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Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb Spiderdust:

Ich hab' den L nicht. In meinem M1-60B steckt eine Kurzgewindekerze.

Schraub halt mal eine Langgewinde rein, dann weißt du es.

Du bist ein 🦊

Geschrieben

Eine Verständnisfrage: Passt eine Langhubwelle 51mm Hub in ein Kurzhubgehäuse? Bin davon ausgegangen das das Gehäuse immer gespindelt werdwn muss oder nur bei Sportlanghubwellen?! 
 

Gruss pk rookie

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb PK Rookie:

Passt eine Langhubwelle 51mm Hub in ein Kurzhubgehäuse?

Die Gehäuse sind grundsätzlich alle gleich diesbezüglich.

 

Übrigens: es reicht völlig, dieselbe Frage nur an einer Stelle zu posten und nicht in mehreren Topics gleichzeitig.

Geschrieben

Habe eben meinen 144cc et6 zusammengesteckt.

 

54 Hub mit 105 Pleuel.

Franz mit 30er Vergaser. 

Was sagen die Experten bei den Steuerzeiten?

 

Habe 7mm untergelegt und 1,5mm oben aufgelegt. 

 

IMG_20230910_113307.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

hallo. 

 

unterbrecherzündung primavera etc., mir ist aufgefallen, dass die zündkontakte etwa 1-2mm versetzt zueinander stehen. das sieht irgendwie falsch aus. kann das zu problemen führen? welche? kann man das überhaupt beheben? 

Bearbeitet von karren77
Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb Spiderdust:

Die Gehäuse sind grundsätzlich alle gleich diesbezüglich.

 

Übrigens: es reicht völlig, dieselbe Frage nur an einer Stelle zu posten und nicht in mehreren Topics gleichzeitig.

Vielen Dank

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb karren77:

hallo. 

 

unterbrecherzündung primavera etc., mir ist aufgefallen, dass die zündkontakte etwa 1-2mm versetzt zueinander stehen. das sieht irgendwie falsch aus. kann das zu problemen führen? welche? kann man das überhaupt beheben? 

Bei meiner Special liegen die genau aufeinander. Aber ich hatte auch schon welche, die versetzt waren. Kann man vielleicht versuchen zu biegen. Aber wenn's auch so funktioniert, könnte man das auch einfach so lassen, denke ich.

Geschrieben

ok. klar. wenn es keine probleme gäbe. :) hab, jetzt wo, die undichtigkeiten weg sind, sone art drehzahlbegrenzer. klingt eher nach zündaussetzern, als nach zufett/zumager. hd ist 80 (anstatt original 76), da hängt allerdings dieses ansaugding von polini dran, anstatt des luftfilters. ich meine auch, dass das problem nicht abhängig von schieberstand, sondern einfach von drehzahl ist. vollgas geht leider nicht, muss irgendwann das gas wegnehmen, um die drehzahl etwas niedriger zu halten. 

 

kondensator?

zündspule?

 

wollt später am tage zündung blitzen, masse der zündspule checken, zündkabel, stecker und kerze erneuern, dass sollte ja vielleicht schon aufschluss bringen. 

 

any other ideas?

Geschrieben

Ich mal wieder!:-D

meine PK läuft hier im Urlaub stabil wie erhofft, jetzt fangen die Gedanken an, was bei der nächsten Zerlegung noch sinnvoll wäre…

 

punkt 1: Kupplung.

zur Erinnerung: ein 75DR ist in der PKS mit BGM Pro Welle.

Kupplung hatte ich wieder verbaut weil sie gut aussah, originale mit originalbelägen, eine Feder, die in  verstärkter Sportversion.

hier viel bergauf, Kupplung hat das früher immer problemlos gemacht. Jetzt rutscht sie kalt teilweise durch, genauer: im 2ten und 3ten bleibt die Drehzahl nach Gang einlegen bergauf ne Weile oben, bis sie voll greift.

Zug ist neu und noch mal gecheckt, der passt.

die Beläge gehen halt jetzt ihrem Ende zu, ok. Ging aber doch recht schnell.

 

deshalb frage: kann es sein, dass die originalbeläge mit dem Setup doch recht schnell überfordert sind? Wie schaut’s denn am Markt heutzutage  aus - gibt es da was empfehlenswertes? Soll ja jetzt nicht ne high end Kupplung werden - einfach was vernünftiges…

Geschrieben
vor 40 Minuten schrieb freerider13:

Ich mal wieder!:-D

meine PK läuft hier im Urlaub stabil wie erhofft, jetzt fangen die Gedanken an, was bei der nächsten Zerlegung noch sinnvoll wäre…

 

punkt 1: Kupplung.

zur Erinnerung: ein 75DR ist in der PKS mit BGM Pro Welle.

Kupplung hatte ich wieder verbaut weil sie gut aussah, originale mit originalbelägen, eine Feder, die in  verstärkter Sportversion.

hier viel bergauf, Kupplung hat das früher immer problemlos gemacht. Jetzt rutscht sie kalt teilweise durch, genauer: im 2ten und 3ten bleibt die Drehzahl nach Gang einlegen bergauf ne Weile oben, bis sie voll greift.

Zug ist neu und noch mal gecheckt, der passt.

die Beläge gehen halt jetzt ihrem Ende zu, ok. Ging aber doch recht schnell.

 

deshalb frage: kann es sein, dass die originalbeläge mit dem Setup doch recht schnell überfordert sind? Wie schaut’s denn am Markt heutzutage  aus - gibt es da was empfehlenswertes? Soll ja jetzt nicht ne high end Kupplung werden - einfach was vernünftiges…

ich schmeiß mal die Revolver Clutch von @Brutus-Annegret in der Raum

 

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 48 Minuten schrieb freerider13:

.....

 

deshalb frage: kann es sein, dass die originalbeläge mit dem Setup doch recht schnell überfordert sind? Wie schaut’s denn am Markt heutzutage  aus - gibt es da was empfehlenswertes? Soll ja jetzt nicht ne high end Kupplung werden - einfach was vernünftiges…

 

ich finde die 1 feder lösung in verbindung mit der heutigen qualität der ersatzteile einfach scheisse. wenn die feder schräg drückt klappt das halt nicht. 

 

 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb karren77:

ok. klar. wenn es keine probleme gäbe. :) hab, jetzt wo, die undichtigkeiten weg sind, sone art drehzahlbegrenzer. klingt eher nach zündaussetzern, als nach zufett/zumager. hd ist 80 (anstatt original 76), da hängt allerdings dieses ansaugding von polini dran, anstatt des luftfilters. ich meine auch, dass das problem nicht abhängig von schieberstand, sondern einfach von drehzahl ist. vollgas geht leider nicht, muss irgendwann das gas wegnehmen, um die drehzahl etwas niedriger zu halten. 

 

kondensator?

zündspule?

 

wollt später am tage zündung blitzen, masse der zündspule checken, zündkabel, stecker und kerze erneuern, dass sollte ja vielleicht schon aufschluss bringen. 

 

any other ideas?

Ich würde da auf Kondensator tippen. Hatten wir schon bei einigen Kisten.

Würde Kondensator und Unterbrecher neu machen.

Und nicht die No-Name Ausführung nehmen. Die 5€ mehr für Effe oder was halt original verbaut ist einbauen.

Bearbeitet von d-tom
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Kerze ist immer am schnellsten mal getauscht.

Hast du mal mit dem Unterbrecherabstand gespielt?

der stand auf 0,3 & hab ihn auf 0,4 vergrößert. beides vom verhalten gleich.  was heißt spielen denn noch?

Geschrieben

Naja, alles um 0,4mm rum. Mal etwas weniger oder etwas mehr und testen, ob sich was ändert. Meiner Erfahrung nach wirkt sich das aber hauptsächlich auf das Standgas aus, also kräftiges Pöttpött oder bspw. stottern bzw. Aussetzer im Stand.

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Pk_driver:

ich schmeiß mal die Revolver Clutch von @Brutus-Annegret in der Raum

 

Das hört sich ja mal toll an. Danke, ist im Einkaufskorb. :thumbsup:
gefühlt die intermediate und 4härtere Federn zum anfangen…

 

dazu die Piaggio Original Beläge? Oder gibts da nen Hersteller der empfehlenswerter ist?

Geschrieben

"will nur kurz den Auspuff wechseln..." 

Fick dich! :crybaby::repuke:

 

Beim abbauen des alten Auspuffs folgendes bemerkt.. 

 

Youtube

 

Hab das komischerweise beim Fahren auf relativ kurzen Strecken die letzten Tage aber nicht bemerkt. 

Was mach ich da jetzt am besten? 

Das Lager wandert locker 5-6mm wenn die Bremsankerplatte drauf ist. 

Leider verklemmt die Bremstrommel genau garnichts. 

 

Geschrieben

Das Lager sitzt ganz schön locker bei Dir.

Wenn die Bremsankerplatte drauf ist, ist aber der Lageraussenring so ziemlich fixiert und das Lager wandert bei weitem nicht mehr so viel.

 

Geschrieben

Doch, wandert leider wie beschrieben trotzdem 5-6mm. Auch wenn die Bremstrommel drauf ist. 

 

Heisst wohl spalten und Lagergasse erstmal irgendwie vermessen, ggfls richten lassen und natürlich ein neues Lager rein? 

:repuke:

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 17 Minuten schrieb Spiderdust:

Steht eigentlich alles schon vielfach sowohl hier als auch im Verkaufstopic...:whistling:

 

Ich les da (verkaufstopic) eigentlich eher, dass die Leute  mit ihrem jeweiligen Setup (aufgeführt) mit der RC zufrieden sind - aber jetzt keine Empfehlung für Beläge speziell…;-)

Bearbeitet von freerider13
Geschrieben
vor 56 Minuten schrieb karren77:

mach doch ne distanz dahin, dass das nur noch 1mm wandert mit bremstrommel?!

Das wäre ne Idee... Ist schon distanziert mit glaub 2mm weil der Kulu Deckel gestreift hat ... Ich schau mal was ich noch im Fundus habe. 

 

Danke für den input. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 52 Minuten schrieb Barnosch:

Das wäre ne Idee... Ist schon distanziert mit glaub 2mm weil der Kulu Deckel gestreift hat ... Ich schau mal was ich noch im Fundus habe. 

 

Danke für den input. 

Hab ich jetzt nen Denkfehler? Die Bremsankerplatte fixiert doch normal das Lager?! Wenn Du jetzt 2mm raus distanziert hast dann hat das Lager doch automatisch auch diese 2mm Spiel!

Bearbeitet von kandyrandy
Rechtschreibung
Geschrieben

genau! du sollst ne distanz im außendurchmesser vom hw-lager zwischen lager und ankerplatte legen. nicht die ankerplatte noch weiter weg spacern (das bewirkt das gegenteil von dem, was du willst). 

Geschrieben

Zum Spacern der Bremsankerplatte braucht es immer drei Teile: Spacer Bremsankerplatte, Ring groß und Ring klein (wichtig: muss aus Stahl sein)

Wenn der große Ring fehlt, kann sich das Lager axial bewegen

 

https://www.scooter-center.com/de/spacer-set-kupplungsdeckel-bgm-pro-4-teilig-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-4.0mm-7675982?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjw9fqnBhDSARIsAHlcQYTJm4wYBo0rzgaSC3YsjgkHpuTwuYjpbd7reIjbeXf9PrWQk1JR54oaAu1iEALw_wcB

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Ich hab' den Beitrag doch extra für dich verlinkt.

11. Januar, Seite 3 des Topics. Soll ich ihn dir noch vortanzen?:laugh:

Und ich war mit meinen dicken Fingern natürlich wieder zu doof den Link richtig zu drücken.:rotwerd:

Aber jetzt, wo du das Angebot mit dem vortanzen doch schon gemacht hast…:inlove::whistling::-D

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    • Ich schrub doch, einmal alles mit scharf
    • Ich behalte mir meinen jugendlichen Charme und unbedarfte Neugier bei, auch wenn das Kraft kostet.   Was dieses an seine Grenzen führt, ist andernorts aber auch hier diese Menschengruppe, welche erbost nach unten, hinten und woanders hin boxt.   Rein faktisch gibt es nur eine Gesellschaftsgruppe, welche sich immer weniger und mit fatalen Folgen aus der gesellschaftlichen Verantwortung stiehlt, und das sind keine BürgergeldempfängerInnen, Geflüchtete, Transsexuelle, oder Menschen, welche sich vom 0815-Deutschenbild abheben.   Die Statistiken sind da recht eindeutig wie Überreiche sich selbst in Corona-Zeiten immer weiter dumm und dämlich stoßen, und mit Steuervermeidungs-"Modellen" unser Land schädigen.   Wer von Clan-Kriminalität spricht, kann ja mal zum Quandt-Clan recherchieren.   Deren Vertreter sehen natürlich auf Schwarz/Weiß Bildern total toll aus, und natürlich würde man auch gerne mit seinem Privatjet nach Sylt düsen, oder auf Einladung von Herrn Müller, mit diesem Symphaten an der Cote d Azur Champagner schnaseln, oder eben nicht.   Geflüchtete für marode Straßen verantwortlich zumachen, zeigt auf jeden Fall, das im Oberstübchen und charakterlich echt was schief läuft. Wenn man dann noch unreflektiert Ausgaben, ohne Habenseite gegen rechnet, kann man den ForenmitgliederInnen nur wünschen, das diese nicht selbstständig sind. Auf der Geschäftstüchtigkeit wird kein Segen liegen.   Als kleine Impression für alle, welche jetzt keifen " jetzt können die Syrer sofort zurück" !   8% aller tätigen Ärzte haben einen syrischen Hintergrund, da sind Pflegepersonal und eure Amazonboten und Logistiksklaven noch nicht eingerechnet.   Die Entwicklung bei UkrainerInnen dürfte noch rasanter verlaufen.   Ich wünsche jedem vom Krieg Gebeutelten, das er in sein friedliches Heimatland zurück kehren kann, wenn er will. Wenn er/sie hier bleiben will, sei es aus wirtschaftlichen Gründen, die Integration zu weit fort geschritten ist, aus Angst vor neuem Kriegsausbruch, oder weil er/sie masochistisch darauf steht sich von durchgeknallten Ossis ( und Wessis ) beleidigen und bedrohen zu lassen, find ich das für die Zukunft unserer Wirtschaft großartig.   Wenn man Verschwörungstheorien braucht um im Leben klar zu kommen, kann man ja mal den Gedanken auf sich zulassen, das es diese Kriege nur gibt, und lange von "uns" am Kacken gehalten werden, damit wir genug billige Sklaven geliefert bekommen.   Das alles kostet natürlich Geld, womit sich der Kreis wieder schließt, für die Generation, welche wie keine andere zuvor Vermögen vererbt bekommt.   Wenn es also an allen Ecken und Kanten fehlt, liegt das nicht am mangelnden Vermögen, sondern an der schlechten Verteilung dessen.   Das hat übrigens nix mit Sozialismus zu tun sondern mit Milchmädchenrechnung und der positiven Wahrnehmung der sozialen Marktwirtschaft, welche von asozialen, neo-liberalen Wixern über Jahrzehnte ausgehöhlt wurde.   Sowas lässt sich in einer Demokratie leicht umkehren, oder maximal befeuern, wenn man die Neoliberalen Wixxer und Kniebeuger der von Hayeck-Stiftungen anhechelt.
    • Moin, wie weit zieht man die nadellager der Bremsankerplatte bei der Px lusso ein? Zur Tachoschnecke hätte ich jetzt bündig gedacht. Aber wie ist es außen zur Lenksäule, wo dieser V Gummiring, die dünne Scheibe und der dünne Gummiring noch mit hin kommen? Gibt es da einen mm Wert?   Danke 
    • Bei der Chimera- Kopplung werden die radialen Kräfte über die Klemmwirkung der Klammer aufgefangen, die zwei Passfedern sind nur für den Zünd und Hubversatz da und haben keinste Übertragungskräfte auszuhalten.   Ein wirklich geniales Verbindungssystem, mich hat's überzeugt, vor allem auch was hier Reserven drin stecken!
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