Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Spiderdust]

Servus, meine vespa kam gerade aus der Lackiererei, das Problem die haben die lenkkopflagerschalten Mit lackiert.

Kann ich die drin lassen oder soll ich sie wechseln ?

Vielen Dank schonmal

Die Frage würde sich mir gar nicht stellen. Raus damit und neu machen.

Im Grunde ist ja alles richtig gemacht worden: alte Schalen zum Lacken drin lassen, damit die Schalensitze nicht lackiert werden, dann Schalen raus und neue rein. Top! Genau so wird's gemacht!

Und wenn du nicht weißt, wie's geht, stell ein Dienstleistungsgesuch im entsprechenden Bereich und such dir Hilfe.

[bingele28]

Die Frage würde sich mir gar nicht stellen. Raus damit und neu machen.

Im Grunde ist ja alles richtig gemacht worden: alte Schalen zum Lacken drin lassen, damit die Schalensitze nicht lackiert werden, dann Schalen raus und neue rein. Top! Genau so wird's gemacht!

Und wenn du nicht weißt, wie's geht, stell ein Dienstleistungsgesuch im entsprechenden Bereich und such dir Hilfe.

Bin gerade dabei meine Spezial entsprechend vorzubereiten. Habe mir Unterlegscheiben in der entsprechenden Größe zum Abdecken der kompletten Lagerschale gemacht und darunter einen angepassten Dichtungsgummi. Eine 14er Gewindestange durch den Lenkkopf und mit Muttern verschraubt. Dadurch sollte der Lagersitz sauber bleiben.

Was sagt die Jury dazu?

[dark_vespa]

Servus, meine vespa kam gerade aus der Lackiererei, das Problem die haben die lenkkopflagerschalten Mit lackiert.

Kann ich die drin lassen oder soll ich sie wechseln ?

Vielen Dank schonmal

 

Bin gerade dabei meine Spezial entsprechend vorzubereiten. Habe mir Unterlegscheiben in der entsprechenden Größe zum Abdecken der kompletten Lagerschale gemacht und darunter einen angepassten Dichtungsgummi. Eine 14er Gewindestange durch den Lenkkopf und mit Muttern verschraubt. Dadurch sollte der Lagersitz sauber bleiben.

Was sagt die Jury dazu?

Da wird der Roller komplett neu aufgebaut und dann verbaut man ein altes Lenkkopflager...

Ihr tragt auch eure Unterhosen auf Links bevor die in die Wäsche kommen, oder ?

Bearbeitet 30. Juli 2015 von dark_vespa

[specialorange]

Habe folgendes Problem bei der Special:

Bin heute 5km zu Arbeit gefahren, die Hinfahrt war wunderbar. Vor der Rückfahrt sprang sie zwar noch an, starb aber auch sofort wieder ab. Zudem war aus dem Vergaserraum ein sehr sanfter "Knall" zu hören. Knall ist eigentlich schon stark übertrieben, war eher so ein "Puff"-Sound.

 

Hat jemand Ideen fürs Troubleshooting?

 

Danke!

[hiro LRSC]

ZGP: Unterbrecher oder Kondensator, wenn überhaupt.

Tut der Motor denn wie er soll?

[specialorange]

Puh, schwer zu sagen....

 

Bin nicht sooo der Fachmann. Vor sie zum Laufen kommt, stirbt sie ja schon wieder ab. Aber ich würde sagen ja, beim Starten scheint er sich normal zu verhalten.

[grua]

Obere Lagerschale lässt sich ja einfach mit Rohr von unten nach oben rausschlagen.

Und die untere geht auch indem man zwei größere Beilagscheiben od. Münzen im Spalt oberhalb der unteren Lagerschale so verkeilt, dass sie sich in der Mitte überlappen, dann von oben sachte ein Rohr drauf gesetzt und mit schwerem Hammer dann ordentlich oben drauf schlägt. Beim zweiten, dritten Versuch fliegt die Schale mit raus, da brauchts kein Spezialwerkzeig.

[Spiderdust]

Bin gerade dabei meine Spezial entsprechend vorzubereiten. Habe mir Unterlegscheiben in der entsprechenden Größe zum Abdecken der kompletten Lagerschale gemacht und darunter einen angepassten Dichtungsgummi. Eine 14er Gewindestange durch den Lenkkopf und mit Muttern verschraubt. Dadurch sollte der Lagersitz sauber bleiben.

Was sagt die Jury dazu?

Neue Lager inkl. Schalen verbauen, wenn der Kram eh schon neu gemacht wird und super zugänglich ist.

 

Zum Austreiben: ich hab' da mal eine herrenlose Stange gefunden (nachdem eine Baustelle fertig war, hatten die wohl vergessen), die für Richtschnüre verwendet wird. Ist oben schön aufgepilzt vom Draufkloppen und eignet sich hervorragend.

[Ruhter Skuhkie]

Mahlzeit!

Kann ich einen 16.15f Vergaser mit Chokewippe einfach so auf Ziehchoke umbauen? D.h. Wippe ab und dafür die Mutter auf dem Bild in die Chokebohrung schrauben? Ist das Gewinde vorhanden?

Grüße,

Nofsky

 

 

Das Gewinde müsste noch geschnitten werden. Wenn Du den passend Gewindeschneider da hast ist das schnell gemacht.

 

 

was wäre denn der passende gewindeschneider? M8x1?

 

 

Moin

Ja - hast Recht - es ist M8x1.

Und der Vergaser unterscheidet sich an der Stelle auch noch vom anderen. Lösung ist entweder 10mm runterfräsen oder die Hülle des Chokezuges kürzen.

Ich kann später noch Bilder einstellen.

Fazit: mit gewissem Ehrgeiz und nem M8x1 Gewindebohrer geht's

 

Hier noch die Bilder:

unten ist alles gleich nur oben ist die 16.15.F Variante (XL2) 10mm länger. Wie gesagt - entweder runter fräsen oder die Hülle des Chokezuges kürzen und eine längere Feder verbauen. Wahrscheinlich kann man die lange verbaute verwenden und ggf. auf ein sinnvolles Maß kürzen. 

 

Ist mehr Arbeit als ich dachte aber ich habe ein paar mehr davon und werde mir einen passenden Gewindebohrer besorgen und das mal angehen. Zugang zu einer Fräse habe ich u.U. auch somit sollte das machbar sein. Wenn man das nicht hat und nur um einen Laser geht würde ich mir das sparen - den alten Laser verkaufen und mir einen passenden gebrauchten besorgen.

 

Gruß aus Hamburch

[Heppi]

Servus zusammen,

 

bin grad dabei die Vorderachse meiner PV auseinanderzubauen.

Die Tachoschnecke ist schon runter - jetzt hab ich auf beiden Seiten ein Lager.

Wie bekomm ich die raus? Kann ich jetzt die Achse vorsichtig rausklopfen und dann jeweils die Lager von innen mit einer Stange rausschlagen?

Sonst hab ich ja gar keine Ansatzpunkte. Oder kommt innen noch mehr raus?

 

Hab mal noch zwei Bilder angehängt.

 

Danke euch schon mal!

 

Schöne Grüße, Heppi.

[wheelspin]

Servus zusammen,

 

bin grad dabei die Vorderachse meiner PV auseinanderzubauen.

Die Tachoschnecke ist schon runter - jetzt hab ich auf beiden Seiten ein Lager.

Wie bekomm ich die raus? Kann ich jetzt die Achse vorsichtig rausklopfen und dann jeweils die Lager von innen mit einer Stange rausschlagen?

Sonst hab ich ja gar keine Ansatzpunkte. Oder kommt innen noch mehr raus?

 

Hab mal noch zwei Bilder angehängt.

 

Danke euch schon mal!

 

Schöne Grüße, Heppi.

 

puh - ich glaube das wurde schon eintausendsechzehn mal behandelt - spuckt die suche was aus?

 

egal...

 

die welle kannst du von der seite des tacchoantriebs her in richtung bremse austreiben. den seegerring vor dem lager auf der brems-seite hast du ja schon raus.

 

dann wird in der schwinge das kleine lager auf der seite des tachoantriebs verbleiben. dieses lager ist mit einer nutmutter gesichert. die nutmutter benötigt mitunter etwas liebe, damit sie sich gut lösen lässt, also erst mal mit WD40, ballistol oder ähnlichem rostlöse-voodoo ertränken.

 

dann kann man das mit einem zurecht-gefudeltem maulschlüssel lösen:

 

 

 

link zum beitrag:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/251408-vespa-v50-special-bj-75/?p=1067366761

 

[Heppi]

Ich danke Dir recht sakrisch

 

Ich hätte nicht mal gewußt nach was ich suchen muß

[maxo]

Hallo,

 

kurze Frage zum Thema Conversions/Verbindungsgummi.

 

Fahre nen 28er PHBL mit Conversionsgummi 34/40 auf einem Strohspeed Ass. Beide Seiten sind mit Schellen schön stramm gezogen.

 

Irgendwie gefällt mir das aber nicht. Wenn ich den Gaser per Hand bewege, schiebt sich der Gummi aus seiner Position.

Ich habe da meine Befürchtung das sich das während der Fahrt löst, abfällt oder Nebenluft zieht. 

Was schafft hier Abhilfe? Oder gibt es verstärkte Verbindungen mit 34/40 Anschlussweite?

 

danke

gruß

m

Bearbeitet 1. August 2015 von maxo

[LordHelmchen]

Servus, meine vespa kam gerade aus der Lackiererei, das Problem die haben die lenkkopflagerschalten Mit lackiert.

Kann ich die drin lassen oder soll ich sie wechseln ?

Vielen Dank schonmal

Die Frage würde sich mir gar nicht stellen. Raus damit und neu machen.

Im Grunde ist ja alles richtig gemacht worden: alte Schalen zum Lacken drin lassen, damit die Schalensitze nicht lackiert werden, dann Schalen raus und neue rein. Top! Genau so wird's gemacht!

Und wenn du nicht weißt, wie's geht, stell ein Dienstleistungsgesuch im entsprechenden Bereich und such dir Hilfe.

Bin gerade dabei meine Spezial entsprechend vorzubereiten. Habe mir Unterlegscheiben in der entsprechenden Größe zum Abdecken der kompletten Lagerschale gemacht und darunter einen angepassten Dichtungsgummi. Eine 14er Gewindestange durch den Lenkkopf und mit Muttern verschraubt. Dadurch sollte der Lagersitz sauber bleiben.

Was sagt die Jury dazu?

Viel Erfolg!

Erika sagt: Video siehe unten, ließ sich leider nicht einbinden... Tschuldigung

Bearbeitet 1. August 2015 von LordHelmchen

[LordHelmchen]

[wheelspin]

 

verlegung der kabel für die hupe bitte nicht nachahmen - das kupfergewirr kommt oberhalb der unteren lagerschale zum vorschein...

 

alter - der hakenschlüssel - das bleibt im leben nicht fest...

[horst1000]

Alles tutto bene [emoji23]

[femo]

also was an dem hakenschluessel falsch ist, moechte ich doch gerne mal wissen.....

ich benutze so einen von BGM, funzt einwandfrei und fest ist da noch immer alles geblieben.

was ich eher bedenklich finde ist das fett auf dem gewinde

[spanier8877]

Arrrrg, ausgerechnet die Fuffie meiner Freundin macht mich wahnsinnig....

 

Nachdem ich den Zündfunke aufgrund eigener Dummheit verloren (und wieder gefunden) habe, läuft die Karre jetzt nicht mehr, bzw. nur sehr kurz. 

Ich hab den 16.16er im Verdacht, da eine HD 75 und ND 62 verbaut sind. Kann es sein, dass die Düsen so viel zu fett sind, dass die Vespa nicht mehr anspringt??

 

Kerze ist nass, Funke da, aber ich Kicke mich dämlich.........

 

Für Tipps und Anregungen bin ich unendlich dankbar! 

 

Grüße der Spanier 

[hiro LRSC]

Unterbrecher Zündung? - > evtl den Kondensator mal tauschen

[spanier8877]

Kondensator ist frisch getauscht, Unterbrecher ebenso.

Bin ratlos!

[hiro LRSC]

neue Kerze?

Benzhahn dicht?

Mal ohne Kerze kicken weil abgeworfen?

Lüra Keil I. O.?

[Spiderdust]

Arrrrg, ausgerechnet die Fuffie meiner Freundin macht mich wahnsinnig....

 

Nachdem ich den Zündfunke aufgrund eigener Dummheit verloren (und wieder gefunden) habe, läuft die Karre jetzt nicht mehr, bzw. nur sehr kurz. 

Ich hab den 16.16er im Verdacht, da eine HD 75 und ND 62 verbaut sind. Kann es sein, dass die Düsen so viel zu fett sind, dass die Vespa nicht mehr anspringt??

 

Kerze ist nass, Funke da, aber ich Kicke mich dämlich.........

 

Für Tipps und Anregungen bin ich unendlich dankbar! 

 

Grüße der Spanier 

ND 62? Wo hast du die gesehen? Neben der HD in der Schwimmerkammer?

[wheelspin]

ND 62 verbaut

 

 

bei der ND müsst die kleine ja ertrinken. oder tippfehler und es ist eine 42?

 

welcher zylinder ist drauf?

 

ganz nettes symptom ist auch, wenn der originale v50 voll sprit steht, springt das ding ebenfalls ums verrecken nicht an.

[spanier8877]

Neue Kerze kommt morgen.

Rest hab ich schon durch. Ihr denkt also auch, dass es ne zu große Düse nicht sein kann?

LG und Danke

aL

[spanier8877]

ND 62? Wo hast du die gesehen? Neben der HD in der Schwimmerkammer?

Ja, die zweite Düse in der Schwimmerkammer. Jetzt kann ich mich auch als Vollhorst outen und es ist wohl die Chokedüse (da meine ich 62 entziffert zu haben).

Dann wäre ist die ND (außen) ne 42er.

 

Danke 

Bearbeitet 2. August 2015 von spanier8877

[spanier8877]

 

ganz nettes symptom ist auch, wenn der originale v50 voll sprit steht, springt das ding ebenfalls ums verrecken nicht an.

Motor ist ein 50S. Was meinst Du mit voll Sprit stehen? Schwimmerkammer?

 

Danke 

[Fremder]

Hi Junx! (und Mädelz)

Da mir die Suche zwar viel ausgespuckt hat aber die Verwertbarkeit sehr äufwändig und in den letzten Stunden in zuviele Sackgassen geführt hat, muss ich jetzt doch hier nerven...

 

Konfiguration:

 

V50 special

ursprünglich 2fach Blinker-Version

umgerüstet auf 1fach Lenkerenden-Blnker (die aktuell nicht mehr funktionieren)

 

aktuell 12V

aber ZGP mit 3 Spulen und Unterbrecherkontakt

Externe Zündspule

 

Montiert ist 75ccm DR 3-Kanal

16/16er mit HD72 und ND 42

 

Problem:

Motor läuft nach Kaltstart ca 5min tadellos, fängt dann an zu prötteln, wird dabei relativ heiß oder fängt an zu prötteln WEIL er heiß wird.

Leistungsverlußt, Fehlzündungen, läuft dann unbestimmte Zeit nur knapp 40km/h, dann wieder für ne Minute 55km/h, wieder prötteln...

 

Fzg nicht meins - wollte helfen und habe die kleine für Basis SetUp mal (fast komplett) durchgesehen und erstmal folgende Fehler behoben:

 

1.) Siri Lima war so undicht, dass die Brühe rauslief -> falschluft -> erneuert

2.) Lüra Keil war beidseitig komplett ausgeschlagen-> erneuert

3.) Vergaser war komplett lose auf ASS -> falschluft -> hinterher befestigt

4.) Vergaser zerlegt, Chokedüse fehlte -> neue eingesetzt

5.) Zündung kontrolliert und eingestellt, beide Varianten 19° u 17° versucht, Unterbrecherkontakt 0,5, vorher ZGP komplett auf linksanschlag gedreht gewesen, ZZP hatte ich da allerdings nicht abgeblitzt...

6.) Neue Zündkerze Bosch, vorher total abgebrannte NGK

7.) Auspuff lose am Zylinder weil untere Halteschraube an Schwinge fehlte - quasi freischwingend montiert

 

Fzg war für ca 400€´s wegen des Probs in ner Werkstatt...ohne Ergebnis

 

Ergebnis nach 6 Stunden: Motor läuft jetzt in den ersten 5Minuten total gut, beim fahren lt. Besitzer aber weniger "kräftig" in der Beschleunigung, fängt dann an zu prötteln, wird dabei relativ heiß oder fängt an zu prötteln weil er heiß wird, Leistungsverlußt...blablabla

 

Bin genervt.

 

Ist noch jemand wach, der mir sagt, es wäre einfach der Kondensator oder/und die "Strom"-Spule kaputt? Den Kondenser hab ich nämlich nicht geprüft...

Habt ihr Werte für die Spulen? Find nix - hab schon eckige Augen.

 

Gruß

Pitt

 

 

 

[Spiderdust]

Kontakt auf 0,4mm, HD mal 74 testen. Mit oder ohne Luftfilter?

[Fremder]

Achso -

die Fehlzündungen sind deutlich geringer geworden,

Abtouren und Standgas plötzlich normal

Kerzenbild war vorher sehr dunkel, in der Mitte aber doch leicht bräunlich

Kerzenbild jetzt noch nicht erkennbar.