Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Pascal_the_one · 7. November 2019

vor 8 Stunden hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Sonne geht natürlich immer....

Fabbri wäre auch ne Option.

Oder wenns günstig sein soll eine Polini double spring. Ist dann halt ne Leistungsfrage....

Naja, momentan denke ich so an 20-25PS wenn nicht mehr..

vor 8 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Sonne, BGM..

obwohl ich mir eigentlich sicher bin das das die xl2 packen müsste. fahr die mit ca. 13PS mit 3 scheiben, 3 starke und 3 Standard federn

vor 8 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Sonne, BGM..

obwohl ich mir eigentlich sicher bin das das die xl2 packen müsste. fahr die mit ca. 13PS mit 3 scheiben, 3 starke und 3 Standard federn

Hab bei der Kulu die Scheiben gegen Newfren Race Pro Evo - Beläge getauscht, bestehen somit aus ner Carbonmischung. Auch die Federn hab ich gg Malossi mittelstarke getauscht, auch schon mit 6 Außen- und 6 Innenfedern probiert. Keine Chance, und dann ist jedes Kupplungsziehen ein Kraftakt..

Ein Problem hierbei ist auch, dass die im Stand nicht trennt, stehenbleiben im 1. kann ich schon, aber nur mit Gas geben. Und ich schätz mal, dass mir hier Kupplungen mit Zentralfedern (oder die Polini DS) nicht wirklich helfen werden.

PS: Fahre als Öl ein spezielles von Malossi für die Beläge, ist vom SIP vorgeschlagen worden. (75W-90)

heizer · 7. November 2019

Hartz4 und das Thema ist gegessen.

kim-lehmann.de · 7. November 2019

vor 1 Stunde hat Pascal_the_one folgendes von sich gegeben:

Naja, momentan denke ich so an 20-25PS wenn nicht mehr..

vor 8 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Sonne, BGM..

obwohl ich mir eigentlich sicher bin das das die xl2 packen müsste. fahr die mit ca. 13PS mit 3 scheiben, 3 starke und 3 Standard federn

Hab bei der Kulu die Scheiben gegen Newfren Race Pro Evo - Beläge getauscht, bestehen somit aus ner Carbonmischung. Auch die Federn hab ich gg Malossi mittelstarke getauscht, auch schon mit 6 Außen- und 6 Innenfedern probiert. Keine Chance, und dann ist jedes Kupplungsziehen ein Kraftakt..

Ein Problem hierbei ist auch, dass die im Stand nicht trennt, stehenbleiben im 1. kann ich schon, aber nur mit Gas geben. Und ich schätz mal, dass mir hier Kupplungen mit Zentralfedern (oder die Polini DS) nicht wirklich helfen werden.

PS: Fahre als Öl ein spezielles von Malossi für die Beläge, ist vom SIP vorgeschlagen worden. (75W-90)

20-25 ist dann eher ein Wunschdenken mit dem Setup.

Da täuscht dich dein popometer a bissi!

Eher um 15 bis Max 17 werden da anliegen, falls überhaupt.

Carbon beläge haben das Problem das sie viel mehr anpress Druck brauchen.

Hab noch nie gute Erfahrungen gemacht mit Carbon Beläge gemacht. 4 Scheiben brauchen um zu trennen meist etwas Bearbeitung am Korb.

Sind auch einige Federn auf dem Markt die einfach zu lang sind und nicht auf Block gehen.

Die Polini Double hat meine Frau schon ohne Probleme gefahren mit Standard PK Deckel. VERNÜNFTIGER Zug vernünftig verlegt wirkt da Wunder.

Die Pk Handhebel sind da dankbar.

Wie schon gesagt, Sonne oder BGM rein und glücklich sein.

Oder erst mal die MMn schwachsinnig Carbon Beläge raus und kork rein.

EDIT sagt:
Du hast XL2 Kupplung drin...
Kontrolliert ob sie Frei geht?

Bearbeitet 7. November 2019 von kim-lehmann.de

Pascal_the_one · 7. November 2019

vor 2 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

20-25 ist dann eher ein Wunschdenken mit dem Setup.

Da täuscht dich dein popometer a bissi!

Eher um 15 bis Max 17 werden da anliegen, falls überhaupt.

Carbon beläge haben das Problem das sie viel mehr anpress Druck brauchen.

Hab noch nie gute Erfahrungen gemacht mit Carbon Beläge gemacht. 4 Scheiben brauchen um zu trennen meist etwas Bearbeitung am Korb.

Sind auch einige Federn auf dem Markt die einfach zu lang sind und nicht auf Block gehen.

Die Polini Double hat meine Frau schon ohne Probleme gefahren mit Standard PK Deckel. VERNÜNFTIGER Zug vernünftig verlegt wirkt da Wunder.

Die Pk Handhebel sind da dankbar.

Wie schon gesagt, Sonne oder BGM rein und glücklich sein.

Oder erst mal die MMn schwachsinnig Carbon Beläge raus und kork rein.

EDIT sagt:
Du hast XL2 Kupplung drin...
Kontrolliert ob sie Frei geht?

Ja klar, im Stand Kupplung ziehen, Kickstarter komplett frei. Am Kupplungskorb selbst will ich aber nix fräsen, da der vorige schon am Konus nach nem halben Jahr gerissen ist, siehe Anhang.

Malossi gibt für den MHR jedoch gesteckt 15-20PS an, also sollte meine Schätzung doch richtig sein...

kim-lehmann.de · 7. November 2019

vor 12 Minuten hat Pascal_the_one folgendes von sich gegeben:

Ja klar, im Stand Kupplung ziehen, Kickstarter komplett frei. Am Kupplungskorb selbst will ich aber nix fräsen, da der vorige schon am Konus nach nem halben Jahr gerissen ist, siehe Anhang.

Malossi gibt für den MHR jedoch gesteckt 15-20PS an, also sollte meine Schätzung doch richtig sein...

Naja... Papier ist geduldig. Was da so drin steht und was an Leistung gesteckt erwartet wird, angeblich möglich ist ^^...

Gesteckt ist da auch immer a bissi Auslegung.

Schau halt mal ins MHR Topic, da sind einige Leistungskurven.

Der Zombi ist halt jetzt auch nicht unbedingt das Leistungswunder mit dem mal kurz gesteckt in Richtung 25 geht.

Ich bleib da bei 15/16 Klepper aber egal. Wenn man das erste mal ne Vespa fährt und von 50er original auf 15 Pferdchen geht kann das schon "beeindrucken"

Mit frei gehen meine ich ob die Spinne nicht in der Primär schleift.

Da würde ich Dir mal ne neue Spinne empfehlen! Kostet ja nix

UND!!!
Schau Dir mal Deine Spinne an... die schleift doch im Primär am Rand oder täuscht das auf dem Bild?

RepKit verbaut?

Wenn das schleift wird das nix mit vernünftig trennen.

Ist ein häufiges "Problem" mit xl2 KuLu das die in der Primär schleift.

Dazu hast Du noch was mit 2,86 gerade geschrieben...

Bearbeitet 7. November 2019 von kim-lehmann.de

Mediakreck · 7. November 2019

Sagt mal, gabs bei den PK-Getrieben unterschiedliche Zahnradausführungen? Also nicht von der Anzahl, sondern vom Rohling.

Ringracer1975 · 7. November 2019

vor 37 Minuten hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Sagt mal, gabs bei den PK-Getrieben unterschiedliche Zahnradausführungen? Also nicht von der Anzahl, sondern vom Rohling.

Das Rad auf der Welle ist falsch rum montiert

Mediakreck · 8. November 2019

Ja, das merkt man eh gleich, wenn man den Schulterring und Sicherungsring montiert. Siehr von der anderen Seite trotzdem so aus.

**Spiderdust** · 8. November 2019

vor 10 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Sagt mal, gabs bei den PK-Getrieben unterschiedliche Zahnradausführungen? Also nicht von der Anzahl, sondern vom Rohling.

Bestimmt. Der Kram wurde schließlich von den End-Siebzigern bis mindestens hoch in die 90er produziert.

Bei den Gehäusen sieht man ja auch unterschiedliche Gußqualitäten, so rein von der Oberfläche her. Irgendwann hat man sich halt nicht mehr die Mühe gemacht, alles zu glätten, wenn man dadurch 1-3 Arbeitsschritte einspart und die Funktionalität nicht darunter leidet.

Mediakreck · 8. November 2019

Danke! Hab mal einen Haufen Getriebe-Mist gekauft und war jetzt skeptisch, sollte schon 35-38PS aushalten - nicht dass ich da irgend welche Repro-Räder erwische.

Pascal_the_one · 8. November 2019

Am 7.11.2019 um 11:10 hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Naja... Papier ist geduldig. Was da so drin steht und was an Leistung gesteckt erwartet wird, angeblich möglich ist ^^...

Gesteckt ist da auch immer a bissi Auslegung.

Schau halt mal ins MHR Topic, da sind einige Leistungskurven.

Der Zombi ist halt jetzt auch nicht unbedingt das Leistungswunder mit dem mal kurz gesteckt in Richtung 25 geht.

Ich bleib da bei 15/16 Klepper aber egal. Wenn man das erste mal ne Vespa fährt und von 50er original auf 15 Pferdchen geht kann das schon "beeindrucken"

Mit frei gehen meine ich ob die Spinne nicht in der Primär schleift.

Da würde ich Dir mal ne neue Spinne empfehlen! Kostet ja nix

UND!!!
Schau Dir mal Deine Spinne an... die schleift doch im Primär am Rand oder täuscht das auf dem Bild?

RepKit verbaut?

Wenn das schleift wird das nix mit vernünftig trennen.

Ist ein häufiges "Problem" mit xl2 KuLu das die in der Primär schleift.

Dazu hast Du noch was mit 2,86 gerade geschrieben...

Also, ne 50er original bin ich noch nie gefahren :D. Angefangen mit 130er Polini DOA, dann 136er MKII (beides mit Zirri Silent Corsa) und jetzt halt da MHR, zuerst mit Zirri, dann jetzt mit Hammerzombie. Zwischendurch halt mal 102er Polini zum Chillen...

Das Primär hab ich als ganzes neu gekauft von DRT, nix Reperaturkit. Das Bild ist von Februar, der Kupplungskorb ist eh schon lange getauscht worden.

Nochdazu versteh ich unter gesteckt nicht, dass man großen Hubraum mit originalen Überströmern fährt, sondern diese doch dem Zylinder anpasst. Und: Bei nem' "Drag-Racing" gegen ne neu aufgebaute 160GT mit nem M1XL (177ccm direkt gesaugt, Quattrini Alu) und RZ MKII hab ich die abghängt… aber ich will ja ned ins Streiten anfangen, ist ja nicht der Sinn der Sache.

Was haltet ihr von der PLC-Corse Kupplung für die Smallframe?

kim-lehmann.de · 8. November 2019

vor einer Stunde hat Pascal_the_one folgendes von sich gegeben:

Also, ne 50er original bin ich noch nie gefahren :D. Angefangen mit 130er Polini DOA, dann 136er MKII (beides mit Zirri Silent Corsa) und jetzt halt da MHR, zuerst mit Zirri, dann jetzt mit Hammerzombie. Zwischendurch halt mal 102er Polini zum Chillen...

Das Primär hab ich als ganzes neu gekauft von DRT, nix Reperaturkit. Das Bild ist von Februar, der Kupplungskorb ist eh schon lange getauscht worden.

Nochdazu versteh ich unter gesteckt nicht, dass man großen Hubraum mit originalen Überströmern fährt, sondern diese doch dem Zylinder anpasst. Und: Bei nem' "Drag-Racing" gegen ne neu aufgebaute 160GT mit nem M1XL (177ccm direkt gesaugt, Quattrini Alu) und RZ MKII hab ich die abghängt… aber ich will ja ned ins Streiten anfangen, ist ja nicht der Sinn der Sache.

Was haltet ihr von der PLC-Corse Kupplung für die Smallframe?

OK... dann hat die Kiste von mir aus 40 Klepper!!!

Letztendlich VOLLKOMMEN egal!

Da Du aber von Deinen Antworten zu erkennen gibst das Du nicht 100% in der Materie drin bist habe ich versucht zu helfen.

Tipps zu geben woran es liegen könnte.

Wenn Du ein Bild von einer Kupplung ein stellst das aber gar nicht mehr den ist Zustand zeigt... was soll das bringen? Außer das wir einen Riss sehen ^^

Bei dem Bild war da halt nicht nur ein Riss SONDERN auch typische spuren wenn die Kulu in der Primär schleift.

Wer weis ob das die neue nicht auch macht... hmm

Btw, die DRT Primär hat, wenn ich es richtig im Kopf habe, das was wir hier RepKit nennen.

deshalb ja auch der Tipp mal in das XL2 Kulu Topic zu schauen

Du hast jetzt als Empfehlung ein paar mal Sonne... da würde ich einfach mal ins Topic schauen was da so geschrieben steht, Die H4... auch hier gibt's ein Topic drüber, und Bgm… und O Wunder... noch ein Topic...

Bin mir zu 98% sicher das man hier über die PLC Kulu, wahrscheinlich auch schon einiges findet!

Viel Erfolg!

Bin raus!

Chris58 · 9. November 2019

Welche Primär ist bei den SF ruckgedämpft?

2Manni · 9. November 2019

Original ab 2.86, Zubehör ab 4.53.

Aber was suchst du? Wofür? Grüße

**Markus84** · 9. November 2019

Hat schonmal jemand einen LTH race auf d&f umgeschweisst?

Als Curly würde da ca. ein 20cm Dämpfer passen, hab da nix brauchbares in der Größe gefunden.

Die Idee wäre das man einen großen Dämpfer fahren kann.

Gruß Markus

Mr.Gnarf · 11. November 2019

Hallo zusammen,

ich habe jetzt ne ganze Weile gesucht aber mit dr Forums suche hier leider nichts gefunden.

Ich bin auf der Suche nach einem Curly Auspuff, den ich ohne Rahmen Bearbeitung auf einer PK80s mit 136iger Malossi fahren kann. Geplant war ursprünglich mal der gute alte PM40, aufgrund des breiten Bandes und guter Leistung unten heraus. Soll eine Vespa für die Stadt sein und muss nicht zwingend eine Drehzahlsau werden. Die ganzen D&F Anlagen die ohne Bearbeitung passen würden gefallen mir optisch aber leider nicht.

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter? Der Franz ist allerdings auch etwas Drehzahl orientierter oder?

Ps: Der Motor ist noch nicht zusammen, d.h. ich kann noch keine Steuerzeiten messen. Geplant ist es die Überströmer am Block anzupassen und den Auslass etwas zu bearbeiten.

Beste Grüße

kim-lehmann.de · 11. November 2019

vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

ich habe jetzt ne ganze Weile gesucht aber mit dr Forums suche hier leider nichts gefunden.

Ich bin auf der Suche nach einem Curly Auspuff, den ich ohne Rahmen Bearbeitung auf einer PK80s mit 136iger Malossi fahren kann. Geplant war ursprünglich mal der gute alte PM40, aufgrund des breiten Bandes und guter Leistung unten heraus. Soll eine Vespa für die Stadt sein und muss nicht zwingend eine Drehzahlsau werden. Die ganzen D&F Anlagen die ohne Bearbeitung passen würden gefallen mir optisch aber leider nicht.

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter? Der Franz ist allerdings auch etwas Drehzahl orientierter oder?

Ps: Der Motor ist noch nicht zusammen, d.h. ich kann noch keine Steuerzeiten messen. Geplant ist es die Überströmer am Block anzupassen und den Auslass etwas zu bearbeiten.

Beste Grüße

Gibt da leider nichts! Seitenfach V und das Blech in der PK sind 2 paar Stiefel.
Selbst mit den meisten DF Anlagen wirst Du ohne Rahmenschnitt nicht hin kommen.

**Spiderdust** · 11. November 2019

vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter?

Der Seitenfach-Franz ist ein D&F für die V-Modelle.

Spider666 · 11. November 2019

Hallo ,

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF bläulich lackiert sind ?

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

Gruß

kim-lehmann.de · 11. November 2019

vor 4 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF bläulich lackiert sind ?

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

Gruß

Hatte bis jetzt 3 Stück auf verschiedenen Motoren "gefunden".
Wenn der mal bissi Temp. bekommen hat geht der schon fast ins schwarz. Da kommt der blau / Lila Stich erst mit viel licht raus.

Man erkennt sie spätestens am gebrochenen Kolbenbolzen

dorkisbored · 11. November 2019

Am 9.11.2019 um 19:47 hat Markus84 folgendes von sich gegeben:

Hat schonmal jemand einen LTH race auf d&f umgeschweisst?

Als Curly würde da ca. ein 20cm Dämpfer passen, hab da nix brauchbares in der Größe gefunden.

Die Idee wäre das man einen großen Dämpfer fahren kann.

Gruß Markus

Ich hab da damals einen vom Fox dran gehabt Der macht Dir da auch was passendes in Wunschlänge und mit Rüssel 90°

Kosmoped · 11. November 2019

vor 6 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF bläulich lackiert sind ?

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

Gruß

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

vor 2 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Man erkennt sie spätestens am gebrochenen Kolbenbolzen

Da muß ich mal kurz reingrätschen.

Ich bin kein großer DR Fan,oder der RMS,Olympia etc. Nach/Lizenzbauten.

Nicht das DR qualitativ so schlecht wäre.Das hat andere Gründe.

Aber es ist auch nicht fair RMS immer so schlecht zu reden.

RMS ist nur ein Zulieferer/Großhändler (der manches labeln läßt),wie z.B.MEC etc....

In den RMS Tüten stecken manchmal sogar original Piaggio Teile,bzw. der Piaggio Zulieferer!

Du erinnerst Dich deshalb bitte daran,das es ein Polini Kolben in einem RMS Zylinder war...

Bei der Kombi paßten weder das Fenster zum Boostport,noch die Ringstöße.

Das der Kolbenbolzen ausgebrochen ist,kann auch an der "fachmännischen" Motorrevision gelegen haben.

Wer weiß,was mit dem Kolben vorher schon alles passiert ist.

Das lag auch ganz sicher nicht an der Qualität des ASSO WERKE Kolbens,die Polini verwendet.

Und selbst wenn es hier ursächlich,tatsächlich ein Materialfehler gewesen sein sollte,

so kommt das selbst in den besten Familien mal vor!

germanscooterforum.de/topic/358834-vespa-v50-motorschaden/?page=2&tab=comments#comment-1068853822

EDIT: Der ausgewanderte Kolbenclip,und/oder die Ringe/Ringstöße,

ist/sind in diesem Fall wohl anfänglich an dem Schaden schuld gewesen.

Das mir deshalb jetzt keiner,aufgrund von "User Error",auf Polini schimpft...

Bearbeitet 11. November 2019 von Kosmoped

Chris58 · 11. November 2019

Am 9.11.2019 um 11:52 hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Original ab 2.86, Zubehör ab 4.53.

Aber was suchst du? Wofür? Grüße

Soll in eine APE50 mit 102 DR oder Polini. Die 3.0 er ist dann sehr lang und der erste Gang entspricht fast dem 2. des APE-Getriebes. Mit Last ist dann eher schlecht anfahren.

Auf dem Papier sieht die 3,72 oder 3,25er Piaggio gut aus. Die 3.72 ist ungefedert und die 3,25er Goldstaub aus der spanischen PK75.

Und auf die Federn mag ich nicht verzichten.

Daher die Frage....

Tschö

Chris

2Manni · 11. November 2019

@Chris58
Vielleicht ein kleiner Gedanke zu 102 ccm. Sollten so 100 - 150 % mehr Leistung sein, als eine 50er Ape. Dann passt da bestimmt eine längere Übersetzung rein. Es gibt kurze mit Federn. Grüße

bEnny313 · 11. November 2019

Moin,

weiß jemand, wer hier im GSF noch aktiv Kurbelwellen lippt?

Gruß Benny

Mr.Gnarf · 11. November 2019

vor 11 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Gibt da leider nichts! Seitenfach V und das Blech in der PK sind 2 paar Stiefel.
Selbst mit den meisten DF Anlagen wirst Du ohne Rahmenschnitt nicht hin kommen.

Ok, sehr schade aber dann ist es wohl leider so. Ohne Reso-Anlage fahren ist auch keine Lösung.

Würdet ihr denn dann den PM40 empfehlen oder doch lieber Franz oder ggf. sogar LTH Midrange?

Wie gesagt geplant ist ein 136ccm Malossi direktgesaugt, mäßig bearbeitet und mit 25mm PHBH.

Beste Grüße

kim-lehmann.de · 11. November 2019

vor 5 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

Da muß ich mal kurz reingrätschen.

Ich hatte jetzt 3 in der Kundschaft, wenn ich mich recht entsinne war das ei 102er mit gebrochen KoBo

die anderen waren 75er.

Der eine hatte was um 500km runter, dicker Reiber und KoBo eingelaufen (Klar kann auch andere Ursachen haben)

der andere um 1000, Kolbenclips raus gewandert... war auch nicht wirklich mehr schön.

Klar für das Geld gibt's verdammt viel Zylinder, finde es faszinierend wie man sowas für 50-60 € verkaufen kann. Wenn da noch 2-3 Händler zwischen drin sind und je 100% aufgeschlagen wird...

Hab halt persönlich damit keine wirklich gute Erfahrung gemacht und würde den auch niemals kaufen.

vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Ok, sehr schade aber dann ist es wohl leider so. Ohne Reso-Anlage fahren ist auch keine Lösung.

Würdet ihr denn dann den PM40 empfehlen oder doch lieber Franz oder ggf. sogar LTH Midrange?

Wie gesagt geplant ist ein 136ccm Malossi direktgesaugt, mäßig bearbeitet und mit 25mm PHBH.

Beste Grüße

Schau doch mal ins Malle MHR Topic, die neue Legende, irgendwo auf seite 7-12 waren ein haufen Kurven mit zig Auspuffanlagen. Da bist Du gut aufgehoben!

Ich persönlich würde den Zylinder ja nochmal überdenken. Für das Geld was man in die Hand nehmen muss für Zyl. und ASS gibt's einige Zylinder (zb. M1L 56 / 60; Zuera)

Oder meinst Du den alten GG?

Bearbeitet 11. November 2019 von kim-lehmann.de

Mr.Gnarf · 12. November 2019

vor 8 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Schau doch mal ins Malle MHR Topic, die neue Legende, irgendwo auf seite 7-12 waren ein haufen Kurven mit zig Auspuffanlagen. Da bist Du gut aufgehoben!

Ich persönlich würde den Zylinder ja nochmal überdenken. Für das Geld was man in die Hand nehmen muss für Zyl. und ASS gibt's einige Zylinder (zb. M1L 56 / 60; Zuera)

Oder meinst Du den alten GG?

Ich meine den alten GG Malossi und nicht den Alu MHR. Soll auch wie gesagt eine alltagstaugliche PK für die Stadt werden. Mein Ziel wären so 10-15PS.

Wenn ich mir die Kurven im MHR Thread so anschaue tendiere ich aber immer mehr zum Franz. Die Kurve ist untenrum nicht wirklich schlechter als die des PM40, hat obenraus dann aber doch nochmal mehr Leistung und dreht deutlich weiter aus.

Die Steuerzeiten des MHR scheinen zwar etwas höher zu sein, als die des GG Malossis, wenn sich die Anlagen auf dem GG aber ähnlich verhalten wäre der Franz schon ganz nett.

Bearbeitet 12. November 2019 von Mr.Gnarf

Spider666 · 12. November 2019

vor 22 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF bläulich lackiert sind ?

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

Gruß

vor 16 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

Moin

Meine Frage ob die RMS 75 CCM lackiert sind bezieht sich eigentlich darauf , das ich einen neuen bestellt habe aber der sieht mal garnicht nach einem "Blue Line" aus . Hat nichtmal einen Pfeil auf dem Kolben und ist nicht lackiert. Zudem meine ich das auf der Kopf innenseite der RMS schriftzug gegossen ist oder irre ich mich da ?

Bin nun etwas verwirrt .

Hat jemand einen RMS Zylinder 75ccm liegen und könnte mir Bilder zukommen lassen ?

Gruß

Bearbeitet 12. November 2019 von Spider666

dorkisbored · 12. November 2019

vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Wenn ich mir die Kurven im MHR Thread so anschaue tendiere ich aber immer mehr zum Franz. Die Kurve ist untenrum nicht wirklich schlechter als die des PM40, hat obenraus dann aber doch nochmal mehr Leistung und dreht deutlich weiter aus.

Die Steuerzeiten des MHR scheinen zwar etwas höher zu sein, als die des GG Malossis, wenn sich die Anlagen auf dem GG aber ähnlich verhalten wäre der Franz schon ganz nett.

Mit dem Franz machste beim GG Malle nix falsch, der läuft da top druff....

Der HZ ebenso....wie der auf ne PK passt weiß ich aber nicht...

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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