Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

VespaVI · 21. März 2015

okay danke, versuch ich morgen gleich!

Rincewind87 · 22. März 2015

~~Ihr müsst mir mal wieder helfen...~~

~~Ich habe ein neues Motorgehäuse und möchte die Zündung "vererben". PK Zündung von XL2 in HP4.~~

~~Nur wie baue ich die ZGP ab?~~

~~Auf der einen Seite sind die Stecker, auf der anderen Seite die verlöteten Kabel...verbunden durch die engen Löcher im Gehäuse.~~

~~Gibts da nen Trick? Ne Anleitung?~~

~~Muss ich die Kabel echt einzeln an der ZGP ablöten?~~

~~Oder russisch durchschneiden und neu zusammenlöten?~~

Einfach rausziehen! Mutiger muss man wohl sein!

Bearbeitet 22. März 2015 von Rincewind87

wheelspin · 22. März 2015

Ihr müsst mir mal wieder helfen...
Ich habe ein neues Motorgehäuse und möchte die Zündung "vererben". PK Zündung von XL2 in HP4.
Nur wie baue ich die ZGP ab?
Auf der einen Seite sind die Stecker, auf der anderen Seite die verlöteten Kabel...verbunden durch die engen Löcher im Gehäuse.
Gibts da nen Trick? Ne Anleitung?
Muss ich die Kabel echt einzeln an der ZGP ablöten?
Oder russisch durchschneiden und neu zusammenlöten?

die gummidurchführung kann man einfach aus dem gehäuse ziehen. vielleicht mal genau hinschauen. die bohrung im pk gehäuse ist größer als die bohrung in einem v50 gehäuse. also entweder bohrung anpassen (schwierig, da bei v50 wenig fleisch vorhanden ist) oder neue stecker an die pk platte.

Rockdoc · 22. März 2015

Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage. Ich will für meine Sportellino piccolo (kleine Seitenklappe, 1964) deutsche Papiere beantragen. Tacho und Spiegel habe ich schon nachgerüstet. Jetzt habe ich gelesen, dass die deutsche Version dieses Baujahrs noch ein Bremslicht und eine Kennzeichenbeleuchtung gehabt haben. Muss ich die jetzt auch noch nachrüsten, bevor ich zum TÜV gehe? Die waren bei der Italo-Variante werksseitig nicht verbaut. Was meint Ihr?

Schon jetzt vielen Dank un Grüße Michael

Bearbeitet 22. März 2015 von Rockdoc

vespetta · 22. März 2015

geh am besten zum tüv, und frag nach, was er will

Fauli ist der beste · 22. März 2015

Servus, meine Spezial säuft immer extrem ab.
Nachdem ich nen Polini 133 drauf gemacht habe lief sie eigentlich anfangs ganz gut, hatte dann aber gleich Kupplungsrutschen (trotz Doublespring).
Also: Kupplung ausgebaut, alles gecheckt, usw. Dabei aber halt ziemlich oft ohne Zündkerzenstecker durchgetreten um die Kupplung zu testen...mal wieder nix gedacht.
Danach war der Roller natürlich komplett abgesoffen und nicht wieder anzukriegen. Also erstmal den Motor raus und das Benzin aus dem Kurbelhaus und Zylinder geleert.
Alles wieder eingebaut.
Ging dann aber wieder nicht anzukicken (ca. 10x getreten), hab se dann mal mit Bremsreiniger angemacht, lief dann ca. 20 Sekunden ganz normal im Standgas. Dann einfach ausgegangen.
Danach versucht anzuschieben: Hat ca alle 5 Meter einmal gezündet, aber sonst ging da gar nichts.
Zündkerze raus: Komplett nass
Also, hat mir jemand nen Tip was es sein könnte?
Funke ist ja da, Benzin kriegt sie auch und Zylinder ist auch dicht.

Könnte sein das es dein Lüfterrad am Konus verdreht hat. Keil ist abgeschert. Damit verstellt sich deine Zündung.

maxo · 22. März 2015

hallo,

kann mir jemand was zu dieser Schaltklaue sagen? Meines erachtens sieht das noch gut aus. Wurde letztes Jahr neu verbaut und soll jetzt weiter in einem quattrini motor ihren dienst tun.

Hier gibt es doch so schaltklauenadleraugen

Bilder

**Spiderdust** · 22. März 2015

Wenn da richtig Leistung anliegen soll, würde ich was vernünftiges kaufen.

Gut ausdistanziert geht sie sicher noch, scheint aber schon teils angerundet zu sein, was nach 1 Jahr Nutzung nicht für die Qualität zu sprechen scheint.

maxo · 22. März 2015

Hm, war glaub ich ne OEM klaue.
Was empfiehlt sich so als klaue? Von drt hört man ja nich so wirklich gutes...

Bea: fragt noch, das ist ne "runde" richtig?

Bearbeitet 22. März 2015 von maxo

fgib98 · 22. März 2015

SCK hat zu vernünftigem Preis NOS Piaggio Klauen

wheelspin · 22. März 2015

Hm, war glaub ich ne OEM klaue.
Was empfiehlt sich so als klaue? Von drt hört man ja nich so wirklich gutes...

Bea: fragt noch, das ist ne "runde" richtig?

bei drt kommt es mitunter darauf an welches grundmaterial verwendet wird, da wird gerne mal zu anderem zeug gegriffen. die eher hellen schaltklauen (gold/grau) sind gut. die dunkleren sind noch besser als das normale nachbau zeug aber nicht das was man sich von einer derartigen klaue erwartet.

also das jetz nur aus erfahrung heraus. beim verchleiß der klaue sollte man auch immer mal im blick haben wie gut die kupplung auf dem jeweiligen motor trennt, ob das getriebe passt.. etc..

die schaltklaue die du da hast, ist die runde - bei drt auch mittlerweile eckig - daher einfach am einbaumaß identifizieren (h=50mm entspricht PK, also rund).

maxo · 22. März 2015

Danke euch.

Dann werd ich zur phosphatierten NOS klaue vom sck greifen.

Kupplung wird ne polini Double spring. Getriebe Original piaggio. Ausdistanziert wird die Sache natürlich.

**Flowson** · 22. März 2015

An was kann es alles liegen wenn der Gasgriff schwergängig ist bzw. der Gasgriff in der Position stehenbleibt in den ich ihn gedreht habe?

Spiegelschrauben sind nicht zu fest angezogen, sollte also nicht daran liegen

wheelspin · 22. März 2015

An was kann es alles liegen wenn der Gasgriff schwergängig ist bzw. der Gasgriff in der Position stehenbleibt in den ich ihn gedreht habe?

Spiegelschrauben sind nicht zu fest angezogen, sollte also nicht daran liegen

einfach der normale gammel in das führung? also fett verharzt, gasrohr krumm, mangelende schmierung an zug und gasrohr, schieberfeder im vergaser lahm, zug im eimer, ...

also da gibt es genug auswahl..

hofkehrer · 22. März 2015

An was kann es alles liegen wenn der Gasgriff schwergängig ist bzw. der Gasgriff in der Position stehenbleibt in den ich ihn gedreht habe?
Spiegelschrauben sind nicht zu fest angezogen, sollte also nicht daran liegen

Mal bisschen oel in lenker ans gasrohr.. Das wird helfen...

Ansonsten auf wireless gas umstellen

*duck und weg*

**Flowson** · 22. März 2015

Habe jetzt mal die komplette Gasrolle aueinandergebaut und alles neu gefettet. Leider ohne Erfolg. Das einzige was mir aufgefallen ist, das die Federscheibe ziemlich viel Spannung aufbaut.

Glaube aber es liegt wohl eher am Außen- bzw. Innenzug der Irgendwo reibt

VespaVI · 22. März 2015

Servus, meine Spezial säuft immer extrem ab.
Nachdem ich nen Polini 133 drauf gemacht habe lief sie eigentlich anfangs ganz gut, hatte dann aber gleich Kupplungsrutschen (trotz Doublespring).
Also: Kupplung ausgebaut, alles gecheckt, usw. Dabei aber halt ziemlich oft ohne Zündkerzenstecker durchgetreten um die Kupplung zu testen...mal wieder nix gedacht.

Danach war der Roller natürlich komplett abgesoffen und nicht wieder anzukriegen. Also erstmal den Motor raus und das Benzin aus dem Kurbelhaus und Zylinder geleert.
Alles wieder eingebaut.
Ging dann aber wieder nicht anzukicken (ca. 10x getreten), hab se dann mal mit Bremsreiniger angemacht, lief dann ca. 20 Sekunden ganz normal im Standgas. Dann einfach ausgegangen.
Danach versucht anzuschieben: Hat ca alle 5 Meter einmal gezündet, aber sonst ging da gar nichts.

Zündkerze raus: Komplett nass

Also, hat mir jemand nen Tip was es sein könnte?
Funke ist ja da, Benzin kriegt sie auch und Zylinder ist auch dicht.

Kerze im Eimer.

Super, Danke!

Es war echt die Kerze! Das hatte ich noch nie!

Da hätte ich noch lang rumprobieren können...

Rincewind87 · 22. März 2015

die gummidurchführung kann man einfach aus dem gehäuse ziehen. vielleicht mal genau hinschauen. die bohrung im pk gehäuse ist größer als die bohrung in einem v50 gehäuse. also entweder bohrung anpassen (schwierig, da bei v50 wenig fleisch vorhanden ist) oder neue stecker an die pk platte.

Hat geklappt...sry, war ne doofe Frage. Ich sollte mal aufhören immer in Panik zu verfallen wenn es um Kabel und Strom und son Teufelswerk geht!

hallo,

kann mir jemand was zu dieser Schaltklaue sagen? Meines erachtens sieht das noch gut aus. Wurde letztes Jahr neu verbaut und soll jetzt weiter in einem quattrini motor ihren dienst tun.

Hier gibt es doch so schaltklauenadleraugen

Da hänge ich mich mal dran! Ich denke mal ich habe auch die runde?! Ist jedenfalls ne PK.

Anliegen soll da in Zukunft nen 136er Malle mit Banane.

Also ihr "Schaltklauenadleraugen"...wie stehts um meine alte Klaue?

**Spiderdust** · 22. März 2015

Raus damit und neu machen.

vnb1t · 22. März 2015

V50 Special erste Serie (schwarze Kaskade)

Keine Elestart

Was für ein Rücklicht hat der Hobel? PV et3 oder das bei mir verbaute v50 elestart?

oldie-vespa · 22. März 2015

V50 elestart

sdfghjjkkwqdpiowöhfkn · 22. März 2015

Meine 50N (original Zylinder (nur der mit 3 ÜS aus der PK) ,16.16. Vergaser) springt ordentlich an nur kommt die Drehzahl unregelmäßig nicht wieder zurück wenn ich vom Gas gehe. Wenn ich dann kurz über den Killschalter die Vespa aus mache und wieder an gibt es ein "Plopp" am Auspuff (ein bisschen wie eine Fehlzündung) und die Vespa läuft wieder ruhig. Meine Frage ist, ob es neben Falschluft noch eine andere Quelle für den Fehler geben könnte.

**Spiderdust** · 22. März 2015

Falschluft, zu mager bedüst, Unterbrecherabstand passt nicht...

Das "Plopp" ist nicht ein bisschen wie eine Fehlzündung, sondern genau das, würde ich meinen. Du unterbrichst die Zündung, der Motor dreht aber noch, dann kommt die Zündung wieder = plopp. Wenn man das bei einem großen Moped macht, macht's auch mal "peng!".

Rincewind87 · 23. März 2015

Raus damit und neu machen.

Ehrlich?! Mist!

Das ist ja allles nen Fass ohne Boden...

Naja, watt mutt datt mutt...danke!

Edith sagt noch, dass es zur Info vllt interessant ist:

So sieht die Schaltklaue nach 19 Jahren und 13500km aus.

Bearbeitet 23. März 2015 von Rincewind87

Schnee83 · 23. März 2015

Hi

Hab das Problem das an der schaltraste Öl raus tropft. Außerdem kann ich die raste um paar mm in axialer Richtung bewegen. Und wenn der 4. Gang drin is kann ich am Lenker eigentlich noch weiter drehen...

Diagnose?

SMarco · 23. März 2015

da ist die schaltraste ausgeschlagen und sollte neu gebuchst werden

wenn du interesse dran hast kann ich das machen

mit buchsen hier ausm forum

einfach pn

hofkehrer · 23. März 2015

85er DR zylinder auf 16.10er vergaser welche HD? Hab ne 65er.. Wird passen oder?

Rest original

Bearbeitet 23. März 2015 von hofkehrer

SMarco · 23. März 2015

schau mal hier

http://sfs.alexander-hepp.de/

hetti · 23. März 2015

Passt ne Bremsankerplatte und Trommel von ner Pk an nen Special-Motor?

wheelspin · 23. März 2015

Passt ne Bremsankerplatte und Trommel von ner Pk an nen Special-Motor?

ja, allerdings je nach kupplungsdeckel mal den abstand zur bremsankerplatte im auge behalten.

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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