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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke :thumbsdown:

cheers :crybaby:

Geschrieben

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke :thumbsdown:

cheers :crybaby:

ja

Geschrieben

kurze frage zur grimeca classic nt:

habe die oben genante scheibenbremse verbaut (nagelneu) nun habe ich jedoch keinen druck auf der bremse (kann den hebel am hauptbremszylinder von hand durchdrücken) der bremszylinder an den belägen bewegt sich gar nicht.

muss man diese bremse entlüften?? ich dachte ich hab irgendwo im forum mal gelesen, dass sie einbaufertig (und somit auch entlüftet) geliefert wird?!

Gruß Fabi

Geschrieben

danke :thumbsdown:

gehe ich richtig in der annahme das ich zum entlüften den nippel (grüner pfeil) offnen muss und solange pumpe, bis kein luftbläßchen mer im schaugelas (blauer pfeil) ist?!

oder wie get das entlüften sonst??

sorry hab vorher noch nie ne scheibenbremse gehabt/entlüftet.....

Gruß Fabi

Geschrieben (bearbeitet)

bremsflüssigkeit in den behälter einfüllen (deckel ab, einfüllen, deckel drauf). bremshebel ziehen und gezogen halten, entlüftungsschraube (grüner pfeil) lösen (du hörst die luft evtl. entweichen), nippel wieder festziehen. bremshebel loslassen, hebel ziehen, nippel lösen, nippel wieder fest, hebel loslassen. zwischendurch wieder flüssigkeit nachfüllen. hebel ziehen, nippel lösen, nippel fest, hebel loslassen usw. usf.

das ganze, bis du einen ordentlichen druckpunkt hast.

p.s.: damit die bremsflüssigkeit nicht an der bremse runterläuft, wenn sie aus dem nippel entweicht, kannst du einen lappen drumrum wickeln oder einen schlauch draufstecken.

Bearbeitet von Spiderdust
Geschrieben (bearbeitet)

morgen...

was isn da für ne schraube hinter der stoßdämpferaufnahme am block? (pk125 motor)

war bei mir nich richtig fest. schlimm?

edit:

hier mal ein bild

5444782.jpg

Bearbeitet von cavecanem
Geschrieben

Das ist das obere Lager der Schaltgabel.

Die Schraube sollte fest angezogen sein. Die Zwischenscheibe unter dem Schraubenkopf stellt sicher, dass - bei richtiger Dimensionierung – die Schaltgabel sauber geführt, aber nicht geklemmt wird.

:thumbsdown: bobcat

Geschrieben

nabend,

gehört bei der v50 spezial 3-gang mit lenkerendenblinker in den lenker, unter die einteilige schalt- und gaszugaufnahme aus metall, auch so ne distanzplatte wie bei der v50 spezial 4-gang mit plastikaufnahme?

danke schonmal,

bubu50n

Geschrieben

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke :thumbsdown:

cheers :crybaby:

Ja, aber teilweise passen dann die Sitzbänke nicht mehr.

Gruß aus Kiel

matze

Geschrieben

Hat wer den durchmesser einer SF Kupplung parat? Ich meine die Bohrung, wo die Andruckplatte rein kommt.

Möchte da was bauen...

MfG Tim

Geschrieben

In meinem Siri-Set war nen 19 32 7 Siri für die Kuwe. Aktuell is in meinem Gehäuse aber nen 20 32 7Siri verbaut. Kann ich jetzt den 19 er nehmen oder muss ich extra nen 20er besorgen?

Gruß

Marco

Geschrieben

DR 102ccm, brauch ich da eckige segerringkolbenbolzenclips oder die normalen runden doppel G?

hab beides hier liegen, laut sip foto sinds runde - wollt aber eure meinung mal hören!

lg

Geschrieben

DR 102ccm, brauch ich da eckige segerringkolbenbolzenclips oder die normalen runden doppel G?

hab beides hier liegen, laut sip foto sinds runde - wollt aber eure meinung mal hören!

lg

schau dir die nut der clips an diese müsste runde abfallende flanken haben. ansonsten haben wohl alle 0815 tuningzylinder die runden clips verbaut ;)

Geschrieben

Das wird vom Kolbenhersteller abhängen, was der grade für richtig hält.

Der Kolben in meinem DR102 trägt die Herstellerbezeichnung ASSO WERKE, dazu die Gesenknummer 2658 und hat runde Clipse.

:thumbsdown: bobcat

Geschrieben

kann mir einer sagen wie sich ein, sagen wir mal um 20 mm, verlängerter ansauger verhält. ich meine da ändert sich ja was an der motorcharakteristik. aber was? bzw. ist es prizipiell schlecht wenn der ansauger länger ist?

Dank und Gruß,

bubu50n

Geschrieben (bearbeitet)

kann mir einer sagen wie sich ein, sagen wir mal um 20 mm, verlängerter ansauger verhält. ich meine da ändert sich ja was an der motorcharakteristik. aber was?

längerer Ansaugweg = längere Säule des Gasgemisches = grössere Drehmoment

Bearbeitet von PK_MILKA
Geschrieben

längerer Ansaugweg = längere Säule des Gasgemisches = grössere Drehmoment

schonmal getestet oder irgendwo gelesen?

bei meinen tests hat sich da nichts verändert

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    • Man nehme gebackene Austernpilze vom Vortag und mariniere sie in BBQ-Sauce, Chili und Srirachasauce und gebe sie nochmals in die Heißluftfritteuse - et voilà: herrliche pseudo Wings. Ich habe zwar noch nie tierische Wings gegessen, aber nicht nur moralischer ist die Variante einfach viel, viel geiler! Yummy und vegan! 
    • 50-55 Nm   Aber wenn das Ding so festgeht, würd ich annehmen, dass nicht das falsche Anzugsmoment das Hauptproblem ist
    • Nicht umsonst gibt es das> GSF weiss Alles Topic< , wenn sich hier keine Lösungen finden lassen, sind wir zum Untergang verurteilt !   In der Bildzeitung war heute wieder ein grafisches Highlight ! Eine Statistik, welche  " Belegen " soll das Deutschland noch nie so am Arsch war wie jetzt!   Neben der optischen Hauptschüler-Grafik-Aufbereitung hat die Bild auch keine Erklärung für das maximale DAX-Hoch geboten... Irgendwo müssen diese Antworten ja versteckt sein.   Und mit Wolfgangs Arbeitsbeobachtung gehe ich voll d`accour, das Selbstbewusstsein kombiniert mit Arbeitsverweigerung wird inzwischen hoch geschätzt.   Das liegt vielleicht daran, das wertschöpfende Arbeit einen Scheiß wert ist, aber Werte zerstörende "Arbeit" belohnt wird. Eine Thematik, an welche eine zukunftsorientierte Gesellschaft arbeiten könnte und sollte.   An anderer Stelle schon formuliert, es gibt simple Lösungsmöglichkeiten.   Zum Beispiel würde jede Diäten-Erhöhung der Bundestagsabgeordneten an eine Erhöhung des Bürgergeldes und Tarifvereinbarungen gekoppelt.   Pensionen und Renten koppeln wäre das Simpelste.   Und dann die tollste Lösung das sich selbst Zerstören das Kapitalismus zu verhindern, Geld endlich eine Endlichkeit zu geben, also ein Verfallsdatum, damit die selbstzerstörerische Akkumulation beendet wird.   Alles nix Neues, und im Mikrokosmos schon ausprobiert, hat leider immer zu gut funktioniert...   Um beim Titel zu bleiben, warum sind wir so dumm, das nicht umzusetzen ???
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