Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Despa]

vor 15 Stunden schrieb lukulus:

Hallo, kennt jemand gescheite wellenscheiben M12x stärke ca 1mm  ? 

 

Die von würth sind innen von  13 auf 13.6 mm oval. 

Wenn die verrutschen bekommt mann den abzieher des korbes nicht drauf. 

 

Luk

 

 

 

Warum nuimmst du keine M12 selbstsichernde bundmutter und Loctite? Das mit genug drehmoment hält wesentlich besser wie ich finde..... Weis garnich ob ich da ne unterlagscheibe dann noch drunter hab.. jedenfalls hatte ich mal die hier: Kupplungsmutter M12 x 1,50 Bund Ø=18,6mm h=9mm SW=15 -BGM PRO- (verwendet als Ersatz für Kronenmutter passend für Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1) | Muttern | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Hat auch gut gehalten bin aber dann auf die hier: https://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CC4Qj_IEahcKEwjI2rXt1JiEAxUAAAAAHQAAAAAQBw&url=https%3A%2F%2Fwww.wms24.de%2Ftuning-teile%2Fsonstiges%2F147957%2Fmutter-m12-x-1.75-kupplung-vespa-px-fl%3Fnumber%3DP487724&psig=AOvVaw0RNo-WXEUF2CgyCf6N76pu&ust=1707375857095929&opi=89978449 müsst aber nochmal in meinen Fotos schauen da war ne scheibe bei könnt ich dir messen meine irgendwas mit 1-2mm stärke.... musst halt schauen wie viel fleisch du dann noch am gewinde hast. die mutter sollte schon ganz drauf sein plus  paar gewindegänge und dann eben DREHMOMENT UND LOCTITE

Bearbeitet 7. Februar von Despa

[lukulus]

vor 42 Minuten schrieb Despa:

 

Warum nuimmst du keine M12 selbstsichernde bundmutter und Loctite? Das mit genug drehmoment hält wesentlich besser wie ich finde..... Weis garnich ob ich da ne unterlagscheibe dann noch drunter hab.. jedenfalls hatte ich mal die hier: Kupplungsmutter M12 x 1,50 Bund Ø=18,6mm h=9mm SW=15 -BGM PRO- (verwendet als Ersatz für Kronenmutter passend für Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1) | Muttern | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Hat auch gut gehalten bin aber dann auf die hier: https://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CC4Qj_IEahcKEwjI2rXt1JiEAxUAAAAAHQAAAAAQBw&url=https%3A%2F%2Fwww.wms24.de%2Ftuning-teile%2Fsonstiges%2F147957%2Fmutter-m12-x-1.75-kupplung-vespa-px-fl%3Fnumber%3DP487724&psig=AOvVaw0RNo-WXEUF2CgyCf6N76pu&ust=1707375857095929&opi=89978449 müsst aber nochmal in meinen Fotos schauen da war ne scheibe bei könnt ich dir messen meine irgendwas mit 1-2mm stärke.... musst halt schauen wie viel fleisch du dann noch am gewinde hast. die mutter sollte schon ganz drauf sein plus  paar gewindegänge und dann eben DREHMOMENT UND LOCTITE

 

Hab M12x1 an der nebenwelle.

Muttern hab ich hochfeste auf 6mm höhe abgedreht. 

 

Mir gefällt persönlich die federscheibe darunter besser .

 

Luk

[vladi.76]

vor 9 Minuten schrieb lukulus:

 

Hab M12x1 an der nebenwelle.

Muttern hab ich hochfeste auf 6mm höhe abgedreht. 

 

Mir gefällt persönlich die federscheibe darunter besser .

 

Luk

 

Such mal nach M12 Well- Federscheibe für Lambretta Polrad, oder auch für px COSA Kupplung

 

VG

Vladi

[lukulus]

vor einer Stunde schrieb vladi.76:

 

Such mal nach M12 Well- Federscheibe für Lambretta Polrad, oder auch für px COSA Kupplung

 

VG

Vladi

 

Ok.. danke

[RobKBoh]

vor 17 Stunden schrieb lukulus:

Hallo, kennt jemand gescheite wellenscheiben M12x stärke ca 1mm  ? 

Ich hab mir da nen Vorrat besorgt

 

ebay-Link

[RobKBoh]

zefix … doppelt

Bearbeitet 7. Februar von RobKBoh

[lukulus]

vor 35 Minuten schrieb RobKBoh:

Ich hab mir da nen Vorrat besorgt

 

ebay-Link

 

Top

[Assi80]

Am 6.2.2024 um 01:50 schrieb t4.:

... schwimmende Lagerung (des Bremsnockens). Du brauchst nur die Grundplatte und den Zug und kannst dann von so

 

 

auf so

 

umrüsten.

 

 

Solltest du aber eine nicht über Vespa (D) importierte ältere PK (vor XL2) haben und deine Bremse so aussieht,

 

brauchst du eine komplette Gabel einer PK S oder XL.

So sieht meine Bremse aus

[jolle]

Dann kannst du Bremsgrundplatte und Zug tauschen

[Mampfi28]

Welche Steuerzeiten mag der L&S 55er am liebsten? Finde nicht wirklich was.

[Blue Baron]

Ich habe gerade einen XL2 Motor neu aufgebaut, mit neuer bgm Schaltklaue. Es lässt sich schön leicht schalten, aber der Leerlauf ist nur mit etwas Übung direkt zu treffen 

 

Die Kupplung trennt sauber, die Rastung ist aber irgendwie nicht knackig. 

 

Hatte das schon wer so? 

Bearbeitet 13. Februar von Blue Baron

[PX-WU-N]

Hallo, 
Sitzen die Zahnräder auf der Antriebswelle richtig herum? Wenn eines verdreht wird, hat das mitunter Auswirkungen auf den Leerlauf und die Schaltbarkeit

Grüße 

 

Bearbeitet 13. Februar von PX-WU-N

[Blue Baron]

Ja, die sind ganz sicher richtig herum drin. 

[Blue Baron]

Wie ist die Erfahrung mit einer verstärkten Schaltfeder in einem Fall? 

[heizer]

gut, allerdings nicht nur in einem fall, sondern in mehreren.

ansonsten würde ich die bgm klaue ausbauen und eine andere einbauen.

falc, bfa, egig oder sowas 

 

Bearbeitet 14. Februar von heizer

[Habibi_Blocksberg]

Rissvermeidung Backe links: Schweißdraht an die Falz (müsste geklebt werden da O-Lack), Alubutyl, eine Kombination aus beidem? Was empfiehlt sich heutzutage?

[Pk_driver]

vor 3 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Rissvermeidung Backe links: Schweißdraht an die Falz (müsste geklebt werden da O-Lack), Alubutyl, eine Kombination aus beidem? Was empfiehlt sich heutzutage?

Also ich habe jetzt bei mir einen Rundstahl zurecht gebogen und in die sicke eingeklebt mit Sikaflex 554, da schweißen keine Option war wegen des O-Lacks

 

Alubutyl habe ich zusätzlich stellenweise in die Backe geklebt

 

Macht schon mal einen vernünftigen Eindruck das ganze

 

Mehr kann ich noch nicht sagen, hab das erst diesen Winter gemacht

 

[Habibi_Blocksberg]

@Pk_driver Welchen Durchmesser vom Rundstahl hast du gekommen?

[Pk_driver]

vor 2 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

@Pk_driver

 

vor 2 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

@Pk_driver Welchen Durchmesser vom Rundstahl hast du gekommen?

Müssten 4mm gewesen sein

Bearbeitet 14. Februar von Pk_driver

[Blue Baron]

vor 8 Stunden schrieb heizer:

gut, allerdings nicht nur in einem fall, sondern in mehreren.

ansonsten würde ich die bgm klaue ausbauen und eine andere einbauen.

falc, bfa, egig oder sowas 

 

Soll heißen, die verstärkte Schaltfeder könnte eine Verbesserung bringen?

 

Und von der BGM Klaue hällst du allgemein nicht viel? 

[heizer]

Ja genau.

[scooterboy86]

Das kann ich leider nicht bestätigen. Ich hab nem Kumpel einen 75er low Budget PK Motor gebaut und das Leerlaufproblem hab ich mit bgm Klaue und verstärkter Feder auch. In Summe fühlte es sich hakelig an.

[heizer]

liegt auch nicht an der feder, sondern an der klaue.

[Blue Baron]

Ok, dann werde ich wohl die Klaue tauschen. Das ist auch nur ein 75cc Motor, aber trotzdem nervt das.

[chrs_wltr]

Moin zusammen,

 

ich stehe etwas ratlos vor meinen PK Motor und hoffe, dass mir jemand helfen kann.

 

Das Problem ist, dass der Kupplungskorb meiner Fabbri FB24 Kupplung auf der hinteren Außenseite Kontakt zum Primär (POLINI verstärkt 2.56) hat und sich nach dem Verschrauben nicht frei drehen lässt. Jetzt wäre das Unterlegen der Nebenwelle ja eine Option, um dem entgegen zu wirken, aber: Zusätzlich scheint die Nebenwelle (BGM PRO Touring) bereits ohne Unterlegen Kontakt zum Kickerritzel zu haben...erst wenn ich den Kicker in Richtung Rad ziehe (so wie auf dem Bild), lässt sich die Nebenwelle ohne Kickerkontakt drehen..

 

Wo liegt hier der Hund begraben? Verbaut wurden ausschließlich Neuteile ..

 

Für Tipps wäre ich sehr dankbar!

 

Viele Grüße,

Christian

[robertundsophie]

vor 2 Stunden schrieb Blue Baron:

Ok, dann werde ich wohl die Klaue tauschen. Das ist auch nur ein 75cc Motor, aber trotzdem nervt das.

Original Klaue, verstärkte LTH-Feder. Vollkommen ausreichend.

[duschi]

vor 1 Stunde schrieb chrs_wltr:

Moin zusammen,

 

ich stehe etwas ratlos vor meinen PK Motor und hoffe, dass mir jemand helfen kann.

 

Das Problem ist, dass der Kupplungskorb meiner Fabbri FB24 Kupplung auf der hinteren Außenseite Kontakt zum Primär (POLINI verstärkt 2.56) hat und sich nach dem Verschrauben nicht frei drehen lässt. Jetzt wäre das Unterlegen der Nebenwelle ja eine Option, um dem entgegen zu wirken, aber: Zusätzlich scheint die Nebenwelle (BGM PRO Touring) bereits ohne Unterlegen Kontakt zum Kickerritzel zu haben...erst wenn ich den Kicker in Richtung Rad ziehe (so wie auf dem Bild), lässt sich die Nebenwelle ohne Kickerkontakt drehen..

 

Wo liegt hier der Hund begraben? Verbaut wurden ausschließlich Neuteile ..

 

Für Tipps wäre ich sehr dankbar!

 

Viele Grüße,

Christian

gab schon so manche Kickstarterritzel, die zu hoch gefertigt wurden, oder eine schlaffe Kickstarterfeder. Ich distanziere schon seit einiger Zeit die Kickstarterwelle mit Passscheiben.

[chrs_wltr]

vor 1 Stunde schrieb duschi:

gab schon so manche Kickstarterritzel, die zu hoch gefertigt wurden, oder eine schlaffe Kickstarterfeder. Ich distanziere schon seit einiger Zeit die Kickstarterwelle mit Passscheiben.

 

Okay  wo genau unterlegst du die Kickstarterwelle dann?

[duschi]

vor 3 Stunden schrieb chrs_wltr:

 

Okay  wo genau unterlegst du die Kickstarterwelle dann?

Die kickerwelle sollte aber noch minimal spiel haben.

[Mario1980]

Macht das einen Unterschied wenn du hinter dem Kicker eine Scheibe unterlegst?