3 Loch Motor in meine V50 Bauen mit 24er Vergaser ohne die Vespa zu zerflexen.

 

 

der hier passt mit 3-loch pk-motor in v50/PV karosse.

 

Polini DS-Stutzen

matzmann gay-sf-lord

matzmann

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Passt auch, fahr ich schon länger in der SR. Mit Conversion Gummi auch mit 24/25er problemlos fahrbar. Sonst gibts noch umgeschweisste für 20/20 zu kaufen.

Bearbeitet von matzmann
miles1 sexidol

miles1

Geschrieben
Geschrieben

habe über den winter vor meine v50 rundlicht mit einer vespatronic, lenkerendenblinkern und bremslicht auszurüsten.

jetzt stellt sich mir die frage, welchen kabelbaum nehme ich, da der alte ausgedient hat.

bin beim stöbern über diesen hier gestolpert:

 

http://www.sip-scootershop.com/products/kabelbaum+sip+fur+umrustung_86125251

 

kann mir von euch wer sagen, ob bei diesem bereits ein bremslicht vorgesehen ist?

falls nicht, wäre es ein großer aufwand diesen kabelbaum umzumodeln für ein bremslicht?

gibt es einen alternative zu dem oben genannten (mit bremslicht und lenkerendenblinker)

dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

Geschrieben
Geschrieben

Nimm den Conversion Kabelbaum vom Scooter Center....da ist im Set auch der passende Schalter für den Lenker dabei......inkl. Anschlußplan.....und Kabel für die Blinker sind auch schon dabei......funktioniert.....und preislich in meinen Augen ein Hit....

Rincewind87 pornstar

Rincewind87

Geschrieben
Geschrieben

Hey.

Es fehlt mir nur noch ne Wurbelkelle für meinen Umbau. :wheeeha:

Original Piaggio-Wellen sollen ja mit die beste Qualität haben und da bin ich auf die original ETS Welle gekommen -> KLICKSUALDA

..126° Einlasszeit wird da als toll beworben. Ist das schon Rennwellenniveau?

Kenn mich damit leider nicht soo gut aus. Bei Largeframe-Wellen steht das im SIP meist bei und pendelt so zwischen 130° und 145°.

 

Danke :satisfied:

dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

Geschrieben
Geschrieben

Super, vielen Dank.........

Gibt es ne geschickte Lösung um beim Rundlenker die Blinkerinnenrohre zu montieren? 

Gruss Chris

 

was spricht gegen die originale Lösung?

chup5 tycoon

chup5

Geschrieben
Geschrieben

kann mir bitte jemand mal die maße der sicherungsringe

 

kuluseite smallframe am lager 6303 und/oder am lager 16005 primär

 

E-Ring zur Sicherung Schaltdraht XL2

und E-Ring Dello Vergasernadel geben? 

 

ich würd da gerne mal nen satz bestellen, weil ich nicht einsehe für sonnen arschclip, der bei jedem 2. versuch auf dem fußboden landet jedesmal 2 euro auszugeben, wenn 100 stück 2 euro kosten....

würde auch mit euch teilen ;)

kobaltblau gay-sf-lord

kobaltblau

Geschrieben
Geschrieben

was spricht gegen die originale Lösung? 

 

Ich kenne die originale Lösung nicht.....es gab also das komplette Gegenhalterzeug und die Innenrohre für die 50er Rundlenker?

chup5 tycoon

chup5

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

ja, gab es. 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerrohr+fur+gasrohr+fur_13837000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerrohr+fur+schaltrohr+_13809200

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halteplatte+sip+lenkerendenb_13836200

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+lenkerendenblinker+_70501000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/griffe+fur+lenkerendenblinker+_37063150

 

vermutlich musst zu zum verbauen dein aktuelles schaltrohr und dein gasrohr eine kleinigkeit kürzen.

nimm bitte die hella blinker, die kosten wenig mehr und sind bezogen auf den kabelanschluss deutlich weniger schrottig als das nachbauzeug. 

Bearbeitet von chup5

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    • scooterlenni
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von scooterlenni · Geschrieben

      MÜCKEnschiss
    • Kiyan2302
      Vespa V50 Quattrini 125ccm

      Von Kiyan2302 · Geschrieben

      Update!!! Habe den PHBH 30 BS gekauft und Montiert. Nur die HD (128) auf gewechselt und den Lufi montiert Ramair Mr 011. Konnte nur eine kleine Runde drehen, da es spät war und ich nicht die ganze Stadt wecken wollte. Fazit: Absolut geil! Stottern weg, läuft mega. Das ist eine andere Vespa jetzt😁 Werde mal eine grössere HD reintun und eine grössere Runde drehen. Dann langsam runter bedüsen. Bis sie perfekt abgestimmt ist. Aber danke auf jeden Fall für die Tips. Hat mir sehr geholfen! @skinglouie @Dr.Tyrell @d-tom @Mukki
    • Lapflop
      Themen-Blechset Vespa PX/T5

      Von Lapflop · Geschrieben

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    • Habibi_Blocksberg
      Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

      Von Habibi_Blocksberg · Geschrieben

      PK Gabel (in Pk) mit grimeca scheibenbremse: welche versatzplatte (mm) brauch ich, damit der ständer gerade steht?   hab in der v50 den lth adapter - diesen gibts ja aber nicht mehr und ich weiss auch nicht mehr, welche maße der hatte. einfach schon zu lange her :/
    • Dieta
      Was esst ihr gerade ...?

      Von Dieta · Geschrieben

      Ist schon aweng anders. Ich glaube, ich bin noch etwas zu sehr Sissi und nicht tough genug. Ist halt echt intensiv und ähnlich wie Brottrunk, fein, dass es gesund ist, wenn andere Dinge aber einem besser schmecken. Ich backe damit und mache mir heiße Schokolade draus! Ich bin nicht cool!
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