Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

bcs · 21. April 2007

Es gibt aber eine Klemmschraube innen am Hebel, die mal fest ziehen.

ha immer wieder schön wie schnell des geht!

du meinst, den hebel mit dem man den choke rauszieht, also nich am vergaser direkt oder? den hat ich auch schon ausgeguckt!

**subway** · 21. April 2007

ha immer wieder schön wie schnell des geht!
du meinst, den hebel mit dem man den choke rauszieht, also nich am vergaser direkt oder? den hat ich auch schon ausgeguckt!

Ja, genau den.

reelay · 23. April 2007

Ser's

möchte gerne wissen ob es zwei verschidenen kickerwellendurchmesser gibt?

hatte den special kicker, hab mir jetzt den alten für die v50 gekooft, scheint aber nicht zu passen...

hab das gefühl die wellenaufnahme ist zu groß

Bearbeitet 23. April 2007 von dadonka

V136 · 23. April 2007

Hallo Gemeinde,

also seit ich meinen VSP Race drauf habe gibts nur probleme.

Am Anfang lief er ganz gut.

Ich hab den Vergaser (30er KOSO) so gelassen wie beim VSP2.

Aber bei Vollgas fing er so nach 10-20km an rumzuzicken.

Fühlte sich an als würde er zu fett laufen.

Im unteren Drehzahlbereich alles ok.

Ist es möglich das ein defekter Simmerring sich erst ab 8000 U/min

bemerkbar macht???

bobandrews23 · 24. April 2007

Da mein 20er Vergaser etwas locker auf dem 19 ASS sitzt möchte ich gerne den ASS tauschen. Ich hab aber leider nur den Polini Membran 20er ASS, fahre aber intakten Drehschiebär

Nun zur Frage: Soll ich die Membranblättchen rausnehmen oder ist das Latte wie Käse ob ich die drin lass?

Bearbeitet 24. April 2007 von bobandrews23

MadMox · 24. April 2007

Ich würd den Membrankörper komplett rausnehmen und das ganze mit einer Dichtung montieren.

Weiß zufällig einer, welche Bedüsung beim 20er SHB-Vergaser bei der PK 125XL original reingehört? 74er HD? Kommt das hin? Bei der PK 125 mit 19er wars ne 76er laut Scooterhelp...

**subway** · 24. April 2007

Ich würd den Membrankörper komplett rausnehmen und das ganze mit einer Dichtung montieren.
Weiß zufällig einer, welche Bedüsung beim 20er SHB-Vergaser bei der PK 125XL original reingehört? 74er HD? Kommt das hin? Bei der PK 125 mit 19er wars ne 76er laut Scooterhelp...

75er.

Gruß

SubWay

MadMox · 24. April 2007

Dank dir sehr!

vnb1t · 25. April 2007

größe der kronen mutter hauptwelle(bremstrommel)

wer kann mir auf die schnelle sagen welche größe die mutter hat

bobcat · 25. April 2007

Bei der V50/Primavera ist das SW22.

Bei den PK-Typen glaub ich ne Nummer größer (SW24?).

bobcat

MadMox · 25. April 2007

PK hat Schlüsselweite 24, jo.

Ich bräuchte nen Scan von PK125XL-Papieren und ne Unbedenklichkeitsbescheinigung PK50XL auf PK125XL. Wenn da einer nen Scan hätte wäre mir sehr geholfen!

Tschööö, Mox

Randy · 25. April 2007

Hab auch ne schnelle Frage:

Woran kann es liegen das die Kerze an der Elektrode schön braun ist, der rest eher gräulich weiß...

was ist zu mager ?

ich find es einfach net, oder liegts einfach nur am wetter?

habe folgendes Setup :

Pk 80 S

mit 133er Polini

38er ND, schraube 2, 25 umdrehungen raus

78 HD

der rest ist wie gesagt alles original 80er

vespa77 · 25. April 2007

Naben

also ich habe jetzt die suchfunktion mal ne stunde gequält aber solangsam quält sie nurnoch mich!

Also muss es hier rein

Ich habe da mal ne frage bezüglich der xl2 kulu!

Und zwar die kulu hab ich jetzt beim worb 5 gekauft!

Bloß fehlt mir ja jetzt noch der deckel jetzt hat man mir gesagt ich könnte den xl2 deckel und den normalen pk xl oder s deckel fahren!

Giebts da jetzt schwerwiegende unterschiede?

Ist der xl bzw. s deckel nicht so gut wie der xl2 deckel?

mfg vespa77

Motorhuhn · 26. April 2007

@Randy,

Ich hab jetzt nichts vergleichbares hier, aber die Bedüsung kommt mir komplett etwas zu mager vor. Nebendüse könnte sicherlich 42 oder 45 vertragen, Hauptdüse bestimmt auch mal gut auf Mitte 80. Probieren geht aber über Studieren?

FRAGE: Grimeca auf PK-Gabel soll ja einen Spurversatz verursachen. Kennt jemand den genauen Wert des Spurversatz?

MadMox · 26. April 2007

Ich bräuchte nen Scan von PK125XL-Papieren und ne Unbedenklichkeitsbescheinigung PK50XL auf PK125XL. Wenn da einer nen Scan hätte wäre mir sehr geholfen!

Das bräuchte ich immer noch, hat das keiner da? Oder nen Tipp, wo sowas online verfügbar ist?

MadMox · 27. April 2007

Nochma ich, Unbedenklichkeitsbescheinigung hab ich nun, jetzt fehlt mir noch der Tacho. Passt ein PX-Tacho in die PK XL 1? Meine in nem Katalog was gelesen zu haben... Wegen der mehr als bis 60kmh-Anzeige...

**subway** · 27. April 2007

Nochma ich, Unbedenklichkeitsbescheinigung hab ich nun, jetzt fehlt mir noch der Tacho. Passt ein PX-Tacho in die PK XL 1? Meine in nem Katalog was gelesen zu haben... Wegen der mehr als bis 60kmh-Anzeige...

Ja, passt. Aber nimm nicht den Millenium-Tacho, sondern den Lusso-Tacho, sonst darfst du die ganze Elektrik umstricken. PX-Alt passt übrigens nicht.

Gruß

SubWay

MadMox · 27. April 2007

Dank dir sehr! Für die die jetzt zum TÜV muß hab ich jetzt grad nen kompletten Lenker von ner PK125XL gekauft, aber die nächste wartet ja schon

V136 · 29. April 2007

Frage:

Wieviele Quarter Mile Starts halten XL2 Kupplungsbeläge im Normalfall durch???

Thasse · 30. April 2007

Was bedeutet KLINGELN, also wodurch wird es verursacht und was sollte man dagegen tun?

bzw ist es ein vorbote eines klemmers?

Rusty Sprint · 30. April 2007

Heute hab ich meine Rally-Gabel zusammengebaut. Sieht ganz gut aus, dreht auch. Tachowelle funktioniert ebenfalls.

Allerdings wenn ich die Bremstrommel aufsetze und mit der Mutter befestige, kann ich sie nicht mehr drehen. Ich ziehe sie also fest.

Hat jemand dazu noch eine Explosionszeichnung? Nach meiner Zeichnung sollten alle Teile verbaut sein.

wer weis weiter?

Paichi · 30. April 2007

Heute hab ich meine Rally-Gabel zusammengebaut. Sieht ganz gut aus, dreht auch. Tachowelle funktioniert ebenfalls.
Allerdings wenn ich die Bremstrommel aufsetze und mit der Mutter befestige, kann ich sie nicht mehr drehen. Ich ziehe sie also fest.
Hat jemand dazu noch eine Explosionszeichnung? Nach meiner Zeichnung sollten alle Teile verbaut sein.
wer weis weiter?

Viellt sind deine Brembeläge zu groß... hatte ich auch mal! Meine Beläge hatten zuviel "Profil" drauf! Probier mal ohne Beläge ob's dreht... wenn ja schleifst du eifnach bisschen was von den Belägen runter

Gruß, Paichi

**subway** · 30. April 2007

Was bedeutet KLINGELN, also wodurch wird es verursacht und was sollte man dagegen tun?
bzw ist es ein vorbote eines klemmers?

Geräusch ähnlich einer losen Schraube, die fröhlich irgendwo rumklappert. Ursachen: Der Zylinder wird zu heiß und das Gemisch entzündet sich an manchen Stellen selbst. Ursachen können sein: Zu mageres Gemisch (Vergaserbedüsung), zu warme Zündkerze, zu wenig Kühlung, zu früher Zündzeitpunkt, schlechte Zylindergeometrie (Quetschspalte/-kante). Diese Sachen sollten überprüft werden und ggf. korrigiert werden. Ist normalerweise Vorbote eines Klemmers, ja.

Wenn du etwas konkreter fragst, kann man auch konkretere Tipps geben.

Gruß

SubWay

Bearbeitet 30. April 2007 von subway

Rusty Sprint · 30. April 2007

Viellt sind deine Brembeläge zu groß... hatte ich auch mal! Meine Beläge hatten zuviel "Profil" drauf! Probier mal ohne Beläge ob's dreht... wenn ja schleifst du eifnach bisschen was von den Belägen runter
Gruß, Paichi

das ist es leider nicht. Nicht der Äusserste Falz, sondern einer weiter innen schleift. Mir kommt vor als wäre die ganze Achse zuweit drinnen

freerider77 · 1. Mai 2007

hat einer ma nen Messschibär zur Hand?

Bräuchte ma den Durchmesser der Dämpferhülse vom Hammerzombi. (1. Serie)

Danke und

Motorhuhn · 2. Mai 2007

Weiß niemand was zu dem genauen Spurversatz bei der Grimeca auf PK-Gabel?

@Freerider ? die Hülse kann ich Dir heute abend messen.

ThisIsMe · 2. Mai 2007

Habe ein Problem mit meinem originalen Dello 16.15 Vergaser.

Wenn ich Gas gebe, und dann wieder aufs Standgas zurück komme, geht der Gasschieber nicht ganz nach unten (kann ihn von Hand noch ca.5mm weiter nach unten drücken).

Ich nehme an, eine Feder drückt den Schieber nach unten, reicht es wenn ich die tausche, und den beweglichen Teilen etwas Fett verpasse, oder muss ich was anderes beachten?

Liege ich vielleicht komplett falsch?

mfg

Thisisme

Paichi · 2. Mai 2007

Habe ein Problem mit meinem originalen Dello 16.15 Vergaser.
Wenn ich Gas gebe, und dann wieder aufs Standgas zurück komme, geht der Gasschieber nicht ganz nach unten (kann ihn von Hand noch ca.5mm weiter nach unten drücken).
Ich nehme an, eine Feder drückt den Schieber nach unten, reicht es wenn ich die tausche, und den beweglichen Teilen etwas Fett verpasse, oder muss ich was anderes beachten?
Liege ich vielleicht komplett falsch?
mfg
Thisisme

Kann au gut sein, dass dein Seilzug irgendwo nen zu starken Knick hat und dort arg reibt! Dann geht der Gaser nimmer ganz zu. Würd mal eher den Zug untersuchen

Gruß, Paichi

vale513 · 2. Mai 2007

Ich weiss, die Frage wurde schon öfters gestellt, aber ich

wurde immer noch nich richtig schlau..

Hab eine pk50xl, will ein 115Malossi, 20er Gaser, Rennauspuff verbauen.

Nur bei der Primärübersetzung bin ich mir noch nicht sicher.

Ich bin eigentlich eher auf Anzug aus, aber an die 90 sollte sie schon laufen.

Was für ne Übersetzung käme denn da in Frage? 3.00 2.86...?

gruß Vale

Motorhuhn · 2. Mai 2007

Pk mit 4Gang? Sollte eine 3.00er eigentlich langen.

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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