Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[vespetta]

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Frage zum BGM Dämpfer PK vorne:

 

wenn ich den rot markierten Teil, also von der Plastikhülse, wegnehme, müsste der Dämpfer doch noch ein Stück tiefer kommen bzw. der Schwingenwinkel flacher werden, oder?

Kann man das machen, also ohne doofe Konsequenzen?

 

 

Ich weiss nicht so recht.

ist halt innen das Gewinde ( also ein teil , keine plaste hülse), und wenn du die verstellung ganz auf ( oder zu ) machst, kommt die drehmutter ziemlich weit runter

[Spiderdust]

vor einer Stunde schrieb vespetta:

Ich weiss nicht so recht.

ist halt innen das Gewinde ( also ein teil , keine plaste hülse), und wenn du die verstellung ganz auf ( oder zu ) machst, kommt die drehmutter ziemlich weit runter

Ich hab' den Tieferlegungsadapter, also nicht mehr das Drehrad. Da ist wirklich nur noch die Hülse.

Ich muss mir das morgen nochmal genauer anschauen und zerlegen. Mir fiel das nur vorhin auf, als ich die Gabel draußen hatte.

Wäre halt eine gute Möglichkeit, da ich sonst schon alles ausgeschöpft habe. Als ich die Gabel 2009 hab' kürzen lassen, war das noch für einen YSS Dämpfer und ohne das Wissen, das man heute hat. War wohl 1-2cm zuviel damals.

[vespetta]

auch bei dem adapter hab ich keine plaste hülse, aber event kannst da 10mm abdrehen.

 

hast das halte blech vom lth genommen? bringt nochmals ein paar mm

 

https://www.lambretta-teile.de/Adapterplatte-Stossdaempferbefestigung-oben-fuer-Scheibenbremse-Vespa-PK

 

 

[Spiderdust]

Alles schon am Start. Das Problem ist, dass ich mit dem Dämpfer nicht noch weiter in den Koti rein kann, ich liege da schon in der Rundung an.

[vespetta]

Ich denk mit einer neuen pk gabel bist besser dran 

[Spiderdust]

Hab' ich tatsächlich auch schon drüber nachgedacht. Dummerweise fehlt mir dafür das gewisse Etwas...

[weissbierjojo]

 

Was ist das für ein Auspuff an der Special?

[Spiderdust]

Ist glaube ich was spanisches. Das eingepresste Logo sieht nach Proma aus.

[Tomrider]

Hab bei PIS ne 3.0 Primär von CIF bestellst aber die haben mir ne Ferodo geschickt.
Jemand Erfahrungen damit? Hält die genau so?

 

Retournieren nervt, würds gern vermeiden.

 

Gruß

Tom

[vespetta]

vor 3 Stunden schrieb Tomrider:

Hab bei PIS ne 3.0 Primär von CIF bestellst aber die haben mir ne Ferodo geschickt.
Jemand Erfahrungen damit? Hält die genau so?

 

Retournieren nervt, würds gern vermeiden.

 

Gruß

Tom

Wär mir neu das ferodo ( brem und Kupplungsbeläge hersteller) nun auch gangräder im sortiment hat.

 

kannst mal ein bild der primär machen? Inkl Verpackung?

 

[Tomrider]

Hier die Bilder:

 

[vespetta]

mhh, ok. 

 

ich würd ein gescheites repkit verbauen, und ab in den motor.

nach rms siehts nicht aus.

 

 

[t5undtets]

Ich habe eine Newfren Primär und die ist identisch mit der auf Deinem Foto!

Macht zumindest haptisch und visuell einen sehr guten Eindruck. Keinerlei scharfe Kanten an den Federtaschen etc.....

Repkit ist Pflicht...!

Bearbeitet 30. Dezember 2018 von t5undtets

[Tomrider]

Danke Leute!

Dann bau ich den Kram ein. 

SIP Rep. Kit liegt schon hier. 

Gruß und guten Rutsch!

Tom

[minderleistungsfahrer]

Gibt es mittlerweile Erfahrungen mit den Nebenwellen von Malossi und Pinasco in Bezug der Qualität und der Länge. Mit Länge meine ich das „DRT Problem“ dass die DRT Wellen länger bauen.

 

Ziel ist es einen Motor mit kurzen 3. und 4. Gang mit knackigen Ganganschluss zu bauen.

[konrektor]

Normalerweise gelingt das doch recht gut mit einen kurzem vierten gangrad auf der hauptwelle. Oder hat dein Motor so wenig Leistung, dass du vorher noch einen kürzeren dritten brauchst?

[seb.d.]

vor 1 Stunde schrieb minderleistungsfahrer:

Gibt es mittlerweile Erfahrungen mit den Nebenwellen von Malossi und Pinasco in Bezug der Qualität und der Länge. Mit Länge meine ich das „DRT Problem“ dass die DRT Wellen länger bauen.

 

Ziel ist es einen Motor mit kurzen 3. und 4. Gang mit knackigen Ganganschluss zu bauen.

Ich hab die pinascowelle drinne.

Ich hab die damals aus der not herraus gekauft weil mich die Verarbeitung der DRT Wellen nicht überzeugt hat.

Ich hatte insgesamt 4 Wellen wieder zurückgehen lassen weil die zahnflanken mit kratern und riefen überzogen waren.

Die Welle von pinasco war mit der ersten Lieferung fast Perfekt von der Verarbeitung.

Alle Flanken haben super ausgesehen.

Ich hab sie jetzt seit knapp 1000km drinne und auffällig war bisher nur der erste Ölwechsel.

Da war ziemlich dreck im Öl.

 

[minderleistungsfahrer]

vor 36 Minuten schrieb seb.d.:

Ich hab die pinascowelle drinne.

Ich hab die damals aus der not herraus gekauft weil mich die Verarbeitung der DRT Wellen nicht überzeugt hat.

Ich hatte insgesamt 4 Wellen wieder zurückgehen lassen weil die zahnflanken mit kratern und riefen überzogen waren.

Die Welle von pinasco war mit der ersten Lieferung fast Perfekt von der Verarbeitung.

Alle Flanken haben super ausgesehen.

Ich hab sie jetzt seit knapp 1000km drinne und auffällig war bisher nur der erste Ölwechsel.

Da war ziemlich dreck im Öl.

 

 

 

Wie passt das mit der Kupplung? Bauen die Pinascowellen länger als Original?

[seb.d.]

Ich hab sie in der Kombi original Pk125 primär mit xl2 Kupplung und das passt wunderbar nichts schleift.

Vermessen hab ich sie vor dem Einbau allerdings nicht.

[collyn]

Frage zur XL2-Gabel: sind die Bohrungen für den Kotflügen zentral zum Reifen, also genau in der Spur? Oder ander gefragt, sind die 2 Bohrungen in der Mitte des Kotflügels?

 

Hintergrund der Frage: ich kämpfe gerade mit der Ausrichtung eines Sprint-Kotflügels auf ner XL2-Gabel

 

update: Bohrungen sind nicht in der Mitte

Bearbeitet 7. Januar 2019 von collyn
Antwort selbst gefunden

[Koshi]

Wird das Gepäckfach beim Beinschild im Normalfall an der oben oder unteren Bohrung des Reserverades befestigt? 

[hxcpsycho]

vor 8 Stunden schrieb Koshi:

Wird das Gepäckfach beim Beinschild im Normalfall an der oben oder unteren Bohrung des Reserverades befestigt? 

 

 

Ich hab es an der oberen am besten nimmst du dir das Fach und legst es mal in die Rundung dann kannst du ja mit geöffneten Deckel mal schauen wie es am besten passt ob obere oder untere Bohrung ein Bekannter von mir hatt es in der unteren ich denke das ist auch leicht herstellerabhängig ich hab eins von Faco meine ich der bekannte eins  von irgendeinem anderen 

[Koshi]

Am 4.1.2019 um 08:45 schrieb hxcpsycho:

 

 

Ich hab es an der oberen am besten nimmst du dir das Fach und legst es mal in die Rundung dann kannst du ja mit geöffneten Deckel mal schauen wie es am besten passt ob obere oder untere Bohrung ein Bekannter von mir hatt es in der unteren ich denke das ist auch leicht herstellerabhängig ich hab eins von Faco meine ich der bekannte eins  von irgendeinem anderen 

Okay danke. Hab da halt auch unterschiedliche Bilder gesehen und hab mich gefragt wie es denn original so war. Habs mal geschwind dran gehalten und sollte im oberen besser passen. 

[heymas]

Grüß euch,

 

bin grad an den Blecharbeiten an einer V50s Bj. 1969 dran. Es fehlt bei mir das hintere rechte Versteifungsblech am Bodenblech. Jetzt wollt ich schon eines bestellen und das da dran braten. Grad hab ich durch Zufall in dem Topic (siehe unten) gesehen dass bei dieser O-Lack Erstserien-Special das auch fehlt und offensichtlich auch nie da war.

Kann mir jemand sagen ob das so passt oder ab wann die beidseitig verbaut wurden?

 

Danke, schönen Sonntag

 

 

 

[ganja.cooky]

Gibt es zur std. Befestigung von Kurzhubzylindern mittels M7 Muttern alternativen?

M7 Bundmutter mit SW10 wäre toll, gibt's da was?

 

Mir geht die Fummelei mit beflexten 11er Schlüssel aufn Sack.....lg

 

 

....hat sich erledigt, bei Autofelgen werden solche Muttern anscheinend  öfters eingesetzt.

Bearbeitet 7. Januar 2019 von ganja.cooky

[kneitinger]

Mal eine saudumme Frage - wie bekomme ich bei Spezial die Kaskade ab?

Die silberne Leiste nach oben schieben und da sind dann die Schrauben drunter?

[vespetta]

vor 31 Minuten schrieb kneitinger:

Mal eine saudumme Frage - wie bekomme ich bei Spezial die Kaskade ab?

Die silberne Leiste nach oben schieben und da sind dann die Schrauben drunter?

 

ja, leiste wegklappen, schieben, was auch immer, drunter sind schrauebn

[seb.d.]

vor 50 Minuten schrieb kneitinger:

Mal eine saudumme Frage - wie bekomme ich bei Spezial die Kaskade ab?

Die silberne Leiste nach oben schieben und da sind dann die Schrauben drunter?

in dem bereich wo das steuerrohr raus kommt sind auch noch mal 2 schrauben.
eine rechts und eine links

[Spiderdust]

vor 3 Stunden schrieb kneitinger:

Mal eine saudumme Frage - wie bekomme ich bei Spezial die Kaskade ab?

Die silberne Leiste nach oben schieben und da sind dann die Schrauben drunter?

Die Leiste ist eingeclipst, vorsichtig gerade abhebeln, ohne sie zu verbiegen.

[horsthimself]

Hallo,

 

baue gerade einen V50 Motor für ne Spezial neu auf. Soll ein 102ccm Parmakit rein. Habe auch ne 3.00 Primär hier liegen mit dem SIP Repkit, allerdings keine Ahnung welche Federn ich da rein machen soll. Hab nur die Originalen noch hier liegen.

 

Danke