Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[-=SkReeK=-]

Du hast auf jeden Fall nicht die PK-Variante, die erkennt man an dem "eingedrückten" Stück nach dem Krümmer um nicht an derm Trennblech im Rahmen anzustehen. Sieht man bei den Bildern vom SCK ganz gut.

[grua]

Ja das Loch wo der puff an die Motor traverse kommt liegt tiefer.. Ergo falscher puff

Du hast et3 v50 Version und brauchst pk

Hatte ich vergessen zu erwähnen:, usprünglich hatte ich auf dem selben PK50-Block einen GG-Polini 133 mit SIP Road Banane (PV-Version) montiert und hierfür die höher liegende Gewindebohrung rein gemacht, die würde nun auch mit meiner aktuellen Polini Schnecke passen, wie am folgenden Foto ersichtlich, nur passt der Winkel am Zylinder eben nicht. Am Foto sieht man teilweise verdeckt darunter auch noch die ursprüngliche originale PK-Bohrung, d.h. dbgl. hätte ich nun beide Bohrungen zur Verfügung:

 

 

Du hast auf jeden Fall nicht die PK-Variante, die erkennt man an dem "eingedrückten" Stück nach dem Krümmer um nicht an derm Trennblech im Rahmen anzustehen. Sieht man bei den Bildern vom SCK ganz gut.

Welches "eingedrückte" Stück nach dem Krümmer? Ich bin irgendwie zu blind, das zu sehen, kannst du das bitte auf einem Foto markieren?

 

 

Da mit der oberen, selbst gemachten Gewindebohrung und dem GG-Polini 133 die PV-Version der SIP Road Banane damals gut passte verwundert es micht, dass mit dem neuen Alu-Polini 133 nun die Polini Schnecke nicht passt, wenn das tats. die PV-Version sein soll, wie ihr sagt. Irgendwie sehr verwirrend...

 

Werde wohl beim bestehenden Auspuff das Halteblech zur Befestigung an der Motortraverse runterschneiden und neu passend anschweißen. Will nicht schon wieder Geld für einen neuen Puff deswegen auslegen...

Bearbeitet 16. Juni 2015 von grua

[rally221]

SInd die Scheinwerfer bei der PKs unterschiedlich zu den von den XL Modellen ?

 

Hab ne PK50s Lusso und der Scheinwerfer schein im dm zu groß zu sein ,

Hat jemand nen Lusso Scheinwerfer den er für mich kurz mal messen kann

[-=SkReeK=-]

Hatte ich vergessen zu erwähnen:, usprünglich hatte ich auf dem selben PK50-Block einen GG-Polini 133 mit SIP Road Banane (PV-Version) montiert und hierfür die höher liegende Gewindebohrung rein gemacht, die würde nun auch mit meiner aktuellen Polini Schnecke passen, wie am folgenden Foto ersichtlich, nur passt der Winkel am Zylinder eben nicht. Am Foto sieht man teilweise verdeckt darunter auch noch die ursprüngliche originale PK-Bohrung, d.h. dbgl. hätte ich nun beide Bohrungen zur Verfügung:

Bohrung.jpg

 

 

Welches "eingedrückte" Stück nach dem Krümmer? Ich bin irgendwie zu blind, das zu sehen, kannst du das bitte auf einem Foto markieren?

 

 

Da mit der oberen, selbst gemachten Gewindebohrung und dem GG-Polini 133 die PV-Version der SIP Road Banane damals gut passte verwundert es micht, dass mit dem neuen Alu-Polini 133 nun die Polini Schnecke nicht passt, wenn das tats. die PV-Version sein soll, wie ihr sagt. Irgendwie sehr verwirrend...

 

Werde wohl beim bestehenden Auspuff das Halteblech zur Befestigung an der Motortraverse runterschneiden und neu passend anschweißen. Will nicht schon wieder Geld für einen neuen Puff deswegen auslegen...

 

Den Bereich hier mein ich:

 

 

Vergleich da mal deinen Puff mit den Bildern der PK-Version von den Shops. Ob das jetzt natürlich einen Einfluss auf die Passform am Auslass hat weiß ich nicht...

[-=SkReeK=-]

SInd die Scheinwerfer bei der PKs unterschiedlich zu den von den XL Modellen ?

 

Hab ne PK50s Lusso und der Scheinwerfer schein im dm zu groß zu sein ,

Hat jemand nen Lusso Scheinwerfer den er für mich kurz mal messen kann

 

Nö, gleicher Durchmesser, bin grade extra kurz in die Garage gedackelt: 135 mm.

[IGCH]

....

Welches "eingedrückte" Stück nach dem Krümmer? Ich bin irgendwie zu blind, das zu sehen, kannst du das bitte auf einem Foto markieren?

Du bist nicht blind! Nur siehst das eben auf deinen Fotos NICHT weil PV und nicht PK...

[lehrbua]

Hier 2 Bilder von der Polini PK Schnecke auf Polini Evo 130 mit dauerhafter Traversenbefestigung.

 

Edith meint noch, dass der Auspuffflanschwinkel vom Evo und GG Polini unterschiedlich sind.

Und auf den Bildern erkennst du die Eindellung des PK Typs.

In welchen Rahmen willst du den Motor verbauen?

Bearbeitet 16. Juni 2015 von lehrbua

[-=SkReeK=-]

Du bist nicht blind! Nur siehst das eben auf deinen Fotos NICHT weil PV und nicht PK...

Daher schrub ich ja auch, dass er nicht die PK-Variante hat...

Bearbeitet 16. Juni 2015 von -=SkReeK=-

[hofkehrer]

Du bist nicht blind! Nur siehst das eben auf deinen Fotos NICHT weil PV und nicht PK...

Dann hast vll die kurzhub Version bekommen.. Nix wissen.. Flex und Schweißgerät.. Tu es!

[Der M.]

Moin!

Komme mit der SuFu nicht weiter, vielleicht kann mir hier jemand helfen?

Mir ist da ein Vergaserkit in die Hände gefallen, in dem neben dem üblichen Filzring auch eine Buchse enthalten ist. Verband ich die anstatt oder zusätzlich zu Filzring? Ich vermute mal, dass der Filzring da nicht mehr rein geht, aber wird das dann dicht?

Danke schonmal!

Edith meint, das Ding heißt Buchse und nicht Büchse!

Bearbeitet 16. Juni 2015 von Der M.

[hofkehrer]

Sieht nach einem Adapter aus wenn du ein 16.16er auf nem 16.10er stutzen fahren willst.. Also meine Theorie... Dann dürfte das auch nicht passen bei dir? Also einfach weglassen...

[Der M.]

Dann passt aber die Ansaugstutzenhülse nicht auf den Vergaser!

[grua]

Hier 2 Bilder von der Polini PK Schnecke auf Polini Evo 130 mit dauerhafter Traversenbefestigung.

Pol2.jpg

Pol1.jpg

Edith meint noch, dass der Auspuffflanschwinkel vom Evo und GG Polini unterschiedlich sind.

Und auf den Bildern erkennst du die Eindellung des PK Typs.

In welchen Rahmen willst du den Motor verbauen?

PV ET3 Rahmen

Flex und Schweißgerät.. Tu es!

Yes, genau das hab ich vor!

[IGCH]

That´s the way you do it!

[rally221]

Nö, gleicher Durchmesser, bin grade extra kurz in die Garage gedackelt: 135 mm.

@ SkReek

 

Danke fürs nachmessen

[Tom Turbo]

Ich vermute mal, dass der Filzring da nicht mehr rein geht, aber wird das dann dicht?

 

Dicht oder nicht hat aber IMHO nix mit dem Filzring zu tun. Ich bin mir noch immer nicht sicher, wozu der überhaupt eingebaut wird, aber dichten muß das Innenrohr des Ansaugstutzens direkt am Vergaser.

Der Filzring kann nicht dazu beitragen, weil der auf der Seite des Ansaugstutzens liegt und da direkt der Flansch des Vergasers anliegt, welcher 4 waagrechte Einschnitte hat und die sind sicher nicht dicht.

[BellaVespa]

Hi,

hat jemand eine Wurfbedüsung für mich?

 

Evo direkt

Kurbelwelle BGM 54/105

Steuerzeiten 129/191

Mikuni TM 35

Pipe Design bullet falc

[Friedi]

Dicht oder nicht hat aber IMHO nix mit dem Filzring zu tun. Ich bin mir noch immer nicht sicher, wozu der überhaupt eingebaut wird, aber dichten muß das Innenrohr des Ansaugstutzens direkt am Vergaser.

Der Filzring kann nicht dazu beitragen, weil der auf der Seite des Ansaugstutzens liegt und da direkt der Flansch des Vergasers anliegt, welcher 4 waagrechte Einschnitte hat und die sind sicher nicht dicht.

Naja, Sinn macht der vielleicht doch schon.

Der Vergaser ist halt am Ansaugstutzen eventuell doch nicht ganz dicht - und die Flaschluft, welche zwischen Ansaugstutzen und Vergaser durch geht, wird damit halt abgefangen. Es hilft auch, den Ring einzuölen und nicht trocken einzubauen. Ohne Ring hast Du immer Falschluft.

[Ruhter Skuhkie]

Hab hier mal in einem Projekte Topic (eher mindestens in zweien) gut dokumentierte Richtarbeiten an einem Rahmen gesehen.

Ich finde über die Suche aber nichts. Hat jemand eine Idee wo ich dazu was finden kann?

 

Danke.

 

P.S.: Dieses hier hab ich nur gefunden - gab aber deutlich mehr: http://www.germanscooterforum.de/topic/234863-v50-beim-chiropraktiker/?p=1067048506

[Linus_78]

Kann mir jemand sagen, wie ich das Zündschloss bei meiner ET3 am mitdrehen hindern kann?

Also, abgesehen vom "so-fest-wie-möglich-anziehen" der oberen Abdeckkappe mit Innengewinde?

Habe Schiss, dass mir irgendwann das Kunststoffgewinde ausfotzt...

Habe das ganze eh schon sehr fest gezogen, das ganze Schloss dreht sich aber noch leicht mit...

Danke...!

Bearbeitet 18. Juni 2015 von Linus_78

[hansen]

Mach n Stück alten Schlauch zwischen Schloss und Lenker.

[Linus_78]

Jo, gute Idee...

Probier ich mal!

[hugoboy]

hallo jungs

 

ich möchte mir gerne den pm 40 puff kaufen und eintragen lassen...war heute bei meinen tüv onkel( der sehr nett war ) und der sagte wenn ich ihm eine kopie von einer geräuschmesseung

vorlegen könnte...dann wäre das wohl möglich...also wer hat sowas und kann mir das zukommen lassen oder mir einen tip geben

fahre eine pk 50 mit eingetragen 125 ccm....würde dafür auch einen kleinen obulus zahlen

 

danke mfg hugo

[SMarco]

eine kopie von einer geräuschmessung wo keiner weiß wie gemessen wurde etc

oder gar welcher auspuff da dran hing...
und das trägt er dir dann ein?? :O

[kebab]

wo gibts nos sitzbankbezüge für v50 (mit piaggio-schriftzug) für die lange sitzbank ?

cheers

[Spiderdust]

http://www.germanscooterforum.de/topic/76251-nur-mal-schnell-ne-smallframe-technikfrage/page-1007#entry1068138661

[Fuffi50]

Ich habe ein kleines Problem. Ich habe meine Kondensator ausgetauscht und vergessen wie ich die Zündplatte richtig zusammenbaue und die kabel stecke.. habe es jetzt mal rein nach logischem denken zusammengebaut   vielleicht kann ja mal jemand eine kurze Rückmeldung geben obs richtig ausschaut :D 

 

also habe das grüne Kabel vom Kondensator an die Zündspule angestöpselt. Das Gelbe vom Kondensator habe ich mit dem roten (das rote geht zum Kabelbaum in der vespa) und dem blauen (kommt hinten aus der Zündspule) mit einer schraube festgeschraubt.

Bild:

 

hier ein Bild von der Schraube:

 

joa, und das abgewetzte kabel geht von dem Kabelbaum zur oberen Spule.. ich weiß ich sollte es wechseln aber hoffe dass das noch hält :D 

 

Achso und vielleicht weiß noch jemand wo dieses Teil hingehört, das ist mir nämlich beim Ausbau einfach in die Hände gefallen  : 

 

Vielen Dank schonmal im voraus! Falls Ihr noch Bilder braucht liefere ich die gerne nach =) 

 

LG Fuffi50

 

 

 

 

Bearbeitet 18. Juni 2015 von Fuffi50

[Spiderdust]

Deine Bilder gehen nicht.

Lade die doch bitte hier im Forum hoch, das erspart einem das nervige Rumgeeiere auf anderen Seiten.

[Fuffi50]

danke :P Bilder neu hochgeladen :)

[Spiderdust]

Wieder nicht im Forum hochgeladen...

 

Den Sicherungsring würde ich aufgrund seiner Größe der Schaltgabel im Motorinneren zuordnen. Damit werden die Schaltsteine gesichert. Hat außerhalb des Motors eigentlich nichts zu suchen. Könnte aber auch völlig artfremd sein und gar nicht vom Motor kommen.

 

Die Elektrik sieht mir zu wild aus, allein das fransige Kabel würde ich ja sofort tauschen, wenn die Geschichte eh grad offen ist.

Rot und Gelb gehen jedenfalls zum Kondensator, allerdings erschließt sich mir das russische Verlängern nicht.