Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

ganja.cooky · 17. März 2016

vor 3 Stunden schrieb replica:

Hab mir gestern einen Tomaselli Schnellgasgriff bestellt. Das feststehende Gasrohr habe ich mir aber gespart weil ich denke, dass das Originale ebenfalls verwendet werden kann.

Würde es ganz einfach (wie bei dem feststehenden Gasrohr, welches es zu kaufen gibt) hinterm Lichtschalter mit einer Schraube fixieren. Einfach eine Bohrung in das Gasrohr einbringen und eine Blechschraube rein.

Der Gasgriff vom Tomaselli hat ja ein Kunstoffinnenrohr. Wenn ich also durch den Kurzgasgriff etwas über das Ende vom originalen Gasrohr hinausrage, sollte das eigentlich kein Problem sein, oder?

Hat das jemand in dieser Art bereits umgesetzt?

Ich glaub der Durchmesser des orig. Gasrohres ist zu groß....bin mir jetzt aber nicht 100% sicher.

Vogelwild · 17. März 2016

Umrüstfelge V50 von 9" auf 10"

Kann man die F.A. Italia kaufen, ist die Verarbeitung, Passgenauigkeit ausreichend?

Oder doch besser die teurere Piaggio kaufen?

Merci

Mampfi28 · 17. März 2016

Reicht es bei der GP One Kupplung die Mutter mit 45Nm an zu ziehen? Hatte Sie vorher mit 70Nm angezogen gehabt aber da ist mir das Gewinde der Mutter ausgerissen!

wheelspin · 18. März 2016

vor 17 Stunden schrieb replica:

Hab mir gestern einen Tomaselli Schnellgasgriff bestellt. Das feststehende Gasrohr habe ich mir aber gespart weil ich denke, dass das Originale ebenfalls verwendet werden kann.

Würde es ganz einfach (wie bei dem feststehenden Gasrohr, welches es zu kaufen gibt) hinterm Lichtschalter mit einer Schraube fixieren. Einfach eine Bohrung in das Gasrohr einbringen und eine Blechschraube rein.

Der Gasgriff vom Tomaselli hat ja ein Kunstoffinnenrohr. Wenn ich also durch den Kurzgasgriff etwas über das Ende vom originalen Gasrohr hinausrage, sollte das eigentlich kein Problem sein, oder?

Doch. Durchmesser des PK Gasrohres ist 24 mm. Der Gasgriff ist innen nur für einen Durchmesser von 22 mm gemacht. Das passt also nicht.

wheelspin · 18. März 2016

vor 7 Stunden schrieb Vogelwild:

Umrüstfelge V50 von 9" auf 10"

Kann man die F.A. Italia kaufen, ist die Verarbeitung, Passgenauigkeit ausreichend?

Oder doch besser die teurere Piaggio kaufen?

Merci

Die FA schon häufig verbaut. Bisher ohne Probleme

Vogelwild · 18. März 2016

vor 5 Stunden schrieb wheelspin:

Die FA schon häufig verbaut. Bisher ohne Probleme

Vielen Dank!

Das wollte ich lesen ;-)

konrektor · 18. März 2016

vor 23 Stunden schrieb replica:

Hab mir gestern einen Tomaselli Schnellgasgriff bestellt. Das feststehende Gasrohr habe ich mir aber gespart weil ich denke, dass das Originale ebenfalls verwendet werden kann.

Würde es ganz einfach (wie bei dem feststehenden Gasrohr, welches es zu kaufen gibt) hinterm Lichtschalter mit einer Schraube fixieren. Einfach eine Bohrung in das Gasrohr einbringen und eine Blechschraube rein.

Der Gasgriff vom Tomaselli hat ja ein Kunstoffinnenrohr. Wenn ich also durch den Kurzgasgriff etwas über das Ende vom originalen Gasrohr hinausrage, sollte das eigentlich kein Problem sein, oder?

Hat das jemand in dieser Art bereits umgesetzt?

Das wird eine sehr wackelige Angelegenheit werden, falls der gasgriff auf dasO-gasrohr passt. Schneller als 50km/h würde ich damit nicht fahren...

PMS · 18. März 2016

Wie sind beim SHB 19.19. Vergaser die Bohrung angegeben?

In mm?

Also z.B. eine 90 HD sind 9,0mm?

nasobem · 18. März 2016

Das sollten eher 5 mm sein, also M 5. ;-)

Bohrung 0,9 mm.

hannes83 · 18. März 2016

Habe eben die Kurbelwelle eingebaut und irgendwie hat das trotz das die Welle bei -24 Grad zwei Tage im Eisfach war und mit Heissluftfön erwärmtem Lager nicht so richtig geschnaggelt. Hab dann den inneren Ring von hinten mit einer Langnuss abgestützt und und von oben mit einem Holz und 4-5 Hammerschlägen die Welle die letzten Millimeter eintreiben müssen.

Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Lager jetzt zu viel Spiel hat, hab mal ein Video gemacht.

http://de.tinypic.com/r/2e4f80j/9

replica · 18. März 2016

Hab mittlerweile den Schnellgasgriff geliefert bekommen. Und siehe da...passt nicht. Das originale Gasrohr abdrehen funzt auch nicht. Also doch feststehendes Gasrohr kaufen. Besten Dank aber für die Antworten.

PMS · 18. März 2016

vor 2 Stunden schrieb nasobem:

Das sollten eher 5 mm sein, also M 5.

Bohrung 0,9 mm.

Upps..Komma verrutscht..logo 0,9mm...

Bin mir halt nicht sicher, weil ich da schon etwas raus bin...waren es beim BING mm...oder auch die Dello Düsen?

Dann gibt's ja noch Keihin und mikuni..etc..

Bei den SHB 19.19 hab ich die 90er Düse mit einer Düsenreibahle verglichen...da hat die 90er eher 0,80- 0,82mm...

Motorhuhn · 18. März 2016

Toleranzen sind da teilweise schon ordentlich.

Soweit ich mich erinnere ist's bei Dellorto aber tatsächlich die Bohrung. Bei (ich glaube) Mikuni war's dann irgendwie die Durchflussmenge pro irgendwas.

Bearbeitet 18. März 2016 von Motorhuhn

PhilLA · 18. März 2016

Servus,

taugen diese Nebenwellen was?

kann man die bei 18-20 PS verbauen?

oder eher nicht ...

http://www.scooter-center.com/de/product/1112377/Nebenwelle+OEM+QUALITAeT+4+Gang+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+S+XL?meta=1112377*scd_ALL_de*s1914079461440*V50%20Nebenwelle%20*21*21*2*16

Danke :cheers:

Bearbeitet 18. März 2016 von PhilLA

wheelspin · 18. März 2016

vor 9 Stunden schrieb hannes83:

Habe eben die Kurbelwelle eingebaut und irgendwie hat das trotz das die Welle bei -24 Grad zwei Tage im Eisfach war und mit Heissluftfön erwärmtem Lager nicht so richtig geschnaggelt. Hab dann den inneren Ring von hinten mit einer Langnuss abgestützt und und von oben mit einem Holz und 4-5 Hammerschlägen die Welle die letzten Millimeter eintreiben müssen.

Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Lager jetzt zu viel Spiel hat, hab mal ein Video gemacht.

http://de.tinypic.com/r/2e4f80j/9

hä? welle kalt lager warm?

achso, du hast das lager zuerst ins gehäuse und dann die welle rein - eher unüblich - kann aber auch funktionieren.

das spiel halt ich bei einem c3 für normal.

wheelspin · 18. März 2016

vor 8 Stunden schrieb PhilLA:

Servus,

taugen diese Nebenwellen was?

kann man die bei 18-20 PS verbauen?

oder eher nicht ...

http://www.scooter-center.com/de/product/1112377/Nebenwelle+OEM+QUALITAeT+4+Gang+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+S+XL?meta=1112377*scd_ALL_de*s1914079461440*V50%20Nebenwelle%20*21*21*2*16

Danke

son ding steckt aktuell in meiner K5 - sind zwar nur 14ps, aber wurde im rennen bewegt mit ohne kuppeln schalten und so. ich denke das kann man auf der straße riskieren.

sonst passte da alles. ach ne - ob der keil passt kann ich nicht sagen, fahre ohne....kupplungsmutter konnte man aber jetzt schon mehrfach mit 65nm anziehen ohne dass das "weich" geworden wäre - mehr kann ich dazu nicht sagen.

Bearbeitet 18. März 2016 von wheelspin

PhilLA · 18. März 2016

Okay. Danke.

Ich fahr ne Superstrong von euch. Nut ist also egal :-)

Lukas' · 18. März 2016

Was würde ein 24/25 oder größerer vergaset auf einen 102ccm mit Membranen und 125/180 steuerzeiten bringen oder lohnt sich das nicht

Danke schon mal

Bearbeitet 18. März 2016 von Lukas'

frankfree · 18. März 2016

wenn der drehschieber komplett weggefräst wurde und damit der einlass ordentlich erweitert ist dann bringt das einiges voe allem mit einem resopott.

wie hast du die steuerzeiten realisiert?

wheelspin · 19. März 2016

vor 12 Stunden schrieb Lukas':

Was würde ein 24/25 oder größerer vergaset auf einen 102ccm mit Membranen und 125/180 steuerzeiten bringen oder lohnt sich das nicht

Danke schon mal

vor 9 Stunden schrieb frankfree:

wenn der drehschieber komplett weggefräst wurde und damit der einlass ordentlich erweitert ist dann bringt das einiges voe allem mit einem resopott.

wie hast du die steuerzeiten realisiert?

ich glaube er fragt ob die änderung der steuerwinkel etwas bringt, hat das aber noch nicht umgesetzt.

dazu würde ich vielleicht noch ganz vorsichtig fragen wollen, um welchen zylinder es sich handelt.

Pamcakes · 19. März 2016

Bin auf der suche nach einem Topic in dem erklärt wird wie sich die nähe der Membran zum Zylinder auf das Verhalten des Motors auswirkt. Gibt es so was in der Art?

Danke

Der Egig hat irgendwo mal was geschrieben, dass er bei Motoren mit geringer Vorverdichtung weniger Spitzenleistung, aber viel mehr Band herausbekommt ... aber ich weiß nimmer, in welchem Topic das war. Allerdings hat er die unterschiedlichen Vorverdichtungen realisiert durch Abdrehen der Kurbelwangen. Pleuellänge habe auch einen Einfluss, aber sei nicht direkt vergleichbar.

Lukas' · 19. März 2016

vor 2 Stunden schrieb wheelspin:

ich glaube er fragt ob die änderung der steuerwinkel etwas bringt, hat das aber noch nicht umgesetzt.

dazu würde ich vielleicht noch ganz vorsichtig fragen wollen, um welchen zylinder es sich handelt.

ist mein rms 102 dessen auslass ich leicht angehoben und trapetzförmig gestaltet habe,kopf abgedrecht und jetzt eine verdichtung von 9,78:1 habe und steuerzeiten von 126,5°/180,3° habe

der zylinder wurde nicht angehoben oder abgedreht

Bearbeitet 19. März 2016 von Lukas'

Ruhter Skuhkie · 19. März 2016

Hat jemand sachdienliche Hinweise zur Verwendung (PK PX!?) und/oder Herkunft dieser Sitzbank?

Danke

DeNiro · 19. März 2016

Könnt ihr mir bitte bei meinem Dämpfer Problem helfen ?

Evtl. hatte von euch einer auch schon sowas.

Danke Euch

DeNiro · 20. März 2016

Leider hab ich den Lenker nicht selbst zerlegt und hab nun eine Frage. In der Explosionszeichnung leider auch nicht ersichtlich. Es ist ein Rundkopflenker, es sind zwei Federscheiben dabei.

Eine hat eine Nase, gehört diese als erste auf das Gas oder Schaltrohr, oder die normale ? Evtl. auch egal ? Sinn würde für mich machen, dass die Nase das Seil vom rausspringen sichert ?

Danke Euch

Bearbeitet 20. März 2016 von DeNiro

bork · 20. März 2016

nich ganz technisch, aber evtl. brieftechnisch...

Wie hoch sind aktuell die Kosten für neue Papiere um eine alte 50er aus Italien in D auf die Strasse zu bringen?

richosburli · 20. März 2016

ich hab vor: LML scheiben-bremsanlage in pk zu bauen. gibt es da Berichte? hab mit der suche nix gefunden.

also hab xl gabel, xl2 gabel, lml gabel komplett.

danke :-)

oldie_v50 · 20. März 2016

Gibt es noch eine andere Möglichkeit als den hinteren Stoßdämpfer mit dem Gummiblock zu montieren?

Muss einen neuen holen, da der alte iwie oben beim Rahme (Befestigung) durchdreht...

**hiro LRSC** · 20. März 2016

vor einer Stunde schrieb oldie_v50:

Gibt es noch eine andere Möglichkeit als den hinteren Stoßdämpfer mit dem Gummiblock zu montieren?

Muss einen neuen holen, da der alte iwie oben beim Rahme (Befestigung) durchdreht...

neuer Dämpfer/ Gummiblock oder wasmuss neu und was ist dreht durch ?

oldie_v50 · 20. März 2016

Nur der gummiblock. Die schraube des gummis die man oben am rahmen unterm tank festmacht, dreht im gummi durch...

Gibts eben noch ne andere variante den dämpfer oben am chassi festzumachen

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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