Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[bv5b3t]

Vielleicht ne dumme Frage aber trotzdem:

Motor steht auf nem Motorständer, neue XL2 Kupplung verbaut mit 3 Scheiben, 3 normale Federn 3 vom Worbel.

Leerlauf drin und ich kann an der Hinterachse drehen.

Gang rein und ich ziehe am Kupplungshebel und ich kann nicht drehen an der achse??

Sollte sie sich nicht drehen lassen?

Andruckplatte verbaut, richtigrum. Hab so ca. 3-4 mm spiel am Hebel bis ich merke das die Kupplung betätigt wird.

Richtig so, oder stimmt da was nicht??

[Trajan]

Gang rein und ich ziehe am Kupplungshebel und ich kann nicht drehen an der achse??

Ich gehe mal davon aus du machst das mit der Hand im Montageständer. In dem Fall bezweifle ich sehr, dass du genug Kraft aufbringen kannst um die Kupplung komplett zu drücken.

[dare]

Ich gehe mal davon aus du machst das mit der Hand im Montageständer. In dem Fall bezweifle ich sehr, dass du genug Kraft aufbringen kannst um die Kupplung komplett zu drücken.

Doch bei der XL2 mit normalen Federn geht das schon. Ne neue Kupplung trennt aber wirklich selten gleich. Wenn Du auf dem Roller sitzt und der Motor läuft ist das was ganz anderes als mit der Hand an der Welle.

Hast die Beläge vorher in Öl eingelegt? Selbst dann kanns schon mal klemmen am Anfang. Ohne tuts das sogar sicher.

[bv5b3t]

Jo Beläge sind eingeölt. Lagen ca 3 Tage in Öl. Mit den 6 Worbfedern ließ sie sich garnicht drücken. Ok Werd dann mal abwarten wenn der Motor drin ist, und gucken obs dann geht. Danke

[AK200]

Nabend zusammen,

hab ne kurze Frage an die PK Gabel in Fuffi Fahrer... hab mir ne Pk Gabel besorgt und stehe jetzt vor dem Rätsel, dass der Bolzen zur Lenkerbefestigung nicht zur Aussparung in der Gabel passt(der Bolzen müsste deutlich dicker sein..). Hab in den Shops schon nachgeguckt und die haben nur einen Bolzen für PK und V50, müsste also richtig sein. Ist das normal, traue der Sache nicht so ganz?

kann niemand was dazu sagen

würde gerne über die Feiertage die Gabel wechseln, diese Unstimmigkeit lässt mir aber keine Ruhe

[dreckige13]

kann niemand was dazu sagen

würde gerne über die Feiertage die Gabel wechseln, diese Unstimmigkeit lässt mir aber keine Ruhe

Also mein Bolzen ist auch schlanker als die Aussparung in der Gabel.

Foto machen von den Teilen nebeneinander ließe vielleicht die Kristallkugel klarer sehen.

[dare]

Also mein Bolzen ist auch schlanker als die Aussparung in der Gabel.

Foto machen von den Teilen nebeneinander ließe vielleicht die Kristallkugel klarer sehen.

Das ist immer so. Der Bolzen zieht doch blos die Klemmvorrichtung zusammen und muss keineswegs auf Stoß sitzen. Relevant ist blos das die Nut gross genug ist.

[AK200]

Das ist immer so. Der Bolzen zieht doch blos die Klemmvorrichtung zusammen und muss keineswegs auf Stoß sitzen. Relevant ist blos das die Nut gross genug ist.

Danke, das wollte ich hören....

War mir zwar fast klar, da es ja in den Shops nur einen Bolzen für beide Modelle gab, hat mir aber trotzdem keine Ruhe gelassen. Vor allem, da ich meine mich zu erinnern, dass der Lenker in Kombination mit der original v50 Lenksäule schon genau ausgerichtet war. Aber ok, wenn das normal ist kann ich ja weiter schrauben....

Danke nochmal an den Herrn dare

[scholle]

Hab mal im Netz und in der Suche rumgestöbert, aber leider finde ich keine schlüssigen Daten.

Kann mir vielleicht jemand sagen, von wann und bis wann, die 50er Rundlenker mit Blechnasen in schwarz gebaut wurden? (keine 4loch felgen bzw. 9Zoll)

Evt. auch ungefähre Fahrgestellmummer.

Danke

[Sugihara]

Hab mal im Netz und in der Suche rumgestöbert, aber leider finde ich keine schlüssigen Daten.

Kann mir vielleicht jemand sagen, von wann und bis wann, die 50er Rundlenker mit Blechnasen in schwarz gebaut wurden? (keine 4loch felgen bzw. 9Zoll)

Evt. auch ungefähre Fahrgestellmummer.

Danke

Nie

[scholle]

Also schließe ich daraus, das es keine schwarzen im Originallack gab.

[Sugihara]

Zumindest nicht aus Italien.

[scholle]

soll angeblich ne deutsche sein, aus 1ster Hand von nem Geistlichen

von wann bis wann wurden die rundlenker denn gebaut

Bearbeitet 20. Dezember 2008 von scholle

[Sugihara]

So von 1973 bis 1982...

Ausser SS50 die gabs schon früher mit offenen Felgen

[scholle]

Welche Farben waren denn Original?

Meines Wissen nach weis, rot, gelb, senf, blau

[Sugihara]

Klick

[scholle]

Danke!

[Tim Ey]

Ich bin grad dabei ne Cosabremse auf ne PK Gabel zu stricken und hab jetzt mit nem Spurversatz von ~15-20mm in fahrtrichtung links zu kämpfen,

will das Ding da aber jetzt nicht mehr runterrupfen.

Desswegen meine Frage:

Haben Smallframe und Largeframe unterschiedliche Felgen??? Ich bräuchte ja eine wo der "Stoß" der beiden Felgenseiten mehr zur kleinen Seite geht.

War schon am überlegen ob ich die Grundplatte um das Maß abdrehe, aber dann stehe ich ja vor dem Problem, dass der Seegering in der Luft steht.

Hilfe

[subway]

Smallframe und Largeframe nicht, aber Cosa hat eine andere Felge...

[Soul-Beat]

Sagt mal, ich habe auf einem 125iger Motor zuviel Hub. Kann das sein?

Eigentlich sind ori. PV-Welle (19mm Stumpf) und ein normaler 125 Zylinder verbaut. Aber der Kolben schaut im O.T. ca. 2,5 mm raus.

Und im U.T. werden die Überströme um den selben Wert nach unten zuweit freigegeben.

Was`n da los? Kann das sein?

Habe ich einen falschen Zylinder? Die Fußdichtungen sind doch bei allen SF gleich oder? Daran wird es ja wohl nicht liegen.....

Bin für Tipps dankbar.

P.S.:Schraube normaler Weise nur LF, daher ist mein SF-Wissen mir Vorsicht zu geniessen....

Bearbeitet 21. Dezember 2008 von Soul-Beat

[subway]

Sicher, dass es ein Original-125er-Zylinder ist? Hat der durchgehende Stehbolzenlöcher oder oben Gewinde für den Zylinderkopf und unten Aufnahme für die kurzen Zylinderstehbolzen?

[Soul-Beat]

Sicher, dass es ein Original-125er-Zylinder ist? Hat der durchgehende Stehbolzenlöcher oder oben Gewinde für den Zylinderkopf und unten Aufnahme für die kurzen Zylinderstehbolzen?

durchgehende Stehbolzenlöcher. ob es nun wirklich 125ccm sind habe ich noch nicht nachgemessen, aber von der kolbengröße her, geht das schon in die richtung.

tja, bin auch etwas verwirrt deswegen!

Bearbeitet 21. Dezember 2008 von Soul-Beat

[freak001]

Vielleicht ein oben/unten abgedrehter Ori. Zylinder?

[MrBee]

hallo,

ich will meine v50 auf 12v umrüsten, lüfterrad wird ein hp4.

was ich noch brauch ist die passende kurbelwelle(kuzhub+dicker konus), da man mittlerweile ja besser und billiger an eine rennwelle kommt, wollt ich euch fragen ob ich die verbauen kann.

macht zwar keinen sinn(zylinder unbearbeiteter dr75) aber wenn die qualität genauso gut wie bei einer originalen ist, könnte man ja drüber nachdenken, oder?

will keinen pk motor verbauen da ich den originalen v50 motor sowieso diesen winter öffne.

[freak001]

Wieso solltest du sie nicht verbauen können?

Bei einem 75er Dr ist es doch Schei*egal was für eine Kurbelwelle du verbaust.

Qualität soll schlechter sein als die Originalwellen, aber trotzdem gut brauchbar.

Also, Rennwelle kaufen, oder eine gebrauchte originale.

[MrBee]

naja dachte man baut ne rennwelle im zusammenhang mit nem gefrästen zylinder ein so dass mehr gemisch rein kommt.

wenn ich jetzt ne rennwelle ohne gefrästen zylinder einbau, wo geht dann die suppe hin???

sorry kenn mich da echt noch nicht aus und bin über jede hilfestellung dankbar

[Soul-Beat]

Vielleicht ein oben/unten abgedrehter Ori. Zylinder?

tja kann sein, aber wieso? die kleinen zylinder haben ja 8mm weniger hub... das kommt ja auch nicht hin.

und der zylinder sieht auch nicht nach abgedreht aus...

habe das pleul unter wind. werde es mal nachmessen.

sonstige tipps? kann es noch einen anderen haken geben?

Bearbeitet 21. Dezember 2008 von Soul-Beat

[freak001]

Abdrehen um die Steuerzeiten zu verändern, also die Motorcharakteristik zu verändern. (Leistung steigern)

Vielleicht ist auch das Motorgehäuse abgeplant um eine größere Dichtfläche zu bekommen?

Sonst fällt mir leider auch nichts ein..

[bobcat]

wenn ich jetzt ne rennwelle ohne gefrästen zylinder einbau, wo geht dann die suppe hin???

Reinkommen tut immer nur so viel, wie über den Auslass auch wieder raus geht.

Also brauchst du dir keine Sorgen machen, dass der Motor wegen der längeren Einlasszeit Blähungen bekommt.

Ein Saugmotor wie der Zweitakter einer Vespa kann das prima selbst regeln.

bobcat

[subway]

tja kann sein, aber wieso? die kleinen zylinder haben ja 8mm weniger hub... das kommt ja auch nicht hin.

und der zylinder sieht auch nicht nach abgedreht aus...

habe das pleul unter wind. werde es mal nachmessen.

sonstige tipps? kann es noch einen anderen haken geben?

Oder der Zylinder wurde mit Fremdkolben (GS-Kolben oder sowas) gefahren. Die haben eine andere Kompressionshöhe.