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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Kotzerider
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hiro LRSC
hiro LRSC

echt jetzt? ich soll dir ne stecknuss raussuchen? ist dein internet kaputt oder hast du keinen nusskasten? ein baumarkt ist auch nicht in der nähe? wir sind alle am arsch, MSS-Nivea-wir-sinken. was so

jolle
jolle

Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

egig
egig

Einbauanleitung einer Schaltklaue :      

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12557 pornstar

12557

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Ich machs mit nem stahl lineal, lässt sich damit super genau und dünn verstreichen.

 

Wegen dem lager, wenn du ausdrückst, bekommt das lager keine schäden, die last ist nicht ruckartig.

Behaupte ich mal so ganz grob

 

Hammer mag weder die welle noch das lager.

 

auf den ring oder in den sitz?

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben
vor 42 Minuten hat Tompenny folgendes von sich gegeben:

welchen Pott

 

Ist es eine noch originale,deutsche, 2te Serie,mit dünnem,durchgehenden Krümmer?

Dann einen IGM 4109s von der 1ten Serie Special,und 125 PV nehmen,

oder einen anderen baugleichen,originalen,oder Repro.

Bringt gute 8 Km/h.

Falls es eine noch originale 1te Serie Special,mit noch dickem Krümmer ist,

dann den 16/10ner mit Ansaugstutzen,gegen einen 16/16er tauschen.

Bringt das Gleiche in Grün.

Alles andere wird mehr,oder weniger lauter,ist optisch auffalliger,

und bringt bei einem originalen Motor nicht wirklich mehr...

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vespetta gay-sf godfather

vespetta

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden hat Tompenny folgendes von sich gegeben:

Der Zylinder soll Original bleiben ... 

 

mhh, frage, warum das?

 

egal was du änderst , um schneller zu werden, ist tuning.

Und die strafe ist dann immer gleich, egal was du getuned hast.

 

So was wie etwas tuning gibts nicht , und wird nicht billiger.

 

 

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-goof newbie

-goof

Geschrieben
Geschrieben

Hallo zusammen,

 

habe gerade meinen Vespa-Motor auf dem Tisch.

Beim spalten ist mir jedoch ein Malheur passiert.

Das Motorgehäuse (polradseitig) hat einen Riss (siehe Foto)

 

Hat einer eine Idee was ich tun kann.

 

Vielen Dank euch schonmal.

Gruß

goof

IMG_20201124_165650_1.jpg

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Tompenny talent

Tompenny

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

mhh, frage, warum das?

 

egal was du änderst , um schneller zu werden, ist tuning.

Und die strafe ist dann immer gleich, egal was du getuned hast.

 

So was wie etwas tuning gibts nicht , und wird nicht billiger.

 

 

Aber es gibt doch zb den sito der zugelassen sein soll . Die Kiste ist für meine Frau und soll eigentlich kein Tuning erhalten - soll aber einfach auch 50 km/h fahren ...:)

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben
vor 22 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Ist es eine noch originale,deutsche, 2te Serie,mit dünnem,durchgehenden Krümmer?

Dann einen IGM 4109s von der 1ten Serie Special,und 125 PV nehmen,

oder einen anderen baugleichen,originalen,oder Repro.

Bringt gute 8 Km/h.

Falls es eine noch originale 1te Serie Special,mit noch dickem Krümmer ist,

dann den 16/10ner mit Ansaugstutzen,gegen einen 16/16er tauschen.

Bringt das Gleiche in Grün.

Alles andere wird mehr,oder weniger lauter,ist optisch auffalliger,

und bringt bei einem originalen Motor nicht wirklich mehr...

 

 

vor 1 Stunde hat Tompenny folgendes von sich gegeben:

soll eigentlich kein Tuning erhalten - soll aber einfach auch 50 km/h fahren ...:)

 

Mach' einfach das,was ich Dir vorab geschrieben habe,auch wenn Du immernoch nicht mit der Sprache rausgerückt bist,was für eine Serie,1.te,oder 2.te,ob stinkoriginal (deutsch),etc...

Solche Fragen/Angaben solltest Du hier immer zuerst beantworten/mitteilen,

damit Dir schneller/besser geholfen werden kann...  :whistling:

Zwischen den Zeilen lese ich daher aus meiner Glaskugel "original 40 Km/h"...

 

Den Sito gibt es mit,und ohne ABE.Preise vergleichen! Große Unterschiede bei den Shops!

Für die deutsche 2.te Serie müßte man diesen z.B. mit dem Drosselkrümmer verwenden,

um original/legal bei 40 Km/h zu bleiben...

Daher würde er mit normalem Krümmerstück bei der 2.ten Serie die bereits besagten,

guten 8 Km/h bringen...

Bei 1.te Serie muß darum für die 8 Km/h zwangsläufig der Gaser und ASS gegen den 16/16ner getauscht werden!

Alternativ einen unauffälligen 50er Polini,oder DR/RMS (nicht mit dem original Ersatzzylinder verwechseln!)

Traffic Zylinder verbauen...

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Tompenny talent

Tompenny

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Mach' einfach das,was ich Dir vorab geschrieben habe,auch wenn Du immernoch nicht mit der Sprache rausgerückt bist,was für eine Serie,1.te,oder 2.te,ob stinkoriginal (deutsch),etc...

Solche Fragen/Angaben solltest Du hier immer zuerst beantworten/mitteilen,

damit Dir schneller/besser geholfen werden kann...  :whistling:

Zwischen den Zeilen lese ich daher aus meiner Glaskugel "original 40 Km/h"...

 

Den Sito gibt es mit,und ohne ABE.Preise vergleichen! Große Unterschiede bei den Shops!

Für die deutsche 2.te Serie müßte man diesen z.B. mit dem Drosselkrümmer verwenden,

um original/legal bei 40 Km/h zu bleiben...

Daher würde er mit normalem Krümmerstück bei der 2.ten Serie die bereits besagten,

guten 8 Km/h bringen...

Bei 1.te Serie muß darum für die 8 Km/h zwangsläufig der Gaser und ASS gegen den 16/16ner getauscht werden!

Alternativ einen unauffälligen 50er Polini,oder DR/RMS (nicht mit dem original Ersatzzylinder verwechseln!)

Traffic Zylinder verbauen...

Vielen Dank schonmal . Ich werde die Vespa Ende der Woche bekommen. Dann kann ich mehr sagen ... 1.serie und 2. Serie erkenne ich am Baujahr ? 

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben
vor 22 Minuten hat Tompenny folgendes von sich gegeben:

1.serie und 2. Serie erkenne ich...

 

...am Rahmenprefix

V5A2T ist 1.te Serie. Dicker Krümmer mit Alu Krümmerstück IGM 4109s und SHB 16/10.

V5B3T ist 2te Serie. Dünner,durchgehender/einteiliger (deutscher!) Krümmer.SHB 16/16 mit 16ner ASS.

Der deutsche Auspuff hat übrigens keine IGM/DGM Nummer.Nur das Piaggio Logo.

 

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2Manni god

2Manni

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 11 Stunden hat Tompenny folgendes von sich gegeben:

Baujahr ? 

@Kosmoped
 hat alles gut beschrieben! Alles was du da veränderst ist nicht, konvorm..

So ein originaler Roller ist im Straßenverkehr eine Bremse und für mich gefährlich. Zu spurtschwach, langsam, aber das muss jeder für sich entscheiden.

Empfehlungen hast du genug, meine: Alles so lassen + DR 85 + Abstimmen.

Wenn du auf dem Land wohnst, nur Nebenwege fährst, dann so lassen, wirst halt nur von Fahrradfahren überholt, hi.

Sonst bitte genauere Infos, nicht so tröpfchenweise, nerft. Gruß

Bearbeitet von 2Manni
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