Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Albert Preslar]

Am 3.11.2024 um 01:01 schrieb hiro LRSC:

Das könnte man doch mittlerweile Drucken?

https://www.protiq.com/3d-druck/anwendungsgebiete/dichtungen/?srsltid=AfmBOooaJyCsPD1pzoiGI8X70y8dZubj5bcBxo6M_0-4pMa5eoqwDPm8

Die Dichtungen sind aus Schaumstoff, keine Ahnung wie das Material heißt. Keinen Plan ob das geht. Ich nehme erstmal weiterhin die alten. 

Bearbeitet Montag um 09:38 von Albert Preslar

[bomplex]

Hallo Zusammen,

 

meint ihr diese Bremstrommel (hinten) kann man noch nutzen? Sind komplett über die gesamte Breite riefen drin. 
 

der Motor wurde in einer Werkstatt in München revidiert und so zusammengebaut dem Kunden wieder mitgegeben. Bremsbeläge wurden erneuert. 
 

der Roller hat 50ccm. Bremsen sollte er trotzdem. Kann man das so lassen?

[Habibi_Blocksberg]

Weiss jemand, ob es blinkerinnenrohre für PK S gibt oder hat sich evtl. schonmal jemand etwas mit nem kugel-/nadellager gebaut? 

[Austria 1933]

Sip hatte da ein Teil für nachträglich montierbare Hella-Lenkerblinker. Hab ich irgendwo in der Werkstatt liegen. Ich kann am Wochenende mal Bilder machen.

 

Edith hat den Link zum Artikel gefunden: https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerrohr-kit-fuer-gasrohr-schaltrohr-sip-fuer-vespa-p80-150x-p150s-p200e-px80-200e-lusso-98-my-11-t5-classic-lml-star-125-200-2t-4t-motovespa-125-150-cl-200ds_13809700?cr=5d7cecce-f589-42e7-8d5f-f58be1a93b36&gad_source=1&gbraid=0AAAAADicgEpFe9gXy1NWQ686u7eKvBrKD&gclid=EAIaIQobChMIk7rO7uXCiQMVLIODBx1iajtVEAQYASABEgICovD_BwE

 

Das sollte sich auch auf PK adaptieren lassen.

Bearbeitet Montag um 13:37 von Austria 1933

[Sebi1111]

vor 2 Stunden schrieb bomplex:

Hallo Zusammen,

 

meint ihr diese Bremstrommel (hinten) kann man noch nutzen? Sind komplett über die gesamte Breite riefen drin. 
 

der Motor wurde in einer Werkstatt in München revidiert und so zusammengebaut dem Kunden wieder mitgegeben. Bremsbeläge wurden erneuert. 
 

der Roller hat 50ccm. Bremsen sollte er trotzdem. Kann man das so lassen?

Hätte ich jetzt wenig Bauchweh bei 50ccm. Alternativ versuchen, dass irgendwie bissl auszuschleifen. 

Alternativ wenn du jemanden an der Hand hast ausdrehen.... hab ich letztens auch erst machen lassen... 

aber meine Trommel war um einiges fertiger. 

 

Achja... und dem Kunden raten, die besagte Werkstatt in München zukünftig lieber zu meiden!!!

[Albert Preslar]

Ich muss das obere Lager komplett (Schale) tauschen (Rastpunkte), finde aber nichts für 3,17mm Kugeln. Passt in

eine PK XL rush auch eins mit 4mm Kugeln oder baut das auf?

 

 

Lenkkopflagersatz oben PIAGGIO passt auch für GILERA/PIAGGIO 50-300ccm 2T/4T AC/LC Ø Lagerschale Rahmen oben 31x36,55-42,90mm/ Ø Kugel 4,0 mm 3-teilig ohne Mutter Lenkkopf/ Sicherungsscheibe Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

[bomplex]

vor 4 Stunden schrieb Sebi1111:

 

Achja... und dem Kunden raten, die besagte Werkstatt in München zukünftig lieber zu meiden!!!

Danke dir. Um Missverständnisse aus dem Weg zu räumen, das war kein Kunde von mir. Ich hab den Roller so gekauft. Bzw. Den revidierten Motor mit Rahmen. 
 

Ich verstehe nur nicht, wie man einen Motor so seinen Kunden mitgeben kann. Waren auch noch andere Sachen in für mich nicht annehmbaren Zustand wieder eingebaut worden. 
 

leider habe ich beruflich nichts mit Zweirädern zu tun. 

[kandyrandy]

Ich glaube das sollte man mal von der Seite einer Werkstatt betrachten.

Jetzt mal speziell ein klassisches Beispiel für 50er:

Es kommt eine 50er die nicht gut läuft.

Aufgrund von absoluten Wartungsstau ( was bei ab80ccm meist besser ist weil wenigstens vor jedem TÜV das nötigste gemacht werden musste) stößt man beim bearbeiten des eigentlichen Problems auf so viele " Nebenkriegsschauplätze", daß man ruckzuck kostentechnisch den eigentlichen Wert des Moped  überschreitet. Also muss da nicht gleich alles neu rein.

Wenn man das selber macht ist das ja bezahlbar, aber bei offiziellem Werkstattstundensatz bist du ganz schnell im Bereich eines finanziellen Totalschadens.

 

Gleiches Spiel bei teuer gekauften Italokisten in Wunschfarbe mit Weißwandreifen und brauner Sitzbank, die meist nur schnell überlackiert wurden. Da kommen dann Sachen zum Vorschein bei jedem Teil was du wegschraubst entdeckst du ne neue Baustelle. 

 

Die Werkstatt kann nur soweit reparieren wie der Kunde bereit ist dafür zu bezahlen!

 

Muss jetzt in dem Fall nicht so gewesen sein, aber ist in der Praxis oft so!

 

[Humma Kavula]

Moin, 

ich bin ja noch recht neu im SF Bereich, daher hätte ich mal Fragen :

Welche Bremsgrundplatten und-Trommeln kann man guten Gewissens für ne ETS kaufen? Ich möchte ungern beim Motortausch den Kram hin und her bauen... 

Welche Bremspumpe (f. Grimeca) kann man verbauen? Crimaz? Oder gibt es einen Adapter für eine"normale" Pumpe? 

Netten Tach noch

[dorkisbored]

ohne schnibbeln am Lenker geht nur Crimaz / TPH Pumpe mit Halter... oder eben die klassische Teilhydraulik unten an der Gabel, die übrigens auch anständig ankert. Ist eben nur ne Optikfrage.

 

Aber warum nicht fix die Trommel hin und her tauschen, das doch ne Sache von 5 Minuten? 

[Spiderdust]

vor 8 Minuten schrieb Humma Kavula:

Welche Bremsgrundplatten und-Trommeln kann man guten Gewissens für ne ETS kaufen?

Ist bei deiner nix dran? Grundsätzlich immer original, nix Nachbau, sollte dir aber klar sein.

Bremspumpe: die Crimaz 2.0 bremst bei mir sehr gut mit längerem Umlenkhebel, Scheibe Galfer Wave, rote Malossi Beläge. Gibt's scheinbar nicht für PK, jedoch die V1.0 mit TPH.

Teilhydraulik hab' ich 14 Jahre dran gehabt, bremst auch. Aber die Crimazgeschichte ist schon eine andere Welt.

 

Die 8.1 gibt's aber auch für PK. Das wäre wohl meine erste Wahl. Ich mag rein optisch das TPH Teil nicht und die 8.1 soll sehr gut dosierbar sein, egig schwört drauf.

https://www.ottopuntouno.net/en/kit-vb-11-right-brake-master-cylinder-cnc-o11mm-for-front-brake-vespa-pk-black-edition

 

 

[sickboy01]

vor 32 Minuten schrieb Humma Kavula:

Moin, 

ich bin ja noch recht neu im SF Bereich, daher hätte ich mal Fragen :

Welche Bremsgrundplatten und-Trommeln kann man guten Gewissens für ne ETS kaufen? Ich möchte ungern beim Motortausch den Kram hin und her bauen... 

Welche Bremspumpe (f. Grimeca) kann man verbauen? Crimaz? Oder gibt es einen Adapter für eine"normale" Pumpe? 

Netten Tach noch

 

...ich habe die 8.1 und finde die echt gut. Je nachdem wie du zeitlich eingebunden bist, kannst du die auch mal bei meiner befingern... 

[Humma Kavula]

vor 45 Minuten schrieb dorkisbored:

ohne schnibbeln am Lenker geht nur Crimaz / TPH Pumpe mit Halter... oder eben die klassische Teilhydraulik unten an der Gabel, die übrigens auch anständig ankert. Ist eben nur ne Optikfrage.

 

Teilhydraulik wollte ich vermeiden. 

 

vor 45 Minuten schrieb dorkisbored:

 

Aber warum nicht fix die Trommel hin und her tauschen, das doch ne Sache von 5 Minuten? 

 

Weil halt! 

 

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

Ist bei deiner nix dran?

 

Denke, die wird in Ordnung sein. Hab den Roller ja noch nicht geholt

 

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

 

Grundsätzlich immer original, nix Nachbau, sollte dir aber klar sein.

 

Is klaa! 

Gibts noch original neu oder nur noch Nachbau? 

 

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

Bremspumpe: die Crimaz 2.0 bremst bei mir sehr gut mit längerem Umlenkhebel,

 

Sieht halt immer wild gebastelt aus, Bremshebel anbohren usw... 

 

 

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

 

Scheibe Galfer Wave, rote Malossi Beläge. Gibt's 

 

Ich würde die komplette Bremse von meiner Braunen rüber bauen, die ist voll o. K. und in die Karre kommt dann eh was neues. 

 

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

 

Die 8.1 gibt's aber auch für PK. Das wäre wohl meine erste Wahl. Ich mag rein optisch das TPH Teil nicht und die 8.1 soll sehr gut dosierbar sein, egig schwört drauf.

https://www.ottopuntouno.net/en/kit-vb-11-right-brake-master-cylinder-cnc-o11mm-for-front-brake-vespa-pk-black-edition

 

 

 

Gerade mal angeschaut, gefällt mir schonmal besser. 

 

vor 14 Minuten schrieb sickboy01:

 

...ich habe die 8.1 und finde die echt gut. Je nachdem wie du zeitlich eingebunden bist, kannst du die auch mal bei meiner befingern... 

 

Besten Dank

Bearbeitet Dienstag um 08:24 von Humma Kavula

[dorkisbored]

vor 4 Minuten schrieb Humma Kavula:

 

Teilhydraulik wollte ich vermeiden. 

 

 

Du tust so, als wenn deine PK am Lenker jetzt so anders wäre, als ne PX  Da gibt es auch nicht viele Möglichkeiten  

 

[Humma Kavula]

Da hab ich den Millenium Drop drauf und daher wenig Stress mit der Pumpe

Also ja, die ETS ist deutlich anders

[Mampfi28]

Was sind die Vor und Nachteile des GpOne Motorblock? (In der heutigen Zeit ala Quattrini, VMC, SIP, Egig)

Bearbeitet Dienstag um 17:42 von Mampfi28

[Albert Preslar]

Am 4.11.2024 um 17:12 schrieb Albert Preslar:

Ich muss das obere Lager komplett (Schale) tauschen (Rastpunkte), finde aber nichts für 3,17mm Kugeln. Passt in

eine PK XL rush auch eins mit 4mm Kugeln oder baut das auf?

 

 

Lenkkopflagersatz oben PIAGGIO passt auch für GILERA/PIAGGIO 50-300ccm 2T/4T AC/LC Ø Lagerschale Rahmen oben 31x36,55-42,90mm/ Ø Kugel 4,0 mm 3-teilig ohne Mutter Lenkkopf/ Sicherungsscheibe Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

Kann das jemand bestätigen? Bis auf den Kugeldurchmesser sollten die Maße identisch sein.

[dorkisbored]

Solange Du komplett tauschst und nicht nur das Lager, sollte das gehen. Die Lager sind aber inkompatibel und funktionieren nur in den passenden Schalen.

[Albert Preslar]

vor 3 Minuten schrieb dorkisbored:

Solange Du komplett tauschst und nicht nur das Lager, sollte das gehen. Die Lager sind aber inkompatibel und funktionieren nur in den passenden Schalen.

Danke, dann bestelle ich gleich  . Ich tausche komplett, die Schale hat leider Rastpunkte. 

[SuperSprint]

Verzweifle grad ein bisschen.

V50 auf 12V Zündung umgerüstet.

Der Roller lief für ca. 3 km, jetzt will er nichtmehr anspringen.

 

Zündfunke ist da, Zündung ist abgeblitzt, Sprit kommt bis zur Kerze.

 

Dachte erst der Roller wäre gnadenlos abgesoffen, da die Kerze ziemlich nass war, daher Kerze raus gründlich durchgetreten Kerze getrocknet und auch schon gegen eine andere getauscht.

Im gleichen Zuge auch den Vergaser probeweise durch einen komplett neuen aus dem Lager getauscht.

 

Jedoch wiederholt sich das ganze Spiel immer von vorne.

 

Ich habe die Zündung in Verdacht, genauer gesagt den Zündfunken. Kanns sein das der Funke nichtmehr vorhanden ist wenn ich die kerze in den kopf schraube?  Oder ist der Funke gar zu schwach? 

Gibts möglichkeiten das zu testen?

 

War bis jetzt immer der Meinung wenn funke und Sprit vorhanden ist läuft die Karre schon irgendwie.

Aber ich werde gerade etwas besseren belehrt.

 

 

[hiro LRSC]

War das 12V Geraffel alles neu?

Kabel der ZGP alle Gut?

Mal mit Bremsenreiniger getestet?

Zündkerzenstecker ist i.o.?

Das Killkabel Richtung Lenker Mal abgesteckt?

Pickup gemessen, Mondkeil i.o.? 

Teile Quer getauscht. CDI, ZGP?

 

Bearbeitet vor 15 Stunden von hiro LRSC

[SuperSprint]

Nein die Zündung und cdi sind gebraucht.

CDI, Zündkabel und stecker hab ich ebenfalls schon getauscht.

 

Einzig die ZGP hab ich noch nicht getauscht.

Kann der Pickup solche symptome verurachen?

[Reiti]

Pickup kann aussetzer haben wenn er warm wird. 
 

[SuperSprint]

Würde ich dann quasi ausschließen!

[Reiti]

Passen die V50 Motor-Innereien 1:1 in ein PKXL Gehäuse? Hab ein leeres PK und einen kompletten V50-Motor mit defektem Gehäuse herumliegen. (Zündung kommt PK mit 19er Konus)

[maccoi]

vor 30 Minuten schrieb Reiti:

Passen die V50 Motor-Innereien 1:1 in ein PKXL Gehäuse? Hab ein leeres PK und einen kompletten V50-Motor mit defektem Gehäuse herumliegen. (Zündung kommt PK mit 19er Konus)

ja, evtl je nach kurbelwelle brauchst du ein conversionlager

[Reiti]

Welle kommt sowieso neu. 
Vielen Dank. 👍🏻