Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[BunnyHunter]

vor 6 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:

Entweder Du besorgst die eine passende Schraube in M9 (schwer zu kriegen -eig. nur im Versand)

oder du bohrst einfach die Distanzhülse im Silentblock auf 10mm auf und nimmst eine M10 Schraube, die Du im Baumarkt bekommst.

 

 

Danke. 

Bohren ist nicht meins, dh ich muss in den sauren Apfel beissen und bisschen mehr ausgeben. 

Müsste dann die sein oder ? 

Schraube M9x75 mm, Sechskant

[floschi]

vor 3 Minuten hat BunnyHunter folgendes von sich gegeben:

 

Danke. 

Bohren ist nicht meins, dh ich muss in den sauren Apfel beissen und bisschen mehr ausgeben. 

Müsste dann die sein oder ? 

Schraube M9x75 mm, Sechskant

https://www.scooter-center.com/de/schraube-stossdaempfer-hinten-bgm-original-m9-x-70mm-extra-lang-sw14-verzinkt-verwendet-fuer-yss/bgm-pro-sc-stossdaempfer/motor-vespa-v50-pv-et3-px-1984-vespa-rally-sprint150-gl150-super-ts125-gt125-gtr125-gs160-gs4-ss180-3333226?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIp9qlkZG46AIViY4YCh1gswJwEAQYBCABEgLOo_D_BwE

[alfonso]

vor 32 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:

 

Die Überwurfmutter musst Du nicht lösen. Die ist nur dafür da, dass die Gabel kein Spiel hat. 
Du kannst den Lenkkopf über die Lenkkopfschraube lösen und richtig einstellen.

Diese Schraube ist das:

 

Du verwechselst da PK XL2 und T5 mit dem Rest der Welt!

 

Die überwurfmutter muss ab, nur leider weiß ich gerade nicht auswendig ob es da noch irgendwelche Haltenasen gibt oder nicht.

Falls ja, wird sicher die zugehörige Scheibe neu müssen oder man muss das Ganze frei Schnauze zentrieren.

 

@Schrumpfcosafraktion: Bitte übernehmen!

[Kosmoped]

vor 7 Stunden hat alfonso folgendes von sich gegeben:

@Schrumpfcosafraktion: Bitte übernehmen!

 

Cosbra übernimmt das mal gerade,und holt's nochmal nach vorne.     

Du hast das aber schon ganz richtig erklärt,Du kleiner Haltenasen(erklär)bär...     

 

 

@KayNay

 

 

Am 25.3.2020 um 17:15 hat alfonso folgendes von sich gegeben:

@KayNay  Ich hab das mal hierher kopiert.

 

 

Dauer sicher nicht lange und Du kannst weitermachen....

 

 

 

Liebe Community,

ich vermute einen Vandalismusschaden an meiner Vespa und seitdem ist mein Lenker verdreht. Der Lenker bleibt leider mittig stehen wenn ich diesen in Richtung Lenkradschloss drehe, aber das Rad dreht richtig. Da ich gerne selbst Hand an legen will, suche ich eine Person vor Ort in Köln, die mich unterstützen könnte oder mir per Mail oder WhatsApp als Support zur Seite steht. Ich habe die Lenkabdeckung abmontiert,  Fotos und ein Video gemacht. 

Im nächsten Schritt will ich gerne die alten Reifen wechseln und die Birne austauschen, Abblendlicht geht nicht, Fernlicht schon.

Ich freue mich auf ein Feedback.

Vielen lieben Dank und liebe Grüße

Katja


Der Lenker lässt sich nicht weiter nach links einschlagen

 

Müsste ich die untere Mutter lösen um den Lenker ausrichten zu können?

 

 

Ja,wenn Du die 2te Mutter löst,kannst Du den Lenker neu ausrichten.

Unter dem Blechlenker befindet sich eine spezielle Sicherungsscheibe.

Diese mußt Du unbedingt vorher kontrollieren,ob sie noch intakt ist,

bzw.auch den Lenkkopf,dort,wo sie mit den Nasen eingreift.

Sonst kann sich der Lenkkopf sofort wieder verdrehen,wenn das Blech vom Lenkkopf ausgelutscht ist!

 

Zitat

Bearbeitet 18. März von KayNay

 

 

Beim Scheinwerfer ist das lila Fernlicht,mit dem schwarzen Massekabel vertauscht!

Das ist der Grund für das vermeintlich nicht funktionierende Abblendlicht!

Wenn Du so verkabelt das Abblendlicht einschaltest,brennen BEIDE Glühfäden!!!!

Dafür funktioniert das Fernlicht gar nicht einzeln.

Es ist also nicht die Abblendfunktion,sondern die Fernlichtfunktion,die verkehrt ist,und nicht funktioniert.

Es empfiehlt sich,die Kontakte mal zu reinigen.

Kleine Messingdrahtbürste/Schmirgelpapier/Ako Pads/Abrazo/Glitzi Schwamm/Papiernagelfeile...

 

 

Insofern die Felgen nicht total verrostet,bzw. die Reifen deshalb quasi "festgerostet" sind,

ist ein Reifenwechsel bei unseren Mopeds durch die leicht teilbaren Felgenhälften sehr simpel.

Bei völlig verrosteten Felgen haben sich allerdings beim reifenabziehen

auch schon gestandene Schrauber zuweilen die Zähne ausgebissen,

und die Brechstange,oder Flex rausgeholt...  

 

 

Bearbeitet 26. März 2020 von Kosmoped

[alfonso]

Oh. Da hab ich doch glatt die obligatorische Frage nach Bildern vergessen ...

 

[schlochi]

Hallo, hab ein PK-Motor zum Lager wechseln. Motor zerlegt,bis auf die Antriebswelle,die steckt im Lager fest. Schön warm gemacht und mit Gummihammer geballert. Alles ohne Erfolg. Hat jemand eine Idee? Thanks

[Kosmoped]

vor 7 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Bilder vergessen ...

 

Wie..?!

Gab's etwa schon Bilder???  

[alfonso]

vor 1 Minute hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Wie..?!

Gab's etwa schon Bilder???  

 

Ich fürchte, dass @KayNay hier noch zu neu ist, um die üblichen Gepflogenheiten zu kennen.

 

[Smallframefan]

Zusätzlich eisspray? 

[jolle]

Heißer machen 

[SuperSprint]

Zahnräder der Antriebswelle runter, versuchen die Welle samt lager aus dem Lagersitz im Gehäuse zu bewegen.

 

Danach das Lager mit einem Abzieher von der Welle runter.

 

Wenn sich das Lager nicht vom Abzieher beeindrucken lässt, dann Aussenring aufflexen, danach in den Innenring eine kerbe flexen(nimmt die Spannung und erwärmt den Ring) und dort dann mit nem Meißel ansetzen.

[floschi]

Ich habe mir einen neuen Motor in meine v50 gebaut und jetzt hat die hintere Bremstrommel etwas Spiel - d.h., sie wackelt etwas obwohl die Mutter angezogen ist. Ich habe dieselbe Bremstrommel wiederverwendet.

Der alte Motor hatte eine Hauptwelle von einer PK mit größerer Radmutter, der neue hat offennbar eine V50 Welle mit M10 Mutter. Haben die unterschiedliche Distanzscheiben? 

Bearbeitet 27. März 2020 von floschi

[Spiderdust]

vor 1 Minute hat floschi folgendes von sich gegeben:

Haben die unterschiedliche Distanzscheiben? 

Ja.

[floschi]

Verdammt... dann muss ich wieder alles durchsuchen, wo ich so eine habe.. :D 

 

Danke Spider!

Bearbeitet 27. März 2020 von floschi

[MarcCH97]

Hallo zusammen! 

 

Ich habe mir eine Vespa Pk 125 xl gekauft, Baujahr 1989. Nun wollte ich den Rückspiegel durch einen Klemmspiegel ersetzten. Ich hab mir den Bumm Klemmspiegel von Sip gekauft, jedoch kann ich das teil nicht montieren, bzw. hält es nicht. Ich habe einen Plastikkantenschutz an der Vespa, jedoch ist dieser nicht rund, sondern eckig , die Halterung für den Klemmspiegel aber sind rund, und somit hält es nicht... Irgendwelche Montagetipps? Zum besseren Verständnis hier noch zwei bilder:

https://1drv.ms/f/s!AkrmLuGzggxu7HeslPjLRhGYp1ws

 

Danke für die Antworten! 

Ein schönes Wochenende und bleibt gesund

 

Marc

[Rita]

bei dem Spiegel wird doch so ein Gummizwischenstück mitgeliefert

 

Rita

[kobaltblau]

Ich persönlich mag die Dinger nicht.

Optik okay....aber extrem unpraktisch.

Erstens sieht man eher wenig bis gar nix darin...und zweitens, was viel schlimmer ist, die Kaggdinger machen herrliche Knicke ins Beinschild....gerne beim Parken in der Reihe vor der Eisdiele oder dem FKK-Schwimmbad oder einfach in der heimischen Garage.

[roland851]

Kurze Frage in die Runde ; Wieviel Leistung- Drehmoment kann ich einer Newfren Xl2 Carbon Kupplung zutrauen, 4 Beläge. Federn sollten verstärkte drinnen sein. Fakt ist dass meine derzeitige Malossi Kupplung mit Polini Feder zu schwach ist und daher eine gute Alternative benötige.

[berlinwestside]

gab es unterschiedlich tiefe kegelbohrungen im schaltarm?

ich hab hier einen kandidaten bei dem mehrere kegelstifte nicht im ansatz so tief reingehen wie im ausgebauten originalen.

 

[jolle]

vor 4 Stunden hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Wieviel Leistung- Drehmoment kann ich einer Newfren Xl2 Carbon Kupplung zutrauen, 4 Beläge. Federn sollten verstärkte drinnen sein.

 

Ich bin die mit stärkeren Federn und dickerer Abdeckplatte mit 35PS/23Nm gefahren

 

Edit fällt grad noch ein, dass dickere Zwischenscheiben verbaut waren. Die bei den Newfren Beläge mitgelieferten verzieht es bei höherer Temperatur und die Kupplung trennt dann nicht mehr richtig 

Bearbeitet 29. März 2020 von jolle

[floschi]

Moin!

 

kann mir jemand sagen, was für eine Zündgrundplatte das ist? habe ich heute in den analen meines Teilelagers gefunden...

 

 

[roland851]

vor 3 Stunden hat jolle folgendes von sich gegeben:

 

Ich bin die mit stärkeren Federn und dickerer Abdeckplatte mit 35PS/23Nm gefahren

 

Edit fällt grad noch ein, dass dickere Zwischenscheiben verbaut waren. Die bei den Newfren Beläge mitgelieferten verzieht es bei höherer Temperatur und die Kupplung trennt dann nicht mehr richtig 

Vielen Dank für die Info

[wheelspin]

vor 9 Stunden hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage in die Runde ; Wieviel Leistung- Drehmoment kann ich einer Newfren Xl2 Carbon Kupplung zutrauen, 4 Beläge. Federn sollten verstärkte drinnen sein. Fakt ist dass meine derzeitige Malossi Kupplung mit Polini Feder zu schwach ist und daher eine gute Alternative benötige.

 

Die drecks Carbon Beläge benötigen eher viel Federkraft. Ein Korkbelag weniger. Kommt auch auf die Primär an. Eine Kupplung die in einer 2,56 funktioniert, Rutsch Bei einer Fuffi mit 75er in einer 4.7 gnadenlos durch... 

[roland851]

Danke, dann werde ich gleich vor dem Einbau starke Federn , und eventuell auch ein paar kleine Federn für innen einbauen damit ich das Problem so gut wie möglich lösen kann.

[Spiderdust]

vor 5 Stunden hat floschi folgendes von sich gegeben:

Moin!

 

kann mir jemand sagen, was für eine Zündgrundplatte das ist? habe ich heute in den analen meines Teilelagers gefunden...

Ich hätte jetzt V50 Special 6V mit Lenkerendenblinker getippt, aber die hat schwarz, grün, rot, blau und gelb als Ausgang.

[tenne79]

Moin,ganz kurz,Rund lauf Kurbelwelle =0,1mm ?

Auf VMC 98 ,mit Piaggio Vollwangenwelle aus der PK KAT Version.

Fahr da jetzt schon 1000Km mit rum.

Irgendwann dieses Jahr kommt da eh n neuer Motor rein aber paar 100Km kann man doch noch fahren oder?

 

[Roctrip87]

Hallo zusammen,

 

ich habe folgende Primärübersetzung von DRT und folgende Kupplung von DRT und eine Piaggio Antriebswelle.

Damit der Korb passt musste ich bereits den Kupplungsdecke von innen anpassen.

Nun habe ich das Problem, dass die Kupplung nicht in den Krob reingeht. Da hilft leider auch kein wackeln und drehen...

 

Hat jemand die Kupplung schonmal im zusammengebautem Zustand eingebaut wenn er den DRT-Korb auf ner normalen Piaggio Antriebswelle sitzt ?

 

Bin über Tipps dankbar :)

 

Bearbeitet 29. März 2020 von Roctrip87
Korrektur

[floschi]

vor einer Stunde hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Ich hätte jetzt V50 Special 6V mit Lenkerendenblinker getippt, aber die hat schwarz, grün, rot, blau und gelb als Ausgang.

Scheint ne VBB VNB Sprint ZGP zu sein...

[egig]

vor einer Stunde hat tenne79 folgendes von sich gegeben:

Moin,ganz kurz,Rund lauf Kurbelwelle =0,1mm ?

Auf VMC 98 ,mit Piaggio Vollwangenwelle aus der PK KAT Version.

Fahr da jetzt schon 1000Km mit rum.

Irgendwann dieses Jahr kommt da eh n neuer Motor rein aber paar 100Km kann man doch noch fahren oder?

 

0,1 ist heftig... würde ich auf keinen Fall so fahren

[MarkusThVespa]

vor 12 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

0,1 ist heftig... würde ich auf keinen Fall so fahren

Da wo er die Messuhr angesetzt hat, mit dieser Kugel, würde ich jetzt auch nicht unbedingt von einer gesicherten Messung sprechen wollen...