Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[dorkisbored]

schnell gefragt: Würde der Tank einer PK Automatica (der durchgehende)

in einen normalen PK Rahmen passen (wenn man die Befestigungslaschen abflext vom normalem Tank)

und passt da der Gaser noch drunter? Sprich kann normal gefahren werden, oder müßte der dann raus gelegt werden?

[bubu50n]

ich werde morgen meinen neuen motor aus eine pk xl2 (ets, 125ccm basis, hp4 lüra und zgp) in meine v50 special einbauen. aus der zgp kommen 5 kabel raus, an meinem kabelbaum der v50 sind aber nur 3 (4 mit dem gedoppelten grünen) kabel drin. wie muss ich das anschliessen? was gibts sonst zu tun? bremslichtschalter umbauen wüsste ich noch, hab schon einen da liegen, und ass ändern. ist auch schon erledigt. umrüstkit auf 2-zug schaltung ist auch schon verbaut. sonst noch was?

die platte mit den 5 kabeln ist ne elektronische, ne?!

3 kommen an die cdi (rot/weiß/grün) dann bleiben noch 2 über, nen blaues und nen schwarzes, ne?! blau geht an den spannungsregler (müsste auch blau am kabelbaum sein), schwarz geht auch an den spannungsregler (müsste auch schwarz am baum sein). was jetzt noch fehlt ist der nichtbelegte grüne vom baum, sprich der kill, mit dem gehste an die cdi (da sollte ja noch ein grüner frei sein).

Gruß,

bubu50n

[pola]

die platte mit den 5 kabeln ist ne elektronische, ne?!

3 kommen an die cdi (rot/weiß/grün) dann bleiben noch 2 über, nen blaues und nen schwarzes, ne?! blau geht an den spannungsregler (müsste auch blau am kabelbaum sein), schwarz geht auch an den spannungsregler (müsste auch schwarz am baum sein). was jetzt noch fehlt ist der nichtbelegte grüne vom baum, sprich der kill, mit dem gehste an die cdi (da sollte ja noch ein grüner frei sein).

Gruß,

bubu50n

Und falls du die 3 Kabel zur CDI schon weggelassen hast und regulär 5 Kabel zum Baum gehen hast du ne elestart-zgp und musst dass gelbe und das graue verbinden.

Und das Kabel zum Spannungsregler ist dann rot anstatt blau.

Schwarz ist Masse und grün kill.

Bearbeitet 23. Juli 2010 von pola

[stardriver2k]

Herzlich dank euch beiden

[subway]

schnell gefragt: Würde der Tank einer PK Automatica (der durchgehende)

in einen normalen PK Rahmen passen (wenn man die Befestigungslaschen abflext vom normalem Tank)

und passt da der Gaser noch drunter? Sprich kann normal gefahren werden, oder müßte der dann raus gelegt werden?

Weiß es nicht, aber warum will man sowas? Ist der Tank größer?

[sidewalksurfer]

Lt. Bedienungsanleitungen hat die Schalt PK 5,8 Liter Tankinhalt und die Automatik 6,4 Liter.

Hier ist ein auf die Schnelle gefundenes Foto von einem Automatikrahmen. Von den Befestigungspunkten her müssten die Tanks von Schalt- und Automatikmodellen gleich sein, die Sitzbänke passen ja auch universell. Wie das jetzt von der speziellen Form der Ausbuchtungen im Inneren des Rahmens her passt, weiß ich leider auch nicht. Es scheint aber so, als würde der Automatikmotor höher bauen, weshalb der Automatiktank flacher ist und dafür über die gesamte Länge des Rahmenhinterteils läuft. Könnte also sein, dass die Ausbuchtung für den Zylinder im Inneren des Schaltrahmens nicht mit dem Automatiktank kollidiert.

[dreckige13]

Könnte also sein, dass die Ausbuchtung für den Zylinder im Inneren des Schaltrahmens nicht mit dem Automatiktank kollidiert.

Ich habe beides da und halte es gleich mal rein.

Edith:

Passt!

Ging was Spack in den XL Rahmen, aber ging.

Wenn du einen Automatica Tank mit Geber hast, könntest du versuchen durch diese Öffnung und die des Tankdeckels das Dingen kalt zu verformen, für mehr Volumen.

Ich jedenfalls werde das am Montag probieren...

Long Range Tank ohne schweißen.

Bearbeitet 23. Juli 2010 von dreckige13

[dorkisbored]

Klingt so als wenn die Dinger bald richtig teuer werden

@Dreckige13...hast Du den Tank in den Rahmen gehalten wo auch ein Gaser drin war? oder nen nackten Rahmen.

Meine Befürchtung ist, das der vorne in der Spitze zu tief baut...quasi weiter nach unten führt als das "Werkzeugfach"

warum man sowas will....weil man es kann

[dreckige13]

Öhm... leider in den Rahmen, wo der Gaser außen liegt.

Scheiße.

Denke das könnte eng werden.

Ich werde den morgen nochmal reinhalten mit 30er Gaser oder so, dafür muß ich aber erstmal improvisieren.

[dorkisbored]

Muß nich sein...hab nun einen bekommen...

Wenn es nich anders geht, fliegt der Gaser eben raus...

[rod'n'roll]

moinsen, kann mir jmd sagen, wie ich die cdi der vtronich mal durch checken kann? finde keine infos drüber.

mfg basti

[dreckige13]

Muß nich sein...hab nun einen bekommen...

Wenn es nich anders geht, fliegt der Gaser eben raus...

Klingt gut.

Ich hau den morgen in meine Kiste auch mal rein.

[stardriver2k]

hab heute meinen 130er reingebaut. dabei sind 2 probleme entstanden (der rest lief super):

-nach dem einbau gehen weder licht noch hupe. kill geht. hier die bilder von der kabelbox, die ich nach anweisung angeschlossen hab:

weiteres problem:

der kupplungshebel steht dem bremszeilzug komplett im weg. wenn ich dem ding mit dem seilug soviel vorspannung gebe, dass ich mit dem bremszug vorbei komme, dann trennt die kupplung schon, sprich: ich kann sie nicht mehr ankicken:

wäre super, wenn ich hier hilfe bekommen würde.

danke schonmal

[wildstyler]

gibts bei sip ne 3.72er primär zu erwerben? find die irgenwie nicht. hat wer nen link? wäre super. beim sck gibts die zwar aber da gibts wiederum die kulubeläge nicht die ich will. und bei beiden bestellen is ja mulo...

[heizer]

gibts bei sip ne 3.72er primär zu erwerben? find die irgenwie nicht. hat wer nen link? wäre super. beim sck gibts die zwar aber da gibts wiederum die kulubeläge nicht die ich will. und bei beiden bestellen is ja mulo...

bitteschön:

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15350000/Getriebeubersetzung+Z1867.aspx

du musst nach "getriebeübersetzung" suchen

[wildstyler]

bitteschön:

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15350000/Getriebeubersetzung+Z1867.aspx

du musst nach "getriebeübersetzung" suchen

na vielen dank. das GSF is doch einfach klasse. kompetent und furchtbar schnell.

da hatte ich sogar drübergescrolled, aber hab nach dem bild gedacht das sei nur das ritzel. wer lesen kann is klar im vorteil...

Bearbeitet 24. Juli 2010 von wildstyler

[dreckige13]

Ich hau den morgen in meine Kiste auch mal rein.

Der Vollständigkeit halber:

Der PK Automatica Tank passt in den PK XL Rahmen, selbst mit 28er PHBH untendrin.

Ob das mit weichem Federbein, zwei Mann und Gepäck auf belgischen Landstraßen auch geht weiß ich natürlich nicht.

Bei Gelegenheit werde ich den mal kaltverformen für mehr Volumen.

[stardriver2k]

hab heute meinen 130er reingebaut. dabei sind 2 probleme entstanden (der rest lief super):

-nach dem einbau gehen weder licht noch hupe. kill geht. hier die bilder von der kabelbox, die ich nach anweisung angeschlossen hab:

weiteres problem:

der kupplungshebel steht dem bremszeilzug komplett im weg. wenn ich dem ding mit dem seilug soviel vorspannung gebe, dass ich mit dem bremszug vorbei komme, dann trennt die kupplung schon, sprich: ich kann sie nicht mehr ankicken:

wäre super, wenn ich hier hilfe bekommen würde.

danke schonmal

ergänzend dazu sollte ich erwähnen, dass es sich hier um den einbau eines ets motors aus einer pk xl2 handelt, verbaut in einer v50 special. ein problem hab ich noch vergessen:

-der bremslichtschalter, der verbaut war, ist weiß, funktion eines öffners. der neue schalter aus der pk ist blau, ist aber in der funktion auch ein öffner. ich meine gelesen zu haben, dass bei dem motorumbau einfach der blaue rein muss und gut is. welchen brauche ich den nu?

[Spiderdust]

ETS motor in special hab' ich auch, passt wunderbar. allerdings mit XL2 kupplung + deckel.

aber hast du nicht auch dieses komische bremszugverstelldingen verbaut? liegt es vielleicht daran? bei mir ist 'ne V50 trommel mit entsprechender ankerplatte dran.

[dorkisbored]

Der Vollständigkeit halber:

Der PK Automatica Tank passt in den PK XL Rahmen, selbst mit 28er PHBH untendrin.

Sauber....dann werd ich mir nur noch ne Klappe für den Gaserzugang bauen

[stardriver2k]

Motor, Kupplung, kupplungsdeckel und Ankerplatte waren so zusammen wie jetzt, hab da nix kombiniert. Deswegen schnall ich's ja nicht. Das konnte eigentlich nie gehen. Wo sind die Profis? Ich brauch ne gute Idee. Mir faellt keine loesung ein. Das mit der Elektrik klappt auch noch Net.

[Marc]

ok, lange hat's gedauert bis alle Teile für den Zusammenbau des Motors da waren und falls mal jemand mit derselben Frage auf die zitierten Beiträge stösst:

Bei mir hat das 18er Ritzel nicht zum 67er Zahnrad des Kupplungskorbs gepasst. Das 18er Ritzel hat einen deutlich grösseren Durchmesser als das bis dahin verbaute 16er Originalritzel, will heissen, daß das Primärzahnrad für ein 18er Ritzel einen etwas kleineren Durchmesser haben muss, als mein verbautes 67er Zahnrad für das 16er Ritzel.

Oder einfach ausgedrückt: es reicht anscheinend nicht, nur das Primärritzel zu tauschen.

Wie ist das denn eigentlich mit den Durchmessern?

Würde dieses Zahnrad auch auf eine PK50S passen mit Originalübersetzung 15/69?

Gruss

[stardriver2k]

moin leutz. hab mein kupplungsproblem mal versuch grafisch darzustellen:

wie man sieht, steht der kulu-hebel voll im weg. nachdem das aber so ja schon vor dem umbau war bleibt nach wie vor die frage, wie das jemals so funktionieren kann? man könnte den bremsseilzug evtl. in einer schlaufe legen, um unter oder neben dem kupplungszug vorbei zu kommen, aber ich denke, dass dadurch das bremsverhalten wirklich schwammig werden kann.

zu meiner elektrik-problematik werd ich heute abend mal das rote kabel / blaue kabel zum spannungsregler durchmessen. evtl kommt hier schon nix raus. der spannungsregler der special muss aber normal schon mit der zgp der hp4 / elestart klar kommen, oder? oder liegt mein problem doch am bremslichtschalter? wie gesagt, weißer schalter und blauer schalter sind beides öffner?

[dorkisbored]

So wie ich das auf dem Handybild von Dir erkennen kann, steht der Kupplungsarm irgendwie wat komisch....

kann aber auch am Bild liegen...

Aber so wie ich das sehe, stimmt da was mim Arm nich...

[stardriver2k]

richtig erfasst. der arm steht direkt nach hinten. am alten motor stand der arm im entlasteten zustand grob richtung rechte fahrzeugseite, fast in linie zur kurbelwelle. aber, wie schon gesagt: der steht so seit ich den motor gekauft hab. kann man den versetzen oder verstellen? schien mir nicht so als ich den deckel bei der motorrevision in der hand hatte.

[dorkisbored]

nö..kann man nüsch versetzen oder verstellen...

dann is der vielleicht verbogen...

[stardriver2k]

hier schaut das so aus, als ob man mit der verzahnung an der stange oben (im deckel) nen versatz erwirken kann. verbogen sieht der hebel nicht aus.

[dorkisbored]

bei dem link kütt nix...

[macphisto]

Das ist doch ne xl2 Kulu, da kann man den Arm verstellen und zwar über die Verzahnung des Pilzes innen.

[stardriver2k]

Das ist doch ne xl2 Kulu, da kann man den Arm verstellen und zwar über die Verzahnung des Pilzes innen.

AHA! dacht ichs mir doch! wie bekomm ich den arm aus dem deckel raus bzw wie mach ich das?

@dork:

hätte das bild von der sipseite da, aber ich glaub das ich ärger bekomm mit maniac wenn ich screenshots von sip hier poste, oder?