Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[M210]

Hat ein originales hinteres Federbein (k)eine Piaggio-Kennung?

[pubu1]

Ich bin auf der Suche nach nem guten Gummiteile Set um die PV meiner Frau zu restaurieren:

 

taugt dieses was:

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=86048700&_language=de

[Spiderdust]

Ich würde mir den Kram einzeln zusammensuchen. Schon bei den Kickeranschlaggummis kann man viel falsch machen und darf nach 500km den Block nochmal spalten, weil's den Nachbaumist zerbröselt hat.

Auch die Nupsis für die Seitenklappe gibt's in drei Größen. Welche du benötigst, musst du selbst rausfinden, da die originale Anordnung nach 40 Jahren nicht mehr unbedingt stimmen muss.

[Gawain]

Hab bei meiner Pk (Malossi 136, Mrp stutzen, Mini Tassi, 28er Pwk) von Pm auf Franz gewechselt. 

Hab jetzt vor reso extremes stottern, geht soweit das ich im 4en nicht mehr durchbeschleunigen kann  

Bin aber irgendwie zu doof da wegzudüsen. 

Hätte jetzt auf Nd getippt ? Bin mir aber nicht sicher.

[Spiderdust]

Nadel.

[Gawain]

@Spiderdust gerade probiert, Lief halbwegs ordentlich mit Clip in der 1 Kerbe von oben. Hatte dann nur das Problem das sie bei volllast sie sich verschluckt hat (mit 130er Hd), also zu mager?. Ich denk mal mit einer 132Hd sollte sie laufen.?

[Spiderdust]

Es gibt auch unterschiedliche Nadeln für deinen Vergaser.

Spiel mal mit dem Kyajet Tool, das bringt erstaunliche Erkenntnisse.

Kyajet - Vergasertool Keihin PWK

[Gawain]

Klasse, danke 

[BerntStein]

Am 1.8.2015 um 20:01 schrieb wheelspin:

 

verlegung der kabel für die hupe bitte nicht nachahmen - das kupfergewirr kommt oberhalb der unteren lagerschale zum vorschein...

 

alter - der hakenschlüssel - das bleibt im leben nicht fest...

 

Wie fest zieht Ihr das Lenkkopflager (Steuerlager) ?

Bin grad dran den Nachbauschrott - oder was das ist - gegen Original zu tauschen. Ich hätte das nur minimal fester als Spielfrei gemacht.

Nach dem Anziehen der Kontermutter ist es ja eh fester. Oder gibts da klare Drehmo-Vorgaben oder so? Ich schisser da bissl rum, weil ich die Gabel gerne ne Weile drin lassen möchte und das Lager nicht versauen...

Danke !

[Spiderdust]

Lagerschale so fest, dass das Lenkrohr grade noch so von allein nach rechts und links fällt, ohne stehen zu bleiben. Beim Auftreffen an den Anschlag muss ein sattes "Klonk" erklingen.

Lagerschale dann minimal lösen, Sicherungsscheibe und Kontermutter drauf und letztere gut anziehen.

Dann Kontrolle, ob Lenkrohr immer noch selbständig nach beiden Seiten fällt und nicht stehen bleibt. "Klonk" beachten.

Nacharbeit mittels Lösen der Kontermutter und minimalem Nachstellen der Lagerschale mit sanften Klopfern mittels Schlitzschraubendreher und Hammer. Danach Kontermutter wieder anziehen.

 

Ist alles so'n bisschen Gefühlssache. Wichtig ist, dass obere und untere Lagerschale wirklich ganz in ihrem Sitz sind.

[BerntStein]

Fettes Danke !

Ich hoffe die sin drin. Das gekaufte Einziehwerkzeug is nich übel... (geht zwar etwas gegen die Bastlerehre; aber nachdem Gfrett mit dem anderen Lagersatz...)(zu fest und dann wieder locker)

Ich mache fürs gute Gewissen noch bissl Lippenstift dran an die Scheibe und Kontermutter...

 

So habe ich gleich auch die restlichen Kabel für den SIP-Tacho eingezogen.

Fasterflow ersetzt morgen den Fastflow....man is halt nie fertig.

Dann noch die Legos2 rein...Mannmannmann  ich muß die Karre nachher wiegen

 

p.s.: ich kenne die Lagereinstellerei noch vom Fahrrad her. Aber ich wollte hier auf Nummer sicher.

Bearbeitet 4. Juni 2016 von BerntStein

[Spiderdust]

Meine liegt mit 3/4 vollem Tank bei 85kg. PK Gabel, Grimeca, 3.50er Reifen, Ersatzrad vorne, Resopott, schwere DRT Welle etc.

[BerntStein]

An sich ist es mir Wurst mit dem Gewicht. Das muß gut fahren! Ich dachte aber, dass die Karre so +-75kg haben sollte?

(erste Serie, 3.0-10, PK-Gabel, Monositz, Tank immer leer, weil voll gibbet bei Erste Serie ja nich)

Na mal sehen. Verbaut ist das meiste nun. Morgen noch die Züge und den Tacho ran.

Tankhahn ist nur vorbereitet...mal schaun, wie weit der Schwung reicht.

[Tupamaro]

Welche Kabel muss ich bei einer v50 Zündung mit fünf Kabeln zusammenschließen um sie testen zu können? Blau und grün zusammen und dann schwarz auf Masse (Motor)?

[oldie_v50]

Kann man für einen Tag auch ohne die Dichtung des Schieberdeckels eines mikunu tmx fahren? Oder gibts da ein falschluftproblem?

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[vnb1t]

kurze Frage zur Tankanzeige 

 

pk125xl1 wenn tank voll alles ok, ab 3/4 sprint die nadel in der Anzeige.

 

Ist da der Geber defekt? kann man den richten oder neuen?

[hiro LRSC]

evtl. mal ausbauen und anschauen. ist nur ein poti

[vespa-rs]

vor 16 Stunden schrieb Tupamaro:

Welche Kabel muss ich bei einer v50 Zündung mit fünf Kabeln zusammenschließen um sie testen zu können? Blau und grün zusammen und dann schwarz auf Masse (Motor)?

blaues kabel an schwarzes kabel. kill dann mit rot auf schwarz oder einfach blau von schwarz wieder trennen.

[vnb1t]

vor 5 Stunden schrieb hiro LRSC:

evtl. mal ausbauen und anschauen. ist nur ein poti

ok danke Andi, mache ich morgen !

[Tupamaro]

vor 19 Stunden schrieb vespa-rs:

blaues kabel an schwarzes kabel. kill dann mit rot auf schwarz oder einfach blau von schwarz wieder trennen.

 

Oder einen Schraubenzieher vom Stecker Zündspule ans Chassis gehalten   Bei den anderen Varianten brizzelts mir zu arg  

[l4w]

Hallo,

 

braucht man für den Ausbau der Kupplungs(beläge) bei einer V50N Spezial einen Kupplungsstopper oder reicht der Abzieher?

 

LG & Danke

l4w

[kobaltblau]

Zum lösen und anziehen der Schraube klemme ich so etwas in die Primär :

Geldstück mit Schnur....

Gruß Chris 

[oldie_v50]

Vergessen beim festziehen trotz schnur [emoji23] idiotensicher, nicht...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[konrektor]

vor 19 Stunden schrieb l4w:

Hallo,

 

braucht man für den Ausbau der Kupplungs(beläge) bei einer V50N Spezial einen Kupplungsstopper oder reicht der Abzieher?

 

LG & Danke

l4w

Im Baumarkt oder bei ATU gibt es für ne kleine Mark Elektro schlagschrauber. Die sind super. Die funktionieren sogar mit einer alten Motorradbatterie....

[fgib98]

Hab hier eine XL2, die nicht vernünftig Standgas hält und eher schlecht anspringt.

 

Vorgeschichte:

Motor wurde am Wochenende gemacht, da das Getriebe voll Sprit stand = Kulu-Siri defekt. Sprang da auch garnicht mehr an.

In dem Zuge wurde rundherum vieles erneuert.

Neue Kugellager, Neue Simmeringe, Neue O-Ringe, Papierdichtungen, Kupplungsbeläge, Nadellager für Kolbenbolzen, Schaltklaue und der Kolben mit Kolbenringen (Alter Kolben hatte einen Klemmer, Zylinder sieht aus wie neu.)

 

Danach Zündung abgeblitzt, Motor eingebaut und festgestellt das der Pickup-Defekt ist. (Läuft gegen ne Wand, kommt nicht ausm Knick). Mehr als 30 habe ich nicht geschafft.

Dann habe ich den Pickup sowie die CDI erneuert. Jetzt zieht sie wesentlich besser durch und schafft auch ihre 50.

Vergaser haben wir Ultraschall reinigen lassen. Verbaut ist ein Dello 16.15F mit der Bedüsung: HD 65. ND42, CD50.

Zylinder, Auspuff etc. ist alles Original.

 

Sie springt eher Schlecht an, nur bei mehr als Halbgas. Wenn sie an ist und ich sie bei Drehzahl halte bleibt sie auch an. Fährt ohne weitere Beanstandungen.

Sobald man das Gas loslässt geht sie aus, und lässt sich ab einem Gewissen Drehzahlbereich auch nicht mehr mit Gas zurückholen sondern geht einfach aus.

 

Mein nächster Schritt wird jetzt sein, einen anderen Vergaser zu Testen.

Weitere Lösungsvorschläge?

 

Gruß

fgib98

 

[wolfi_b]

Hallo!

Bei der ET3 braucht man ja zum Wechseln des Hinterrades zusätzliches Werkzeug um die Verbindung Banane <-> Krümmer zu lösen und das Halteblech an der Traverse zu lösen.

Welche Schlüsselweite haben die originalen Schrauben? 13 und 17?

Welches Werkzeug war bei der ET3 im Vergleich zu den anderen Smallframes zusätzlich dabei?

LG

[Barnosch]

Würde die Düsen nochmal genau inspizieren und auf Ablagerungen kontrollieren.

[deedee]

vor einer Stunde schrieb fgib98:

Hab hier eine XL2, die nicht vernünftig Standgas hält und eher schlecht anspringt.

 

Vorgeschichte:

Motor wurde am Wochenende gemacht, da das Getriebe voll Sprit stand = Kulu-Siri defekt. Sprang da auch garnicht mehr an.

In dem Zuge wurde rundherum vieles erneuert.

Neue Kugellager, Neue Simmeringe, Neue O-Ringe, Papierdichtungen, Kupplungsbeläge, Nadellager für Kolbenbolzen, Schaltklaue und der Kolben mit Kolbenringen (Alter Kolben hatte einen Klemmer, Zylinder sieht aus wie neu.)

 

Danach Zündung abgeblitzt, Motor eingebaut und festgestellt das der Pickup-Defekt ist. (Läuft gegen ne Wand, kommt nicht ausm Knick). Mehr als 30 habe ich nicht geschafft.

Dann habe ich den Pickup sowie die CDI erneuert. Jetzt zieht sie wesentlich besser durch und schafft auch ihre 50.

Vergaser haben wir Ultraschall reinigen lassen. Verbaut ist ein Dello 16.15F mit der Bedüsung: HD 65. ND42, CD50.

Zylinder, Auspuff etc. ist alles Original.

 

Sie springt eher Schlecht an, nur bei mehr als Halbgas. Wenn sie an ist und ich sie bei Drehzahl halte bleibt sie auch an. Fährt ohne weitere Beanstandungen.

Sobald man das Gas loslässt geht sie aus, und lässt sich ab einem Gewissen Drehzahlbereich auch nicht mehr mit Gas zurückholen sondern geht einfach aus.

 

Mein nächster Schritt wird jetzt sein, einen anderen Vergaser zu Testen.

Weitere Lösungsvorschläge?

 

Gruß

fgib98

 

 

Deckt sich fast zu 100% mit meinem Fehlerbild. Bei mir waren ND und LL Düse trotz US Reinigung noch verklebt. 

[Spiderdust]

vor einer Stunde schrieb fgib98:

Hab hier eine XL2, die nicht vernünftig Standgas hält und eher schlecht anspringt.

 

Vorgeschichte:

Motor wurde am Wochenende gemacht, da das Getriebe voll Sprit stand = Kulu-Siri defekt. Sprang da auch garnicht mehr an.

In dem Zuge wurde rundherum vieles erneuert.

Neue Kugellager, Neue Simmeringe, Neue O-Ringe, Papierdichtungen, Kupplungsbeläge, Nadellager für Kolbenbolzen, Schaltklaue und der Kolben mit Kolbenringen (Alter Kolben hatte einen Klemmer, Zylinder sieht aus wie neu.)

 

Danach Zündung abgeblitzt, Motor eingebaut und festgestellt das der Pickup-Defekt ist. (Läuft gegen ne Wand, kommt nicht ausm Knick). Mehr als 30 habe ich nicht geschafft.

Dann habe ich den Pickup sowie die CDI erneuert. Jetzt zieht sie wesentlich besser durch und schafft auch ihre 50.

Vergaser haben wir Ultraschall reinigen lassen. Verbaut ist ein Dello 16.15F mit der Bedüsung: HD 65. ND42, CD50.

Zylinder, Auspuff etc. ist alles Original.

 

Sie springt eher Schlecht an, nur bei mehr als Halbgas. Wenn sie an ist und ich sie bei Drehzahl halte bleibt sie auch an. Fährt ohne weitere Beanstandungen.

Sobald man das Gas loslässt geht sie aus, und lässt sich ab einem Gewissen Drehzahlbereich auch nicht mehr mit Gas zurückholen sondern geht einfach aus.

 

Mein nächster Schritt wird jetzt sein, einen anderen Vergaser zu Testen.

Weitere Lösungsvorschläge?

 

Gruß

fgib98

 

 

vor 3 Minuten schrieb deedee:

 

Deckt sich fast zu 100% mit meinem Fehlerbild. Bei mir waren ND und LL Düse trotz US Reinigung noch verklebt. 

Exakt das würde ich auch cheken. Die Symptome schreien förmlich nach Nebendüse dicht.

Einen feinen Draht nehmen, ND durchstochern und auch den Kanal von der ND zur HD.

[fgib98]

Düsen hatten wir schon durchgestochen.

Ich werde nun erstmal einen anderen Vergaser raussuchen und das damit probieren. Wenn es dann besser ist werd ich mal Stück für Stück Teile von A nach B umbauen und schauen woran es dann lag.

Gruß

Fgib98

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