Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Chris58]

vor 18 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Die 102er Tuningzylinder sind ale für Kurzhub.Kleine Haube.

Der originale PK 100 ist wie der 80er etwas spezieller,als der 125er.

Die haben eine eigene Haube und z.B. auch eine andere Welle als der 125er.

Passender Auspuff ist bei denen auch noch so ein Thema für sich...

Die kleine Kurzhubhaube paßt somit nicht auf den ori PK 100/80 Zylinder,

falls das Deine Frage beantwortet.

 

Es gibt übrigens eigene Ape Technik und Elektrik Topics. 

Danke für die Antwort. Es ergibt sich daraus noch eine Frage, was ist an der KW andres als bei der 125er?

 

Ich laß das mal im SF, da die Basis PK 100 ist.

 

APE-Spezifisches geht ganz klar in die passende Rubrik.

[ChristianV50Spezial]

vor 4 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Oohps, dazu gibt's m.W. keinen SOLL-Wert.

0,2 - 0,3mm erscheinen mir deutlich zu viel.

 

Ja, finde ich auch viel, daher meine Frage. Dann werd ich es mal mit einer neuen Welle probieren. Danke auch für den Link! 

[grua]

vor 3 Stunden hat ChristianV50Spezial folgendes von sich gegeben:

 

Ja, finde ich auch viel, daher meine Frage. Dann werd ich es mal mit einer neuen Welle probieren. Danke auch für den Link! 

Mehrere Zehntel mm radiales Spiel kann ich fast nicht glauben. Gefühlsmäßig überschätzt man das meist. Hast du mit Fühlerlehre gemessen? Ansonsten vergiss den Zahlenwert.

Bearbeitet 25. Oktober 2020 von grua

[Megatron]

Tach Gemeinde, 

 

Kann mir jemand beim einer ori. M200 Welle die Breite messen? Bitte gemessen an den beiden  Anlageflächen der Lager. 

 

Danke vorab

[DeNiro]

Moin, Moin

kann mir bitte jemand erklären, wie die Plastikfassung der Soffitte im Tacho wieder einrastet?

War leider schon draußen, da keine Lampe mehr.

 

Danke und Grüße

[sähkö]

Reindrücken, gedrückt halten und mit dem Finger entweder so rum oder andersrum 90º drehen.

[rene88]

Hallo zusammen!

Meine 125 Primavera 1. Serie entpuppte sich als kleine Katastrophe.
Hier gibt es leider viel auszutauschen bzw wieder fit zu machen.
Dazu gehört auch der Motor.

Wo kann ich im Münchener-Raum (auch außerhalb) meine gute Motorrevision machen lassen?
Kostenpunkt liegt bei?

Herzhaften Dank schon einmal!

[Kosmoped]

Herzlich Willkommen im GSF, @rene88!  

Hier im Technikbereich bist Du nicht ganz richtig.

Am besten,Du schaust einmal unter Dienstleistungen "biete",

bzw.,machst eine Anfrage unter Dienstleistungsgesuche.

Im Münchner Raum gibt es sicher einige Mitglieder,die Dir weiterhelfen können.

Es gibt auch diverse Stammtische...   

 

[MarkusThVespa]

Servus Kollegen,

 

Frage zu Vespa V50R 909xxx (V50N). Modell ohne Blinker, Tacho und Bremslicht.

 

Da mein aktuelles Lenkradschloss nie richtig funktioniert hat (ich glaube es war nicht der richtige Schließzylinder verbaut) habe ich dieses rausgebohrt und wollte nun einen neuen Schließzylinder bestellen.

 

Jetzt stehe ich vor dem Problem, welchen ich nehmen soll.

 

Folgende stehen zur Auswahl, die alle irgendwie laut Identnummer nicht passen sollen:

 

V5A1T bis 236000   31*4mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-zadi-31x4mm-piaggio-ciao-special-lc-ciao-sc-boxer-bravo-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-vlb1t-bis-nr.-077174-gl-vla1t-gs160-vsb1t-ab-nr.-55507-ss180-vsc1t-v50-n-v5a1t-bis-nr.-236000-v90-v9a1t-4350061?number=4350061

 

V5A1T ab236001 bis 283299 und V50 L (V5A1T) ab 580001    31*4mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-oem-qualitaet-typ-neiman-38-5x4mm-vespa-px-1984-v50-n-v5a1t-nr.-236001-bis-283299-v50-l-v5a1t-ab-580001-v50-special-v5a2-bis-3t-v50-s-v5sa1t-ab-34201-sr50/sprinter-v5ss2t-v90-v9a1t-v90-racer-v9ss2t-gt125-vnl2t-4350059n?number=4350059N

 

V5A1T ab 912783    38,5*6mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-oem-qualitaet-38-5x6mm-vespa-px-1984-v50-r-v5a1t-ab-912783-v50-s-ab-nr.-77868-v50-sr/sprinter-v5ss2t-v100-v9b1t-pv125-vma2t-ab-nr.-0188997-et3-vmb1t-ab-nr.-44966-4350060n?number=4350060N

 

V5AT bis 236000    31*6mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-oem-qualitaet-31x6mm-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-vlb1t-bis-nr.-077174-gl-vla1t-gs160/gs4-vsb1t-vsb1t-ab-nr.-55507-ss180-vsc1t-v50-n-v5a1t-bis-nr.-236000-v90-v9a1t-50-ss/super-sprint-v5ss1t-4350062n?number=4350062N

 

V5A1T bis 236000    31*6mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-oem-qualitaet-31x6mm-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-vlb1t-bis-nr.-077174-gl-vla1t-gs160/gs4-vsb1t-vsb1t-ab-nr.-55507-ss180-vsc1t-v50-n-v5a1t-bis-nr.-236000-v90-v9a1t-50-ss/super-sprint-v5ss1t-4350062n?number=4350062N

 

V5A1T ab 912783   38,5*6mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-zadi-38-5x6mm-vespa-px-1984-v50-r-v5a1t-ab-912783-v50-s-ab-nr.-77868-v50-sr/sprinter-v5ss2t-v100-v9b1t-pv125-vma2t-ab-nr.-0188997-et3-vmb1t-ab-nr.-44966-7673968?number=7673968

 

V5A1T von 236001 bis 283299   38,5*4mm

https://www.scooter-center.com/de/lenkschloss-zadi-38-5x4mm-vespa-px-1984-v50-n-v5a1t-nr.-236001-bis-283299-v50-l-v5a1t-ab-580001-v50-special-v5a2-bis-3t-v50-s-v5sa1t-ab-34201-sr50/sprinter-v5ss2t-v90-v9a1t-v90-racer-v9ss2t-gt125-vnl2t-7673969?number=7673969

 

 

So wie ich das sehe (egal ob jetzt der Schlüssel mit Kunststoff- oder Metallkopf ist), dreht es sich um die Maße.

 

31*4mm

31*6mm

38,5*4mm

oder 38,5*6mm.

 

Der jetzige Schließzylinder hatte wohl 38,5*xmm. 

 

Kann mir jemand weiterhelfen welcher Schließzylinder für eine 909xxx der richtige ist?!

 

Danke.

 

Cheers 

[DeNiro]

vor 1 Stunde hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Der jetzige Schließzylinder hatte wohl 38,5*xmm. 

 

Kann mir jemand weiterhelfen welcher Schließzylinder für eine 909xxx der richtige ist?!

 

Danke.

 

Cheers 

 

 

Es hängt davon ab wie breit die Ausnahme vom Viereck im Rahmen ist. 4 oder 6mm.

Miß unterm Loch vom Zylinder, wo er rein geschoben wird,  die Breite vom Viereck und dann hast du es. Kanns leider nicht anders beschreiben.

[MarkusThVespa]

vor 10 Stunden hat DeNiro folgendes von sich gegeben:

 

 

Es hängt davon ab wie breit die Ausnahme vom Viereck im Rahmen ist. 4 oder 6mm.

Miß unterm Loch vom Zylinder, wo er rein geschoben wird,  die Breite vom Viereck und dann hast du es. Kanns leider nicht anders beschreiben.

Die breite vom Viereck ist 5,2 bis 5,6mm. Tendenziell würde ich da mal einen 38,5x4mm verbauen? oder täusche ich mich da?

[wheelspin]

vor 10 Stunden hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Die breite vom Viereck ist 5,2 bis 5,6mm. Tendenziell würde ich da mal einen 38,5x4mm verbauen? oder täusche ich mich da?

 

Wenn es die Breite der Nut vom Schloßträger im Rahmen ist, ja. Dann sollte das ein Schloß mit 4mm Schlitten sein.

[MarkusThVespa]

vor 26 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Wenn es die Breite der Nut vom Schloßträger im Rahmen ist, ja. Dann sollte das ein Schloß mit 4mm Schlitten sein.

Danke. Das habe ich heute Nachmittag auch so gemacht. 

[Paul_Holl]

Passt ein PK-Zylinder auf eine V50?

[Kosmoped]

vor 6 Minuten hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben:

Passt

 

 

Edith sagt,nur nicht auf die frühe Erstserie,

da die Zylinderfußaufnahme/Bohrung im Block etwas kleiner ist.

Bearbeitet 30. Oktober 2020 von Kosmoped

[Paul_Holl]

Gibt es irgendeine Übersicht über die verschiedenen SHB 19er?

SHB C, E usw. meine ich.

[Kosmoped]

vor 3 Minuten hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben:

SHB C

 

Ja es gibt z.B. "Das große SHB Vergasertopic" vom @heizer

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/288982-das-grosse-shb-vergaser-topic/?page=9&tab=comments#comment-1069161815

 

SHB,und SHBC unterscheiden sich nur durch einen etwas breiteren Schieber.

SHBCE ist für PK.Da ist die Seilführung/Umlenkung auf der anderen Seite.

Da gibt es Probleme beim Einbau in die V50/PV wegen dem dann abgeknickten Gaszug.

[Paul_Holl]

vor 8 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Ja es gibt z.B. "Das große SHB Vergasertopic" vom @heizer

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/288982-das-grosse-shb-vergaser-topic/?page=9&tab=comments#comment-1069161815

 

SHB,und SHBC unterscheiden sich nur durch einen etwas breiteren Schieber.

SHBCE ist für PK.Da ist die Seilführung/Umlenkung auf der anderen Seite.

Da gibt es Probleme beim Einbau in die V50/PV wegen dem dann abgeknickten Gaszug.

Danke. Dann dürfte das

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-zylinder-75ccm-19-19-shb-vergaser/1538209886-306-1876?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

 

Ein "normaler" sein, oder? Kein E

Und hat der Shb immer 5mm Düsen? 

[Kosmoped]

vor 44 Minuten hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben:

Shb

 

SHB mit schmalem Schieber,und Luftfilteradapter für PK Luffi.

Der ASS ist demnach für PK.

Der paßt nicht in V50/PV,da er eine andere Krümmung hat.

Das Rahmenloch der V50/PV sitzt weiter außen/rechts,und ist kleiner,als das der PK.

Passende Hülse brauchst Du auch zu den jeweiligen ASS,da außerdem die Haltelaschen anders sitzen.

PK ASS-Hülse ist auch dicker.Darum sind die Rahmengummis auch unterschiedlich.

19er PV/V50 2Loch ASS hätte ich hier noch liegen...  

 

Edith sagt ja,5mm...

Bearbeitet 30. Oktober 2020 von Kosmoped

[Spiderdust]

Schloss PK50S:

das Schloss bzw. der Zylinder lässt sich auf "Lock" rausziehen. Was fehlt da?

[Kosmoped]

vor 6 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Was fehlt da?

 

Nix.

Das Sperrblech vom Zlinder muß im Schloßträger einrasten.

Hinter der Kante.

Das geht nur,wenn Du es richtig/tiefgenug reinsteckst.

[Spiderdust]

Der ist komplett drin, also ohne Spalt. Lässt sich auch schließen und öffnen, aber eben im abgeschlossenen Zustand leider auch rausziehen.

[Kosmoped]

Dann ist der Sperrriegel nicht hinter der Kante.

Da geht's manchmal nur um einen halben Millimeter!

Da kann Dreck,das Gummi,oder bei Neulackierung zuviel Lack stören.

Erst den Schloßrahmen ganz rein/randrücken.

Und dann erst den Zylinder.

Der Schloßrahmen fungiert sozusagen als Brücke,

über die das Sperrblech über die Kante vom Schloßträger rutschen,

und dann dahinter einrasten kann.

Ansonsten bleibt es zwischen den beiden hängen,und beides bleibt unarretiert.

Bearbeitet 30. Oktober 2020 von Kosmoped

[Paul_Holl]

vor einer Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

SHB mit schmalem Schieber,und Luftfilteradapter für PK Luffi.

Der ASS ist demnach für PK.

Der paßt nicht in V50/PV,da er eine andere Krümmung hat.

Das Rahmenloch der V50/PV sitzt weiter außen/rechts,und ist kleiner,als das der PK.

Passende Hülse brauchst Du auch zu den jeweiligen ASS,da außerdem die Haltelaschen anders sitzen.

PK ASS-Hülse ist auch dicker.Darum sind die Rahmengummis auch unterschiedlich.

19er PV/V50 2Loch ASS hätte ich hier noch liegen...  

 

Edith sagt ja,5mm...

Es geht rein um den Gaser. 19er ASS + Hülse für v50 hab ich scho und will nur wissen, ob der Gaser da rein/drauf passt.
Der Rest der Anzeige wird wohl alles PK sein.

[Spiderdust]

vor 12 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Ansonsten bleibt es zwischen den beiden hängen,und beides bleibt unarretiert.

Danke, ich schau mir das nochmal an.

[Kosmoped]

vor 1 Minute hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

ich schau mir das nochmal an.

 

Ich kann mir das gleich auch nochmal an einer PX Lusso anschauen.

Da ist das genauso.

Ist ein bischen fummelig,da,glaube ich mich zu entsinnen,

der Riegel mit den Zapfen vom Zylinder vorher auch etwas ausgerichtet werden muß.

Auf jeden Fall wird der halb im Schloßrahmen steckende Zylinder erst reingdrückt,

wenn der Rahmen bis Anschlag/Kante/Schloßträger drin steckt.

Man muß den Zylinder dann kräftig reindrücken damit das Sperrblech einrasten kann.

Da fehlt manchmal nur ein Mü!

Der Riegel darf dafür natürlich nicht verdreht/im Weg sein,bzw. muß mit den Zylinderzapfen fluchten.

Ist halt nicht einfach auf Entfernung zu erklären.

Selbst für mich nicht...   

 

[Kosmoped]

vor 23 Minuten hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben:

Es geht rein um den Gaser.

 

Ja,paßt!

[wheelspin]

vor 2 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Der ist komplett drin, also ohne Spalt. Lässt sich auch schließen und öffnen, aber eben im abgeschlossenen Zustand leider auch rausziehen.

 

Da fehlt an der entscheidenden Stelle Material. Ich hab Mal nen grünen Kringel drum gemacht...

[Kosmoped]

@Spiderdust

Hier nochmal für ganz Doofe...     

 

Zylinder nicht mit Sperrblech durchschieben!

 

 

Riegelzapfen vertikal ausrichten!

Zapfen sind asymetrisch.Der breite nach links zur Lenksäule.

 

 

Dann den Schloßrahmen,mit dem nicht ganz durchgeschobenen Zylinder,

bis Anschlag einstecken.

Danach erst den Zylinder ganz in den Rahmen/Träger reindrücken,

bis das Sperrblech vom Zylinder hinter der Kante des Trägers einrastet.

 

Wie's aber nach genauerer Betrachtung ausschaut,

ist Dein Schloßträger etwas defekt/angebohrt?!

Aus dieser Sicht schwer zu erkennen,wie beschädigt genau die Kante ist...

Falls sie nicht mehr vorhanden ist,kann das Sperrblech natürlich nicht mehr dahinter einrasten,

bzw. rastet an der Stelle beim drehen wieder aus...

 

[Spiderdust]

 

vor 2 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

Da fehlt an der entscheidenden Stelle Material.

Ich dachte mir auch schon, dass das komisch aussieht, ich weiß aber leider nicht, wie es sein sollte.