Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[berlinwestside]

Cool!

Kennst Du dafür eine Bezugsquelle?

Flex?

Hab ich auch gemacht.

[matzmann]

Hi, ich hab mal eine Frage (bin über die Suche nicht so glücklich geworden)

Was ist der Vorteil einer SR Banane?! Und in wie weit unterscheidet sie sich zu einer et3 banane?

Sieht anders aus, verschiebt gefühlt die Leistung etwas nach oben, aber nicht unbedingt besser. Habs nur auf 133 Polini ausprobiert, da ist ET3 besser (Popometer). Bei wenig Hubraum und viel Drehzahl läuft sie nicht schlecht (Als ob Piaggio sich was dabei gedacht hat 8-))

[Fauli ist der beste]

Cm

Üm

M

V

V

H

[Fauli ist der beste]

M hh

[Andy255]

Sers,

Was für eine Übersetzung ist in der V50 Spezial V5A2T also erste Serie DEUTSCHE Version verbaut?

Suche heute schon ewig und finde keine verlässliche Info

Gruß

[hofkehrer]

Ist das eine dreigang? Dann würde ich 3.72 vermuten..

[Andy255]

Special 1 Serie ist immer 3 Gang.

3,72 haben doch die italienischen mit 9 Zoll Bereifung ?

[hofkehrer]

Dann ne 4.19er..

[GolfC]

Kurze Frage: was brauch ich denn für nen Gaszug für nen PWK28? Brauch ich da noch extra Nippel dazu?

Danke!

[Spiderdust]

Standard, den mit kleinem Nippel. Aber lieber etwas länger nehmen.

[polinist]

wo bzw. bei wem kann man das Gehaeuse bei der Zylaufnahme abplanen lassen (ca. 1,5mm) und was kostet das in etwa?

Bearbeitet 11. Oktober 2015 von polinist

[hugoboy]

hi...kurze frage taugen die schnellkuplung für den benzinschlauch was?....wenn ja welche? gibt,s  von 6 -30 euro

bin grade am abdüsen ^^ das nervt

[heizer]

hi...kurze frage taugen die schnellkuplung für den benzinschlauch was?....wenn ja welche? gibt,s  von 6 -30 euro

bin grade am abdüsen ^^ das nervt

 

fürs abdüsen sind die super. nur danach halt ausbauen. die bleiben nicht immer auf dauer dicht.

[hugoboy]

fürs abdüsen sind die super. nur danach halt ausbauen. die bleiben nicht immer auf dauer dicht.

danke...werde mal eine ordern ^^

[erwinator]

Habe gute Erfahrung mit den Kupplungen von BMW Motorrad, da ist der Pimmel aus Metall und quillt nicht auf , ersatz O-Ringe gibt es auch. Wichtig ist nur die Kupplung immer gedrückt halten beim trennen, sonst schneidet es den O-Ring an und dann wird die Sache gern undicht.

[Motorhuhn]

Bei mir waren die Dinger sehr unzuverlässig. Mehrere versucht und nach kurzer Zeit eigentlich immer die gleichen Probleme. Gerne haben sich die Dinger verklemmt, was entweder dafür sorgte, dass beim Trennen trotzdem der Sprit lief (macht ja dann mal gerade eher weniger Sinn) oder eben nicht mehr richtig öffnete – also bei zusammengestecktem Zustand. Da sind mir dann plötzlich die Karren mager gelaufen - muss man erst mal drauf kommen.

 

Wenn's andere Erfahrungen gibt ist's ja gut, aber ich bau mir solche Fehlerquellen nicht mehr gerne ein.

[erwinator]

Wie gesagt ,seid die bei uns teilweise aus Metall sind gibt es keine Probleme mehr bei den BMW´s. Und in der ESC und Langstrecke auch schon getestet . Der heizer wird mal weiter testen...

[heizer]

bei den billig dingern sind die dichtringe nicht auf viton, sondern aus billigem gummi, das verträgt sich nicht gut mit esther ölen und wird dann undicht oder quillt auf. daher ja meine empfehlung die billigdinger nur zum einstellen zu verwenden und sie danach wieder auszubauen.

 

das bmw zeugs wird ja denke ich gute o-ringe haben dann sollte das auch dauerhaft dicht sein.

schauen wir mal.

[Motorhuhn]

Wieso hat BMW überhaupt so'n Dingen?

[erwinator]

Sind sogar 2 verbaut vor und Rücklauf , um besser den Tank a/e zum zB. Batterie ers, oder Bremsflüssigkeit am Hydroagregat wechseln entlüften....

[lina2005]

Kann mir jemand sagen wie breit ein PK Handschuhfach ist ? Bräuchte was schmales für meinen PX Cut Down !

 

Danke

[matzmann]

fürs abdüsen sind die super. nur danach halt ausbauen. die bleiben nicht immer auf dauer dicht.

Kann ich nicht bestätigen, fahre den BGM seit 7 Jahren. Hab damals nach jedem Lauf den O-Ring gewechselt aus Angst, jetzt mach ich das nur noch jedes Jahr.

[Tom Turbo]

Kann ich nicht bestätigen, fahre den BGM seit 7 Jahren. Hab damals nach jedem Lauf den O-Ring gewechselt aus Angst, jetzt mach ich das nur noch jedes Jahr.

 

Die BGM-Kupplungen funktionieren bei mir auch ohne O-Ring Wechsel seit einigen Jahren problemlos, obwohl hier öfter mal von Problemen berichtet wurde. *holzklopf*

Ich paß nur beim anstecken immer sehr auf, daß ich gut treffe und das Ganze auch gut einrastet.

[Goof]

Gibt es ein SF Kupplungspaket (für 50N etc.), welches komplett (Feder, Reib und Stahlscheiben sowie Nabe) erhältlich ist und funktioniert (trennt)?

Ebay und SCK ist ja voll davon.

Ich bekomme dieses Mistding hier - trotz neuer Feder, Reib-und Stahlscheiben - nicht zum trennen.

Beim kompressieren entsteht kein gleichmäßiger Spalt. Immer wandert erst ein Bereich und dann zieht irgendwann der Rest nach ...

Die 3. Feder probiert.

Mag nicht mehr

[matzmann]

PK 125 XL1 Feder(n) nehmen.

[Goof]

PK 125 XL1 Feder(n) nehmen.

Danke für den Tipp.

Was bringt / ändert das? Würde es gerne verstehen? Was kann die, was die Standartfeder nicht kann?

[Goof]

Ps: laut SCK ist das die identische Feder, wie 50N ... ?!

[matzmann]

In der PK 125 XL ist eine Doppelfeder gegenläufig gewickelt damit es nicht kippt. Wo es die (noch) giebt kann ich nicht sagen.

[Goof]

In der PK 125 XL ist eine Doppelfeder gegenläufig gewickelt damit es nicht kippt. Wo es die (noch) giebt kann ich nicht sagen.

Ah, danke

Hat wer anders eine Bezugsquelle dazu?