Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[DLbastard]

Brauch nen Tipp: Suche eine Drehschieberwelle 51/105 (evtl. auch 102) mit 20/20 Konus (evtl. auch 24/25) und find nix (bis auf sündhaft teure Parmakit beim SIP). Hab bei SIP/SCK/LTH/DRT/Kingwelle geschaut. Nix. Eine Mrd. verschiedene Wellen, aber so eine nicht?

Evtl ein Kleinserienhersteller?

 

Danke und Gruß

Bearbeitet 5. September 2021 von DLbastard

[Spiderdust]

vor 38 Minuten hat DLbastard folgendes von sich gegeben:

Kleinserienhersteller

Falc.

[Mampfi28]

Ich habe vor kurzen einen XL2 Kupplungsdeckel bekommen wo die Nadeln vom oberen Lager fehlen, leider finde ich nirgends einen Ersatz. Kann mir da vielleicht wer weiterhelfen wäre echt schade um den Deckel!

[Spiderdust]

vor einer Stunde hat Mampfi28 folgendes von sich gegeben:

Ersatz

SCK Art. BGM7916.

[MarkusThVespa]

Welches Halteblech für eine originale CDI verwendet man, wenn man einen PK XL1 Motor in ne V50R hängn will?

[Rolando]

vor 1 Stunde hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Welches Halteblech für eine originale CDI verwendet man, wenn man einen PK XL1 Motor in ne V50R hängn will?

Habe die CDI mit zwei M6 Schrauben an der Plastikhaube vorne befestigt. Die Stecker und das Zündkabel zeigen nach oben. Das geht seit 6 Jahren gut. Ich hatte m.E. schon einmal ein Bild im Forum eingestellt, finde es aber nicht mehr, auch nicht auf Festplatte.

[sähkö]

Am 22.7.2016 um 20:08 hat sähkö folgendes von sich gegeben:

 

Eine Ducati CDI lässt sich leicht mit zwei Silentgummis und dem Strohspeed Halteblech befestigen, wenn die Biegekante so quer liegt, dass die CDI nicht mehr mit dem Rahmen in Kontakt kommt. Der Stoßdämpfer geht da locker vorbei.  Zugegeben: der Raum ist eng, wenn da eine Hand noch was arbeiten möchte. Aber die CDI sitzt hier safe, ohne etwas ungewollt zu berühren. Eine Kabeltülle mit Kabelzugang von oben ist hier besser als die üblichen seitlich quer mit 90 Grad Zugang. Hier vom SCK:

5150023 Silentgummi CDI/Zündspule -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Cosa	2
7673349 Halteblech Zündspule / CDI -VESPA elektronisch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125

 

Am 5.3.2017 um 22:36 hat sähkö folgendes von sich gegeben:

 

Ich würde das weiter Richtung Dämpfer biegen wollen, wie unten zu sehen, damit die CDI nicht an die Querstrebe in der Motorbacke stößt. Wenn rückseitig kein Regler dran muss. Macht sich besser, wenn man den eingebauten Motor absenken möchte (z.B. um an die Kupplung zu kommen). Der Strohspeed-Halter ist optimal 

 

@MarkusThVespa

[andi2k]

Wollte an meiner PK80S den hintern Stoßdämpfer gegen einen YSS X-Pro tauschen - aber so richtig passen tut das nicht
Die Feder des YSS liegt am Seitenblech an - denk das würde so Probleme im Fahrbetrieb geben

 

 

Der Originaldämpfer ist oben verjüngt und kommt daher überhaupt nicht an das Seitenblech...

  

 

Gibt´s da eine gängige Praxislösung für? Blech eindellen möchte ich eigentlich vermeiden.
 

 

 

[hiro LRSC]

Schaltarm V50 mit Buchse.

 

Ich möchte an einem V52AM Motor ne Buchse einsetzen. Durchmesser Buchse  Aussen ca. 12,8mm. Wenn ich mir das aber im Motor so ansehe bleibt da nicht mehr viel vom Gehäuse übrig. Passt das so oder ist hier mein Gehäuse komisch. 

 

 

In ein paar Topics gab es mal Bilder die aber mittlerweile alle gelöscht sind. Über Google kann man die noch sehen, aber leider keine Bilder mit den Buchsen von innen. Die Bilder vom Motorhead sind alle mit einem Kupferrohr mit kleinerem Aussendurchmesser.

 

 

 

 

Bearbeitet 9. September 2021 von hiro LRSC

[Pk_driver]

vor 44 Minuten hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Schaltarm V50 mit Buchse.

 

Ich möchte an einem V52AM Motor ne Buchse einsetzen. Durchmesser Buchse  Aussen ca. 12,8mm. Wenn ich mir das aber im Motor so ansehe bleibt da nicht mehr viel vom Gehäuse übrig. Passt das so oder ist hier mein Gehäuse komisch. 

 

 

 

In ein paar Topics gab es mal Bilder die aber mittlerweile alle gelöscht sind. Über Google kann man die noch sehen, aber leider keine Bilder mit den Buchsen von innen. Die Bilder vom Motorhead sind alle mit einem Kupferrohr mit kleinerem Aussendurchmesser.

 

 

 

 

Kann dir heute Abend ein Bild machen, von meinem Motoblock(innen) mit Buchse

 

 

[billa42]

Hallo, ich bin gerade dabei mein v50 zu zerlegen und neu aufzubauen. Dabei habe ich das Beinschild entfernt. War nicht mehr zu retten. Nun habe ich den Rahmen gestrahlt. Bevor ich nun das Beinschild wieder dranschweisse, wollte ich wissen ob es nicht Sinn macht die Züge schon zu verlegen. Beinschild wird mit Punktschweisszange geschweisst. Somit sollte die Wärme von den Zügen ferngehalten werden können. Hat dies jemand schonmal gemacht? Oder ist dies eine blöde Idee?

Gruss 

Michael

[vespetta]

vor 7 Minuten hat billa42 folgendes von sich gegeben:

Hallo, ich bin gerade dabei mein v50 zu zerlegen und neu aufzubauen. Dabei habe ich das Beinschild entfernt. War nicht mehr zu retten. Nun habe ich den Rahmen gestrahlt. Bevor ich nun das Beinschild wieder dranschweisse, wollte ich wissen ob es nicht Sinn macht die Züge schon zu verlegen. Beinschild wird mit Punktschweisszange geschweisst. Somit sollte die Wärme von den Zügen ferngehalten werden können. Hat dies jemand schonmal gemacht? Oder ist dies eine blöde Idee?

Gruss 

Michael

 

Das ist nicht nötig, und das kabelzeugs stört doch nur beim hantieren.

Auch besteht die gefahr der beschädigung der züge.

 

Mach den rahmen fertig , dann die züge mit dem restichen zeugs wie motor usw

[hiro LRSC]

Ich würds lassen, lackiert soll doch auch noch werden. Wenn du die jetzt schon rein machst kann noch viel passieren bis du die Seile durch schiebst.

[vespetta]

vor 1 Stunde hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Schaltarm V50 mit Buchse.

 

Ich möchte an einem V52AM Motor ne Buchse einsetzen. Durchmesser Buchse  Aussen ca. 12,8mm. Wenn ich mir das aber im Motor so ansehe bleibt da nicht mehr viel vom Gehäuse übrig. Passt das so oder ist hier mein Gehäuse komisch. 

 

 

In ein paar Topics gab es mal Bilder die aber mittlerweile alle gelöscht sind. Über Google kann man die noch sehen, aber leider keine Bilder mit den Buchsen von innen. Die Bilder vom Motorhead sind alle mit einem Kupferrohr mit kleinerem Aussendurchmesser.

 

 

 

 

 

 

Ja, ist echt knapp.

Deshalb um so wichtiger gut zu zentrieren.

 

Ich meine mich zu erinnern das ich mal ne 12mm buchse verbaut habe. Aber keine gewähr.

 

 

 

[hiro LRSC]

Mein Plan ist die Motorhälfte an den Tisch der Ständerbohrmaschine zu spannen und über einen 10er Bohrer zu zentrieren. Dann mit meinem 13er Bohrer (12,6mm) aufbohren und den rest mit der Reibahle. Das alles bringt mir aber nichts wenn die vorhandene Buchse zu groß für das Gehäuse ist. Etwas Führung braucht die Buchse ja auch im Gehäuse.

Bearbeitet 9. September 2021 von hiro LRSC

[vespetta]

Naja, führung ist da, und hat ja noch den bund als senkrecht führung.

Aber event kann mal jemand messen. 

Denke es gibt auch buchsen die weniger als 12.8 haben.

 

Und 1mm wandung ( bei 12er buchse) würde ja reichen.

 

[hiro LRSC]

Ich habe mir das  heute auch noch mal angesehen. In Fahrtrichtung links und rechts ist ja genügend Material da. Vorne und hinten wird halt dünner. 

 

Da ärgere ich mich gerade mehr das ich damals in den Polini Kolben die 1mm Kolbenringe reingeworfen habe.  Ein Wunder wie lange das lief.

Bearbeitet 9. September 2021 von hiro LRSC

[scooterboy86]

Ich hab den Arm auch versuchsweise gebuchst. Mein Gedankengang war das ich auf keinen Fall in die belastete Richtung durchbrechen darf. Zusätzlich wurde die Buchse mit Welle-Nabe eingeklebt. Bis jetzt kamen keine Klagen und aktuell sind die Jungs und Mädels in Zell am See. Scheint also zu funktionieren. Ich hake da aber mal nach wenn die wieder da sind.

[Squalor]

Langsam Blick ich nichtmehr durch bei meiner 50 special oder was ist es jetzt genau für eine? :)

 

Im Rahmen hängt noch das kleine Zettelchen, da steht auf einmal V90 V9a1t.. 

 

Was hat das auf sich? 

[hiro LRSC]

vor einer Stunde hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

Ich hab den Arm auch versuchsweise gebuchst. Mein Gedankengang war das ich auf keinen Fall in die belastete Richtung durchbrechen darf. Zusätzlich wurde die Buchse mit Welle-Nabe eingeklebt. Bis jetzt kamen keine Klagen und aktuell sind die Jungs und Mädels in Zell am See. Scheint also zu funktionieren. Ich hake da aber mal nach wenn die wieder da sind.

Thx

[hiro LRSC]

vor einer Stunde hat Squalor folgendes von sich gegeben:

Langsam Blick ich nichtmehr durch bei meiner 50 special oder was ist es jetzt genau für eine? :)

 

Im Rahmen hängt noch das kleine Zettelchen, da steht auf einmal V90 V9a1t.. 

 

Was hat das auf sich? 

 

lt. SCK das da https://www.scooter-center.com/de/vespa-piaggio-vespa-90-v9a1t-veh1849

Bearbeitet 9. September 2021 von hiro LRSC

[Squalor]

vor 8 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

 

lt. SCK das da https://www.scooter-center.com/de/vespa-piaggio-vespa-90-v9a1t-veh1849 

Habe aber einen Trapez Scheinwerfer, 4 Gang, 10 Zoll und läuft 65kmh

 

Typenschild V5SA1T, in karosse eingestanzt V5SA1T

[Kebra]

Also hast du eine 50s !

 

Auf dem Zettel im Vergaserraum hab

ich auch schon Ciao gesehen, in einer v50.

[Pk_driver]

Am 9.9.2021 um 10:06 hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Schaltarm V50 mit Buchse.

 

Ich möchte an einem V52AM Motor ne Buchse einsetzen. Durchmesser Buchse  Aussen ca. 12,8mm. Wenn ich mir das aber im Motor so ansehe bleibt da nicht mehr viel vom Gehäuse übrig. Passt das so oder ist hier mein Gehäuse komisch. 

 

 

In ein paar Topics gab es mal Bilder die aber mittlerweile alle gelöscht sind. Über Google kann man die noch sehen, aber leider keine Bilder mit den Buchsen von innen. Die Bilder vom Motorhead sind alle mit einem Kupferrohr mit kleinerem Aussendurchmesser.

 

 

 

 

So sieht es bei mir aus

 

Läuft in zwei anderen Motoren problemlos

 

 

[hiro LRSC]

vor 2 Stunden hat Pk_driver folgendes von sich gegeben:

So sieht es bei mir aus

 

Läuft in zwei anderen Motoren problemlos

 

 

Sehr schön. Wie hast du den Absatz am Gehäuse für den Bund entfernt, Dremel oder CNC Fräse

[padzed]

vor 22 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Naja, führung ist da, und hat ja noch den bund als senkrecht führung.

Aber event kann mal jemand messen. 

Denke es gibt auch buchsen die weniger als 12.8 haben.

 

Und 1mm wandung ( bei 12er buchse) würde ja reichen.

 

 

die von SIP schon mal nicht… :

 

[scooterboy86]

vor 13 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Sehr schön. Wie hast du den Absatz am Gehäuse für den Bund entfernt, Dremel oder CNC Fräse

Ich hab den Ansatz von der Schaltgabel abgeschliffen. Hab früher schon versucht nen wellendichtring da unten einzusetzen und bin durchgebrochen. Mag sein das das geht aber mit normalen Hausmitteln schwer zu realisieren. Flachsenker mit auswechselbarem Zapfen wäre z.b. eine Option. 

[Pk_driver]

vor 15 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Sehr schön. Wie hast du den Absatz am Gehäuse für den Bund entfernt, Dremel oder CNC Fräse

Hab die Buchse nicht selber gesetzt, da ich auch nicht die richtigen Werkzeuge dafür zuhause hab.

 

Hab es von Kobold hier aus dem GSF machen lassen

 

[scooterboy86]

Kurze Frage zur bgm8015 Andruckplatte. Kann ich die Druckplatte irgendwie spacern? Hab mit Falc Kupplung keinen Kontakt zum Betätigungspin vom XL2 Deckel. Der Knetetest steht noch aus. Werden wohl 1,5mm sein.

[Spiderdust]

vor 6 Stunden hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

keinen Kontakt

Hast du schon versucht, den Pilz einen Zahn weiter raus zu setzen? Einfach am Hebel des Deckels um ein "Klack" überdrehen.