Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[StefanVespa]

Ok alles klar danke.

[PK50S47]

Hallo Zusammen,

ich habe eine PK 50 S gekauft und zerlege gerade den Motor zur Revision.
Mein Plan war es einen Legal Kit mit 125 zu montieren, dieser hat einen 2 Loch ASS. 
Nun hat mein Motor aus der PK 50 S einen 3 Loch ASS. Gut, den Stutzen kann man natürlich tauschen.
Zum Beispiel der hier: https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-vespa-3-loch-drehschieber-vespa-pk125-xl-oe-19/19mm-dellorto-shb-9110006?number=9110006 
Das Legal Kit hat ja einen 19er Vergaser. 

Aber mich wundert, dass sie einen 2 Loch ASS hat. Ist es denkbar dass es ein XL Motor ist? Woran kann ich einen möglichen Unterschied ausmachen? 

Danke für die schnelle Hilfe. 

[hiro LRSC]

frühe PKs hatten noch den ASS mit 2 Löchern. Welche Motornumer steht auf dem Block?

[PK50S47]

271255 steht am Block neben der Aufnahme vom Dämpfer.

Bearbeitet Sonntag um 19:38 von PK50S47

[hiro LRSC]

...was steht den über der Zahlenfolge... btw Fotos kann man hier auch hochladen.

[PK50S47]

Unterhalb der Nummer von oben steht:

V5X1M

 

Auf dem Zylinderkopf:

PK50SS 962066 aus Alu

Zylinder Grauguss mit 3 Üs.

Vergaser ist 16.16

 

Ist ein zwei Zug Motor.

 

Ist es ein XL Motor oder der von einer 50SS? Ich finde die Angaben zur 50SS, die alle passen. Nur nicht ob die SS einen 3 oder 2 Loch ASS hat.

 

Bearbeitet Sonntag um 22:27 von PK50S47

[Habibi_Blocksberg]

Ich hab ne 87er PK und die hat ebenfalls (original) nen 2-loch ASS. 

 

Erst ab XL ist recht sicher der 3-Loch verbaut.

[Habibi_Blocksberg]

Jemand ne Idee was das für ein Leuchtmittel ist?

[Rolando]

Eine LED Soffitte

[alfonso]

Gibt es an jeder Ecke, nur leider allesamt ohne Zulassung.

Zumindest hab ich bisher noch keine mit Prüfzeichen gesehen.

[Rolando]

Am 15.12.2024 um 20:23 schrieb PK50S47:

Hallo Zusammen,

ich habe eine PK 50 S gekauft und zerlege gerade den Motor zur Revision.
Mein Plan war es einen Legal Kit mit 125 zu montieren, dieser hat einen 2 Loch ASS. 
Nun hat mein Motor aus der PK 50 S einen 3 Loch ASS. Gut, den Stutzen kann man natürlich tauschen.
Zum Beispiel der hier: https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-vespa-3-loch-drehschieber-vespa-pk125-xl-oe-19/19mm-dellorto-shb-9110006?number=9110006 
Das Legal Kit hat ja einen 19er Vergaser. 

Aber mich wundert, dass sie einen 2 Loch ASS hat. Ist es denkbar dass es ein XL Motor ist? Woran kann ich einen möglichen Unterschied ausmachen? 

Danke für die schnelle Hilfe. 

Meine beiden PK50XL Motoren haben die kürzesten und schmalsten Drehschiebereinlässe. Einer läuft unbearbeitet mit shb16.16, der andere soll einen Direktmembraneinlasszylinder erhalten mit PHBH30.

Die PKXL dazu fehlt leider noch.

[Kaskadeur]

Am 15.12.2024 um 20:51 schrieb PK50S47:

Unterhalb der Nummer von oben steht:

V5X1M

 

Auf dem Zylinderkopf:

PK50SS 962066 aus Alu

Zylinder Grauguss mit 3 Üs.

Vergaser ist 16.16

 

Ist ein zwei Zug Motor.

 

Ist es ein XL Motor oder der von einer 50SS? Ich finde die Angaben zur 50SS, die alle passen. Nur nicht ob die SS einen 3 oder 2 Loch ASS hat.

 

Meine PK50 S Lusso hat auch einen Dreloch-ASS. Ich meine mich zu erinnern, dass das mit den ETS die ersten Dreilochmotoren waren. 

[Habibi_Blocksberg]

Am 13.12.2024 um 11:34 schrieb Habibi_Blocksberg:

Die Maße jeweils vom Rand + die Maße von den Schlitzen.

Hat keiner so nen Deckel rumliegen? 

[Smallframefan]

Habe gerade beim montieren gesehen, dass die Bohrung für die Kupplungshebel schraube etwas ausgeschlagen ist. Wie setze ich das am besten in Stand? Flüssigmetall? Buchse setzen ist vermutlich zu aufwendig, oder bietet das hier jemand an? Anderer schaltgriff scheidet aus.

[vespetta]

vor 2 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Hat keiner so nen Deckel rumliegen? 

Klar 

[Kaskadeur]

vor 7 Stunden schrieb Smallframefan:

Habe gerade beim montieren gesehen, dass die Bohrung für die Kupplungshebel schraube etwas ausgeschlagen ist. Wie setze ich das am besten in Stand? Flüssigmetall? Buchse setzen ist vermutlich zu aufwendig, oder bietet das hier jemand an? Anderer schaltgriff scheidet aus.…

 

 

Ab da mal lesen. Könnte das sein, wonach du suchst. 

 

[jolle]

vor 8 Stunden schrieb Smallframefan:

Habe gerade beim montieren gesehen, dass die Bohrung für die Kupplungshebel schraube etwas ausgeschlagen ist. Wie setze ich das am besten in Stand? Flüssigmetall? Buchse setzen ist vermutlich zu aufwendig, oder bietet das hier jemand an? Anderer schaltgriff scheidet aus.

Das Einfachste wäre vermutlich, ne Schraube mit größerem Kopf anfertigen lassen

[Smallframefan]

Vermutlich ja, wobei man dann schnell bei 30-50€ ist 

[500 Miles]

vor 10 Stunden schrieb Smallframefan:

Habe gerade beim montieren gesehen, dass die Bohrung für die Kupplungshebel schraube etwas ausgeschlagen ist. Wie setze ich das am besten in Stand? Flüssigmetall? Buchse setzen ist vermutlich zu aufwendig, oder bietet das hier jemand an? Anderer schaltgriff scheidet aus.

Also ne Schraube mit Inbus kriegst günstiger.

oder Ausbuchsen, weil es oval ist , evtl mit Bohren auf 9mm oder so. und mit Loctite einsetzen.

wenn es Olack ist, könnte Aufbohren und auf 9mm gebuchste/beringte Originalschraube passen

 

[jolle]

vor einer Stunde schrieb 500 Miles:

Aufbohren und auf 9mm gebuchste/beringte Originalschraube passen

Auch gute Idee Buchse auf den Schraubenkopf schrumpfen

[500 Miles]

es geht halt nicht so einfach, einen Kreuzschlitz in VA reinzumnageln...

deswegen die Kopfstände