Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Despa]

vor 2 Stunden schrieb fortunalaus:

Mahlzeit!
Ich habe hier einen Smallframe Motorblock, auf dem die Präfix nicht mehr zu lesen ist.
Hätte trotzdem gerne gewusst, um was für  einen Block es sich genau handelt...

Folgende Indizien:
- Die Fahrgestellnummer ist 6-Stellig "256***" 
- Vespa Logo Wabe
- Artikelnummer (limaseitig geprägt) ist 990785
- EIN Loch für Kabel von der ZGP
- Ansaugstutzen 2-Loch

Kann jemand helfen?

Gibt es weitere Kriterien, nach denen man prüfen könnte?
Besten Dank im Voraus für eure Hilfe!


 

 

2 Loch ist doch V50 am ASS oder irre ich mich?

 

PK XL / PK und PKs haben 3 Loch.

[athanasius]

vor 18 Stunden schrieb potatoPL:

Von welcher Version des 50 Special ist dieser Tacho mit blauem Licht?

Kenne eigentlich keine Ösi-Special mit dem Tacho, die hatten die seperate Fernlichtkontrolle vor dem Tacho. 

[martinit66]

vor 35 Minuten schrieb Despa:

2 Loch ist doch V50 am ASS oder irre ich mich?

Pk S hat auch 2 Loch

[DerHans]

vor 51 Minuten schrieb athanasius:

Kenne eigentlich keine Ösi-Special mit dem Tacho, die hatten die seperate Fernlichtkontrolle vor dem Tacho. 

also der meiner Ösi-Special sieht genauso aus und hat keine separate Lampe fürs Fernlicht

[athanasius]

Again what learned. Hm, 4-Flachblinker mit Zündschloß am Lenker vielleicht? Sowas neues gab's bei uns nicht.

Die spanische PV die ich neuerdings im Haus hab (ebenfalls Special Lenker), hat auch ein Zündschloß am Lenker, 120 km/h Tacho und gar keine Fernlichtkontrolle. 

[Spiderdust]

vor 13 Minuten schrieb athanasius:

spanische PV

Die T3, die ich mal vor 10 Jahren zum Beschrauben da hatte, hatte ihrerseits kein Zündschloss. Und kein Kontrolllämpchen.

[Despa]

vor 3 Stunden schrieb martinit66:

Pk S hat auch 2 Loch

Ich hab 2 PKs und beide haben 3 Loch und das sind die Ori Motoren.. Ggf. gabs da mal ein Jahr wo die Gussform im Sack war :D

[d-tom]

ital. PK S 

(mit Blinker und V50 Gabel) hat bei mir 2Loch

[martinit66]

vor 6 Minuten schrieb d-tom:

ital. PK S 

(mit Blinker und V50 Gabel) hat bei mir 2Loch

Deutsche PK S hat bei mir 2Loch

[Brutus-Annegret]

Am 1.11.2023 um 18:39 schrieb potatoPL:

Von welcher Version des 50 Special ist dieser Tacho mit blauem Licht?

Ich meine mich zu erinnern, dass ein Kumpel mit 16 eine Elestart hatte mit einem solchen Lämpchen 

[kim-lehmann.de]

PK S hat überwiegend 2 Loch.

Aber man sieht es doch schnell an der Schwinge ob v oder pk. Wenn die Schaltrolle/ schsltgabel noch drin ist, sieht man ja auch direkt ob v oder pk

[Rolando]

Die Lage der Auspuffbefestigung in der Traverse gibt ebenfalls einen Hinweis, woher das Gehäuse kommt. Tief ist PK, mittig ist V50/PV/ET3.

[Blue Baron]

Wieder PK XL2: 

Kommt diese Wellscheibe innen ins Gehäuse, unter den Schaltarm/die Schaltgabel, oder von Außen, unter das Teil an dem der Zug befestigt wird? 

[Ralle9]

vor 48 Minuten schrieb Blue Baron:

innen ins Gehäuse, unter den Schaltarm/die Schaltgabel,

Genau da hin.

[potatoPL]

Am 11/2/2023 um 8:11 PM schrieb Brutus-Annegret:

I seem to remember that a friend of mine when he was 16 had an Elestart with a light like that 

Interessant. Wofür wäre dieser Indikator dann?

[Flowson]

Was für einen Effekt habe ich wenn ich eine V50 Bremsankerplatte mit PK Bremstrommel betreiben will?

 

Habe hier gerade das Problem das sobald ich die Bremstrommel festziehe (auch ohne Bremsbeläge) die Trommel fest angeht an der Bremsankerplatte und sich nicht mehr drehen lässt. 
 

Bearbeitet 4. November 2023 von Flowson

[Garelli-Capri]

Ich dachte, man bräuchte dazu auch ne Pk Ankerplatte.

[Spiderdust]

vor 20 Minuten schrieb Flowson:

V50 Bremsankerplatte mit PK Bremstrommel

Geht nicht.

[Flowson]

Das war ja die Frage. Hatte da sowas in Erinnerung.
Dann werd ich mich nach einer PK Bremsankerplatte umsehen.

 

Danke

 

[Capitino]

Hallo zusammen,

 

hab von bgm die gelagerte Kupplungsandruckplatte 8015 verbaut. Leider passt der Kupplungsdeckel nicht mit dem BGM Teil. Mit der originalen Druckplatte passt es. Weiß jemand warum?

 

[rd racer]

Die Höhe des Andrucklagers ist anders 

[DeNiro]

vor 9 Minuten schrieb Capitino:

Hallo zusammen,

 

hab von bgm die gelagerte Kupplungsandruckplatte 8015 verbaut. Leider passt der Kupplungsdeckel nicht mit dem BGM Teil. Mit der originalen Druckplatte passt es. Weiß jemand warum?

 

Typ PK XL2, da wäre 8007 das richtige

[Capitino]

ich wollte eine gelagerte Druckplatte verbauen

 

Laut Beschreibung sollte der passen 

[martinit66]

vor 29 Minuten schrieb Capitino:

ich wollte eine gelagerte Druckplatte verbauen

 

Laut Beschreibung sollte der passen 

Das passt auch, du musst halt einen Kupplungsdeckelspacer verbauen.

 

Die XL2 Druckplatte ist auch gelagert. (Also die Nachbauten zum Mindest)

Bearbeitet 4. November 2023 von martinit66

[Spiderdust]

vor 36 Minuten schrieb Capitino:

ich wollte eine gelagerte Druckplatte verbauen

Warum?

Die findet eigentlich nur beim XL2 Deckel Verwendung, weil dort sonst bei der starren Andruckplatte Stahl auf Stahl reibt und verschweißen kann.

Ansonsten hat die keine Vorteile (außer bei Mopeds mit gut Leistung, also deutlich jenseits der 20PS und entsprechend stark ausgelegten Kupplungen).

Bearbeitet 4. November 2023 von Spiderdust

[sebastians]

Hallo zusammen, ich habe einen neuen Motor aufgebaut, originales Gehäuse mit bearbeitetem Drehschieber, Quattrini M1B, Mazzuchelli langhubwelle und Dellorto PHBH 30.

 

jetzt will das Teil allerdings nicht anspringen, wenn ich den Rundschieber vom Vergaser abmache und mit der Ausblaspistole über die Düse vom Vergaser Richtung Drehschieber puste, springt sie an und dreht hoch… aber nicht auf normalem Weg. 

 

Weiß aktuell nicht mehr wie dicht der Drehschieber war, aber riefen hatte er keine…

 

Was läuft falsch? Saugt nicht genug habe ich den Eindruck..

 

Freue mich über Anregungen.

 

 

[maddin90]

Kurze Frage: Wie sah die originale Sitzbank der ET3 aus? Verstärktes Polster, Riemen für Sozius, schwarz und mit oder ohne einem weißen Streifen rundherum? War das Gestell anders?

[sebastians]

vor 2 Stunden schrieb sebastians:

wenn ich den Rundschieber vom Vergaser abmache und mit der Ausblaspistole über die Düse vom Vergaser Richtung Drehschieber puste, springt sie an und dreht hoch… aber nicht auf normalem Weg. 

 

Weiß aktuell nicht mehr wie dicht der Drehschieber war, aber riefen hatte er keine…

Wenn sie ordentlich hochdreht wenn man Gemisch in den Ansaugstutzen sprüht kann doch eigentlich der Drehschieber nicht defekt sein, oder?

 

Wenn ich die Hand vor den Ansaugstutzen Halte und dann den Kicker trete merke ich aber auch kein saugen, sondern mehr ein pulsieren.

[Kosmoped]

vor 3 Stunden schrieb maddin90:

Kurze Frage: Wie sah die originale Sitzbank der ET3 aus? Verstärktes Polster, Riemen für Sozius, schwarz und mit oder ohne einem weißen Streifen rundherum? War das Gestell anders?

 

 

Das ist die z.B. Nisa ohne Schriftzug von SIP.

Die ET Bank ist etwas kürzer,ca. 2-3cm als die V50/PV Standardbank.

Für die "Jeans"  ET3 gab es auch noch die Sitzbank in Jeansoptik...

 

[sukram]

vor 5 Minuten schrieb Kosmoped:

 

 

Das ist die z.B. Nisa ohne Schriftzug von SIP.

Die ET Bank ist etwas kürzer,ca. 2-3cm als die V50/PV Standardbank.

Für die "Jeans"  ET3 gab es auch noch die Sitzbank in Jeansoptik...

 

  Yankee in Jeans Blu hab ich im Top Zustand rumliegen...