Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Lorenzzo]

Noch nicht, hätte Sorge um das "zarte"Gewinde. Aber werde es nun so machen. Also nix Linksgewinde?!

[Lorenzzo]

Ok, Lösung gefunden. Auch klassisch:

Schraubstock. 

 

[athanasius]

vor 34 Minuten hat V50 statt V8 folgendes von sich gegeben:

 

... auf die Radnabe meinte ich.

 

 

Kommt nix.

[PK125XL_AT]

Hallo, überlege ein älteres Gehäuse vom Typ V5N2M als 125er Motor neu aufzubauen - habe bisher das gefunden:

https://www.germanscooterforum.de/topic/107567-welches-modell-hatte-v5n2m-als-pr%C3%A4fix/

 

Da das Gehäuse leer ist meine Frage:

- passt da das PK 4-gang Getriebe rein?

- Schaltgabel, gabs da mal unterschiedliche Ausführungen?

- ist ein 2-Loch mit kaputtem Drehschieber: passt der Polini 2-Loch Membranstutzen für PHBL24 an dem Motor in die PK125XL Karosse?

- gibt es beim Kickstarter oder anderen Teilen Unterschiede zu den PK Komponenten?

Würde dann mal Stück für Stück Komponenten im Forum, ebay und willhaben suchen

Gruesse

PK

[jolle]

vor 7 Minuten hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Hallo, überlege ein älteres Gehäuse vom Typ V5N2M als 125er Motor neu aufzubauen - habe bisher das gefunden:

https://www.germanscooterforum.de/topic/107567-welches-modell-hatte-v5n2m-als-pr%C3%A4fix/

 

Da das Gehäuse leer ist meine Frage:

- passt da das PK 4-gang Getriebe rein?

- Schaltgabel, gabs da mal unterschiedliche Ausführungen?

- ist ein 2-Loch mit kaputtem Drehschieber: passt der Polini 2-Loch Membranstutzen für PHBL24 an dem Motor in die PK125XL Karosse?

- gibt es beim Kickstarter oder anderen Teilen Unterschiede zu den PK Komponenten?

Würde dann mal Stück für Stück Komponenten im Forum, ebay und willhaben suchen

Gruesse

PK

1. Ja, passt.

2. V5N2M müsste 1-Zug sein, oder? Ist unten, wo die Schaltwelle raus kommt ein Lager und Wellendichtring verbaut?

3. Ja

4. Nein, sollte alles passen.

[Franky0815]

Hab hier eine PK 50 XL1 1988 ~26000km von einem Bekannten die ich wieder fit machen soll und hab folgendes Problem.

Der Besitzer hat mir erzählt das er gefahren ist und irgendwann ist sie einfach nicht mehr richtig gelaufen, nur noch wenn er den Choke gezogen hat konnte er noch fahren. Dann wollte er ein paar Tage später wieder fahren, hat sie mit Choke angekickt, den Choke raus getan und ist nach 200m stehen geblieben und konnte sie nicht mehr starten.

Am nächsten Tag 2x mit Choke gekickt und sie ist wieder gelaufen, dann ist er wieder ein paar Meter gefahren und sie ist wieder stehen geblieben.

Zum schluss ist sie auch mit Choke nicht mehr angesprungen und er hat sie mir gebracht.

Also dachte ich, erstmal Vergaser sauber machen und siehe da, sie springt wieder an.

Nur habe ich das Problem, dass wenn sie ein paar Minuten läuft oder ich auch damit fahre sie nach kurzer Zeit immer schlechter läuft und wenn ich die Kupplung ziehe einfach hochdreht.

Bremse ich sie ein und würge den Motor auf Standgas runter, läuft er zuerst einige Sekunden normal im Standgas, wird dann aber immer langsamer, bis der Motor absäuft und ausgeht. Dann ist starten auch nur noch sehr schwer möglich.

Ich habe jetzt schon ein paar mal den Vergaser aus- und eingebaut, sauber gemacht, den Ansaugstutzen neu mit Dirko und einer Papierdichtung abgedichtet, den O-Ring im Vergaser getauscht und den Motor zerlegt, neue Simmerringe an der Kurbelwelle und eine neue Dichtung zwischen den Hälften verbaut. Das hat aber keine Besserung gebracht.

Simmerringe sind definitiv richtig verbaut, laufen auch sauber auf der Kurbelwelle und ich konnte auch im Motorgehäuse keine Risse entdecken.

Meine Frage ist jetzt, was kann es noch sein, ich versteh es einfach nicht?

Kann der Vergaser einfach so kaputt gehen? Oder liegt es am Kolben/Zylinder?

Vielleicht hatte ja von euch schon mal jemand das gleiche oder ein ähnliches Problem?

 

Schöne Grüße

Franky

[Smallframefan]

Würde da auch mal den pick up kritisch anschauen.... 

[Franky0815]

vor 1 Stunde hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Würde da auch mal den pick up kritisch anschauen.... 

An den hab ich auch schon gedacht, aber wieso sollte sie dann auf Gas bleiben? Bleibt der Pickup dann “hängen“? 

[frankfree]

vor 23 Stunden hat Franky0815 folgendes von sich gegeben:

Hab hier eine PK 50 XL1 1988 ~26000km von einem Bekannten die ich wieder fit machen soll und hab folgendes Problem.

Der Besitzer hat mir erzählt das er gefahren ist und irgendwann ist sie einfach nicht mehr richtig gelaufen, nur noch wenn er den Choke gezogen hat konnte er noch fahren. Dann wollte er ein paar Tage später wieder fahren, hat sie mit Choke angekickt, den Choke raus getan und ist nach 200m stehen geblieben und konnte sie nicht mehr starten.

Am nächsten Tag 2x mit Choke gekickt und sie ist wieder gelaufen, dann ist er wieder ein paar Meter gefahren und sie ist wieder stehen geblieben.

Zum schluss ist sie auch mit Choke nicht mehr angesprungen und er hat sie mir gebracht.

Also dachte ich, erstmal Vergaser sauber machen und siehe da, sie springt wieder an.

Nur habe ich das Problem, dass wenn sie ein paar Minuten läuft oder ich auch damit fahre sie nach kurzer Zeit immer schlechter läuft und wenn ich die Kupplung ziehe einfach hochdreht.

Bremse ich sie ein und würge den Motor auf Standgas runter, läuft er zuerst einige Sekunden normal im Standgas, wird dann aber immer langsamer, bis der Motor absäuft und ausgeht. Dann ist starten auch nur noch sehr schwer möglich.

Ich habe jetzt schon ein paar mal den Vergaser aus- und eingebaut, sauber gemacht, den Ansaugstutzen neu mit Dirko und einer Papierdichtung abgedichtet, den O-Ring im Vergaser getauscht und den Motor zerlegt, neue Simmerringe an der Kurbelwelle und eine neue Dichtung zwischen den Hälften verbaut. Das hat aber keine Besserung gebracht.

Simmerringe sind definitiv richtig verbaut, laufen auch sauber auf der Kurbelwelle und ich konnte auch im Motorgehäuse keine Risse entdecken.

Meine Frage ist jetzt, was kann es noch sein, ich versteh es einfach nicht?

Kann der Vergaser einfach so kaputt gehen? Oder liegt es am Kolben/Zylinder?

Vielleicht hatte ja von euch schon mal jemand das gleiche oder ein ähnliches Problem?

 

Schöne Grüße

Franky

 

Bist du ganz sicher, das du Nebenluft ausschließen kannst?

Hast du alle Stellen mit Bremsenreiniger gecheckt?

 

Ansonsten versuch mal eine Runde ohne Tankdeckel zu fahren.

[Franky0815]

vor 21 Minuten hat frankfree folgendes von sich gegeben:

 

Bist du ganz sicher, das du Nebenluft ausschließen kannst?

Hast du alle Stellen mit Bremsenreiniger gecheckt?

 

Ansonsten versuch mal eine Runde ohne Tankdeckel zu fahren.

Ja kann ich Ausschließen, ist alles gecheckt und neu. 

Hab ich schon, hatte einen anderen Behälter dran genau das gleiche 

[kim-lehmann.de]

vor einer Stunde hat Franky0815 folgendes von sich gegeben:

Ja kann ich Ausschließen, ist alles gecheckt und neu. 

Hab ich schon, hatte einen anderen Behälter dran genau das gleiche 

Ich würde mal nen anderen gaser und einen anderen ass probieren.

Was mich auch mal Nerven gekostet hat war:

Haarriss in der schweißnaht vom ASS. 

Loch im ASS wo die klammer von der hülse drüber steckt.

ASS nicht Plan.

 

Axso und ganz banal...

Auspuff dicht...

Was zwar das drehen nicht erklärt wäre aber mal fix getestet.

 

Bastel dir doch mal eine dichttest Station. Immer wieder überradchend wo unsere "Lieblinge " undicht sind.

 

Sehr skurriler Schaden war mal ein unteres pleuellager. Hat sich ähnlich geäußert. 

200m aus, kalt 200m aus.

Keine Geräusche nix auffällig.

 

Bearbeitet 15. Oktober 2019 von kim-lehmann.de

[Franky0815]

Das werd ich die Tage mal testen wenn ich einen andren vergaser habe. Dann mach ich auch mal alles dicht und schau ob ich was finde.

 

Was war dann an dem pleuellager kaputt und wieso ging der Motor aus? 

[gonzo0815]

Schnelle Frage:

Ist in den CMD Sneakhead Vergaserdeckeln normal ein O-Ring verbaut?

[Spiderdust]

vor 1 Stunde hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Schnelle Frage:

Ist in den CMD Sneakhead Vergaserdeckeln normal ein O-Ring verbaut?

Schnelle Antwort: guck dir die Bilder in den Shops an.

[gonzo0815]

vor 1 Minute hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Schnelle Antwort: guck dir die Bilder in den Shops an.

Man mag es kaum Glauben, hab ich sogar gemacht.

Jedoch war wie so oft wiedersprüchliches zu finden. Darum die Frage.

Na dann werd ich mal einen solchen O-Ring suchen.

THX

[Heidekönig]

Kann mir bitte jemand den Drehschieberöffnungswinkel der Kubelwellen von SS90 und Primavera nennen? Dankeschön.

[ganja.cooky]

Am ‎14‎.‎10‎.‎2019 um 14:25 hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

- ist ein 2-Loch mit kaputtem Drehschieber: passt der Polini 2-Loch Membranstutzen für PHBL24 an dem Motor in die PK125XL Karosse?

 

hier brauchst du das passende Schnüffelstück, gibt 2 verschieden für die Polini Membran, 1xPK und 1xAlt (V50,PV...)

[Prinz_Hako]

Hallo zusammen, 

 

da ich ein wenig Probleme mit meiner Zündung habe möchte ich meinen Unterbrecher tauschen, nur bekomme ich Ihn nicht von der Grundplatte und da es mein erster Tausch ist und ich nicht kaputt machen will hier meine Frage wie ich es am geschicktesten anstelle.

 

Ich habe mal Fotos gemacht von dem messingfarbenen Teil das in der Grundplatte steckt und das ich nicht raus bekomme. Es ist auch ein Schlitz in dem Teil, nur denke ich nicht, dass es sich um ein Gewinde handelt. Wie gehe ich am Besten vor? Ich verstehe dass das Teil raus muss damit der Neue Unterbrecher rein kann und das sollte ja Plug & Play passen. 

 

Vielen Dank.

Gruß Prinz_Hako

 

 

 

Bearbeitet 17. Oktober 2019 von Prinz_Hako

[cleee]

Hallo zusammen!

Kann mir jemand sagen was für eine Länge beim Chokezug ich benötige, damit es bei einer V50S mit 30er Mikuni passt?
Es gibt ja doch einige verschiedene zur Auswahl und bei allen ist beim SIP die Modellbezeichnung 50S mit dabei - brauchts Hülle 130/133 mm oder Hülle 145 mm 

 

1. L (Seil)=200mm, Ø 0,9mm/5,0 mm, L (Hülle)=130mm

2. L (Seil)=200mm, Ø 0,8mm/5,0 mm, L (Hülle)=145mm

3. L (Seil)=203mm, Ø 0,8mm/5,3 mm,Stahl, verzinkt, L (Hülle)=146mm,

4. L (Seil)=203mm, Ø 0,8mm/5,3 mm,Stahl, verzinkt, L (Hülle)=133mm,

 

Vielen Dank 

 

 

 

Bearbeitet 17. Oktober 2019 von cleee

[sähkö]

vor 36 Minuten hat cleee folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand sagen was für eine Länge beim Chokezug ich benötige, damit es bei einer V50S mit 30er Mikuni passt?

 

Das wird bei einer PK nicht anders sein, das heißt, es passt der originale Chokezug, 0 Probleme und Alltagsfähig. Wobei es mit +2 cm eleganter wäre. 

[kim-lehmann.de]

vor 1 Stunde hat Prinz_Hako folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

 

da ich ein wenig Probleme mit meiner Zündung habe möchte ich meinen Unterbrecher tauschen, nur bekomme ich Ihn nicht von der Grundplatte und da es mein erster Tausch ist und ich nicht kaputt machen will hier meine Frage wie ich es am geschicktesten anstelle.

 

Ich habe mal Fotos gemacht von dem messingfarbenen Teil das in der Grundplatte steckt und das ich nicht raus bekomme. Es ist auch ein Schlitz in dem Teil, nur denke ich nicht, dass es sich um ein Gewinde handelt. Wie gehe ich am Besten vor? Ich verstehe dass das Teil raus muss damit der Neue Unterbrecher rein kann und das sollte ja Plug & Play passen. 

 

Vielen Dank.

Gruß Prinz_Hako

 

 

 

 

Hab was im Kopf das es SELTEN die version gibt wo dieser Pin auf der ZGP bleibt.
Es gibt den Unterbrecher auch ohne den Pin. Wird dann drüber gefädelt.

Hatte ich in ü 30 Jahren Vespa jetzt 1x, glaub hab so nen Unterbrecher noch in der Schublade liegen.

Müsste der mit langem Arm sein oder?

[PK125XL_AT]

vor 22 Stunden hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

hier brauchst du das passende Schnüffelstück, gibt 2 verschieden für die Polini Membran, 1xPK und 1xAlt (V50,PV...)

Danke

 

Am 14.10.2019 um 14:36 hat jolle folgendes von sich gegeben:

1. Ja, passt.

2. V5N2M müsste 1-Zug sein, oder? Ist unten, wo die Schaltwelle raus kommt ein Lager und Wellendichtring verbaut?

3. Ja

4. Nein, sollte alles passen.

2.: Ja - 1-Zug, Spielverderber

 

Habe nun ein anderes Gehäuse in Aussicht: V5SA1M, lt scooterhelp von ner 50s:

http://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-50/vespa-50s-v5sa1t

 

Selbe Fragen auch hier wieder:

1) Passt da das PK 4-gang Getriebe rein?

2) Schaltgabel, ist die originale verbaut, ohne aussenliegendem Dichtring - passt die zum PK Getriebe?

3) ist ein 2-Loch: nehme an der Polini 2-Loch Membranstutzen für PHBL24 und PK passt, oder?

4) Kickstarter oder anderen Teilen Unterschiede zu den PK Komponenten?

 

 

 

 

[jolle]

vor 3 Minuten hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Habe nun ein anderes Gehäuse in Aussicht: V5SA1M, lt scooterhelp von ner 50s:

http://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-50/vespa-50s-v5sa1t

 

Selbe Fragen auch hier wieder:

1) Passt da das PK 4-gang Getriebe rein?

2) Schaltgabel, ist die originale verbaut, ohne aussenliegendem Dichtring - passt die zum PK Getriebe?

3) ist ein 2-Loch: nehme an der Polini 2-Loch Membranstutzen für PHBL24 und PK passt, oder?

4) Kickstarter oder anderen Teilen Unterschiede zu den PK Komponenten?

 

1. Ja, passt in jedes Smallframe Gehäuse

2. Ja, passt zu jedem Getriebe.

3. ja, alles 2-Loch Gehäuse sind da gleich

4. PK Kickerteile passen da auch.

[mofaracer]

jolle war schneller...

 

1) Ja

2) Ja

3) Keine Ahnung

4) Auf die Kickstarterwelle sollte auch der PK Kickstarter passen

Bearbeitet 18. Oktober 2019 von mofaracer
jolle war schneller...

[Spiderdust]

Braucht aber evtl. eine Erstserien-Lüfterradabdeckung.

Hatte grad so ein V5SA1M hier.

[Prinz_Hako]

vor 18 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Hab was im Kopf das es SELTEN die version gibt wo dieser Pin auf der ZGP bleibt.
Es gibt den Unterbrecher auch ohne den Pin. Wird dann drüber gefädelt.

Hatte ich in ü 30 Jahren Vespa jetzt 1x, glaub hab so nen Unterbrecher noch in der Schublade liegen.

Müsste der mit langem Arm sein oder?

 

Ja es ist der Unterbrecher mit dem langen Arm.

Es handelt sich um eine V50N von 72, original Grundplatte.

 

Der ohne Pin müsste dann so einer sein: https://www.lambretta-teile.de/Zuendkontakte-Unterbrecher-lang-ohne-Pin-PIAGGIO-Vespa-V50-PV 

 

oder kann ich bei meinem "mit Pin" den Pin entfernen?

 

 

[rennvespe]

Guten Abend, 

 

Eine neue Frage: Passt der Egig Taipan in die PK? Wie viel vom Stehblech muss weg und wie viel darf/sollte davon maximal entfernt werden bei einem ~100kg Fahrer?

@egig 

Bearbeitet 19. Oktober 2019 von rennvespe

[kim-lehmann.de]

vor 21 Stunden hat Prinz_Hako folgendes von sich gegeben:

 

Ja es ist der Unterbrecher mit dem langen Arm.

Es handelt sich um eine V50N von 72, original Grundplatte.

 

Der ohne Pin müsste dann so einer sein: https://www.lambretta-teile.de/Zuendkontakte-Unterbrecher-lang-ohne-Pin-PIAGGIO-Vespa-V50-PV 

 

oder kann ich bei meinem "mit Pin" den Pin entfernen?

 

 

 

Ja das müsste der richtige sein. Wenn es Dir hilft kann ich Dir auch meinen für nen schmalen Täler (via Briefpost) überlassen da ich ihn sehr wahrscheinlich nicht mehr brauche.

 

Der Pin geht nicht raus.

[axolottl]

Hallo zusammen,

der dellorto 16.16 f hat ja einen O-Ring zur ASS-Abdichtung und wäre mir deswegen sympathischer, als der shbc 16.16.

Die Gaszugaufnahme ist aber um 180 Grad ggü. dem shbc gedreht.

 

Frage: Hat den Jemand schon mal in einer V50 verbaut ? Passt das mit dem Gaszug ? Kann der problemlos angeschlossen werden und öffnet der Schieber vollständig ?

Oder ist hier die Ausbuchtung der Karosse im Weg ?

 

Vielen Dank für Eure Antworten

 

[Spiderdust]

Du müsstest die Deckel der 16.16er untereinander tauschen können.