Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[scoot_a_lot]

Hallo, habe auch ne Frage:

 

ich möchte bei einem small-frame Oldie eines Bekannten (DR75) einen Drucktest zur Falschluftsuche durchführen.

 

Mit Largeframes habe ich ein wenig Erfahrung mit Drucktests (Blutdruck-Manometer und verstellbare Rohrstopfen), aber wie soll ich bei einer smallframe vorgehen?

 

 

Der Auslass am Zylinder und der DS-Einlaß sind NICHT rund und werden so vermutlich nicht von den runden Rohrstopfen abgedichtet.

Soll ich mir evtl. eine Aluplatte anfertigen, die den DS-Einlaß verschließt oder umgekehrt nur den Auslaß am Zylinder?

 

Hat jemand generelle Tipps für die Herangehensweise - Hinterrad und Auspuff abbauen, Vergaser abbauen... usw. aber wie weiter ?

Motor hinten aus dem Stoßdämpfer aushängen?

Soll der Vergaser-Ansaugstutzen der SF Teil der Prüfung sein, oder gibt das nur Ärger mit den Schlitzen im Anschlussbereich/Filzringbereich?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Bearbeitet 4. November 2016 von scoot_a_lot
ylinder und der DS-Einlaß sind NICHT rund

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb scoot_a_lot:

Hallo, habe auch ne Frage:

 

ich möchte bei einem small-frame Oldie eines Bekannten (DR75) einen Drucktest zur Falschluftsuche durchführen.

 

Mit Largeframes habe ich ein wenig Erfahrung mit Drucktests (Blutdruck-Manometer und verstellbare Rohrstopfen), aber wie soll ich bei einer smallframe vorgehen...

Bin für jeden Tipp dankbar.

 

Sowas hab ich auch schon gemacht. Dazu gelaserte Platten zum verschließen von Ein- und Auslass verwendet. Auf eine Platte habe ich dann ein Schrader Ventil montiert.

Mmn aber nicht sicher dieser Test.

Ich habe mal einen Motor getestet der bei beiden Wellendichtringen keine Feder hatte. Der hat 1 bar über 12h gehalten. klar, der Druck im Kurbelgehäuse legt die Dichtlippen der Wedis an und der Kram ist statisch dicht . Unter dynamischen Druckwechseln zieht das wunderbar Nebenluft . 

Der Test taugt also nur als grobe Hausnummer und ist nicht 100% sicher.

Das ist ne Platte mit Schlauchanschluß für direkt gesaugte SF zylinder.

 

In Deinem Fall würde ich ein Flanschplatte für den Auslass basteln und dann direkt in den Ansauger gehen. also wenn Du Adapter für 16mm Durchmesser hast.

Bearbeitet 4. November 2016 von wheelspin

[scoot_a_lot]

vor 31 Minuten schrieb wheelspin:

 

Sowas hab ich auch schon gemacht. Dazu gelaserte Platten zum verschließen von Ein- und Auslass verwendet. Auf eine Platte habe ich dann ein Schrader Ventil montiert.

So ein Ventil werde ich auch in eine Aluplatte montieren. Das klingt gut.

 

 

vor 31 Minuten schrieb wheelspin:

Ich habe mal einen Motor getestet der bei beiden Wellendichtringen keine Feder hatte. Der hat 1 bar über 12h gehalten. klar, der Druck im Kurbelgehäuse legt die Dichtlippen der Wedis an und der Kram ist statisch dicht . Unter dynamischen Druckwechseln zieht das wunderbar Nebenluft . 

Der Test taugt also nur als grobe Hausnummer und ist nicht 100% sicher.

Im LF-Bereich hab ich schon viele Sachen damit aufgedeckt, aber auch schon KuLu-Simmeringe mit zu viel bar geschrottet.

Ich halte mich jetzt (wieder) an den Satz "6 psi for 6 minutes", den ich mal in einem englischen Tutorial gelesen habe.

6psi ist knapp ein halbes bar.

[Nakkl]

Wär für dynamisch dann der Ballontest die erste Wahl oder?


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[ss90]

kann mir jemand sagen wie dick die reibscheiben für eine 3 scheiben UND 4 scheiben xl2 kulu sind?

Bearbeitet 4. November 2016 von ss90

[wheelspin]

vor 42 Minuten schrieb ss90:

kann mir jemand sagen wie dick die reibscheiben für eine 3 scheiben UND 4 scheiben xl2 kulu sind?

 

Wenn man hier mal bei Eigenschaften schaut.

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8014R

Findet man die Belagstärke sowie die Pakethöhe mit 1mm Stahlscheiben . 

Gleiches hier:

Für 3-Scheiben 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8013

[ss90]

bei 4 kupplungsbelägen 4 reibscheiben ?

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb ss90:

bei 4 kupplungsbelägen 4 reibscheiben ?

 

Äh ja. 4 Reibscheiben und 3 Stahlscheiben. Die Beläge sind angetrieben und die Stahlscheiben abgetrieben . 

[BerntStein]

Der Blinkerschalter Grabor (ET3 usw.)

Die Grundplatte des Schalters passt nicht sauber unter die Blechhaube ? Problem bekannt ?

Wollte mal gefragt haben, bevor ich rumfeile.

[BerntStein]

mit geänderten Worten sagt mir die Suche, dass ich auch mal nach nem anderen Fabrikat suchen könnte.

Welcher Schalter wird mir empfohlen ? Der hier ?

oder den Hurricane

[Martin76]

Hallo Leute,

hat von Euch schon einer Erfahrungen mit dem BGM Silikon Dichtsatz gemacht und ist dieser zu empfehlen? Laut Scooter Center Mitarbeiter ist er empfehlenswert.

Gruß

Martin

[BerntStein]

@Martin76  :     im Technik allgemein suchen. Da wurde das diskutiert.

[Martin76]

Mach ich, danke!

[stephan_rlp]

Womit bekomme ich denn am besten den Schweißpunkt von der Drossel im Sito Auspuffkrümmer weg?

 

Dremel Trennscheibe ist zu groß.

 

Daher mit Schraubenzieher und Hammer? Oder mit nem Dremel Fräßaufsatz? Oder ankörnen und aufbohren? Was ist die gängigste Lösung?

[Spiderdust]

Würde ich wohl mit Fräser wegnehmen.

[Wiener Bazi]

Bitte um Eure Verkabelungs-/Elektrikhilfe u einer V50, ohne Blinker. Motor läuft. Hinten leuchtet es - soweit alles gut. Vorne habe ich eine Blockklemme montiert, die beim finalen Zusammenbau natürlich wegkommt.

Kabelbaum ist vom SIP mit vielen bunten Kabel...ebenso der Schalter. V50 in AT hat Fernlicht (Anzeige mit Licht im Lenkerkopf). Div Schlatpläne habe ich da, helfen mir aber nicht wirklich weiter

 

Zunächst hinten (kommt noch schöner , keine Sorge )

 

Die untere Reihe in der Blockklemme (inkl. Doppelgrün) kommt vom Kabelbaum (oben rot, gelb und weiß angesteckt vom Schalter - Motor läuft)

 

Die Kabel, die vom Schalter kommen

 

 

Die Lampe mit angesteckten Kabeln aus dem 2. Strang des Kabelbaums. Licht geht mit dieser Belegung nicht!

 

Vielen Dank für Eure Hilfe.

 

Bearbeitet 7. November 2016 von Wiener Bazi

[vespa-rs]

ich würd braun und violett auf die bilux legen. ist schwarz noch nicht auf masse? dann kann kein licht brennen... hast du hinten weiß mit schwarz verlötet? sieht ein bissken so aus.

[DeNiro]

vor 8 Stunden schrieb Wiener Bazi:

vor 8 Stunden schrieb Wiener Bazi:

Bitte um Eure Verkabelungs-/Elektrikhilfe u einer V50, ohne Blinker. Motor läuft. Hinten leuchtet es - soweit alles gut. Vorne habe ich eine Blockklemme montiert, die beim finalen Zusammenbau natürlich wegkommt.

Kabelbaum ist vom SIP mit vielen bunten Kabel...ebenso der Schalter. V50 in AT hat Fernlicht (Anzeige mit Licht im Lenkerkopf). Div Schlatpläne habe ich da, helfen mir aber nicht wirklich weiter

 

Zunächst hinten (kommt noch schöner , keine Sorge )

 

Hallo,

6 V, 12 V ?

welcher Kabelbaum von SIP?

kannst du evtl. den Schaltplan von SIP reinstellen, wäre mit der Belegung einfacher.

Grüße

 

 

vor 8 Stunden schrieb Wiener Bazi:

vor 8 Stunden schrieb Wiener Bazi:

 

 

 

[Wiener Bazi]

vor 23 Stunden schrieb vespa-rs:

ich würd braun und violett auf die bilux legen. ist schwarz noch nicht auf masse? dann kann kein licht brennen... hast du hinten weiß mit schwarz verlötet? sieht ein bissken so aus.

 

masse war dran auf neben nr.2 auf chassis

 

hier nochmals ein bild von hinten. die zündung ist ein ziemliches flickwerk, da alte kabel ersetzt (natürlich mit falschen farben ), neuer kondensator, etc.

aus der ZGP --> Kabelbaum

weiß --> (doppel) gelb

dunkelgrün --> (doppel) blau

2x rot --> grün

helleres grün --> schwarz

 

6 V Anlage, Motor läuft. hinten brennen jetzt beide Lampen (Rück- und Bremslicht), Fußbremse lässt beide Birnen aufleuchten () ....da ist massiv was falsch verkabelt....

Welcher SIP Kabelbaum es ist kann ich nicht mehr rausfinden, leider. Zumindest sieht man: hinten (doppelgelb, doppelblau, rot, grün und Schwarz) vorne (weiß, 2xgrün, rosa, braun, gelb, rot, schwazt und lila)

 

Eine einfache Trial & Error Anleitung würde mir schon helfen mit der ich mich langsam an ein akzeptables Endergebnis hinarbeiten kann. Danke Euch.

 

Bearbeitet 8. November 2016 von Wiener Bazi

[shanana]

Gibt's Bilder von Quattrini M1L Ansaugern im PK Rahmen?

[vespa-rs]

bazi probiers mal mit dem plan der v90 und mache bitte ein foto von der zündung inkl. der neuen kabel.

[Wiener Bazi]

vor 15 Stunden schrieb vespa-rs:

bazi probiers mal mit dem plan der v90 und mache bitte ein foto von der zündung inkl. der neuen kabel.

 

Danke dir. Werd ich machen und reinstellen. Vermutlich ist der eingezogene Kabelbaum (ich wars nicht..) für ein Blinker Modell. die österr. Versionen sind leider oft ein bisschen anders verkabelt im original.

[hxcpsycho]

Am 8.11.2016 um 22:43 schrieb shanana:

Gibt's Bilder von Quattrini M1L Ansaugern im PK Rahmen?

 

 

Was  für ein Bild brauchst du vom Motor aus gesehen oder im  vergaserraum kann ich dir machen auf die schnelle 

[hxcpsycho]

Hab mir ne Gp one Kupplung verbaut (gebraucht)aber beim anfahren leichtes rupfen jemand ne Idee wo ich auf Fehlersuche gehen kann ... primärfedern sind neu Beläge Orginal piaggio... Öl ca 400 ml sae30 .... Federn sind neu ... reibscheiben sind Plan 

[wolfi_b]

Kann mir jemand sagen welchen Innendurchmesser das BGM repkit hat?

 

LG

[wheelspin]

vor 15 Stunden schrieb wolfi_b:

Kann mir jemand sagen welchen Innendurchmesser das BGM repkit hat?

 

LG

 

Den genauen Durchmesser kann ich Dir gerade nicht nennen. passt aber auch ohne den größten Lagersitz zu bearbeiten.

[wolfi_b]

Mein Lagersitz hat 64,6mm (VMA2M). Ich frage mich wieviel Platz zwischen Repkit und Lagersitz ist und ob da Feder-Bruchstücke durchpassen würden...

[DeNiro]

Am 8.11.2016 um 14:33 schrieb Wiener Bazi:

 

masse war dran auf neben nr.2 auf chassis

 

hier nochmals ein bild von hinten. die zündung ist ein ziemliches flickwerk, da alte kabel ersetzt (natürlich mit falschen farben ), neuer kondensator, etc.

aus der ZGP --> Kabelbaum

weiß --> (doppel) gelb

dunkelgrün --> (doppel) blau

2x rot --> grün

helleres grün --> schwarz

 

6 V Anlage, Motor läuft. hinten brennen jetzt beide Lampen (Rück- und Bremslicht), Fußbremse lässt beide Birnen aufleuchten () ....da ist massiv was falsch verkabelt....

Welcher SIP Kabelbaum es ist kann ich nicht mehr rausfinden, leider. Zumindest sieht man: hinten (doppelgelb, doppelblau, rot, grün und Schwarz) vorne (weiß, 2xgrün, rosa, braun, gelb, rot, schwazt und lila)

 

Eine einfache Trial & Error Anleitung würde mir schon helfen mit der ich mich langsam an ein akzeptables Endergebnis hinarbeiten kann. Danke Euch.

 

 

@Wiener Bazi

https://www.vespaonline.de/thread/120869-zuendung-5-kabel/

Beitrag 9

oder

http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.php

oder

 

hoffe einer von denen hilft dir weiter.

Grüße

 

 

 

[Wiener Bazi]

vor 3 Minuten schrieb DeNiro:

 

@Wiener Bazi

https://www.vespaonline.de/thread/120869-zuendung-5-kabel/

Beitrag 9

oder

http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.php

oder

 

 

hoffe einer von denen hilft dir weiter.

Grüße

 

Danke dir, habe gestern diesen thread auch ergoogelt (und ein paar andere) und heute wieder etwas herumprobiert. Der V90 Schaltplan kommt eher hin als der "klassische" V50 Special.

 

 

[DeNiro]

vor 4 Minuten schrieb Wiener Bazi:

 

Super.

Wäre ja eigtl. kein großes Problem, die paar Kabel.

Ist halt ein bisserl Nervig, wenn man erst rausfinden muß wohin mit den Farben.

Dann viel Erfolg beim Belegen.