https://www.ebay.de/itm/402936069049
Der wurde mal irgendwann hier im GSF empfohlen. Ausprobiert hab ich den nicht, hatte mir nur mal den Link gespeichert.
Hab mir jetzt mal.für mich welche in 3mm gelasert.
Im Video sieht man den Gag
Zuerst Normales Sicherungsblech,
Dann 2 mal die Mutter leicht weiter gedreht.
Mit einem original Sicherungsblech müsste man jetzt die Mutter noch jeweils ein gutes Stück, bis das nächste Loch passt, weiterdrehen.
Durch die unterschiedlich angeordeten Löcher bei meinem passts immer direkt...
Ich würde das Spiel auf max. 1/10mm einstellen. Kann auch weniger sein, die Bremsaufnahme sollte sich halt noch frei bewegen können.
Radmitnehmer muss ja auch distanziert werden und die Bremsscheibe soll ja auch mittig in der Bremszange laufen. Speziell bei axial angeordneten Bremszangen wie die original Grimeca oder von Sip.
Ich hab da verschieden große und dicken Distanzscheiben besorgt. Auch für die M8 Befestigungsschrauben der Bremszange.
Mann kann da zwar auch eine Wissenschaft draus machen aber man wird dann auch mit einer spielfreien und sauberen Bremserei belohnt.
Kurze Übersetzung kaschiert aber gern mal zu fette Abstimmung. Ich finde die 88er aber auch eigentlich ok.
Hattest Du den Luftfilter nach Malossi 136 Anleitung bearbeitet? Also da ist ja ne 4er Reihe mit 10,5-11mm Löchern. Da quasi nebendran noch mal das Gleiche hin bohren, also 4x die gleichen Löcher.
Das musste ich bei der Ape mit 102 Pinasco und 19er PK Vergaser machen, damit die Kiste überhaupt mal richtig gelaufen ist. Kann sein, dass die Undichtigkeit am Ansauger dazugeführt hat, dass sie genau die Luft bekommen hat, die sie gebraucht hat.
Mach das mal mit den Bohrungen...kann sein, dass dann alles erledigt ist.
Vergaserabstimmung liegt auch ganz ok. Malossi sagt, für nen Grauguss über Drehschieber mit zwar 20er SHB, das hier. Die nehmen zwar den 3er Schieber, das sollte aber bei Vollgas egal sein. Sollte aber ganz gut auch für den Polini passen:
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