Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[hiro LRSC]

sänku!

[Ömchen]

Ich bin dabei einen M1-60 aufzubauen, habe noch eine alte 2.54 schrägverzahnte Primär mit unb. RepKit liegen, sollte ich die verbauen oder lieber geradeverzahnt?

[whitehorse]

Gradverzahnt

[Barnosch]

Hintergrund ist, das Du dann die Gesamtübersetzung leichter mit DRT Ritzeln verlängern oder verkürzen kannst.

Ansonsten spricht nichts gegen die schräge.

[whitehorse]

technisch:

schräge können längst nicht das Drehmoment eines gradverzahnten Primärs aufnehmen.

spricht also doch was dagegen

[Pamcakes]

technisch:

schräge können längst nicht das Drehmoment eines gradverzahnten Primärs aufnehmen.

spricht also doch was dagegen

Wirklich?

Weshalb?

Wie kommst denn darauf?

[IGCH]

vor einer Stunde schrieb Pamcakes:

Wirklich?

Weshalb?

Wie kommst denn darauf?

Das frage ich mich auch??

[whitehorse]

ist halt so, kannst dich ja mal einlesen

[bingele28]

Grübeln, statt googeln?

Vielleicht sind da zusätzliche Axialkräfte am Werk?

[Goof]

Hat da so ein "schräges" Getriebe vielleicht ja mehr Fläche im Eingriff ... [emoji41]

Nur mal so [emoji12]

[heizer]

der grund ist ein anderer, ein schrägverzahntes primär gibt nicht unerhebliche kräfte an den lagersitz weiter, ergo nudelt der deutlich schneller aus. bei 6ps ist das kein problem, bei 20 ps und mehr dagegen schon.

daher bei leistungsstarken kisten lieber geradverzahnte primär einbauen. der lagersitz wirds einem danken.

[whitehorse]

Vielleicht sind da zusätzliche Axialkräfte am Werk?

nicht nur das obig stehende

ein geradeverzahntes Zahnradpaar kann höhere Kräfte untereinander übertragen, ein schrägverzahntes immer nur punktuell an den schrägen Flanken (@ Goof, hier liegst du halt falsch, macht ja nix)

das was der Heizer schreibt ist übrigens nicht zu vernachlässigen

[Ömchen]

Vielen Dank!

[Barnosch]

vor 12 Stunden schrieb whitehorse:

 

nicht nur das obig stehende

ein geradeverzahntes Zahnradpaar kann höhere Kräfte untereinander übertragen, ein schrägverzahntes immer nur punktuell an den schrägen Flanken (@ Goof, hier liegst du halt falsch, macht ja nix)

das was der Heizer schreibt ist übrigens nicht zu vernachlässigen

Wieso schreibst Du Experte das dann nicht einfach erklärend dazu?

So hätte man sich die letzten paar Beiträge sparen können.

[whitehorse]

steht doch oben.... lesen!

[Pamcakes]

steht doch oben.... lesen!

@whitehorse - Respekt für die Souveränität Deines Auftretens.

Stimmt trotzdem nicht, was Du sagst, es verhält sich genau andersherum.

Zur Frage Schräg- oder Geradverzahnung: bei Zahnrädern gleicher Abmessungen und Zähnezahlen ist die Belastbarkeit bei Schrägverzahnung höher. Das ist mit dadurch begründet, dass die Scherfläche der Zahnfüße durch die Schrägstellung größer und deshalb die Spannung im Material geringer ist.

Im Hütte Teil IIA, 28. Auflage, S. 179 ist ein Beispiel angeführt, wonach ein geradverzahntes Stirnradpaar 7,35 kW übertragen kann und das ansonsten gleiche, aber 20° schräg verzahnte 10,3 kW, also um Faktor 1,4 mehr.

Schrägverzahnung läuft ruhiger, sowohl vom Laufverhalten als auch vom Geräusch.

Nachteilig ist das von heizer angesprochene Auftreten einer axialen Kraftkomponente.

[Pamcakes]

sorry, Doppelpost.

[shadow]

Moin, ich will in meine PK mit 75er DR ne längere Primär einbauen, dachte so an >3.00 <= 4.00, da mir 3.00 zu lang ist.

Ich habe gesehen, dass es bei SIP jetzt von DRT die Übersetzungen mit 15,16,17/68 gibt. Ist denn das zu empfehlen - also das Kit mit 15/68 (4.00) - oder ist das genauso ein Schmuh wie mit dem Pinasco-Ritzel bzgl. Pfeifen und Haltbarkeit?

[McGregor]

Hat jemand schonmal einen orginalen Siem Fuffi-Scheinwerfer auf Fern-Ablendlicht umgebaut?

Finde dazu speziell nix. Schön wäre wenn es einen passenden Birnenhalter gäbe.

Zur Not halt den Siem-Nachbau kaufen, aber passt der Birnenhalter dann auf das NOS-Teil, oder ist Frickeln angesagt?

 

 

[SMarco]

gibts da nicht ne birne die das kann und da rein passt?

[McGregor]

Birne braucht ja zwei Kontakte, orginal ist einer. Ne Bilux passt sowieso nicht rein.

Edit: Könnte man natürlich russisch ranlöten

Bearbeitet 20. Januar 2016 von McGregor

[Tom Turbo]

Frage zu DRT Schaltklaue: Wird die im Regelfall mit der mitgelieferten Feder verbaut, oder sollte da man was härteres nehmen?

Geht um einen Motor mittlerer Leistungregionen (~25PS/20NM).

 

[SMarco]

Sockel ist ja  P26s

hab jetzt aber auch nix auf die schnelle in Amazon gefunden

hab aber mal gehört das sowas gibt

[Spiderdust]

vor 11 Minuten schrieb Tom Turbo:

Frage zu DRT Schaltklaue: Wird die im Regelfall mit der mitgelieferten Feder verbaut, oder sollte da man was härteres nehmen?

Geht um einen Motor mittlerer Leistungregionen (~25PS/20NM).

 

Die Feder ist doch schon härter als Original.

Noch härter würde ich nicht machen wollen, geht ja auch ziemlich auf den Zug dann.

[Tom Turbo]

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Die Feder ist doch schon härter als Original.

Noch härter würde ich nicht machen wollen, geht ja auch ziemlich auf den Zug dann.

 

Ja, aber IMHO weicher als die verstärkten Schaltfedern von LTH z.B., die ich bisher immer eingebaut habe.

[vespa-rs]

vor 4 Stunden schrieb McGregor:

Hat jemand schonmal einen orginalen Siem Fuffi-Scheinwerfer auf Fern-Ablendlicht umgebaut?

Finde dazu speziell nix. Schön wäre wenn es einen passenden Birnenhalter gäbe.

Zur Not halt den Siem-Nachbau kaufen, aber passt der Birnenhalter dann auf das NOS-Teil, oder ist Frickeln angesagt?

 

 

yes, sir...

vor 4 Stunden schrieb McGregor:

Birne braucht ja zwei Kontakte, orginal ist einer. Ne Bilux passt sowieso nicht rein.

Edit: Könnte man natürlich russisch ranlöten

simson-bilux mit vespa sockel gepaart. simson fassungs-nippel abgefeilt. vespa-rosette drüber. bissi lot drauf. kabel angelötet. problematisch wird das schalten. mit externem schalter (doppelt schließer) kann es zu kurzzeitiger dunkelphase kommen, bishin zur überlastung des rücklichtes.

alternative dauer-abblend mit zusatzphase über originallichtschalter (als schließer umfunktionieren). saft dann von blinkerspule über gleichrichter auf batterie oder mit zusatzverbraucher (soffitte im scheinwerfer -> 15w + 3w = 18w).

pssst....niemandem weitererzählen

Bearbeitet 20. Januar 2016 von vespa-rs

[SMarco]

wo gibts die =D

 

[McGregor]

http://www.zweiradteile-shop.de/elektrik/gluehlampen/p442-birne-bilux-12v-35-35w-ba-20d?gclid=Cj0KEQiA_fy0BRCwiLaQ5-iFgpwBEiQA884sOehrBAAaZNp4EZZoIAtKgfoMI-I72YFe8uV-7Nvy27gaApi68P8HAQ

Sowas ist gemeint?

Was ist jetzt die Vespa-Rosette?
Glaube der Rest braucht nicht zu interessieren bei Conversion-Kabelbaum, Lichtschalter und  PK-Zündung.

 

[vespa-rs]

diese war es glaub ich.

[McGregor]

Ok, die wäre schnell durch

35/35W und 12V solltens schon sein.

Hauptsache der Glaskörper ist kleiner als bei normaler PX-Bilux.

Der Rest lässt sich schon fummeln, danke.